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Mittlerer Abschnitt
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passt:
Porsche 911 66-89
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9115010529
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Referenz Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150473131
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diese Inspektionsabdeckung für die Schaltgestänge-Einheit im Mitteltunnel ist eine OE-konforme Zugangsklappe für den Innenraum, die über die Inspektionsöffnung für Schaltgestänge/Kupplung im Mitteltunnel passt. Sie stellt die korrekte Passform der Abdeckung wieder her und trägt dazu bei, den Tunnelbereich zu schützen und sauber zu halten.
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Diagramm-Referenznummer 17
Diese Inspektionsabdeckung in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist in Größe, Form und Passform dem Original-Porsche-Teil nachempfunden. Sie sitzt im Mitteltunnel und ermöglicht den Zugang zum Schaltgestänge/Kupplungsbereich bei Wartungs- oder Einstellungsarbeiten am Schaltgestänge.
Im Laufe der Zeit kann die Originalabdeckung Risse bekommen, sich verziehen, fehlen oder durch frühere Reparaturen beschädigt werden. Durch den Austausch wird die korrekte Oberfläche der Tunnelöffnung wiederhergestellt und das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen in den Gestängebereich verhindert. Es handelt sich um einen passgenauen Ersatz, der sich für Wartungs-, Restaurierungs- oder Innenraumrenovierungsarbeiten eignet.
Es verschließt die Inspektionsöffnung für das Schaltgestänge im Mitteltunnel und ermöglicht gleichzeitig einen schnellen Zugang für Inspektion und Justierung bei Bedarf.
Funktion:
• Deckt die Zugangsöffnung für das Schaltgestänge/die Kupplung im Mitteltunnel ab
• Hilft dabei, das Eindringen von Staub und Schmutz in den Verbindungsbereich zu reduzieren.
• Stellt ein sauberes, korrektes Erscheinungsbild des inneren Tunnelzugangs wieder her.
• Für eine unkomplizierte Installation
Eine beschädigte oder fehlende Abdeckung lässt die Tunnelöffnung ungeschützt, wodurch Schmutz in den Bereich der Gestänge gelangen kann und die Kabine unordentlich wirkt. Durch den Austausch wird die korrekte Abdeckung wiederhergestellt und zukünftige Inspektionen und Einstellungen der Gestänge werden einfacher und sauberer durchgeführt.
Wann ersetzen:
• Der Einband ist rissig, verzogen oder zerbrochen.
• Fehlend nach vorherigen Verknüpfungsarbeiten
• Unregelmäßiger Sitz oder mangelhafte Abdichtung um die Tunnelöffnung
• Bei der Innenraumsanierung oder Tunnelmodernisierung
• Bei Wartungsarbeiten am Schaltgestänge/der Schaltkupplung wird die Originalabdeckung beschädigt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150473130
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Passform:
Porsche 911/912/930/964 1970-94
Eine der Schwachstellen Ihres klassischen 911 ist das Blech um den Türfeststeller. Der Türfeststellermechanismus neigt dazu, das Blech im Türinneren über viele Jahre hinweg zu reißen und zu beschädigen, was sowohl die Tür als auch möglicherweise den Kotflügel beschädigen kann. Glücklicherweise gibt es eine Lösung, die die wertvollen Türen Ihres 911 schützt und sie rettet, falls sie bereits beschädigt sind. Klicken Sie mit der rechten Maustaste und wählen Sie „Speichern unter“, um die Installationsanleitung anzuzeigen.
*Bitte beachten Sie, dass einige Türen so stark beschädigt sind, dass sie mit dem Set möglicherweise nicht mehr zu retten sind und eine Ersatztür benötigt wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91153195700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das OE-kompatible Bodenblech-Vorderteil ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die strukturelle Integrität und das ursprüngliche Erscheinungsbild des vorderen Bodenbereichs kompatibler klassischer Porsche-Modelle wiederherstellt. Es wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Profil und Festigkeit gefertigt und bildet das originale Werkspressteil präzise nach. Dadurch eignet es sich ideal für Korrosionsreparaturen, Unfallinstandsetzungen und die komplette Fahrzeugrestaurierung.
Bitte beachten Sie, dass dieses Teil direkt an Linkslenkerfahrzeuge passt, während bei Rechtslenkerfahrzeugen eine Modifikation im Pedalbereich erforderlich ist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Die aus hochwertigem, gepresstem Stahlblech in Automobilqualität gefertigte Bodenplatte zeichnet sich durch präzisionsgeformte Konturen, Verstärkungsrippen und Profile im OE-Stil aus, die eine passgenaue Montage und einfache Installation gewährleisten. Sie bietet hervorragende strukturelle Steifigkeit und Langlebigkeit und wird vorbereitungs-, schweiß- und endbearbeitungsfertig geliefert. Damit ist sie die perfekte Wahl für professionelle Karosseriereparaturen und Restaurierungen in Concours-Qualität.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ersetzt korrodierte oder beschädigte vordere Bodenblechabschnitte.
- Stellt die strukturelle Integrität des Fahrzeugbodens wieder her.
- Reproduziert originale Profile und Pressungen des Werksbodens.
- Bietet eine stabile Montagefläche für Innenraum- und Chassis-Komponenten.
- Unterstützt die korrekte Körperausrichtung und -steifigkeit.
- Stellt das ursprüngliche Aussehen des Fahrzeugunterbodens wieder her.
- Bietet eine passgenaue Montage im Werksstil für Restaurierungsarbeiten.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Karosseriestruktur des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Rost oder Korrosion im vorderen Fußraumbereich.
- Löcher oder Perforationen in der Bodenplatte.
- Weiche oder geschwächte Bodenabschnitte.
- Wasser dringt durch den Boden in die Kabine ein.
- Risse, die durch Unfallschäden oder Materialermüdung entstanden sind.
- Lose Befestigungspunkte für Sitze oder Innenausstattungsteile.
- Erhöhte Körperflexibilität oder strukturelle Schwäche.
- Zu starker Straßenlärm dringt in die Kabine ein.
- Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund von struktureller Korrosion durch.
- Mangelhafte Vorreparaturen beeinträchtigten die Karosseriestabilität.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der vordere Fahrzeugboden ist ständig Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Ablagerungen unter dem Fahrzeug ausgesetzt. Mit der Zeit kann Korrosion die Stahlkonstruktion schwächen, während Unfallschäden oder mangelhafte Reparaturen die Festigkeit und Ausrichtung der Karosserie beeinträchtigen können.
- Ein beschädigter Fahrzeugboden beeinträchtigt nicht nur das Erscheinungsbild, sondern kann auch die strukturelle Steifigkeit verringern, die Insassensicherheit gefährden und das Eindringen von Wasser in den Fahrgastraum ermöglichen, was zu weiterer Korrosion im Innenraum und an der Karosserie führt. Strukturelle Korrosion ist zudem eine häufige Ursache für das Nichtbestehen der Hauptuntersuchung (HU/AU).
- Der Austausch eines beschädigten oder korrodierten vorderen Bodenblechs stellt die strukturelle Festigkeit des Fahrzeugs wieder her, verbessert die Karosseriesteifigkeit und entspricht wieder den Werksvorgaben. Das OE-Match-Ersatzteil bietet eine präzise Passform in Erstausrüsterqualität, eine hochwertige Stahlblechkonstruktion und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für die Porsche-Restaurierung, Unfallreparatur und langfristige Erhaltung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150105198
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passform:
Porsche 911 1966-89
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150105299
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passt:
Porsche 911 66-89
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9115010519
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dieses Heizrohr für die Schwellerverkleidung ist ein hochwertiges Ersatz-Luftkanalrohr, das die warme Luft der Abgasheizung durch den Schwellerbereich klassischer Porsche 911-Modelle (Baujahre 1969–1989) und 356 B/C-Modelle leitet. Es entspricht in Passform und Leistung dem Originalteil und gewährleistet so einen optimalen Heizluftstrom im Fahrzeuginnenraum.
Passend für:
Porsche 356 B/C 1.6 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0-3.3 08/1968 - 07/1989
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969 - 07/1974
Diagramm-Referenznummer 15
Das Heizrohr leitet die von den Abgaswärmetauschern des Motors erzeugte Heißluft über die Einstiegsleisten in den Fahrgastraum. Dadurch wird eine effektive Wärmeverteilung im Heizsystem Ihres klassischen Porsche gewährleistet, was das Beschlagen und Enteisen der Scheiben sowie den Fahrkomfort bei kühleren Temperaturen verbessert.
Funktion: Dieses entlang der inneren Schwellerkante installierte Rohr nimmt die Wärme des Heizsystems auf und leitet sie über das Kanalsystem in den Fußraum oder zu den Luftverteilungspunkten im Fahrgastraum. Ein einwandfrei funktionierendes Heizrohr trägt zu einer gleichmäßigen Temperatur im Fahrgastraum bei und verhindert Wärmeverluste durch Beschädigung oder altersbedingten Verschleiß der Originalkanäle.
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung können die originalen Heizungsrohre rissig, spröde oder zusammenfallen. Dies führt zu verminderter Luftzirkulation, Wärmeverlust oder sogar zum Eindringen von Abgasen in den Fahrgastraum. Der Austausch des verschlissenen Rohrs gegen ein OE-kompatibles Rohr stellt die effektive Warmluftverteilung wieder her, verbessert den Fahrkomfort und die Heizleistung und sorgt dafür, dass die Oldtimer-Heizung einwandfrei funktioniert.
Tauschen Sie das Heizrohr aus, sobald Sie Folgendes feststellen:
• Schwache oder ungleichmäßige Warmluftzufuhr durch die Heizung
• Beschädigte, rissige oder zusammengebrochene Heizungsrohre
• Übermäßiger Wärmeverlust, bevor die Kabine erreicht wird
• Ungewöhnliche Gerüche aus den Heizungsrohren (möglicherweise Lecks)
• Bei kompletten Heizungsanlagen- oder Fensterbanksanierungsarbeiten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91157202502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die OE MATCH Wagenheberaufnahme ist ein Karosseriebauteil, das einen sicheren Befestigungs- und Auflagepunkt für den werkseitig verbauten Wagenheber bietet. Die Wagenheberaufnahme wird in der Schweller- oder Chassisstruktur des Fahrzeugs montiert und ermöglicht die korrekte Positionierung des Hebezeugs bei Wartungsarbeiten, Radwechseln und Werkstatteinsätzen.
Passend für:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 9
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Halterung entspricht in Passform, Festigkeit und Funktionalität dem Originalteil von Porsche. Sie besteht aus robustem Stahl und ist so konstruiert, dass sie den Belastungen beim Anheben des Fahrzeugs standhält und gleichzeitig die strukturelle Integrität und einen sicheren Betrieb gewährleistet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für den Wagenheber.
- Unterstützt das sichere Anheben des Fahrzeugs während der Wartung.
- Hilft dabei, die korrekte Positionierung und Ausrichtung des Wagenhebers sicherzustellen.
- Überträgt Hebelasten in die Fahrzeugstruktur
- Erhält die Funktionalität der werkseitigen Hebevorrichtung.
- Unterstützt sichere Wartungsarbeiten, Reifenwechsel und Werkstattabläufe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Korrosions- oder Rostschäden
- verbogene, gerissene oder verformte Halterungsstruktur
- Schwierigkeiten beim Auffinden oder Ansetzen des Wagenhebers
- Lose oder geschwächte Befestigungspunkte
- Anzeichen von früheren Aufprall- oder Hebeschäden
- Verringerte strukturelle Festigkeit im Bereich des Hebepunkts
- Fehlausrichtung verhindert korrekte Wagenhebermontage
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt die werkseitige Wagenheberbefestigungsstelle wieder her.
- Gewährleistet ein sicheres und stabiles Anheben des Fahrzeugs.
- Verringert das Beschädigungsrisiko bei Wartungsarbeiten oder Reifenwechseln
- Gewährleistet eine ordnungsgemäße Lastverteilung in der Fahrzeugstruktur
- Verhindert weitere Schäden durch Korrosion oder Beschädigung.
- Unterstützt Restaurierungs- und Fahrgestellreparaturprojekte
- Gewährleistet die Fahrzeugsicherheit und die Werkstatttauglichkeit
- Erhält die OEM-Passform und die Funktionalität der Hebeösen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150115122GRV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Anschweißbares Verstärkungsblech, das rund um die Inspektionsöffnung des Schaltgestänges (auf dem Mitteltunnel) angeschweißt wird
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dichtung für Torsionsstab-Abdeckung – passend für linke oder rechte Seite
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Erhalten Sie die Integrität und den Schutz Ihres klassischen Porsche-Fahrwerks mit dieser OE-passenden Torsionsstab-Abdeckungsdichtung. Diese Dichtung wurde für Porsche 911-Modelle der Baujahre 1965 bis 1986 mit 915-Getriebe entwickelt und sitzt zwischen der Torsionsstab-Abdeckung und der Karosserie. Sie trägt dazu bei, eine schützende Abdichtung im Bereich des Torsionsstab-Zugangs zu schaffen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 34
Obwohl klein und oft übersehen, spielt die Dichtung des Drehstabdeckels eine wichtige Rolle, indem sie verhindert, dass Feuchtigkeit, Schmutz, Straßenschmutz und Verunreinigungen in den Bereich des Drehstabgehäuses eindringen. Durch die korrekte Abdichtung des Deckels trägt sie zur langfristigen Erhaltung der Fahrwerkskomponenten und der umgebenden Karosseriestruktur bei.
Ideal für Restaurierungsprojekte, Fahrwerksüberholungen und routinemäßige Wartungsarbeiten: Durch den Austausch der Dichtung bei jeder Demontage der Torsionsstababdeckung wird der werkseitige Schutz und die Passgenauigkeit erhalten.
Welche Funktion hat eine Dichtung für die Torsionsstababdeckung?
Die Dichtung der Torsionsstababdeckung bildet eine Abdichtungsbarriere zwischen der Torsionsstababdeckung und der Karosserie.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Hilft dabei, das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
- Reduzierung der Verschmutzung durch Schmutz und Ablagerungen
- Schutz von Torsionsstabkomponenten
- Unterstützung des Korrosionsschutzes
- Verbesserung der Abdeckungspassform
- Verringerung der Wasseransammlung im Bereich des Torsionsrohrs
- Einhaltung der Werksversiegelungsstandards
Die Dichtung trägt dazu bei, dass der Zugangsbereich der Torsionsstäbe vor Umwelteinflüssen geschützt bleibt.
Warum versagen Dichtungen an Torsionsstab-Abdeckungen?
Gummi, Kork oder Dichtungsmaterialien verschleißen mit der Zeit auf natürliche Weise durch Alterung und Umwelteinflüsse.
Häufige Fehlerursachen sind:
- altersbedingte Verhärtung
- Kompression im Laufe der Zeit
- Feuchtigkeitseinwirkung
- Wärmezyklus
- Beschädigungen beim Ausbau
- Korrosion an den Montageflächen
- Langfristige Umwelteinwirkung
- Restaurierungsarbeiten, die eine Entfernung erfordern
Wenn die Dichtung zusammengedrückt oder beschädigt wird, kann sie ihre Fähigkeit, effektiv abzudichten, verlieren.
Wann sollte die Dichtung ausgetauscht werden?
Die Dichtung sollte immer überprüft werden, wenn die Abdeckung des Drehstabes abgenommen wird.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Durchführung von Fahrwerksreparaturen
- Austausch der Torsionsstäbe
- Durchführung von Restaurierungsarbeiten
- Die Dichtung weist Risse auf.
- Die Dichtung wird zusammengedrückt oder abgeflacht.
- Wassereintritt ist sichtbar
- Rund um die Abdeckung ist Korrosion vorhanden.
- Die Originaldichtung fehlt.
Viele Porsche-Spezialisten tauschen diese Dichtungen bei der Überholung des Fahrwerks automatisch aus.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine verschlissene oder beschädigte Dichtung kann dazu führen, dass Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Bereich des Torsionsstabgehäuses eindringen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verbesserte Dichtungsleistung
- Besserer Schutz vor Feuchtigkeit
- Verringertes Korrosionsrisiko
- Schutz der Fahrwerkskomponenten
- Verbesserte Restaurierungsqualität
- Passgenaue Abdeckung, lange Haltbarkeit
- Wiederherstellung der Werksstandards
Der Austausch der Dichtung ist eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, die Hinterradaufhängung Ihres klassischen Porsche zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150475901
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 - 1973 bis 1989
Diagramm Ref. Nr. 16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Rahmenmitte 911 1978-83 801-10
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Innenverkleidung 911 1978-83 801-20
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Außenverkleidung hinten 911 1978-83 muss nachgearbeitet werden 801-35
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Rahmenmitte 911 1987-89 801-10
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Innenverkleidung 911 1987-89 801-20
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Rahmenmitte 911 1984-86 801-10
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Innenverkleidung 911 1984-86 801-20
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Innenverkleidung 911 TARGA / CABRIO 1984-86 801-25
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Außenverkleidung hinten (muss nachgearbeitet werden) 911 COUPE 1984-86 801-35
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Zubehör Türen 911 1984-86 804-00
OEMatch Mittelteil – Passform, Funktion, Vertrauen
Die OEMatch-Mittelteilkomponenten sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Option, wenn Original- oder OEM-Teile nicht verfügbar sind. Bei Porsche-Modellen stellen diese Restaurierungs- und Reparaturbleche die strukturelle Integrität wieder her, erhalten die Befestigungspunkte für Sitze und Innenausstattung und schützen Leitungen wie Kraftstoff- und Bremsleitungen. Gleichzeitig ermöglichen sie eine präzise Ausrichtung während der Reparatur.
Verfügbare Typen
- Mittelbodenabschnitte und Mittelbodenplatten
- Reparaturbleche für innere und äußere Schweller
- Zentrale Tunnelabschnitte und Verstärkungsplatten
- Sitzbefestigungs- und Querträgerplatten
- Chassisverstärkungssätze und -verstärkungen
- Klassische Restaurierungs-Mittelteilverkleidungen für Heritage-Modelle
OEMatch-Mittelteil verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden vom selben Hersteller gefertigt, der auch das originale Mittelteil Ihres Porsche produziert hat. OE-Teile (Original Equipment) entsprechen den Originalspezifikationen für das Mittelteil und können von anderen Herstellern bezogen werden. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Mittelteile von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Die Mittelteilbleche stellen die Torsionssteifigkeit wieder her und schützen die im Mitteltunnel und -boden verlaufenden Fahrwerksleitungen. Korrekt geformte Mittelteilböden, Schwellerreparaturen und Tunnelverstärkungen stellen die werkseitigen Befestigungspunkte und die Geometrie der Karosserieteile wieder her, sodass Türen, Sitze und Verkleidungen wie vorgesehen ausgerichtet sind. Bei der Restaurierung klassischer Porsche vermeiden maßgefertigte Teile aufwendige Anpassungen und tragen gleichzeitig zur Authentizität bei.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die strukturelle Steifigkeit und die werkseitige Ausrichtung wieder her.
- Stellt die ursprünglichen Befestigungspunkte und Abstände wieder her
- Schützt die Kraftstoff-, Brems- und elektrischen Leitungen innerhalb des Chassis
Warum der Mittelteil verschleißt und versagt
- Korrosion durch eindringende Feuchtigkeit, eingeschlossene Ablagerungen und Streusalze
- Kollisions- oder Aufprallschäden an Böden, Schwellen und Tunnelbereichen
- Materialermüdung und Nahtschäden aufgrund von Alterung, früheren Reparaturen oder mangelhafter Entwässerung
Die Bedeutung des Austauschs durch das Mittelteil von OEMatch
Die Verwendung passgenauer Ersatzbleche reduziert den Bedarf an Metallbearbeitung, trägt dazu bei, die Fahrwerksgeometrie innerhalb der vorgesehenen Grenzen zu halten und die Integrität der Befestigungspunkte sicherheitsrelevanter Bauteile zu erhalten. Bei Porsche-Modellen ist dies wichtig, um ein sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten, den korrekten Sitz der Innenausstattung sicherzustellen und verlegte Leitungen während Restaurierungs- oder Reparaturarbeiten zu schützen.
Vorteile
- Passgenaue Abschnitte vereinfachen die Reparatur und reduzieren den Umbauaufwand.
- Behält die werkseitigen Führungswege und Befestigungspunkte bei, um die Wiedermontage zu erleichtern.
- Katalogreferenzen und Teilenummern erleichtern die genaue Auswahl des richtigen Modells und Baujahrs.
Unterstützung & Beratung
Diese Bauteile beeinflussen sicherheitskritische Systeme. Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente.