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Kurbelgehäuseteile
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sie ist als direkter Ersatz für die originale Ölwanne im Motorölsystem klassischer Porsche-Modelle konzipiert und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und Kompatibilität mit anderen Komponenten des Ölsystems.
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 36
Die Ölwannenplatte bildet den Boden der Ölwanne und trägt dazu bei, das durch den Motor geflossene Öl aufzufangen und zu leiten, bevor es von der Ölpumpe wieder angesaugt wird. Sie gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung, -verteilung und strukturelle Stabilität des unteren Teils des Schmiersystems. Ohne diese Platte könnte Öl austreten oder die internen Motorkomponenten nicht zuverlässig mit Öl versorgt werden.
Die am unteren Ende des Motorblocks montierte Ölwanne dient entweder als Unterlage oder Ersatz für die ursprüngliche Metallfläche, die das in die Ölwanne zurückfließende Öl auffängt. Je nach Ausführung integriert oder unterstützt sie oft Bauteile wie die Ölablassschraube. Sie gewährleistet, dass das Schmierölsystem des Motors die erforderliche Kapazität und Dichtheit beibehält, verhindert Leckagen und trägt zu einem stabilen Ölfluss unter verschiedenen Betriebsbedingungen bei.
Die Ölwannenplatte spielt eine entscheidende Rolle im Motorschmiersystem. Im Laufe der Zeit können Originalplatten durch Korrosion, Stöße oder Verschleiß beschädigt werden und dann nicht mehr optimal abdichten. Eine beschädigte Ölwannenplatte kann folgende Folgen haben:
• Öl tritt an der Unterseite des Motors aus.
• Verringerte Ölkapazität oder schlechte Ölausbeute
• Erhöhtes Risiko von Motorverschleiß oder -schäden aufgrund unzureichender Schmierung.
Durch den Austausch wird eine ordnungsgemäße Ölrückhaltung und Systemintegrität gewährleistet, wodurch die Zuverlässigkeit erhalten bleibt und Ihr klassischer Porsche-Motor wie vorgesehen funktioniert.
Tauschen Sie die Ölwanne aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Öllecks unter dem Motor
• Eine verbogene, korrodierte oder beschädigte Auffangwanne oder -platte.
• Bei einer Motorüberholung oder Ölsystemwartung
• Bei der Planung der langfristigen Zuverlässigkeit für klassische Restaurierungen
• Wenn die Originalplatte nicht ordnungsgemäß abdichtet
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Ursprüngliches frühes Produktdesign mit Ölablassschraube

Passform:
Porsche 911 1965-83
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Diagramm Ref. Nr. 36
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Passend für:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65
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Diagramm Nr. 45
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901125
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Pro Stück verkauft.

Passend für:
Porsche 911 1969-89
nicht für Turbo-Modelle
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Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99906204402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989 Ölablassschraube für die Seite des Kurbelgehäuses
Porsche 911 - 1978 bis 1984 Ölablassschraube für Ölwanne
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1995 bis 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995
Diagrammreferenz Nr. 22
Eine magnetische Ölablassschraube ist eine Art Ölablassschraube mit einem kleinen Magneten, der Metallpartikel im Motoröl anzieht und einfängt. Diese Art von Ablassschraube ist zwar nicht exklusiv bei Porsche erhältlich, kann aber in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Sie bietet jedoch mehrere Vorteile, darunter:
Verbesserte Motorlebensdauer: Der Magnet in der Ablassschraube hilft, winzige Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium aufzufangen, die im Motoröl zirkulieren können. Das Entfernen dieser Partikel kann den Verschleiß der Motorkomponenten reduzieren und so möglicherweise die Lebensdauer des Motors verlängern.
Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung von Verunreinigungen im Öl trägt eine magnetische Ablassschraube dazu bei, die Schmiereigenschaften des Öls zu erhalten, was für einen reibungslosen Motorbetrieb entscheidend ist. Sauberes Öl trägt zudem zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei.
Früherkennung von Problemen: Da die magnetische Ablassschraube Metallablagerungen auffängt, dient sie als Frühwarnsystem. Durch die Überprüfung der Ablassschraube beim Ölwechsel können Sie sich ein Bild vom Motorzustand machen und ungewöhnlichen Verschleiß oder Schäden erkennen, bevor diese zu einem größeren Problem werden.
Reduzierte Wartungskosten: Regelmäßige Überprüfung und Reinigung einer magnetischen Ablassschraube können größere Probleme im Laufe der Zeit verhindern. Durch frühzeitiges Beheben potenzieller Probleme können Sie später Kosten für umfangreichere Reparaturen sparen.
Seelenfrieden: Das Wissen, dass Sie Maßnahmen zum Schutz Ihres Motors vor vorzeitigem Verschleiß ergreifen, gibt Ihnen als Fahrzeugbesitzer ein beruhigendes Gefühl. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die zusätzliche Sicherheit bietet.
Einfache Installation: Magnetische Ablassschrauben sind in der Regel unkompliziert zu installieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.
Magnetische Ablassschrauben bieten zwar diese Vorteile, sind aber kein Ersatz für regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung. Regelmäßige Ölwechsel mit dem passenden Öl und Filter sind weiterhin entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Da magnetische Ablassschrauben möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auffangen, sollten sie eher als ergänzende Maßnahme denn als umfassende Lösung betrachtet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410719711
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Dieser OE-kompatible Öldruckbegrenzungskolben ist ein Ersatzkolben für das Öldruckbegrenzungssystem im Kurbelgehäuse des Motors. Er ist passgenau für Porsche gefertigt und trägt zur Regulierung des Öldrucks im Schmierkreislauf des Motors bei.
Passend für:
Porsche 911/930 1974 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2005 >>
Porsche 996 GT3 / 997 GT3
Diagramm-Referenznummer 16
Der Öldruckbegrenzungskolben arbeitet mit der Entlastungsfeder und den Führungskomponenten im Motorblock/Kurbelgehäuse zusammen. Seine Aufgabe ist es, überschüssigen Öldruck zu regulieren, indem er Öl ableitet, sobald der erforderliche Druck erreicht ist. Dadurch wird das Schmiersystem geschützt und eine gleichmäßige Ölversorgung der wichtigen Motorkomponenten gewährleistet.
Funktionen
• Hilft bei der Regulierung des Motoröldrucks
• Funktioniert mit der Öldruckbegrenzungsfeder und der Führungshülse
• Hilft, den Motor vor übermäßigem Öldruck zu schützen
• Unterstützt den korrekten Ölfluss durch das Schmiersystem
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Schmierung von Lagern und internen Motorteilen bei.
• Bietet einen OE-kompatiblen Ersatz für den originalen Überdruckkolben
• Geeignet für Motorüberholungen, Kurbelgehäusewartung und Öldruckreparaturen
Der Öldruckbegrenzungskolben ist ständigem Ölfluss, Hitze, Druck und Motorabriebpartikeln ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Kolben Riefen, Verschleiß, Klemmen oder Beschädigungen aufweisen, was die Öldruckregelung beeinträchtigen kann. Ein verschlissener oder klemmender Kolben kann zu niedrigem, hohem oder instabilem Öldruck führen. Daher wird ein Austausch im Rahmen einer Motorüberholung oder bei der Untersuchung von Problemen mit der Öldruckregelung empfohlen.
Wann ersetzen
• Der Öldruck ist zu hoch, zu niedrig oder instabil
• Der Originalkolben ist gerieben, abgenutzt, klemmt oder beschädigt
• Der Motor weist inneren Verschleiß oder Verunreinigungen auf.
• Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem wird gewartet.
• Die Öldruckbegrenzungsfeder, die Führungshülse oder der Stopfen wird ersetzt
• Der Motor wird überholt oder generalüberholt
• Es bestehen Bedenken hinsichtlich des korrekten Betriebs des Schmiersystems.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Kolben ist im Kurbelgehäuse/Öldruckbegrenzungsventil des Motors verbaut. Er sitzt im Kurbelgehäuse und dient zusammen mit der Überdruckfeder und der Führungshülse zur Steuerung des Öldrucks im Motorschmiersystem.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110751200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Länge: 21,5 mm, Durchmesser: 6,2 mm
Passform:
Porsche 911 SC – 1978 bis 1983 (6 erforderlich)
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989 (6 erforderlich)
Porsche 928 S4 / 928 GT – 1987 bis 1992 (8 erforderlich)
Diagramm Ref. Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110101101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passend für:
Porsche 911 Turbo 930 – 1978 bis 1989
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Diagramm Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010101500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Altes Schriftdesign.
Passform:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Diagrammreferenz Nr. 38
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)

Passform:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 38
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010731400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Runde O-Ringe für Ölrücklaufrohre werden an den äußeren Enden der Ölverteilungs-/Rücklaufrohre im Kurbelgehäuse verwendet. Jedes Rohr benötigt zwei Dichtungen, und ein kompletter Motor benötigt in der Regel mehrere O-Ringe, abhängig von Rohrtyp und -konfiguration (oft acht pro Motor bei vielen 911/964/993-Anwendungen).
Einzeln verkauft.
Passend für:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm-Referenznummer 14.
Diese Dichtung gewährleistet eine leckagefreie Verbindung zwischen dem Ölrücklaufrohr und dem Kurbelgehäuse bzw. den zugehörigen Ölkanälen. Durch die Abdichtung der Rohrenden wird Folgendes erreicht:
• Verhindert Motoröllecks an den Rohrverbindungen.
• Hilft dabei, die korrekte Ölzirkulation und den Systemdruck aufrechtzuerhalten.
• Hält Öl von den Wärmetauschern, dem Auspuff und der Unterseite des Motors fern und reduziert so Gerüche, Rauch und Verunreinigungen.
Durch Alterung, Hitze und ständigen Ölkontakt können originale O-Ringe aushärten, sich abflachen, reißen oder schrumpfen. Wenn sie versagen:
• An den Verbindungsstellen zwischen Kurbelgehäuse und Rohrleitungen tritt Öl aus oder tropft.
• Die Unterseite des Motors, die Wärmetauscher und der Auspuff können mit Öl getränkt werden, was zu Brandgerüchen und Rauchentwicklung führt.
• Möglicherweise bemerken Sie Ölflecken unter dem Auto und einen allmählichen Ölverlust zwischen den Wartungsintervallen.
Der Austausch verschlissener Dichtungen ist eine kostengünstige und wirkungsvolle Maßnahme, die Leckagen deutlich reduziert und den Motorraum sauberer hält.
Wann ersetzen
Erwägen Sie den Austausch dieser Ölrohrdichtungen, wenn:
• Sie bemerken Öllecks oder Feuchtigkeit an den Ölrücklaufleitungen oder Kurbelgehäuseverbindungen.
• Am Motor wird das Ölrücklaufrohr (massiv oder faltbar) ausgetauscht.
• Sie führen eine Motorüberholung, eine Zylinderkopfüberholung oder eine größere Ölsystemwartung durch.
• Trotz der Erneuerung anderer Dichtungen tropft weiterhin Öl auf den Fahrzeugboden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9997071124A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Erforderliche O-Ringe: Teilenummer 9997071124A
Der Preis gilt für 1, aber es gibt 4 pro Motor
Passform:
Porsche 911 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 13.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Erforderliche O-Ringe: Teilenummer 9997071124A
Der Preis gilt für 1 , es gibt jedoch 4 pro Motor.
Passform:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 13.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Kurbelgehäuse 911 1970-73 101-05
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Kurbelgehäuse links 911 1978-83 101-05
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Kurbelgehäuse rechts 911 1978-83 101-10
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Motorschmierölpumpe 911 1978-83 104-00
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Getriebegehäuse, Getriebedeckel 1978-83 302-05
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Kurbelgehäuse links 911 1987-89 101-05
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Kurbelgehäuse rechts 911 1987-89 101-10
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Ersatzgetriebe Getriebegehäuse 911 1987-89 302-00
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Getriebegehäuse Getriebedeckel 911 1987-89 302-05
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Ersatzgetriebe Getriebegehäuse Druckguss für 911 BIS 1971 302-10
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Gear housing complete, transmission case front and transmission suspension for 911 1972 ONWARDS 302-25
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Kurbelgehäuse links 911 1984-86 101-05
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Kurbelgehäuse rechts 911 1984-86 101-10
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Getriebegehäuse, Getriebedeckel 911 1984-86 302-05
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Kurbelgehäuse links 911 1974-77 101-05
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Kurbelgehäuse rechts 911 1974-77 101-10
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Engine lubrication 911 1974-77 104-00
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Gear housing, transmission cover 911 1974-77 302-05
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Kurbelgehäuse 911 1965-69 101-05
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crankcase 912 1965-69 101-10
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Ersatzgetriebe, Getriebegehäuse, Druckguss 911 ab 1969 302-10
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Kurbelgehäuse links 911 Turbo 1975-77 101-05
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Kurbelgehäuse rechts 911 Turbo 1975-77 101-10
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cylinder head, cylinder with piston 911 TURBO 1975-77 103-00
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engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
OEMatch Kurbelgehäuseteile – Langlebigkeit, Abdichtung, Leistung
OEMatch liefert Kurbelgehäuseteile für Porsche-Modelle, darunter Lagerschalen, Dichtungen, Entlüftungsventile, Passstifte, Stopfen und Befestigungselemente für Motorüberholungen und planmäßige Wartungsarbeiten. Diese Teile stellen die Ölkontrolle, die Lagerausrichtung und die strukturelle Steifigkeit im Motor wieder her und tragen zur langfristigen Leistungserhaltung bei. OEMatch konzentriert sich auf speziell für Porsche-Anwendungen ausgewählte Kurbelgehäuseteile.
Verfügbare Typen
- Lagerschalen
- Kurbelgehäusedichtungen und -dichtungen
- Entlüftungsventile und Entlüftungsöffnungen
- Dübel, Positionierstifte und Stopfen
- Kurbelgehäusebefestigungen und -schrauben
OEMatch Kurbelgehäuseteile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Kurbelgehäuseteile Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Kurbelgehäuseteile entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Kurbelgehäuseteile an, die nicht dem Originalhersteller entsprechen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie werden nach den Originalspezifikationen und -toleranzen für Porsche-Modelle gefertigt.
Das Kurbelgehäuse bildet den strukturellen Kern des Motors und beherbergt Kurbelwelle, Haupt- und Pleuellager sowie die zugehörigen Ölkanäle. Es enthält und leitet das Öl, gewährleistet die Ausrichtung der rotierenden Baugruppen und steuert die Belüftung, um Druckaufbau und Verunreinigungen zu begrenzen. Korrekte Abdichtung, Passstiftausrichtung und sichere Befestigungen sind unerlässlich, um das Lagerspiel zu erhalten, Ölverluste zu minimieren und vorzeitigen Verschleiß zu verhindern.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die präzise Lagerausrichtung für eine reibungslose Kurbelwellenrotation wieder her.
- Verbessert die Ölabdichtung, um Leckagen zu reduzieren und den Öldruck aufrechtzuerhalten
- Verbessert die Belüftung und die Kontaminationskontrolle zum Schutz der Lager.
- Reduziert Vibrationen durch Erhalt der strukturellen Steifigkeit
Warum Kurbelgehäuseteile verschleißen und ausfallen
- Thermische Zyklen und mechanische Vibrationen führen zu Materialermüdung
- Ölverschmutzung und -zersetzung beschleunigen den Verschleiß von Lagern und Dichtungen
- Verzogene oder korrodierte Passflächen, die zu Undichtigkeiten und Fehlausrichtungen führen
- Materialermüdung oder falsches Anzugsmoment führen zu Lockerung und Bewegung der Befestigungselemente
Die Bedeutung des Austauschs von Kurbelgehäuseteilen durch OEMatch-Teile
Der Austausch verschlissener Kurbelgehäuseteile im Rahmen einer Motorüberholung oder Wartung stellt die korrekte Ausrichtung, Abdichtung und Ölführung wieder her, die Porsche-Motoren benötigen. Sorgfältige Beachtung von Passstiften, Dichtungen und Befestigungselementen trägt zur Verlängerung der Lagerlebensdauer bei und beugt Folgeschäden vor. Die Verwendung von Teilen in Originalqualität hilft, die Toleranzen einzuhalten und das Risiko von Leckagen oder beschleunigtem Verschleiß bei klassischen und modernen Porsche-Motoren zu reduzieren.
Vorteile
- Gefertigt nach den Originalspezifikationen und -toleranzen für Porsche-Modelle
- Entwickelt für die Verwendung mit werkseitigen Systemen und Sensoren, wo dies angebracht ist
- Abdeckung sowohl für luftgekühlte als auch für wassergekühlte Porsche-Motorenarchitekturen