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Hinterer Abschnitt
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die OE MATCH Wagenheberaufnahme ist ein Karosseriebauteil, das einen sicheren Befestigungs- und Auflagepunkt für den werkseitig verbauten Wagenheber bietet. Die Wagenheberaufnahme wird in der Schweller- oder Chassisstruktur des Fahrzeugs montiert und ermöglicht die korrekte Positionierung des Hebezeugs bei Wartungsarbeiten, Radwechseln und Werkstatteinsätzen.
Passend für:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 9
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Halterung entspricht in Passform, Festigkeit und Funktionalität dem Originalteil von Porsche. Sie besteht aus robustem Stahl und ist so konstruiert, dass sie den Belastungen beim Anheben des Fahrzeugs standhält und gleichzeitig die strukturelle Integrität und einen sicheren Betrieb gewährleistet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für den Wagenheber.
- Unterstützt das sichere Anheben des Fahrzeugs während der Wartung.
- Hilft dabei, die korrekte Positionierung und Ausrichtung des Wagenhebers sicherzustellen.
- Überträgt Hebelasten in die Fahrzeugstruktur
- Erhält die Funktionalität der werkseitigen Hebevorrichtung.
- Unterstützt sichere Wartungsarbeiten, Reifenwechsel und Werkstattabläufe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Korrosions- oder Rostschäden
- verbogene, gerissene oder verformte Halterungsstruktur
- Schwierigkeiten beim Auffinden oder Ansetzen des Wagenhebers
- Lose oder geschwächte Befestigungspunkte
- Anzeichen von früheren Aufprall- oder Hebeschäden
- Verringerte strukturelle Festigkeit im Bereich des Hebepunkts
- Fehlausrichtung verhindert korrekte Wagenhebermontage
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt die werkseitige Wagenheberbefestigungsstelle wieder her.
- Gewährleistet ein sicheres und stabiles Anheben des Fahrzeugs.
- Verringert das Beschädigungsrisiko bei Wartungsarbeiten oder Reifenwechseln
- Gewährleistet eine ordnungsgemäße Lastverteilung in der Fahrzeugstruktur
- Verhindert weitere Schäden durch Korrosion oder Beschädigung.
- Unterstützt Restaurierungs- und Fahrgestellreparaturprojekte
- Gewährleistet die Fahrzeugsicherheit und die Werkstatttauglichkeit
- Erhält die OEM-Passform und die Funktionalität der Hebeösen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150115122GRV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die OE MATCH Wagenheberaufnahme ist ein Karosseriebauteil, das als Aufnahmepunkt für den werkseitig verbauten Wagenheber dient. Sie wird in der Schweller- oder Chassisstruktur montiert und nimmt den Hebearm des Wagenhebers auf. Dadurch wird ein sicheres, stabiles und korrekt positioniertes Anheben des Fahrzeugs bei Wartungsarbeiten, Reifenwechseln und Werkstatteinsätzen gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 10
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Aufnahmebuchse entspricht in Passform, Festigkeit und Funktionalität dem Originalteil von Porsche. Sie besteht aus robustem Stahl und ist für hohe Hebelasten ausgelegt. So trägt sie zum Erhalt der vorgesehenen Hebepunkte des Fahrzeugs bei und bietet zuverlässige Unterstützung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet den korrekten Anschlagpunkt für den werkseitigen Wagenheber.
- Unterstützt das sichere Anheben des Fahrzeugs während der Wartung.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und Positionierung des Wagenhebers.
- Überträgt die Hebekräfte sicher in die Fahrzeugstruktur
- Die Funktionalität der OEM-Hebepunkte bleibt erhalten.
- Unterstützt Radwechsel, Wartungsarbeiten und Restaurierungsarbeiten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Korrosion oder Rost im Bereich der Steckdose
- verbogene, rissige oder verformte Aufnahmeöffnung
- Schwierigkeiten beim Einsetzen oder Auffinden des werkseitigen Wagenhebers
- Lockere oder geschwächte Befestigungskonstruktion
- Anzeichen von Aufprallschäden oder vorherigem unsachgemäßem Anheben
- Strukturelle Ermüdung im Bereich des Hebebolzens
- Fehlausrichtung verhindert ordnungsgemäßes Einrasten des Wagenhebers
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt den originalen Wagenheberpunkt wieder her.
- Gewährleistet ein sicheres Anheben des Fahrzeugs.
- Verhindert Schäden durch instabile Wagenheberpositionierung
- Gewährleistet die korrekte Lastverteilung im Chassis
- Verringert das Risiko von Unfällen oder Körperverletzungen beim Heben.
- Unterstützt Restaurierungs-, Fahrgestellreparatur- und Wartungsprojekte
- Erhält die strukturelle Integrität und Gebrauchstauglichkeit
- Bietet eine Passform in Erstausrüsterqualität und zuverlässige Langzeitbeständigkeit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150115321GRV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Passt:
Porsche 911 1974-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 10.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150119500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Mit dieser OE-kompatiblen Wagenheberstütze, die als direkter Ersatz für Originalteile gefertigt wurde, können Sie Ihr Fahrzeug sicher und korrekt anheben. Die nach OE-Spezifikationen hergestellten Wagenheberstützen gewährleisten eine optimale Passform und Stabilität und stellen sicher, dass die werkseitigen Wagenheberaufnahmen sicher bleiben und das Fahrzeug bei Wartungs- und Reparaturarbeiten zuverlässig abstützen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 2
Die Wagenheberaufnahmen sind Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Salz und Beschädigungen durch ungeeignetes Hebezeug ausgesetzt. Mit der Zeit können sie korrodieren, sich verbiegen, geschwächt oder beschädigt werden, wodurch die Stabilität der werkseitigen Wagenheberaufnahmen beeinträchtigt wird. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Wagenheberaufnahmen stellt die strukturelle Integrität der Hebeaufnahmen wieder her und trägt dazu bei, dass das Fahrzeug sicher angehoben werden kann. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für Unfallreparaturen, Korrosionsbeseitigung, Karosseriereparaturen, routinemäßige Wartungsarbeiten und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen sicheren werkseitigen Wagenheberpunkt zum Anheben des Fahrzeugs.
- Stellt die strukturelle Integrität des ursprünglichen Hebeorts wieder her.
- Unterstützt sichere Fahrzeugwartungs- und Reparaturverfahren.
- Ersetzt korrodierte, verbogene oder beschädigte Original-Wagenheberhalterungen.
- Hilft dabei, Hebelasten richtig zu verteilen.
- Die ursprüngliche Konstruktion des Fahrzeugunterbodens bleibt erhalten.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Korrosion an den werkseitigen Wagenheberaufnahmen.
- Verbogene oder verzogene Wagenheberhalterungen.
- Gerissenes oder geschwächtes Metall.
- Schwierigkeiten beim korrekten Positionieren oder Abstützen des Fahrzeugs während des Anhebens.
- Vorherige Unfall- oder Aufprallschäden.
- Strukturelle Schäden durch Rost.
- Spuren mangelhafter, früherer Reparaturen.
- Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Wagenheberaufnahme ist ein Bauteil, das einen festgelegten Anschlagpunkt zum sicheren Anheben des Fahrzeugs bei Wartungsarbeiten, Reifenwechseln und Reparaturen bietet. Eine korrodierte oder beschädigte Aufnahme kann die Sicherheit beim Anheben beeinträchtigen und im schlimmsten Fall zu Instabilität, Karosserieschäden oder weiteren strukturellen Schäden führen, wenn sie nicht repariert wird.
- Der Austausch der Wagenheberaufnahme stellt die Stabilität und Integrität des werkseitigen Hebepunkts wieder her und gewährleistet so eine sichere Wartung bei gleichzeitigem Erhalt der Fahrzeugstruktur. Diese Wagenheberaufnahme in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Wahl für Porsche-Wartungsarbeiten, Karosseriereparaturen, Korrosionsbeseitigung und Restaurierungsprojekte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96450129
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Wird als Paar verkauft

Passform:
Porsche 911 1965 bis 1969
Gurtankerplattensatz links und rechts. Diese sind zum Anschweißen an die Gepäckraumabdeckung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90180390984
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Reparaturblech für Hutablage – Langer Radstand (LWB)
Stellen Sie die strukturelle Integrität Ihres klassischen Porsche mit diesem Hutablagen-Reparaturblech wieder her. Dieses Reparaturblech ist für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand (LWB) geeignet, die von August 1971 bis Juli 1989 gebaut wurden, und wurde entwickelt, um korrodierte oder beschädigte Teile der hinteren Hutablage präzise zu ersetzen und dabei das originale Werksprofil und die Passform beizubehalten.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Die Hutablage ist weit mehr als nur eine Trägerkonstruktion für die Innenausstattung. Sie ist integraler Bestandteil der Karosserie des 911 und verbindet die hintere Trennwand, die inneren Kotflügel und die umliegende Karosseriestruktur. Direkt hinter den Rücksitzen und über dem Motorraum positioniert, verleiht sie dem Fahrgastraum Stabilität und stützt gleichzeitig die hintere Innenausstattung, die Schalldämmung und den Bereich der Heckscheibe.
Aufgrund ihrer Lage ist die Hutablage regelmäßig Feuchtigkeit, Kondenswasser und eindringendem Wasser durch beschädigte Dichtungen der Heckscheibe oder Karosserienähte ausgesetzt. Unbehandelt kann sich die Korrosion auf benachbarte Karosserieteile ausbreiten, weshalb rechtzeitige Reparaturen unerlässlich sind, um die Stabilität und Originalität des Fahrzeugs zu erhalten.
Dieses Reparaturblech wurde nach OE-Match-Standards gefertigt und bietet eine hervorragende Maßgenauigkeit. Dadurch eignet es sich ideal für Restaurierungsprojekte, Unfallreparaturen und Korrosionsreparaturen an klassischen luftgekühlten Porsche 911 Modellen.
Warum versagen Hutablagen?
Die Hutablage ist eine der häufigsten Korrosionsstellen bei klassischen Porsche 911 Modellen. Wasser, das durch alternde Dichtungen der Heckscheibe, beschädigte Nahtabdichtungen oder verstopfte Abflusswege eindringt, sammelt sich oft unter der Heckscheibe und wird unter der Isolierung und den Verkleidungen eingeschlossen.
Über viele Jahre hinweg führt diese eingeschlossene Feuchtigkeit zu Korrosion von innen heraus. Da ein Großteil der Schäden unter Teppichen, Dämmung und Polstern verborgen bleibt, wird umfangreicher Rostbefall oft erst bei der Restaurierung entdeckt.
Neben Korrosion können Hutablagen auch durch frühere Unfallreparaturen, mangelhafte Schweißarbeiten oder im Laufe der Fahrzeuglebensdauer vorgenommene Umbauten beschädigt werden.
Wird die Korrosion nicht behandelt, kann sie sich auf die Heckscheibenöffnung, die inneren Kotflügel, die Rücksitzverkleidung und die Fahrgestellstruktur ausbreiten, was die Reparaturkosten erheblich erhöht.
Wann sollte die Hutablage ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Korrosion oder strukturelle Schäden das Originalpanel beeinträchtigt haben.
Typische Anzeichen sind:
- Rostblasen unterhalb der Heckscheibe
- Korrosion an den Nähten der Hutablage
- Weiches oder perforiertes Metall
- Wasser dringt in den hinteren Innenraum ein.
- Frühere mangelhafte Reparaturen
- Unfallschaden
- Bei kompletten Karosserierestaurierungen oder Wiederaufbauten bis aufs blanke Metall
Durch den Austausch des beschädigten Teils wird die ursprüngliche Festigkeit der Karosserie wiederhergestellt und gleichzeitig eine solide Grundlage für die Lackierung, die Zierleisten und die Montage der Heckscheibe geschaffen.
Porsche 911 Karosseriereparatur & Restaurierungsbleche
Klassische Porsche 911-Karosserien benötigen robuste, korrosionsfreie Strukturbleche, um ihre Steifigkeit, Sicherheit und ihren Wert zu erhalten. Die Hutablage ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrgastraums und der hinteren Karosseriestruktur und sollte daher bei jeder Restaurierung sorgfältig geprüft werden.
Der Austausch verrosteter Bleche durch fachgerecht gefertigte Reparaturbleche in Erstausrüsterqualität trägt zum Erhalt der Originalität des Fahrzeugs bei und reduziert gleichzeitig den Aufwand für Karosseriereparaturen. In Kombination mit fachgerechtem Schweißen, Rostschutz und Hohlraumversiegelung gewährleistet ein hochwertiges Reparaturblech eine dauerhafte und langlebige Restaurierung.
Ob Sie einen Concours-Umbau durchführen, Unfallschäden reparieren oder Korrosion beseitigen möchten – der Austausch der Hutablage ist eine Investition in die langfristige Integrität Ihres Porsche 911.
Vorteile des Austauschs der Hutablage
Stellt die strukturelle Festigkeit der Karosserie wieder her. Beseitigt Korrosion und geschwächtes Metall. Verhindert die Ausbreitung von Rost auf angrenzende Karosserieteile. Sorgt für die korrekte Passform der Heckverkleidung und der Fenstermontage. Verkürzt die Fertigungszeit bei der Restaurierung. Verbessert die Qualität und Langlebigkeit von Karosseriereparaturen. Ideal für Concours-Restaurierungen und professionelle Karosseriewerkstätten.Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150195200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Stellen Sie die strukturelle Integrität Ihrer Porsche-Karosserie mit diesem OE-konformen Reparaturblech für die Hutablage unter der Heckscheibe wieder her. Es ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Das lackierte Stahlblech ersetzt den korrodierten oder beschädigten Bereich der Hutablage unter der Heckscheibe und stellt so die Stabilität, die korrekten Konturen und das originale Erscheinungsbild wieder her.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Die Hutablage ist besonders anfällig für Korrosion durch eindringende Feuchtigkeit, beispielsweise durch alternde Dichtungen der Heckscheibe, Kondensation oder längere Witterungseinflüsse. Rost kann sich in diesem Bereich schnell ausbreiten, die Karosseriestruktur schwächen und die Passgenauigkeit der Heckscheibe sowie der Innenausstattung beeinträchtigen. Der Austausch des betroffenen Teils durch ein passgenaues Reparaturblech trägt zur Wiederherstellung der Fahrzeugstruktur bei und bildet eine solide Grundlage für hochwertige Karosseriereparaturen. Dieses OE-kompatible Hutablagen-Reparaturblech eignet sich ideal für Unfallreparaturen, Korrosionsreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ersetzt die korrodierte oder beschädigte Hutablage unterhalb der Heckscheibe.
- Stellt die strukturelle Festigkeit des hinteren Karosserieteils wieder her.
- Stellt das originale Werksplattenprofil wieder her.
- Bietet eine solide Grundlage für die Körperrestaurierung.
- Hilft dabei, den korrekten Sitz der Heckscheibe und der Innenverkleidung zu gewährleisten.
- Ersetzt verrostete oder durch Unfälle beschädigte Blechteile.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Rost unterhalb der Heckscheibe.
- Korrosion im Bereich der Hutablage.
- Wasserschäden durch undichte Dichtungen der Heckscheibe.
- Durchlöchertes oder geschwächtes Blech.
- Verformte oder durch einen Unfall beschädigte Hutablage.
- Lose oder schlecht sitzende Heckscheibe oder Innenverkleidung.
- Korrosion, die bei Restaurierungs- oder Karosseriereparaturen festgestellt wurde.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Hutablage unterhalb der Heckscheibe ist ein wichtiger Bestandteil der Porsche-Karosseriestruktur. Sie stützt die Heckscheibenöffnung und trägt zur Steifigkeit der hinteren Karosseriestruktur bei. Korrosion in diesem Bereich kann sich auf angrenzende Bleche ausbreiten, die umliegende Struktur schwächen und unbehandelt zukünftige Reparaturen erheblich aufwändiger und verteuern.
- Der Austausch des beschädigten Teils durch ein passgenau gefertigtes Reparaturblech stellt die strukturelle Festigkeit wieder her, gewährleistet eine präzise Ausrichtung und schafft die optimale Grundlage für eine dauerhafte Karosseriereparatur. Dieses OE-kompatible Reparaturblech für die Hutablage unter der Heckscheibe aus lackiertem Stahl ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet perfekte Passform, zuverlässige Qualität und eine robuste Konstruktion und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Korrosionsreparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150107101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Reparaturbereich für Regale unter der Heckscheibe
Stellen Sie die Stärke und Originalität Ihres klassischen Porsche mit diesem Reparaturblech für die Hutablage unter der Heckscheibe wieder her. Dieses Reparaturblech entspricht exakt der originalen Werksform und ist somit die ideale Lösung zur Behebung von Korrosions- oder Unfallschäden unterhalb der Heckscheibe.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Die Verkleidung unterhalb der Heckscheibe ist ein wesentlicher Bestandteil der Porsche 911-Karosserie. Sie verbindet die Heckscheibenöffnung mit der Hutablage und der Trennwand und trägt so zur Verstärkung des Fahrgastraums bei. Gleichzeitig stützt sie den Heckscheibenrahmen, die Innenausstattung und die Schalldämmung. Als tragendes Karosserieteil ist der Erhalt ihres Zustands unerlässlich für die Stabilität, Sicherheit und Originalität des Fahrzeugs.
Dieses Reparaturteil wird nach OE-Match-Standards aus hochwertigem Automobilstahl gefertigt und bietet eine ausgezeichnete Maßgenauigkeit und Passgenauigkeit. Dadurch wird der Bearbeitungsaufwand reduziert und eine professionelle Restaurierung ermöglicht.
Was macht die Abteilung für die Reparatur der Hutablage?
Dieses direkt unterhalb der Heckscheibe befindliche Paneel erfüllt mehrere wichtige strukturelle und funktionelle Aufgaben:
- Verstärkt die Öffnung der Heckscheibe.
- Ist Bestandteil der Hutablage
- Erhöht die Steifigkeit der hinteren Karosseriestruktur
- Stützt die hintere Innenverkleidung und Isolierung.
- Bietet das korrekte Montageprofil für die umliegenden Karosserieteile
- Hilft dabei, die Ausrichtung der Heckscheibenöffnung beizubehalten.
Da es in die Karosserie integriert ist, kann eine Verschlechterung in diesem Bereich sowohl die strukturelle Integrität als auch das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
Warum versagt dieses Bedienfeld?
Der Reparaturbereich unterhalb der Heckscheibe ist eine der häufigsten Korrosionsstellen bei frühen Porsche 911 Modellen.
Mit der Zeit härtet die Dichtung der Heckscheibe aus und schrumpft, wodurch Regenwasser hinter das Glas eindringen kann. Die Feuchtigkeit sammelt sich dann unter der Hutablagenisolierung und zwischen den überlappenden Karosserieteilen, wo sie oft jahrelang unbemerkt bleibt.
Weitere Ausfallursachen sind:
- Kondenswasser sammelt sich unter den Innenverkleidungen
- Fehlgeschlagene Nahtabdichtung
- Mangelhafte Vorreparaturen
- Unfallschaden
- Langzeitlagerung von Fahrzeugen in feuchten Umgebungen
Da Korrosion von innen nach außen fortschreitet, ist der sichtbare Schaden oft nur ein kleiner Hinweis auf eine umfassendere Zerstörung, die unter der Oberfläche verborgen liegt.
Unbehandelt kann sich Rost in die Heckscheibenöffnung, die Hutablage, die Rücksitzverkleidung, die inneren Kotflügel und angrenzende Strukturteile ausbreiten, was die Reparaturen deutlich umfangreicher und teurer macht.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Korrosion das Originalblech geschwächt hat oder Unfallschäden seine strukturelle Integrität beeinträchtigt haben.
Typische Anzeichen sind:
- Rostblasen unterhalb der Heckscheibe
- Korrosion an der Dichtung der Heckscheibe
- Weiches oder perforiertes Metall
- Wasser dringt in den hinteren Innenraum ein
- Feuchte Teppiche im Fond oder unzureichende Isolierung
- Frühere mangelhafte Schweißreparaturen
- Verzerrte oder beschädigte Heckscheibenöffnung
- Bei Karosserierestaurationen oder Komplettrestaurierungen
Durch den Austausch von korrodiertem Metall gegen ein korrekt gefertigtes OE-Reparaturteil wird die Festigkeit des Fahrzeugs wiederhergestellt und eine solide Grundlage für die Karosseriebearbeitung und Lackierung geschaffen.
Porsche 911 Heckkarosserie Reparatur- und Restaurierungsbleche
Der Bereich unterhalb der Heckscheibe zählt zu den korrosionsanfälligsten Stellen der klassischen Porsche 911-Karosserie. Da sich Feuchtigkeit oft hinter alternden Fensterdichtungen und der Isolierung staut, kann Rost jahrzehntelang unentdeckt bleiben, bevor er sichtbar wird.
Durch den Austausch korrodierter Karosserieteile gegen präzise gefertigte OE-Match-Reparaturbleche wird die Originalstruktur des Fahrzeugs erhalten und gleichzeitig die Fertigungszeit bei der Restaurierung deutlich reduziert.
Ob es sich um eine Concours-Restaurierung, die Reparatur von Unfallschäden oder die Restaurierung eines Langzeitprojekts handelt – der Austausch geschwächter Strukturbleche stellt sicher, dass Ihr Porsche seine Festigkeit, seinen Wert und sein werkseitiges Aussehen behält.
Vorteile des Austauschs des Reparaturabschnitts der Hutablage an der Heckscheibe
- Stellt die strukturelle Steifigkeit der hinteren Karosserie wieder her
- Beseitigt Korrosion und geschwächtes Metall
- Verhindert die Ausbreitung von Rost auf umliegende Bleche
- Stellt das korrekte Profil der Heckscheibenöffnung wieder her.
- Reduziert den Herstellungsaufwand bei der Restaurierung
- Bietet eine solide Grundlage für die Anstrich- und Zierleistenmontage.
- Unverzichtbar für Karosseriereparaturen in professioneller Qualität
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150195100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Länge: 1 Meter.
Die OE MATCH-Profilschiene für die Motorraumdichtung ist eine Ersatz-Halteschiene, die das Dichtungsprofil im Motorraum sicher in der korrekten Position fixiert. Diese Schiene befindet sich im hinteren Bereich des Motorraums, ist Teil des Dichtungssystems und bietet die korrekte Montageführung und Unterstützung für die Gummidichtung.
Passend für:
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Diagramm-Referenznummer 4
Bei älteren klassischen Porsche-Modellen kann die originale Quertraverse korrodieren, sich verbiegen, beschädigt oder geschwächt sein, insbesondere nach jahrzehntelanger Einwirkung von Feuchtigkeit, Motorhitze und früheren Reparaturen. Dieses OE-kompatible Ersatzteil eignet sich ideal für Restaurierungsarbeiten oder die Erneuerung der Dichtungen im Motorraum und der Karosserie.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Die Profilschiene dient als Halte- und Führungskanal für die Gummidichtung des Motorraums. Sie hält die Dichtung sicher an der Karosserie, sodass die vorgesehene Trennung zwischen Motorraum und angrenzenden Karosserieteilen gewährleistet ist.
- Eine korrekt angepasste Schiene trägt dazu bei, dass das Gummidichtungsprofil die richtige Höhe, Position und Ausrichtung hat und verhindert, dass sich Teile der Dichtung lösen, verschieben oder falsch sitzen.
- Obwohl die Schiene einfach konstruiert ist, stellt sie ein wichtiges Bauteil der Motorraumdichtung dar. Eine neue Gummidichtung kann ihre Funktion nicht erfüllen, wenn die sie haltende Schiene stark korrodiert, verformt oder gar nicht vorhanden ist.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Da es sich bei der Profilschiene um ein tragendes Bauteil und nicht um ein herkömmliches bewegliches Teil handelt, sind Abnutzungserscheinungen in der Regel bei der Inspektion oder beim Entfernen der Motorraumdichtung sichtbar.
Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte, sind:
- Rost oder Korrosion entlang der Profilschiene
- Durchperforation oder starke Metallzerstörung
- Schiene wird verbogen, gequetscht oder verformt
- Die Dichtung des Motorraums löst sich immer wieder
- Die Gummidichtung sitzt nicht mehr gleichmäßig in ihrer Nut
- Teile der Halteschiene lösen sich
- Schäden, die bei früheren Karosseriearbeiten oder Restaurierungen entstanden sind
- Fehlende Abschnitte der ursprünglichen Schiene
- Schwierigkeiten beim Einbau oder der Befestigung einer Ersatzdichtung im Motorraum
- Mangelhafte oder ungleichmäßige Abdichtung im Bereich des hinteren Motorraums
Korrosion kann besonders problematisch sein, da die Beschädigung unter oder hinter dem Gummidichtungsprofil verborgen bleiben kann, bis die Dichtung entfernt wird.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Eine beschädigte Profilschiene kann die sichere und korrekte Montage der Motorraumdichtung verhindern. Selbst eine neue Dichtung kann sich in einer beschädigten Halterungsnut anheben, verschieben oder falsch sitzen .
- Durch den Austausch der Schiene wird eine stabile Montagefläche für die Motorraumdichtung geschaffen und die ursprüngliche Abdichtung des Motorraums wiederhergestellt. Eine korrekte Abdichtung ist wichtig, um den vom ursprünglichen Motorraumdesign vorgesehenen Luftstrom und die Trennung zu gewährleisten und das Eindringen von Schmutz, Ablagerungen und Feuchtigkeit durch unerwünschte Spalten zu minimieren.
- Bei der Restaurierung ist auch die Beseitigung von Korrosion an der Schiene wichtig. Wird ein stark verrostetes Haltestück belassen, kann dies die ansonsten gute Karosserie beschädigen und einen späteren Dichtungsaustausch erschweren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150179720
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Das OE-kompatible Heckstoßstangen-/Kennzeichenblenden-Teil ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die ursprüngliche Optik, Stabilität und Passform der Heckstoßstange kompatibler klassischer Porsche-Modelle wiederherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Abmessungen, Konturen und Befestigungspunkten, bietet dieses Teil einen präzisen Ersatz für korrodierte, beschädigte oder unfallgeschädigte Kennzeichenblenden.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 15
Das aus hochwertigem, gepresstem Stahlblech in Automobilqualität gefertigte Blech bietet außergewöhnliche Festigkeit, Steifigkeit und Langlebigkeit. Es wird mit einer schützenden grauen Grundierung geliefert und ist bereit für die Endbearbeitung und Lackierung in der Fahrzeugfarbe. Präzisionsgepresst, um das originale Werksprofil nachzubilden, gewährleistet es eine nahtlose Integration mit der Heckstoßstange, den Kotflügeln und der umliegenden Karosserie. Dadurch eignet es sich ideal für Concours-Restaurierungen, Karosseriereparaturen und komplette Fahrzeugwiederaufbauten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stellt die originale hintere Kennzeichenblende und den Stoßfängerbereich wieder her.
- Bietet einen sicheren Montageort für das Kennzeichen.
- Gewährleistet die strukturelle Integrität der hinteren Karosseriebaugruppe.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des hinteren Stoßfängers und der umliegenden Karosserieteile.
- Unterstützt die ordnungsgemäße Montage von Rückleuchten und Zierelementen.
- Ersetzt verrostete, beschädigte oder unfallbedingte Karosserieteile.
- Stellt das werkseitige Erscheinungsbild des Fahrzeughecks wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil der hinteren Karosseriestruktur.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbarer Rost oder Korrosion.
- Dellen, Knicke oder Aufprallschäden.
- Falsch ausgerichtete hintere Stoßstange oder Zierleiste.
- Lose oder schlecht befestigte Zulassungsplakette.
- Verzerrtes oder gerissenes Karosserieteil.
- Korrosion an den Befestigungspunkten.
- Mangelhafte Passform der Rückleuchten oder Stoßstangenkomponenten.
- Blasenbildung im Lack, verursacht durch Korrosion unter der Oberfläche.
- Ungleichmäßige Spaltmaße der Paneele.
- Kosmetische Verschlechterungen, die das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der hintere Stoßfängerbereich und die Kennzeichenhalterung sind ständig Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und leichten Stößen ausgesetzt. Mit der Zeit kann sich an diesen Stellen Korrosion bilden, insbesondere bei klassischen Porsche-Modellen. Dies schwächt die Karosseriestruktur und beeinträchtigt die Ausrichtung von Stoßfänger, Beleuchtung und Zierleisten.
- Ein korrodiertes oder beschädigtes Karosserieteil kann sowohl das Aussehen als auch die strukturelle Integrität der Heckkarosserie beeinträchtigen. Wird die Korrosion nicht behandelt, kann sie sich auf angrenzende Teile ausbreiten, was zu umfangreicheren und kostspieligeren Reparaturen führt und gleichzeitig die Originalität und den Wert des Fahrzeugs mindert.
- Der Austausch des hinteren Stoßfängers und der Kennzeichenhalterung stellt die strukturelle Festigkeit, die korrekte Karosserieausrichtung und das werkseitige Erscheinungsbild des Hecks wieder her. Das OE-Match-Ersatzteil bietet eine passgenaue Konstruktion im OE-Stil, eine präzisionsgefertigte Stahlkonstruktion und eine hochwertige graue Grundierung. Damit ist es die ideale Lösung für professionelle Restaurierungen, Unfallreparaturen und die langfristige Erhaltung Ihres klassischen Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150502320GRV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diese Heckverkleidung wurde originalgetreu gefertigt.
Um eine sehr gute Passform zu gewährleisten, wurden die Verkleidungen mit höchster Präzision zugeschnitten.
Passform:
Porsche 911 Targa 1965 - 1971
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90155507545
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dieser OE-kompatible Heckabschlepphaken ist ein passgenaues Zubehörteil, das für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt wurde. Er wurde nach Motorsport-inspirierten Spezifikationen gefertigt und verfügt über eine Länge von 300 mm sowie einen Schlaufendurchmesser von ca. 80 mm. Die gut sichtbare rote Lackierung sorgt für einfache Erkennbarkeit.
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
FIA-Abschlepphaken für Porsche 911
Länge: 300 mm
Durchmesser: 80 mm
Farbe: Rot
Diese Abschleppöse bietet einen speziellen und verstärkten Befestigungspunkt zum Abschleppen, Bergen oder Transportieren von Fahrzeugen. Sie ermöglicht das sichere Ziehen oder Sichern des Fahrzeugs, ohne strukturelle Bauteile wie Stoßfänger oder Karosserieteile zu beschädigen.
Funktion
• Bietet einen sicheren hinteren Abschlepp- und Bergungspunkt
• Ermöglicht das sichere Verladen, den Transport oder die Bergung von Fahrzeugen auf der Strecke.
• Gewährleistet die Einhaltung der Motorsport-Sicherheitsanforderungen (FIA-Stil)
• Verringert das Schadensrisiko beim Abschleppen
• Bietet gute Sichtbarkeit für schnellen Zugriff in Notfallsituationen
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Der OE Match Heck-Abschlepphaken 400 mm (ohne Ständer) ist ein hochwertiges Ersatzteil für kompatible Porsche-Modelle und bietet einen sicheren und erweiterten Abschlepp- und Bergungspunkt am Heck. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, ist dieser 400-mm-Heck-Abschlepphaken ideal für Fahrzeuge, die für Anhängerbetrieb oder Motorsportanwendungen eine erhöhte Bodenfreiheit benötigen. Er wird ohne Montageständer geliefert und ist für die Verwendung mit einem kompatiblen, bereits vorhandenen oder separat erhältlichen Abschlepphaken-Montageständer vorgesehen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Der aus hochfestem Schmiedestahl gefertigte und mit einer widerstandsfähigen, korrosionsbeständigen Beschichtung versehene Abschlepphaken ist so konstruiert, dass er den erheblichen Kräften standhält, die bei der Fahrzeugbergung, dem Transport und dem Manövrieren in der Werkstatt auftreten. Präzisionsgefertigt für die direkte Passform nach OE-Standard, bietet er einen zuverlässigen Befestigungspunkt für Bergungsausrüstung und gewährleistet gleichzeitig die von Porsche-Bergungskomponenten gewohnte Festigkeit und Zuverlässigkeit.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen sicheren hinteren Abschlepp- und Bergungspunkt.
- Verfügt über eine Länge von 400 mm für besseren Zugang zur Bergung, wo dies erforderlich ist.
- Ermöglicht das sichere Abschleppen und den Transport von Fahrzeugen.
- Unterstützt die Fahrzeugbergung bei Pannen oder Streckennutzung.
- Bietet einen stabilen Befestigungspunkt für Bergegurt und Abschleppausrüstung.
- Bietet eine werkseitige Passform, wenn die Montage mit dem passenden Montageständer erfolgt.
- Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende hintere Abschlepphaken.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des Bergungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Verbogene oder verformte Abschleppöse.
- Korrosion oder Rost am Haken.
- Risse oder Anzeichen von Materialermüdung.
- Schäden, die durch vorherige Abschlepp- oder Bergungsarbeiten verursacht wurden.
- Lose oder unsichere Befestigung.
- Die Abschleppöse fehlt.
- Schwierigkeiten beim Anbringen von Abschleppgurten oder Bergungsausrüstung.
- Übermäßiger Verschleiß im Bereich der Montagefläche.
- Verringerte Bergungssicherheit.
- Strukturelle Schäden am Abschlepppunkt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der hintere Abschlepphaken ist ständig Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Ablagerungen ausgesetzt und erfährt zudem bei Abschlepp- und Bergungsarbeiten extrem hohe Belastungen. Mit der Zeit können Korrosion, Beschädigungen oder wiederholte starke Beanspruchung den Haken schwächen, seine strukturelle Integrität beeinträchtigen und eine sichere Bergung gefährden.
- Beschädigte oder geschwächte Abschlepphaken können unter Last versagen und dadurch ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen sowie Fahrzeug und Bergungsausrüstung beschädigen. Fehlende oder verbogene Abschlepphaken erschweren zudem die Pannenhilfe und erhöhen das Risiko unsachgemäßer Abschleppmethoden.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Abschleppöse hinten stellt einen sicheren und zuverlässigen Bergungspunkt wieder her und gewährleistet, dass das Fahrzeug im Bedarfsfall korrekt geborgen werden kann. Die OE Match 400-mm-Abschleppöse hinten bietet passgenaue Montage, eine hochfeste Konstruktion aus geschmiedetem Stahl und hervorragende Korrosionsbeständigkeit. Damit ist sie die ideale Lösung für Porsche-Restaurierung, -Reparatur, Motorsportvorbereitung und vorbeugende Wartung.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Der OE Match Heck-Abschlepphaken ist ein hochwertiges Ersatzteil, das für kompatible klassische Porsche-Modelle einen sicheren Abschlepp- und Bergungspunkt bietet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, stellt dieser Heck-Abschlepphaken die ursprüngliche Abschleppfähigkeit des Fahrzeugs wieder her und bewahrt dabei die werkseitige Passform und Optik.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Der aus hochfestem Schmiedestahl gefertigte und mit einer widerstandsfähigen, korrosionsbeständigen Beschichtung versehene Abschlepphaken ist so konstruiert, dass er den hohen Belastungen bei Fahrzeugbergung, Transport und Werkstattmanövern standhält. Präzisionsgefertigt für die direkte Montage nach OE-Standard, lässt er sich sicher an den originalen Befestigungspunkten montieren und gewährleistet so zuverlässige Funktion, wann immer ein sicherer Bergungspunkt benötigt wird.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen sicheren hinteren Berge- und Abschlepppunkt.
- Ermöglicht das sichere Abschleppen und den Transport von Fahrzeugen.
- Unterstützt die Fahrzeugbergung im Falle einer Panne.
- Die ursprüngliche Anhängelastfunktion des Fahrzeugs bleibt erhalten.
- Bietet eine hohe Belastbarkeit.
- Bietet Passgenauigkeit und Ausrichtung wie ab Werk.
- Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende Abschlepphaken.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des Bergungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Korrosion oder Rost am Abschlepphaken.
- Durch eine vorherige Bergung verbogener oder verformter Haken.
- Risse oder Anzeichen von Materialermüdung.
- Lose oder beschädigte Befestigungspunkte.
- Die Abschleppöse fehlt.
- Schwierigkeiten beim Anbringen von Abschlepp- oder Bergungsgeräten.
- Sichtbare Aufprall- oder Unfallschäden.
- Übermäßiger Verschleiß im Bereich der Montagefläche.
- Verringerte Sicherheit beim Abschleppen.
- Bei Vorliegen von strukturellen Schäden besteht die Gefahr von Problemen bei der Hauptuntersuchung oder Inspektion.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die hintere Abschleppöse ist während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Ablagerungen ausgesetzt. Sie kann zudem bei Abschlepp- oder Bergungsarbeiten extremen Belastungen ausgesetzt sein. Mit der Zeit können Korrosion, Aufprallschäden oder Materialermüdung das Bauteil schwächen und seine Fähigkeit, Bergungskräfte sicher aufzunehmen, beeinträchtigen.
- Ein beschädigter oder geschwächter Abschlepphaken kann bei der Fahrzeugbergung versagen und dadurch ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen sowie Schäden am Fahrzeug oder der Bergungsausrüstung verursachen. Fehlende Abschlepphaken können die Bergung am Straßenrand zudem erschweren und die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass falsche Abschleppmethoden angewendet werden.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Abschleppöse an der Hinterachse stellt die ursprüngliche Abschleppfähigkeit des Fahrzeugs wieder her und gewährleistet einen sicheren Befestigungspunkt beim Abschleppen. Die OE Match-Ersatzöse bietet passgenaue Montage, eine hochfeste Konstruktion aus geschmiedetem Stahl und dauerhaften Korrosionsschutz und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Restaurierung, -Reparatur und -Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150603101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Wird als Paar verkauft
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Längsträgerverstärkung für linke und rechte Seite
Wird bei allen Porsche 911 für Rallye- und Rennanwendungen verwendet
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dichtung für Torsionsstab-Abdeckung – passend für linke oder rechte Seite
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Erhalten Sie die Integrität und den Schutz Ihres klassischen Porsche-Fahrwerks mit dieser OE-passenden Torsionsstab-Abdeckungsdichtung. Diese Dichtung wurde für Porsche 911-Modelle der Baujahre 1965 bis 1986 mit 915-Getriebe entwickelt und sitzt zwischen der Torsionsstab-Abdeckung und der Karosserie. Sie trägt dazu bei, eine schützende Abdichtung im Bereich des Torsionsstab-Zugangs zu schaffen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 34
Obwohl klein und oft übersehen, spielt die Dichtung des Drehstabdeckels eine wichtige Rolle, indem sie verhindert, dass Feuchtigkeit, Schmutz, Straßenschmutz und Verunreinigungen in den Bereich des Drehstabgehäuses eindringen. Durch die korrekte Abdichtung des Deckels trägt sie zur langfristigen Erhaltung der Fahrwerkskomponenten und der umgebenden Karosseriestruktur bei.
Ideal für Restaurierungsprojekte, Fahrwerksüberholungen und routinemäßige Wartungsarbeiten: Durch den Austausch der Dichtung bei jeder Demontage der Torsionsstababdeckung wird der werkseitige Schutz und die Passgenauigkeit erhalten.
Welche Funktion hat eine Dichtung für die Torsionsstababdeckung?
Die Dichtung der Torsionsstababdeckung bildet eine Abdichtungsbarriere zwischen der Torsionsstababdeckung und der Karosserie.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Hilft dabei, das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
- Reduzierung der Verschmutzung durch Schmutz und Ablagerungen
- Schutz von Torsionsstabkomponenten
- Unterstützung des Korrosionsschutzes
- Verbesserung der Abdeckungspassform
- Verringerung der Wasseransammlung im Bereich des Torsionsrohrs
- Einhaltung der Werksversiegelungsstandards
Die Dichtung trägt dazu bei, dass der Zugangsbereich der Torsionsstäbe vor Umwelteinflüssen geschützt bleibt.
Warum versagen Dichtungen an Torsionsstab-Abdeckungen?
Gummi, Kork oder Dichtungsmaterialien verschleißen mit der Zeit auf natürliche Weise durch Alterung und Umwelteinflüsse.
Häufige Fehlerursachen sind:
- altersbedingte Verhärtung
- Kompression im Laufe der Zeit
- Feuchtigkeitseinwirkung
- Wärmezyklus
- Beschädigungen beim Ausbau
- Korrosion an den Montageflächen
- Langfristige Umwelteinwirkung
- Restaurierungsarbeiten, die eine Entfernung erfordern
Wenn die Dichtung zusammengedrückt oder beschädigt wird, kann sie ihre Fähigkeit, effektiv abzudichten, verlieren.
Wann sollte die Dichtung ausgetauscht werden?
Die Dichtung sollte immer überprüft werden, wenn die Abdeckung des Drehstabes abgenommen wird.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Durchführung von Fahrwerksreparaturen
- Austausch der Torsionsstäbe
- Durchführung von Restaurierungsarbeiten
- Die Dichtung weist Risse auf.
- Die Dichtung wird zusammengedrückt oder abgeflacht.
- Wassereintritt ist sichtbar
- Rund um die Abdeckung ist Korrosion vorhanden.
- Die Originaldichtung fehlt.
Viele Porsche-Spezialisten tauschen diese Dichtungen bei der Überholung des Fahrwerks automatisch aus.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine verschlissene oder beschädigte Dichtung kann dazu führen, dass Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Bereich des Torsionsstabgehäuses eindringen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verbesserte Dichtungsleistung
- Besserer Schutz vor Feuchtigkeit
- Verringertes Korrosionsrisiko
- Schutz der Fahrwerkskomponenten
- Verbesserte Restaurierungsqualität
- Passgenaue Abdeckung, lange Haltbarkeit
- Wiederherstellung der Werksstandards
Der Austausch der Dichtung ist eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, die Hinterradaufhängung Ihres klassischen Porsche zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150475901
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Rahmen hinten 911 1978-83 801-15
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Innenverkleidung 911 1978-83 801-20
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Außenverkleidung hinten 911 1978-83 muss nachgearbeitet werden 801-35
-
Rahmen hinten 911 1987-89 801-15
-
Innenverkleidung 911 1987-89 801-20
-
Rahmen Mitte hinten 911 1970-73 801-15
-
Interior panelling 911 1970-73 COUPE 801-20
-
Rahmen hinten 911 1984-86 801-15
-
Innenverkleidung 911 1984-86 801-20
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Innenverkleidung 911 TARGA / CABRIO 1984-86 801-25
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Außenverkleidung hinten (muss nachgearbeitet werden) 911 COUPE 1984-86 801-35
-
exterior panelling 911 1970-73 COUPE 801-30
-
Frame rear 911 1974-77 801-15
-
interior panelling 911 1974-77 801-20
-
Interior panelling 911 1974-77 TARGA 801-25
-
Exterior panelling rear (it is necessary to rework) 911 1974-77 801-35
-
Rahmen Mitte hinten 911 1965-69 801-15
-
interior panelling 911 COUPE 1965-69 801-20
-
exterior panelling 911 COUPE 1965-69 801-30
-
interior equipment Rear 911 1965-69 807-05
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frame rear 911 TURBO 1975-77 801-15
-
interior panelling 911 TURBO 1975-77 801-20
-
exterior panelling rear 911 TURBO 1975-77 801-35
OEMatch Heckpartie – Passform, Verarbeitung, Transparenz
Die OEMatch-Heckkomponenten sind kompatible Ersatzteile, die nach den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen gefertigt wurden – eine praktische Option, wenn Original- oder OEM-Teile für Porsche-Modelle nicht verfügbar sind. Sie tragen dazu bei, Struktur, Ausrichtung und äußere Konturen bei Reparatur- und Restaurierungsarbeiten wiederherzustellen und unterstützen gleichzeitig den präzisen Wiedereinbau von Halterungen, Trägern und Verstärkungsplatten.
Verfügbare Typen
- Hintere Querträger und Stützplatten
- Hintere Boden- und Kofferraumverkleidungen
- Motorraum & Montageplatten
- Heckschürzen und Heckverkleidungen
- Stoßstangenhalterungen und Verstärkungsstangen
- Klassische Restaurierungsplatten für historische Modelle
OEMatch-Hinterteil verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden vom selben Hersteller gefertigt, der auch das originale Heckteil Ihres Porsche produziert hat. OE-Teile (Original Equipment) entsprechen den Originalspezifikationen für das Heckteil und können von anderen Herstellern bezogen werden. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Heckteile von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalmaßen und -toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen. Diese Heckteile und Verstärkungsteile umfassen Querträger, Bodenbleche, Motorlager und Heckschürzen, die die Ausrichtung wiederherstellen und die Montage vereinfachen. OEMatch führt einen Katalog mit über 4.000 Teilenummern und mehr als 8.700 OE-Querverweisen und entwickelt kontinuierlich Teile für Porsche-Fahrzeuge.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die strukturelle Festigkeit wieder her und korrigiert die Hinterachsgeometrie während der Reparatur.
- Reproduziert die originalen Außenkonturen für eine präzise ästhetische Restaurierung
- Entwickelt für die Montage an den originalen Befestigungspunkten und die Verwendung mit den werkseitigen Befestigungselementen.
Warum verschleißt und versagt der hintere Teil
- Korrosion durch Streusalz, Feuchtigkeit und eingeschlossenen Schmutz an Boden- und Kofferraumverkleidungen
- Aufprall- oder Unfallschäden, die Querträger, Halterungen und Verkleidungen verformen
- Materialermüdung und Nahtverschleiß bei älteren oder unrestaurierten Fahrzeugen
Die Bedeutung des Austauschs durch ein OEMatch-Hinterteil
Viele Besitzer suchen nach originalen oder OEM-Heckteilen; diese passen direkt und entsprechen in Form, Passform und Funktion dem Original. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Heckteile erhält die Fahrwerksgeometrie, schützt die mechanischen Befestigungen und beugt fortschreitender Korrosion vor. Dies trägt zur sicheren Ausrichtung bei und unterstützt die korrekte Montage von Antriebs- und Fahrwerkskomponenten bei nachfolgenden Arbeiten.
Vorteile
- Umfassende Abdeckung klassischer und moderner Porsche-Modelle zur Unterstützung von Restaurierungen.
- Die Teile entsprechen den Originalmaßen, um die Montage und Ausrichtung zu erleichtern.
- Umfangreiche Querverweise helfen bei der Identifizierung der richtigen Ersatzteile.
Unterstützung & Beratung
Diese Bauteile beeinflussen sicherheitskritische Systeme. Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und neue Befestigungselemente, sofern vorgeschrieben. Schützen Sie angrenzende Bleche während des Schweißens oder der Endbearbeitung und überprüfen Sie die korrekte Ausrichtung und die Abstände, bevor Sie die Montage abschließen.