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Mittlerer Abschnitt
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Passform:
Porsche 911 1965-68
Diagramm Referenz Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90133101003GRV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passform:
Porsche 911 1965 – 1973 mit Webasto-Heizung
Diagrammreferenz Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150407531
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Anschweißbares Verstärkungsblech, das rund um die Inspektionsöffnung des Schaltgestänges (auf dem Mitteltunnel) angeschweißt wird
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Der präzise Ersatz für die OEM-Dichtung zur Abdichtung des Drehstabdeckels bei Porsche 911 / 912 / 930 Modellen mit 915-Getriebe. Der Drehstab (Stabilisator / Drehstabfederung) ist durch eine Schutzabdeckung abgedeckt. Diese Dichtung dichtet den Deckel zum Chassis ab und verhindert so das Eindringen von Verunreinigungen in das Drehstabgehäuse.
Passt auf die linke oder rechte Seite. Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 911 1965-86 Carrera
Autos mit 915-Getriebe
Diagrammreferenznummer 34
Position: Hintere Torsionsstababdeckung – linke oder rechte Seite
Material: Hochwertiger Gummi/Elastomer, hitze- und witterungsbeständig
Funktion: Versiegelt den Deckel des Torsionsstabgehäuses, um das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Korrosion zu verhindern
Installation: Direkter OE-Ersatz – keine Änderung erforderlich
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150475901
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Komplett mit Dichtung.
Passform:
Porsche 911 Carrera 1965-86
Autos mit 915-Getriebe
Diagrammreferenz Nr. 28
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150407900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 - 1973 bis 1989
Diagramm Ref. Nr. 16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Innenverkleidung 911 1978-83 801-20
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Außenverkleidung hinten 911 1978-83 muss nachgearbeitet werden 801-35
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Innenverkleidung 911 1987-89 801-20
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Interior panelling 911 1970-73 COUPE 801-20
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Innenverkleidung 911 1984-86 801-20
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Außenverkleidung hinten (muss nachgearbeitet werden) 911 COUPE 1984-86 801-35
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exterior panelling 911 1970-73 COUPE 801-30
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interior panelling 911 1974-77 801-20
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Exterior panelling rear (it is necessary to rework) 911 1974-77 801-35
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Rahmen Mitte hinten 911 1965-69 801-15
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interior panelling 911 COUPE 1965-69 801-20
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exterior panelling 911 COUPE 1965-69 801-30
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interior panelling 911 TURBO 1975-77 801-20
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exterior panelling rear 911 TURBO 1975-77 801-35
OEMatch Mittelteil – Passform, Funktion, Vertrauen
Die OEMatch-Mittelteilkomponenten sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Option, wenn Original- oder OEM-Teile nicht verfügbar sind. Bei Porsche-Modellen stellen diese Restaurierungs- und Reparaturbleche die strukturelle Integrität wieder her, erhalten die Befestigungspunkte für Sitze und Innenausstattung und schützen Leitungen wie Kraftstoff- und Bremsleitungen. Gleichzeitig ermöglichen sie eine präzise Ausrichtung während der Reparatur.
Verfügbare Typen
- Mittelbodenabschnitte und Mittelbodenplatten
- Reparaturbleche für innere und äußere Schweller
- Zentrale Tunnelabschnitte und Verstärkungsplatten
- Sitzbefestigungs- und Querträgerplatten
- Chassisverstärkungssätze und -verstärkungen
- Klassische Restaurierungs-Mittelteilverkleidungen für Heritage-Modelle
OEMatch-Mittelteil verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden vom selben Hersteller gefertigt, der auch das originale Mittelteil Ihres Porsche produziert hat. OE-Teile (Original Equipment) entsprechen den Originalspezifikationen für das Mittelteil und können von anderen Herstellern bezogen werden. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Mittelteile von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Die Mittelteilbleche stellen die Torsionssteifigkeit wieder her und schützen die im Mitteltunnel und -boden verlaufenden Fahrwerksleitungen. Korrekt geformte Mittelteilböden, Schwellerreparaturen und Tunnelverstärkungen stellen die werkseitigen Befestigungspunkte und die Geometrie der Karosserieteile wieder her, sodass Türen, Sitze und Verkleidungen wie vorgesehen ausgerichtet sind. Bei der Restaurierung klassischer Porsche vermeiden maßgefertigte Teile aufwendige Anpassungen und tragen gleichzeitig zur Authentizität bei.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die strukturelle Steifigkeit und die werkseitige Ausrichtung wieder her.
- Stellt die ursprünglichen Befestigungspunkte und Abstände wieder her
- Schützt die Kraftstoff-, Brems- und elektrischen Leitungen innerhalb des Chassis
Warum der Mittelteil verschleißt und versagt
- Korrosion durch eindringende Feuchtigkeit, eingeschlossene Ablagerungen und Streusalze
- Kollisions- oder Aufprallschäden an Böden, Schwellen und Tunnelbereichen
- Materialermüdung und Nahtschäden aufgrund von Alterung, früheren Reparaturen oder mangelhafter Entwässerung
Die Bedeutung des Austauschs durch das Mittelteil von OEMatch
Die Verwendung passgenauer Ersatzbleche reduziert den Bedarf an Metallbearbeitung, trägt dazu bei, die Fahrwerksgeometrie innerhalb der vorgesehenen Grenzen zu halten und die Integrität der Befestigungspunkte sicherheitsrelevanter Bauteile zu erhalten. Bei Porsche-Modellen ist dies wichtig, um ein sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten, den korrekten Sitz der Innenausstattung sicherzustellen und verlegte Leitungen während Restaurierungs- oder Reparaturarbeiten zu schützen.
Vorteile
- Passgenaue Abschnitte vereinfachen die Reparatur und reduzieren den Umbauaufwand.
- Behält die werkseitigen Führungswege und Befestigungspunkte bei, um die Wiedermontage zu erleichtern.
- Katalogreferenzen und Teilenummern erleichtern die genaue Auswahl des richtigen Modells und Baujahrs.
Unterstützung & Beratung
Diese Bauteile beeinflussen sicherheitskritische Systeme. Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente.