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Mittlerer Abschnitt
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passend für:
Porsche 911 2.0L-2.4L 08/1968-07/1972
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FRONTENDKIT9116872
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Referenz Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150473131
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diese Inspektionsabdeckung für die Schaltgestänge-Einheit im Mitteltunnel ist eine OE-konforme Zugangsklappe für den Innenraum, die über die Inspektionsöffnung für Schaltgestänge/Kupplung im Mitteltunnel passt. Sie stellt die korrekte Passform der Abdeckung wieder her und trägt dazu bei, den Tunnelbereich zu schützen und sauber zu halten.
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Diagramm-Referenznummer 17
Diese Inspektionsabdeckung in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist in Größe, Form und Passform dem Original-Porsche-Teil nachempfunden. Sie sitzt im Mitteltunnel und ermöglicht den Zugang zum Schaltgestänge/Kupplungsbereich bei Wartungs- oder Einstellungsarbeiten am Schaltgestänge.
Im Laufe der Zeit kann die Originalabdeckung Risse bekommen, sich verziehen, fehlen oder durch frühere Reparaturen beschädigt werden. Durch den Austausch wird die korrekte Oberfläche der Tunnelöffnung wiederhergestellt und das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen in den Gestängebereich verhindert. Es handelt sich um einen passgenauen Ersatz, der sich für Wartungs-, Restaurierungs- oder Innenraumrenovierungsarbeiten eignet.
Es verschließt die Inspektionsöffnung für das Schaltgestänge im Mitteltunnel und ermöglicht gleichzeitig einen schnellen Zugang für Inspektion und Justierung bei Bedarf.
Funktion:
• Deckt die Zugangsöffnung für das Schaltgestänge/die Kupplung im Mitteltunnel ab
• Hilft dabei, das Eindringen von Staub und Schmutz in den Verbindungsbereich zu reduzieren.
• Stellt ein sauberes, korrektes Erscheinungsbild des inneren Tunnelzugangs wieder her.
• Für eine unkomplizierte Installation
Eine beschädigte oder fehlende Abdeckung lässt die Tunnelöffnung ungeschützt, wodurch Schmutz in den Bereich der Gestänge gelangen kann und die Kabine unordentlich wirkt. Durch den Austausch wird die korrekte Abdeckung wiederhergestellt und zukünftige Inspektionen und Einstellungen der Gestänge werden einfacher und sauberer durchgeführt.
Wann ersetzen:
• Der Einband ist rissig, verzogen oder zerbrochen.
• Fehlend nach vorherigen Verknüpfungsarbeiten
• Unregelmäßiger Sitz oder mangelhafte Abdichtung um die Tunnelöffnung
• Bei der Innenraumsanierung oder Tunnelmodernisierung
• Bei Wartungsarbeiten am Schaltgestänge/der Schaltkupplung wird die Originalabdeckung beschädigt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150473130
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Türfeststeller-Verstärkungsset
Einzeln erhältlich – 1 Set pro Tür erforderlich
OE Match Türhalterungs-Verstärkungssatz, entwickelt zur Reparatur und Verstärkung des Türhalterungs-Befestigungsbereichs an klassischen Porsche 911 Modellen.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Eine bekannte Schwachstelle der frühen Porsche 911-Türen ist das relativ dünne Blech, das den Türfeststeller umgibt. Durch jahrelanges, wiederholtes Öffnen und Schließen kann der Türfeststeller die Befestigungsstelle übermäßig belasten, was schließlich zu Rissen, Brüchen oder Ablösungen des Blechs führen kann.
Dieses Verstärkungsset bietet eine praktische Lösung zur Verstärkung anfälliger Türanschlagpunkte und zur Reparatur geeigneter vorhandener Schäden. Dadurch wird eine weitere Verschlechterung verhindert und ein kostspieliger Türaustausch unter Umständen vermieden.
Was bewirkt das Türverstärkungsset?
Das Set verstärkt das Blech um den Befestigungspunkt der Türstrebe herum und trägt so zur Verteilung der beim Öffnen und Schließen der Tür entstehenden Kräfte bei.
Es kann als vorbeugende Nachrüstung eingebaut oder zur Reparatur geeigneter beschädigter Montagebereiche verwendet werden, um die Unterstützung des Türfeststellermechanismus wiederherzustellen.
Warum versagt die originale Türhalterung?
Durch die wiederholte Betätigung wird das dünne Metall, das den Türhalter umgibt, erheblich beansprucht.
Im Laufe der Zeit kann dies zu Folgendem führen:
Risse um die Befestigungslöcher der Türfeststeller, eingerissenes oder verformtes Türinnenblech, lockere oder instabile Türfeststeller, übermäßige Türbewegung oder ungewöhnliche Klickgeräusche, mögliche Beschädigung des angrenzenden Flügels, wenn die Tür über den vorgesehenen Öffnungswinkel hinaus geöffnet wirdWann sollte es eingebaut werden?
Eine Installation wird empfohlen, wenn Risse, Verformungen oder Bewegungen im Bereich der Türfeststellerbefestigung sichtbar werden.
Das Set ist auch eine sinnvolle vorbeugende Aufrüstung bei der Türüberholung oder der Restaurierung klassischer Porsche, insbesondere bevor größere strukturelle Schäden entstehen.
Installations- und wichtige Informationen
Das Verstärkungsset muss fachgerecht montiert werden, um eine wirksame Stützwirkung zu gewährleisten. Überprüfen Sie vor der Montage den Türfeststeller und das umliegende Blech und befolgen Sie die beiliegende Montageanleitung.
Bitte beachten Sie: Bei stark beschädigtem, verzogenem oder strukturell beschädigtem Türblech bietet das Verstärkungsset möglicherweise keine ausreichende Reparaturmöglichkeit. In diesem Fall sind professionelle Metallarbeiten oder der Austausch der gesamten Tür erforderlich.
Türverstärkungssätze und Türreparaturteile für Porsche 911
Beschädigungen an den Türhalterungen sind ein häufiges altersbedingtes Problem bei klassischen Porsche 911 Modellen. Wiederholte Belastung der ursprünglichen Befestigungspunkte kann zu Rissen, Blechabplatzungen und lockeren Türhalterungsmechanismen führen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91153195700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das OE-kompatible Bodenblech-Vorderteil ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die strukturelle Integrität und das ursprüngliche Erscheinungsbild des vorderen Bodenbereichs kompatibler klassischer Porsche-Modelle wiederherstellt. Es wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Profil und Festigkeit gefertigt und bildet das originale Werkspressteil präzise nach. Dadurch eignet es sich ideal für Korrosionsreparaturen, Unfallinstandsetzungen und die komplette Fahrzeugrestaurierung.
Bitte beachten Sie, dass dieses Teil direkt an Linkslenkerfahrzeuge passt, während bei Rechtslenkerfahrzeugen eine Modifikation im Pedalbereich erforderlich ist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Die aus hochwertigem, gepresstem Stahlblech in Automobilqualität gefertigte Bodenplatte zeichnet sich durch präzisionsgeformte Konturen, Verstärkungsrippen und Profile im OE-Stil aus, die eine passgenaue Montage und einfache Installation gewährleisten. Sie bietet hervorragende strukturelle Steifigkeit und Langlebigkeit und wird vorbereitungs-, schweiß- und endbearbeitungsfertig geliefert. Damit ist sie die perfekte Wahl für professionelle Karosseriereparaturen und Restaurierungen in Concours-Qualität.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ersetzt korrodierte oder beschädigte vordere Bodenblechabschnitte.
- Stellt die strukturelle Integrität des Fahrzeugbodens wieder her.
- Reproduziert originale Profile und Pressungen des Werksbodens.
- Bietet eine stabile Montagefläche für Innenraum- und Chassis-Komponenten.
- Unterstützt die korrekte Körperausrichtung und -steifigkeit.
- Stellt das ursprüngliche Aussehen des Fahrzeugunterbodens wieder her.
- Bietet eine passgenaue Montage im Werksstil für Restaurierungsarbeiten.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Karosseriestruktur des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Rost oder Korrosion im vorderen Fußraumbereich.
- Löcher oder Perforationen in der Bodenplatte.
- Weiche oder geschwächte Bodenabschnitte.
- Wasser dringt durch den Boden in die Kabine ein.
- Risse, die durch Unfallschäden oder Materialermüdung entstanden sind.
- Lose Befestigungspunkte für Sitze oder Innenausstattungsteile.
- Erhöhte Körperflexibilität oder strukturelle Schwäche.
- Zu starker Straßenlärm dringt in die Kabine ein.
- Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund von struktureller Korrosion durch.
- Mangelhafte Vorreparaturen beeinträchtigten die Karosseriestabilität.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der vordere Fahrzeugboden ist ständig Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Ablagerungen unter dem Fahrzeug ausgesetzt. Mit der Zeit kann Korrosion die Stahlkonstruktion schwächen, während Unfallschäden oder mangelhafte Reparaturen die Festigkeit und Ausrichtung der Karosserie beeinträchtigen können.
- Ein beschädigter Fahrzeugboden beeinträchtigt nicht nur das Erscheinungsbild, sondern kann auch die strukturelle Steifigkeit verringern, die Insassensicherheit gefährden und das Eindringen von Wasser in den Fahrgastraum ermöglichen, was zu weiterer Korrosion im Innenraum und an der Karosserie führt. Strukturelle Korrosion ist zudem eine häufige Ursache für das Nichtbestehen der Hauptuntersuchung (HU/AU).
- Der Austausch eines beschädigten oder korrodierten vorderen Bodenblechs stellt die strukturelle Festigkeit des Fahrzeugs wieder her, verbessert die Karosseriesteifigkeit und entspricht wieder den Werksvorgaben. Das OE-Match-Ersatzteil bietet eine präzise Passform in Erstausrüsterqualität, eine hochwertige Stahlblechkonstruktion und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für die Porsche-Restaurierung, Unfallreparatur und langfristige Erhaltung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150105198
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Reparaturabschnitt für die hintere Bodenwanne
Stellen Sie die strukturelle Integrität Ihres klassischen Porsche mit diesem Reparaturblech für den hinteren Boden wieder her. Dieses hochwertige Reparaturblech wird präzise nach OE-Spezifikationen gefertigt und bietet eine exakte Passform für professionelle Restaurierungen, Unfallreparaturen und Korrosionsbeseitigungen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Der hintere Boden ist ein wesentlicher Bestandteil der selbsttragenden Karosserie des Porsche 911 und verleiht ihr Festigkeit, Steifigkeit und Stabilität. Durch jahrzehntelange Einwirkung von Feuchtigkeit, Streusalz und Schmutz kann der originale Boden durch Korrosion geschwächt werden, weshalb ein rechtzeitiger Austausch unerlässlich ist, um die Sicherheit und den Wert des Fahrzeugs zu erhalten.
Ob Sie eine Komplettrestaurierung bis auf die Rohkarosserie durchführen oder nur lokale Rostschäden beheben möchten – dieser Bereich für OE-Match-Reparaturen bietet die ideale Lösung, um die ursprüngliche Festigkeit und das Aussehen Ihres Porsche 911-Chassis wiederherzustellen.
Welche Funktion hat das hintere Bodenblech?
Der hintere Boden ist ein tragendes Karosserieteil, das wesentlich zur Festigkeit und Steifigkeit des Fahrzeugs beiträgt.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Bereitstellung struktureller Unterstützung für das Chassis.
- Aufrechterhaltung der Karosseriesteifigkeit.
- Unterstützende Bauteile für den Innenboden.
- Gewährleistet die Befestigungsstabilität für die umliegenden Karosserieteile.
- Hilft dabei, die korrekte Körperhaltung beizubehalten.
- Schutz der Kabine vor Straßenschmutz und eindringendem Wasser.
- Sie tragen zum Aufprallschutz des Fahrzeugs bei.
Ein solider, korrosionsfreier Boden ist für den Erhalt der strukturellen Integrität jedes klassischen Porsche unerlässlich.
Warum sollte das Reparaturstück für den hinteren Bodenblech ausgetauscht werden?
Rost ist eines der häufigsten Probleme bei klassischen luftgekühlten Porsche 911 Modellen, insbesondere dort, wo Feuchtigkeit unter Teppichen, Unterbodenschutz oder Schalldämmmaterialien eingeschlossen wird.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Bodenwanne folgende Beschädigungen aufweist:
- Oberflächenkorrosion, die nicht mehr repariert werden kann.
- Rostdurchbruch.
- Unfallschaden.
- Frühere mangelhafte Reparaturen.
- Strukturelle Schwäche.
- Verformtes oder geschwächtes Metall.
- Lokalisierte Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten.
Das Ersetzen beschädigter Metallteile anstatt des Ausbesserns stark korrodierter Stellen trägt dazu bei, die ursprüngliche Festigkeit und Lebensdauer der Karosserie wiederherzustellen.
Häufige Anzeichen dafür, dass Ihr Bodenblech repariert werden muss
Typische Indikatoren sind:
- Sichtbare Rostlöcher.
- Weiche oder geschwächte Bodenabschnitte.
- Feuchte Teppiche, verursacht durch Wassereintritt.
- Korrosion an den Werksnähten.
- Mängel bei der Hauptuntersuchung (HU) oder der Überprüfung der Verkehrssicherheit.
- Durchbiegung des Bodens unter Last.
- Frühere Schweißreparaturen weisen Anzeichen von Verschleiß auf.
Durch den Austausch des betroffenen Teils wird die strukturelle Integrität des Fahrzeugs wiederhergestellt und eine solide Grundlage für weitere Restaurierungsarbeiten geschaffen.
Vorteile
Der Einbau dieses OE-kompatiblen Reparaturabschnitts für den hinteren Boden bietet folgende Vorteile:
- Stellt die strukturelle Stabilität wieder her.
- Ersetzt verrostetes oder beschädigtes Metall.
- Verbessert die Chassis-Festigkeit.
- Bietet eine Passform wie ab Werk.
- Hervorragende Paneelausrichtung.
- Verkürzt die Fertigungszeit.
- Unterstützt qualitativ hochwertige Restaurierungsarbeiten.
- Erhält den Wert und die Sicherheit Ihres Porsche.
Installationsempfehlungen
Eine fachgerechte Montage durch einen erfahrenen Karosseriebauer wird dringend empfohlen.
Während der Installation empfiehlt es sich, Folgendes zu überprüfen:
- Innere und äußere Schwellen.
- Vordere und hintere Bodenpartie.
- Sitzbefestigungspunkte.
- Torsionsstabrohrbereich.
- Wagenheberaufnahmen.
- Längsträger des Fahrgestells.
- Bodenverstärkungsplatten.
- Unterbodennahtabdichtung.
- Korrosionsschutzbeschichtungen.
Nach dem Schweißen sollte der reparierte Bereich gegebenenfalls mit Schweißgrundierung, Nahtabdichtungsmittel, Hohlraumwachs und einem hochwertigen Korrosionsschutzmittel behandelt werden, um eine maximale Langzeitbeständigkeit zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150105299
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das OE MATCH Front Floor Pan Repair Panel ist ein Karosseriereparaturblech, das für die Reparatur des vorderen Bodenbereichs kompatibler Porsche 911 Modelle entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Dieses als OE-Ersatzteil gefertigte Blech bietet eine praktische Lösung, wenn der originale vordere Bodenbereich korrodiert, durchlöchert, beschädigt oder geschwächt ist. Es eignet sich besonders für die Restaurierung klassischer Porsche, bei denen die Ausbesserung einzelner Roststellen mit kleinen Flicken nicht mehr zielführend ist.
Der vordere Bodenbereich ist ein wichtiger Bestandteil der unteren Karosseriestruktur. Der Austausch stark beschädigter Metallteile trägt zur Wiederherstellung von Festigkeit, Form und Integrität der Karosserie bei und schafft gleichzeitig eine solide Grundlage für einen langfristigen Korrosionsschutz.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der vordere Boden bildet einen Teil der unteren Karosseriestruktur des Porsche 911.
Es bildet eine stabile Metallbodenfläche und trägt gleichzeitig zur Verbindung und Unterstützung der umliegenden Bereiche der Karosserie bei.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Ist Bestandteil der unteren Karosseriestruktur des Fahrzeugs
- Bereitstellung eines soliden Bodenbereichs
- Unterstützende Körperarbeit
- Beibehaltung der korrekten Form der Bodenfläche
- Bereitstellung von Verbindungsflächen für angrenzende Paneele
- Beitrag zur Erhaltung der Karosserieintegrität
- Trennung des Fahrgastraums von der Unterseite des Fahrzeugs
- Bietet Schutz vor Wasser, Schmutz und Straßenschmutz
Wenn die ursprüngliche Bodenwanne stark korrodiert ist, bietet der Austausch des betroffenen Abschnitts durch ein passgenaues Reparaturblech eine dauerhaftere Lösung als das wiederholte Ausbessern stark beschädigten Metalls.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Bodenbleche verschleißen normalerweise nicht durch normale mechanische Bewegung. Ihr häufigstes Problem ist Korrosion , obwohl auch Unfallschäden, unsachgemäßes Anheben und mangelhafte Reparaturen in der Vergangenheit zu Schäden führen können.
Anzeichen dafür, dass der vordere Bodenblech möglicherweise repariert oder ausgetauscht werden muss, sind unter anderem:
- Sichtbarer Rost
- Blasenbildung in der Farbe oder Unterbodenversiegelung
- Rostperforationen oder Löcher
- Weiches oder geschwächtes Metall
- Abblätternder oder stark narbiger Stahl
- Risse oder Spalten im Boden
- Wasser dringt in die Kabine ein
- Feuchte Teppiche
- Korrosion an Nähten und Schweißverbindungen
- Trennung zwischen überlappenden Paneelen
- Verformung durch Unfallschäden
- Schäden durch unsachgemäßes Anheben oder Wagenhebern
- Fehlgeschlagene vorherige Patch-Reparaturen
- Übermäßiger Spachtel oder Nahtabdichtungsstoff verdeckt Korrosion
- Sichtbare Korrosion unter Teppichen oder Schalldämmung
Jegliche signifikante Korrosion sollte auch über den unmittelbar sichtbaren Bereich hinaus untersucht werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein stark korrodierter vorderer Boden ist mehr als nur ein kosmetisches Problem.
Der Boden ist Teil der Fahrzeugkarosserie, und starke Korrosion kann die umliegende Struktur und die Verbindungsstellen schwächen.
Das Ersetzen von verschlissenem Metall hilft:
- Die Unversehrtheit der Bodenfläche wiederherstellen
- Entfernen Sie geschwächten und perforierten Stahl.
- Korrekte Karosseriegeometrie wiederherstellen
- Für einwandfreies Metall zum Schweißen sorgen
- Die Festigkeit der umliegenden Gelenke verbessern
- Verhindern, dass sich die Korrosion unter alten Reparaturen fortsetzt.
- Verringern Sie das Risiko, dass Wasser und Straßenschmutz in die Kabine eindringen.
- Schaffen Sie eine solide Grundlage für den Unterbodenschutz
- Verbessern Sie die Qualität und Langlebigkeit einer Restaurierung
Bei einem klassischen Porsche, der einer umfassenden Restaurierung unterzogen wird, ist es im Allgemeinen vorzuziehen, stark korrodierte Abschnitte fachgerecht zu ersetzen, anstatt das beschädigte Metall mit zusätzlichen Flicken zu überdecken.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9115010519
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das OE MATCH Reparaturblech für den hinteren Bodenbereich ist ein Karosseriereparaturblech, das zur Instandsetzung des hinteren Bodenbereichs kompatibler Porsche 911 Modelle entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Dieses als OE-Ersatzteil gefertigte Blech eignet sich für Restaurierungs- und Karosseriereparaturen, bei denen der originale hintere Bodenbereich durch Korrosion, Rostdurchrostung, Unfallschäden oder durch frühere Reparaturen verursachte Abnutzungserscheinungen beschädigt wurde.
Der Fahrzeugboden ist ein wichtiger Bestandteil der unteren Karosserie. Der Austausch stark geschwächter oder beschädigter Metallteile trägt zur Wiederherstellung einer soliden Bodenstruktur bei, schafft tragfähige Verbindungsflächen für die angrenzenden Karosserieteile und bildet eine solide Grundlage für einen langfristigen Korrosionsschutz.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der hintere Boden ist Teil der unteren Karosseriestruktur des Porsche 911.
Dadurch entsteht ein stabiler Bodenbereich, der gleichzeitig mit den umliegenden Bereichen der Karosserie verbunden ist und diese stützt.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Teil der unteren Körperstruktur
- Bereitstellung eines soliden hinteren Bodenbereichs
- Stützende umliegende Karosserieteile
- Erhaltung der Form und Unversehrtheit der Bodenfläche
- Bereitstellung von Verbindungsflächen für angrenzende Paneele
- Trennung des Innenraums von der Unterseite des Fahrzeugs
- Hilft dabei, das Eindringen von Wasser, Schmutz und Straßenschmutz in die Kabine zu verhindern
- Bereitstellung einer soliden baulichen Grundlage für Restaurierungsarbeiten
Wenn der ursprüngliche Fußboden stark korrodiert ist, ist der Austausch des betroffenen Abschnitts oft der wiederholten Ausbesserung des geschwächten Metalls vorzuziehen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Eine Bodenwanne verschleißt normalerweise nicht durch mechanische Bewegung. Die häufigsten Ursachen für ihre Abnutzung sind Korrosion, eingeschlossene Feuchtigkeit, mechanische Beschädigung und mangelhafte Reparaturen in der Vergangenheit .
Anzeichen dafür, dass der hintere Bodenblech möglicherweise repariert oder ausgetauscht werden muss, sind unter anderem:
- Sichtbarer Rost
- Rostblasen unter der Farbe oder der Unterversiegelung
- Perforationen oder Löcher
- Weiches oder geschwächtes Metall
- Starke Oberflächenlochbildung
- Abblätterndes Metall
- Risse oder Spalten
- Korrosion an den Nähten
- Fehlerhafte Punktschweißbereiche
- Wasser dringt in die Kabine ein
- Feuchte Teppiche oder Dämmung
- Verzerrte Bodenabschnitte
- Schäden durch falsches Anheben
- Fehlgeschlagene vorherige Patch-Reparaturen
- Trennung zwischen überlappenden Paneelen
- Übermäßiger Nahtabdichtungsauftrag verdeckt Schäden
Korrosion sollte immer auch über den unmittelbar sichtbaren Bereich hinaus beurteilt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein stark korrodierter hinterer Boden ist mehr als nur ein kosmetisches Problem.
Der Boden bildet einen Teil der Karosserie, und umfangreiche Schäden können sowohl die Platte selbst als auch die Verbindungen zwischen angrenzenden Abschnitten schwächen.
Das Ersetzen von beschädigtem Metall hilft:
- Die Unversehrtheit des hinteren Fußbodens wiederherstellen
- Durchlöcherten und geschwächten Stahl entfernen
- Für einwandfreies Metall zum Schweißen sorgen
- Korrekte Paneelgeometrie wiederherstellen
- Stellen Sie die sicheren Verbindungen mit den angrenzenden Paneelen wieder her.
- Verringern Sie das Risiko, dass Wasser und Schmutz in den Innenraum gelangen
- Verhindern, dass Korrosion unter zusätzlichen Flicken verborgen wird
- Schaffen Sie eine solide Grundlage für den Unterbodenschutz
- Verbessern Sie die Qualität und Langlebigkeit einer Restaurierung
Bei der Restaurierung eines klassischen Porsche kann der Austausch stark beschädigter Stahlteile eine wesentlich bessere Langzeitreparatur darstellen als das bloße Abdecken.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9115010529
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Vordersitz-Schienenhalterung
Originalgetreue Sitzschienenhalterung für frühe Porsche 911 Modelle. Dieses Ersatzteil eignet sich ideal zur Wiederherstellung eines originalen Sitzsystems, wenn die vorhandene Halterung korrodiert, beschädigt oder geschwächt ist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 11
Die Halterung ist Bestandteil der Vordersitzbefestigung und bietet die notwendige Struktur, um die Sitzschienenbaugruppe korrekt zu positionieren und zu stützen.
Pro Fahrzeug werden zwei Halterungen benötigt, die einzeln verkauft werden.
Welche Funktion hat die vordere Sitzschienenhalterung?
Die vordere Sitzschienenhalterung bietet einen sicheren Befestigungspunkt für die Sitzschienenbaugruppe und trägt dazu bei, den Vordersitz im Fahrzeug korrekt zu positionieren und zu stützen.
Eine solide Befestigungskonstruktion ist besonders wichtig, da die Sitzkonstruktion bei jeder Fahrt, aber auch beim Verstellen oder Besetzen des Sitzes wiederholten Belastungen ausgesetzt ist.
Warum scheitert es?
Bei frühen Porsche 911 sind Alter und Korrosion die Hauptgründe für den Austausch der Sitzschienenhalterungen. Diese Fahrzeuge sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt, und Feuchtigkeit, die sich im Bereich des Bodens und der Sitzbefestigungen ansammelt, kann die originalen Metallteile beschädigen.
Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:
- Korrosion oder Rost
- Gerissenes oder geschwächtes Metall
- Beschädigte Befestigungspunkte
- Frühere mangelhafte Reparaturen
- Unfall- oder Bodenblechbeschädigung
- Verformung im Bereich der Sitzbefestigung
- Bei der Restaurierung entdeckte Schäden
Korrosion ist ein bekanntes Problem bei diesen Bauteilen; Design911 bietet daher auch eine spätere Edelstahl-Alternative an, die speziell für die Behebung der Korrosionsprobleme der ursprünglichen Kohlenstoffstahlkonstruktion entwickelt wurde.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Die Halterung sollte ersetzt werden, wenn sie strukturell geschwächt, stark korrodiert oder verformt ist oder keinen sicheren Befestigungspunkt mehr für die Sitzschiene bietet.
Bei der Durchführung sollte es außerdem sorgfältig überprüft werden:
- Restaurierung der Bodenwanne
- Aufarbeitung der Vordersitze
- Sitzschienenwechsel
- Restaurierung des Innenraums
- Schweißreparaturen im Bereich der Sitzbefestigung
Jegliche Korrosion an der umliegenden Bodenkonstruktion sollte vor dem Einbau der Ersatzstütze behoben werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Sitzschienenhalterung sollten Sie auch Folgendes überprüfen:
- Sitzschienen und -schienen
- Umgebende Bodenwanne
- Sitzbefestigungspunkte
- Montagezubehör
- Sitzverstellmechanismus
- Gegenüberliegende Sitzschienenstütze
- Nahegelegene Metallarbeiten, die versteckte Korrosion verursachen könnten
Die korrekte Sitzpositionierung und -ausrichtung sollte vor Beginn jeglicher dauerhafter Restaurierungs- oder Schweißarbeiten überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90152101600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Verbesserter Edelstahl vs. OEM-Kohlenstoffstahl
Edelstahl rostet und korrodiert nicht, was normalerweise zum Ausfall/Austausch dieses Teils führt
Passform:
Porsche 911 1969-1972
Diagrammreferenz Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90152101600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passt
Porsche 911 1965-1973
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 24A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Sorgen Sie mit diesem OE-konformen Heizrohr für die innere Einstiegsleiste für eine effiziente Kabinenheizung. Es ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Das Heizrohr ist für die linke oder rechte Fahrzeugseite geeignet und leitet warme Luft durch die Einstiegsleiste nach vorne in den Fahrgastraum – als Teil des Porsche-Heizsystems.
Bitte beachten Sie: Dies ist ein maßgefertigtes Restaurierungsprodukt, das Sie nicht bei Porsche kaufen können!
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Im Laufe der Zeit kann das originale Heizrohr durch Alterung, Feuchtigkeit und Straßenschmutz gequetscht, korrodiert, gerissen oder verstopft werden. Beschädigungen des Rohrs können den Luftstrom verringern, die Heizleistung mindern und dazu führen, dass warme Luft entweicht, bevor sie den Fahrgastraum erreicht. Der Austausch eines verschlissenen Heizrohrs stellt den effizienten Luftstrom im Heizsystem wieder her. Daher ist dieses OE-Match-Ersatzteil ideal für Wartungsarbeiten, Reparaturen am Heizsystem und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Leitet erwärmte Luft durch die Seitenschweller zur Fahrzeugfront.
- Passt sowohl auf die linke als auch auf die rechte Seite.
- Hilft dabei, eine effiziente Heizleistung in der Kabine aufrechtzuerhalten.
- Sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom im gesamten Heizsystem.
- Ersetzt beschädigte, korrodierte oder verstopfte Originalrohre.
- Stellt die ordnungsgemäße Funktion der Heizungsrohre wieder her.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwacher Luftstrom der Heizungsanlage.
- Verminderte Heizleistung der Kabine.
- Zerdrücktes oder verformtes Heizrohr.
- Korrosion oder Perforation des Rohres.
- Luft tritt unter dem Fahrzeug oder im Bereich der Seitenschweller aus.
- Blockaden, die den Luftstrom behindern.
- Sichtbare Verschlechterung durch Alter oder Feuchtigkeit.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Heizrohr ist ein wichtiger Bestandteil der Porsche-Heizanlage. Es transportiert warme Luft von den Wärmetauschern durch die Seitenschweller in den Fahrgastraum. Ein beschädigtes oder verstopftes Rohr kann den Luftstrom verringern, die Heizleistung mindern und dazu führen, dass wertvolle Warmluft entweicht, bevor sie den Innenraum erreicht.
- Der Austausch des Heizrohrs stellt einen effizienten Luftstrom wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung einer effektiven Innenraumheizung bei, während die einwandfreie Funktion des gesamten Heizsystems erhalten bleibt. Dieses OE-kompatible Bauteil ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für die Wartung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Heizsystemen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150340000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dieses Heizrohr für die Schwellerverkleidung ist ein hochwertiges Ersatz-Luftkanalrohr, das die warme Luft der Abgasheizung durch den Schwellerbereich klassischer Porsche 911-Modelle (Baujahre 1969–1989) und 356 B/C-Modelle leitet. Es entspricht in Passform und Leistung dem Originalteil und gewährleistet so einen optimalen Heizluftstrom im Fahrzeuginnenraum.
Porsche 356 B/C 1.6 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0-3.3 08/1968 - 07/1989
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969 - 07/1974
• Schwache oder ungleichmäßige Warmluftzufuhr durch die Heizung
• Beschädigte, rissige oder zusammengebrochene Heizungsrohre
• Übermäßiger Wärmeverlust, bevor die Kabine erreicht wird
• Ungewöhnliche Gerüche aus den Heizungsrohren (möglicherweise Lecks)
• Bei kompletten Heizungsanlagen- oder Fensterbanksanierungsarbeiten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91157202502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die OE MATCH Wagenheberaufnahme ist ein Karosseriebauteil, das einen sicheren Befestigungs- und Auflagepunkt für den werkseitig verbauten Wagenheber bietet. Die Wagenheberaufnahme wird in der Schweller- oder Chassisstruktur des Fahrzeugs montiert und ermöglicht die korrekte Positionierung des Hebezeugs bei Wartungsarbeiten, Radwechseln und Werkstatteinsätzen.
Passend für:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 9
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Halterung entspricht in Passform, Festigkeit und Funktionalität dem Originalteil von Porsche. Sie besteht aus robustem Stahl und ist so konstruiert, dass sie den Belastungen beim Anheben des Fahrzeugs standhält und gleichzeitig die strukturelle Integrität und einen sicheren Betrieb gewährleistet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für den Wagenheber.
- Unterstützt das sichere Anheben des Fahrzeugs während der Wartung.
- Hilft dabei, die korrekte Positionierung und Ausrichtung des Wagenhebers sicherzustellen.
- Überträgt Hebelasten in die Fahrzeugstruktur
- Erhält die Funktionalität der werkseitigen Hebevorrichtung.
- Unterstützt sichere Wartungsarbeiten, Reifenwechsel und Werkstattabläufe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Korrosions- oder Rostschäden
- verbogene, gerissene oder verformte Halterungsstruktur
- Schwierigkeiten beim Auffinden oder Ansetzen des Wagenhebers
- Lose oder geschwächte Befestigungspunkte
- Anzeichen von früheren Aufprall- oder Hebeschäden
- Verringerte strukturelle Festigkeit im Bereich des Hebepunkts
- Fehlausrichtung verhindert korrekte Wagenhebermontage
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt die werkseitige Wagenheberbefestigungsstelle wieder her.
- Gewährleistet ein sicheres und stabiles Anheben des Fahrzeugs.
- Verringert das Beschädigungsrisiko bei Wartungsarbeiten oder Reifenwechseln
- Gewährleistet eine ordnungsgemäße Lastverteilung in der Fahrzeugstruktur
- Verhindert weitere Schäden durch Korrosion oder Beschädigung.
- Unterstützt Restaurierungs- und Fahrgestellreparaturprojekte
- Gewährleistet die Fahrzeugsicherheit und die Werkstatttauglichkeit
- Erhält die OEM-Passform und die Funktionalität der Hebeösen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150115122GRV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die OE MATCH Wagenheberaufnahme ist ein Karosseriebauteil, das als Aufnahmepunkt für den werkseitig verbauten Wagenheber dient. Sie wird in der Schweller- oder Chassisstruktur montiert und nimmt den Hebearm des Wagenhebers auf. Dadurch wird ein sicheres, stabiles und korrekt positioniertes Anheben des Fahrzeugs bei Wartungsarbeiten, Reifenwechseln und Werkstatteinsätzen gewährleistet.
Passend für:
Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 10
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Aufnahmebuchse entspricht in Passform, Festigkeit und Funktionalität dem Originalteil von Porsche. Sie besteht aus robustem Stahl und ist für hohe Hebelasten ausgelegt. So trägt sie zum Erhalt der vorgesehenen Hebepunkte des Fahrzeugs bei und bietet zuverlässige Unterstützung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet den korrekten Anschlagpunkt für den werkseitigen Wagenheber.
- Unterstützt das sichere Anheben des Fahrzeugs während der Wartung.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und Positionierung des Wagenhebers.
- Überträgt die Hebekräfte sicher in die Fahrzeugstruktur
- Die Funktionalität der OEM-Hebepunkte bleibt erhalten.
- Unterstützt Radwechsel, Wartungsarbeiten und Restaurierungsarbeiten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Korrosion oder Rost im Bereich der Steckdose
- verbogene, rissige oder verformte Aufnahmeöffnung
- Schwierigkeiten beim Einsetzen oder Auffinden des werkseitigen Wagenhebers
- Lockere oder geschwächte Befestigungskonstruktion
- Anzeichen von Aufprallschäden oder vorherigem unsachgemäßem Anheben
- Strukturelle Ermüdung im Bereich des Hebebolzens
- Fehlausrichtung verhindert ordnungsgemäßes Einrasten des Wagenhebers
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt den originalen Wagenheberpunkt wieder her.
- Gewährleistet ein sicheres Anheben des Fahrzeugs.
- Verhindert Schäden durch instabile Wagenheberpositionierung
- Gewährleistet die korrekte Lastverteilung im Chassis
- Verringert das Risiko von Unfällen oder Körperverletzungen beim Heben.
- Unterstützt Restaurierungs-, Fahrgestellreparatur- und Wartungsprojekte
- Erhält die strukturelle Integrität und Gebrauchstauglichkeit
- Bietet eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässige Langzeitbeständigkeit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150115321GRV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Die OE Match Jack Receiver Socket ist ein Ersatzbauteil für den Wagenheberansatzpunkt bei klassischen Porsche 911 Modellen der Baujahre 1974–1989.
Passend für:- Porsche 911 1974-89
Diagramm-Referenznummer 10
Die in die Schweller-/Karosseriestruktur integrierte Aufnahme bietet den passgenauen Aufnahmepunkt für den originalen Porsche-Wagenheber. Beim Einsetzen des Wagenhebers in die Aufnahme werden die Hubkräfte vom Wagenheber über die Aufnahme in die umgebende, verstärkte Karosseriestruktur übertragen.
Da die Aufnahme des Wagenhebers tief am Fahrzeug und nahe der Schwellerkante angebracht ist, ist sie besonders anfällig für Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Korrosion und unsachgemäßes Anheben. Bei älteren Fahrzeugen kann Korrosion nicht nur die sichtbare Aufnahme, sondern auch die umliegende Halterung, die innere Schwellerkante und angrenzende Karosserieteile betreffen.
Der Austausch eines korrodierten, verzogenen oder beschädigten Empfängers trägt zur Wiederherstellung des korrekten Wagenhebereingriffs bei und ist ein wichtiger Bestandteil der ordnungsgemäßen Instandsetzung von Schweller und Fahrgestell.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Aufnahmebuchse für den Wagenheber dient als Aufnahmepunkt für den originalen seitlichen Wagenheber.
Es ist dafür konzipiert:
- Nehmen Sie den originalen Porsche-Wagenheber.
- Achten Sie beim Anheben darauf, dass der Wagenheber richtig positioniert ist.
- Die Hubkraft wird in die verstärkte Schwellenkonstruktion übertragen.
- Die ursprüngliche Position des Wagenhebers beibehalten.
- Gewährleisten Sie einen sicheren Eingriff bei Radwechseln und Wartungsarbeiten.
- Ersetzen Sie ein verrostetes, verbogenes oder beschädigtes Originalgehäuse.
- Die korrekte Chassisgeometrie im Bereich des Wagenheberansatzpunktes wiederherstellen.
- Unterstützung der zeitgemäßen Karosserierestaurierung.
- Stellen Sie sicher, dass gegebenenfalls der richtige Stecker für die Wagenheberaufnahme angebracht wird.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für eine Verschlechterung sind:
- Sichtbarer Rost um die Empfängeröffnung herum.
- Abblätterndes oder perforiertes Metall.
- Starke Korrosion im Inneren der Steckdose.
- Die Empfängeröffnung wird verzerrt.
- Der Wagenheber passt nicht mehr richtig.
- Die Buchse sitzt locker in der Steckdose.
- Jack lässt sich nur schwer einführen.
- Risse um den Empfänger herum.
- Der Empfänger scheint verbogen oder verdreht zu sein.
- Die Buchse bewegt sich, wenn Druck ausgeübt wird.
- Ablösung vom umgebenden Schwellenmetall.
- Frühere mangelhafte Schweißarbeiten oder Ausbesserungsreparaturen.
- Verformung durch unsachgemäßes Anheben.
- Korrosion im Bereich der angrenzenden Fensterbank.
- Knirschen oder Nachgeben bei der Inspektion des Bereichs.
- Blasenbildung im Lack um den Wagenheberansatzpunkt.
- Rostflecken treten an den Nähten auf.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer beschädigten oder korrodierten Klinkenbuchse trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Werkseinstellung des Wagenhebers.
- Korrekte Positionierung des Wagenhebers.
- Strukturelle Integrität am Hebepunkt.
- Korrekte Lastübertragung in die Schwelle.
- Originale Körpergeometrie.
