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Vergaser und Teile
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Wird einzeln verkauft – 1 pro Vergaser erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1968
Diagrammreferenz Nr. 25
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110893200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diese Membran wird nach den Porsche-OEM-Spezifikationen hergestellt und in der Vergaser-/Kraftstoffpumpenbaugruppe früher Porsche-Modelle wie dem 356 B/C und dem 912 (Solex 40 PII-4-Systeme) verwendet. Diese Membran gewährleistet die korrekte Bewegung der Pumpe bzw. des Kraftstoffmesskreislaufs, sorgt für eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr, verhindert Kraftstoffmangel unter Last und erhält das ursprüngliche Ansprechverhalten.
Passform:
Porsche 356B / 356C (Modell: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)
Diagrammreferenznummer 64
• Funktion: Biegt sich, um die Kraftstoffpumpe oder Vergaserkomponente zu betätigen; sorgt für konstanten Kraftstofffluss und -druck
• Position: Im Vergasergehäuse oder in der Kraftstoffpumpenbaugruppe
• Vorteile: Passgenaue Geometrie, zuverlässige Abdichtung, stellt das werkseitige Kraftstoffzufuhrverhalten wieder her
• Installation: Beim Umbau des Vergasers oder bei der Wartung des Kraftstoffsystems ersetzen. Auf die richtige Einbaulage achten und die umgebenden Dichtungen überprüfen.
Membranen in Vergaser- oder Kraftstoffpumpenbaugruppen sind ständiger Biegung, Kontakt mit Kraftstoff/Dämpfen und Alterung der Elastomermaterialien ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Membran aushärten, reißen oder undicht werden, was zu ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr, Verzögerungen beim Beschleunigen oder schlechtem Leerlauf führen kann.
Ersetzen Sie diese Membran, wenn:
• Durchführung einer Vergaserüberholung, einer Kraftstoffpumpenwartung oder einer vollständigen Motorinbetriebnahme
• Die vorhandene Membran weist sichtbare Risse, Verformungen, Kraftstoffaustritt oder Klebrigkeit auf
• Sie erleben Kraftstoffmangel, unregelmäßige Gasannahme oder Instabilität der Abstimmung
• Sie stellen die werkseitig korrekte Leistung Ihres klassischen Porsche-Motors wieder her
Durch den Einbau einer neuen Membran werden die korrekte Betätigung, Abdichtung und das Kraftstoffflussverhalten wiederhergestellt und sichergestellt, dass Ihr Ansaugsystem rund, reibungslos und wie vorgesehen läuft.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG10095100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die komplette mechanische Membran-Kraftstoffpumpe ersetzt die originale Porsche-Einheit (692-100-969-00), die in den Motoren des Porsche 356 und 912 verbaut ist. Diese Pumpe fördert den Kraftstoff unter konstantem Druck vom Tank zu den Vergasern und gewährleistet so eine gleichmäßige und zuverlässige Versorgung unter allen Fahrbedingungen.
Passform:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965
Diagrammreferenznummer 62
• Funktion: Zieht Kraftstoff aus dem Tank und sorgt für einen gleichmäßigen Fluss zu den Vergasern
• Vorteile: OE-Fließdruck, zuverlässiger Betrieb, Korrosionsbeständigkeit, Vintage-Design
• Installation: Direkt passender Ersatz; Dichtung im Lieferumfang enthalten; Drehmoment gemäß Porsche-Spezifikationen
Mechanische Kraftstoffpumpen arbeiten bei jeder Motorumdrehung kontinuierlich. Mit der Zeit verhärten sich Membranen, Rückschlagventile verschleißen und Gehäusedichtungen lassen nach, was zu reduziertem Kraftstoffdruck, Dampfblasenbildung oder Leckagen führen kann.
Ersetzen Sie diese Einheit, wenn:
• Schwierigkeiten beim Starten oder Zögern unter Last
• Kraftstofflecks oder Druckabfälle werden erkannt
• Die Originalpumpe weist Korrosion oder mechanischen Verschleiß auf
• Durchführung einer Überholung des Kraftstoffsystems oder des Vergasers
Durch den Einbau einer neuen Membranpumpe wird die zuverlässige Kraftstoffzufuhr, das authentische Erscheinungsbild des Motorraums und die zuverlässige Leistung wiederhergestellt – und Ihr klassischer Porsche läuft weiterhin wie vorgesehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69210096900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Doppelter Kraftstoff-Banjoanschluss – Solex-Vergaser
Verkauft jeweils
Hochwertiger, doppelseitiger Kraftstoff-Banjoanschluss, passend für Solex-Vergaser, die in Porsche 911-Modellen der Baujahre 1965 bis 1968 verbaut wurden.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diese Banjo-Verschraubung mit zwei Ausgängen ermöglicht eine effiziente Kraftstoffverteilung zwischen den Vergaserkomponenten und gewährleistet so eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr im gesamten System. Als wichtiger Bestandteil der frühen Vergaser-Kraftstoffanlage unterstützt sie eine gleichbleibende Motorleistung und ein korrektes Kraftstoffflussmanagement.
Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Anschlussstück bietet eine präzise Ausrichtung und zuverlässige Abdichtung und ist somit ideal für die Restaurierung, Reparatur oder Wartung von Kraftstoffsystemen klassischer Porsche 911.
Hauptmerkmale
• Doppelseitiger Banjoanschluss für Solex-Vergaser
• Passend für Porsche 911 (1965–1968)
• Konzipiert für frühe Vergaser-Kraftstoffsysteme
• Ermöglicht den Anschluss von zwei Kraftstoffleitungen
• Gewährleistet eine sichere und leckagefreie Kraftstoffverteilung
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Dieser Doppelbanjo-Anschluss ist ein wesentlicher Bestandteil des frühen Porsche-Kraftstoffsystems.
Es hilft dabei:
• Kraftstoff zwischen den Vergaserzuleitungen verteilen
• Mehrere Kraftstoffleitungen an einen einzigen Vergaseranschluss anschließen
• Gleichmäßigen Kraftstofffluss im gesamten System gewährleisten
• Gewährleistung einer leckagefreien Abdichtung unter Betriebsbedingungen
• Unterstützt eine ausgewogene Vergaserleistung
Warum Banjo-Anschlüsse austauschen?
Im Laufe der Zeit können die Originalteile verschleißen oder ausfallen.
Häufige Probleme sind:
• Kraftstofflecks an den Verbindungsstellen
• Abgenutzte Dichtflächen
• Korrosion aufgrund von Alterung und Kraftstoffeinwirkung
• Ungleichmäßige Brennstoffverteilung
Durch den Austausch verschlissener Armaturen wird eine ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr und ein sicherer Betrieb gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110890100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Einzeln verkauft – 2 pro Vergaser erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1968
Diagrammreferenz Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9011089100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Einzeln verkauft – 2 pro Vergaser erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1973
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagrammreferenz Nr. 15
Messingschwimmer für Vergaser
Weber 48 IDA
Weber 40 IDA
Weber 46 IDA
Weber 3BBL IDA
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110080701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Das Schwimmerventil reguliert präzise den Kraftstoffstand im Vergaserschwimmergehäuse des Solex 40 PII-4-Systems, wie es in den Motoren der Porsche 356 B/C und 912 verwendet wird. Es funktioniert über einen konischen Nadel- und Sitzmechanismus, der den Kraftstoffeinlass je nach Schwimmerbewegung öffnet und schließt und dabei die korrekte Durchflussöffnung von 1,75 mm und eine konstante Gehäusehöhe aufrechterhält.
Passform:
Porsche 356B / 356C (Modell: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)
Diagrammreferenznummer 46
Hergestellt, um die ursprüngliche Geometrie und Dichtungsqualität von Porsche nachzubilden. Es ist ideal für den Umbau, das Tuning oder den Austausch verschlissener Ventile von Vergasern, die zu Überflutungen, magerem Betrieb oder unregelmäßigem Gemischausgleich führen.