- Zeitgemäßes Erscheinungsbild.
- Zuverlässiger Zugang für zukünftige Wartungsarbeiten.
Bei der Restaurierung eines klassischen Porsche ist die Wagenheberaufnahme sowohl ein funktionales Bauteil als auch ein wichtiges Detail der ursprünglichen Schwellerkonstruktion.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150119500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Rahmenmitte 911 1978-83 801-10
-
Innenverkleidung 911 1978-83 801-20
-
Rahmen vorne 911 1987-89 801-05
-
Rahmenmitte 911 1987-89 801-10
-
Innenverkleidung 911 1987-89 801-20
-
Rahmen vorne 911 1970-73 801-10
-
Rahmen Mitte hinten 911 1970-73 801-15
-
Interior panelling 911 1970-73 COUPE 801-20
-
Front seat 911 1970-73 808-00
-
Rahmen vorne 911 1984-86 801-05
-
Rahmenmitte 911 1984-86 801-10
-
Innenverkleidung 911 1984-86 801-20
-
Innenverkleidung 911 TARGA / CABRIO 1984-86 801-25
-
Zubehör Türen 911 1984-86 804-00
-
air conditioner evaporator housing complete with air duct not for (USA) 911 1970-73 813-50
-
Türen mit Einbauteilen 911 1970-73 804-00
-
interior equipment centre 911 1970-73 807-01
-
Frame centre 911 1974-77 801-10
-
interior panelling 911 1974-77 801-20
-
Interior panelling 911 1974-77 TARGA 801-25
-
Rahmen vorne 911 1965-69 801-10
-
Rahmen Mitte hinten 911 1965-69 801-15
-
interior panelling 911 COUPE 1965-69 801-20
-
interior equipment centre 911 1965-69 807-01
-
front seat 911 1969 onwards 808-05
-
evaporator housing, air conditioner - complete with air duct - for 911 E/S/T 1969 onwards 813-75
-
frame centre 911 TURBO 1975-77 801-10
-
interior panelling 911 TURBO 1975-77 801-20
-
Tür mit Einbauteilen 911 TURBO 1975-77 804-00
OEMatch Mittelteil – Passform, Funktion, Vertrauen
Die OEMatch-Mittelteilkomponenten sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Option, wenn Original- oder OEM-Teile nicht verfügbar sind. Bei Porsche-Modellen stellen diese Restaurierungs- und Reparaturbleche die strukturelle Integrität wieder her, erhalten die Befestigungspunkte für Sitze und Innenausstattung und schützen Leitungen wie Kraftstoff- und Bremsleitungen. Gleichzeitig ermöglichen sie eine präzise Ausrichtung während der Reparatur.
Verfügbare Typen
- Mittelbodenabschnitte und Mittelbodenplatten
- Reparaturbleche für innere und äußere Schweller
- Zentrale Tunnelabschnitte und Verstärkungsplatten
- Sitzbefestigungs- und Querträgerplatten
- Chassisverstärkungssätze und -verstärkungen
- Klassische Restaurierungs-Mittelteilverkleidungen für Heritage-Modelle
OEMatch-Mittelteil verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden vom selben Hersteller gefertigt, der auch das originale Mittelteil Ihres Porsche produziert hat. OE-Teile (Original Equipment) entsprechen den Originalspezifikationen für das Mittelteil und können von anderen Herstellern bezogen werden. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Mittelteile von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Die Mittelteilbleche stellen die Torsionssteifigkeit wieder her und schützen die im Mitteltunnel und -boden verlaufenden Fahrwerksleitungen. Korrekt geformte Mittelteilböden, Schwellerreparaturen und Tunnelverstärkungen stellen die werkseitigen Befestigungspunkte und die Geometrie der Karosserieteile wieder her, sodass Türen, Sitze und Verkleidungen wie vorgesehen ausgerichtet sind. Bei der Restaurierung klassischer Porsche vermeiden maßgefertigte Teile aufwendige Anpassungen und tragen gleichzeitig zur Authentizität bei.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die strukturelle Steifigkeit und die werkseitige Ausrichtung wieder her.
- Stellt die ursprünglichen Befestigungspunkte und Abstände wieder her
- Schützt die Kraftstoff-, Brems- und elektrischen Leitungen innerhalb des Chassis
Warum der Mittelteil verschleißt und versagt
- Korrosion durch eindringende Feuchtigkeit, eingeschlossene Ablagerungen und Streusalze
- Kollisions- oder Aufprallschäden an Böden, Schwellen und Tunnelbereichen
- Materialermüdung und Nahtschäden aufgrund von Alterung, früheren Reparaturen oder mangelhafter Entwässerung
Die Bedeutung des Austauschs durch das Mittelteil von OEMatch
Die Verwendung passgenauer Ersatzbleche reduziert den Bedarf an Metallbearbeitung, trägt dazu bei, die Fahrwerksgeometrie innerhalb der vorgesehenen Grenzen zu halten und die Integrität der Befestigungspunkte sicherheitsrelevanter Bauteile zu erhalten. Bei Porsche-Modellen ist dies wichtig, um ein sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten, den korrekten Sitz der Innenausstattung sicherzustellen und verlegte Leitungen während Restaurierungs- oder Reparaturarbeiten zu schützen.
Vorteile
- Passgenaue Abschnitte vereinfachen die Reparatur und reduzieren den Umbauaufwand.
- Behält die werkseitigen Führungswege und Befestigungspunkte bei, um die Wiedermontage zu erleichtern.
- Katalogreferenzen und Teilenummern erleichtern die genaue Auswahl des richtigen Modells und Baujahrs.
Unterstützung & Beratung
Diese Bauteile beeinflussen sicherheitskritische Systeme. Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente.