• Funktion: Reguliert den Kraftstoffeintritt in die Schwimmerkammer, indem der Einlass geschlossen wird, wenn der Schwimmer steigt
• Passend für: Porsche 356 B/C und 912 mit Solex 40 PII-4 Vergasern
• Position: Innerhalb der Schwimmerkammerabdeckung (Kraftstoffeinlassöffnung)
• Durchflussgröße: 1,75 mm – OE-Spezifikationskalibrierung
• Vorteile: OE-ähnliche Geometrie, präzise Kraftstoffkontrolle, leckagefreie Abdichtung, zuverlässiger Leerlauf und Beschleunigung
• Installation: Ersetzen Sie das Ventil während der Vergaserüberholung; überprüfen Sie die Schwimmerhöhe und die Dichtheit der Dichtung
Schwimmerventile unterliegen einem natürlichen Verschleiß durch konstanten Kraftstoffdruck, Vibrationen und Ethanoleinwirkung. Wenn sich die Spitze oder der Sitz abnutzt, kann dies zu Kraftstoffüberlauf, Startschwierigkeiten oder Magerlauf führen.
Ersetzen Sie dieses Teil, wenn:
• Umbau des Vergasers oder Einstellen der Schwimmerstände
• Sie bemerken Kraftstofflecks, Überlauf oder einen ungleichmäßigen Leerlauf
• Die Nadel weist Riefen oder Korrosion an der Spitze auf
• Wiederherstellen der Vergaser auf die Werksspezifikation für eine ausgewogene Gemischregelung
Der Einbau eines neuen Schwimmerventils gewährleistet einen genauen Füllstand der Schüssel, einen gleichmäßigen Kraftstofffluss und einen zuverlässigen Betrieb der Solex-Vergaser Ihres klassischen Porsche 356 oder 912.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610097101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vergaser-Membranpumpendichtung für klassische Porsche mit Solex-Motoren. Hergestellt nach OE-Geometrie, stellt sie eine dichte Abdichtung zwischen Pumpendeckel und Vergasergehäuse wieder her, stabilisiert die Einspritzmenge und verhindert Leckagen, die zu Standgasen, Startschwierigkeiten oder Kraftstoffgeruch führen können. Sie passt perfekt in die oben genannten Anwendungen – ideal für Vergaserüberholungen und Pumpenwartungen.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 356 / 356A 1955 – 1959 mit Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modell: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
mit SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
mit: Motorcode: 616/36/37, 616/39/40
mit SOLEX-40 PII-4
Diagramm-Referenznummer 66
• Funktion: Dichtet die Membranpumpenabdeckung am Vergasergehäuse ab; sorgt für den korrekten Pumpenstoß
• Position: Vergaser – Beschleuniger-/Kraftstoffpumpenabschnitt
• Vorteile: Leckfreie Abdichtung, gleichmäßige Tip-In-Anreicherung, OE-Geometrie für einfache Installation
Mit der Zeit kann die Dichtung der Membranpumpe aushärten, reißen oder sich verformen, was zu kleinen Kraftstofflecks oder einer inkonsistenten Vergaserleistung führen kann.
Ersetzen Sie die Dichtung immer dann, wenn:
• Die alte Dichtung erscheint spröde, rissig oder kraftstoffgetränkt.
• Sie bemerken eine ungleichmäßige Förderleistung der Beschleunigerpumpe oder ein Zögern beim Gasgeben.
• Durchführen einer Vergaserüberholung oder Ersetzen der Pumpenmembran.
• Als vorbeugende Wartung für lange gelagerte Fahrzeuge oder Motoren, die modernen Kraftstoffen mit Ethanolbeimischungen ausgesetzt waren.
Der Einbau einer neuen Dichtung gewährleistet eine sichere Abdichtung, einen stabilen Kraftstoffdruck und einen reibungslosen Betrieb der Beschleunigerpumpe – und erhält so die einwandfreie Fahrbarkeit und Leistung Ihres Porsche 356 oder 912.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610095700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1971 NUR mit Weber 40 Vergaser
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Referenz Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110093701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Wird einzeln verkauft – 1 pro Vergaser erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1968
Diagrammreferenz Nr. 27
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110893300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Pro Auto werden 2 Sets benötigt

40TIN Wartungskit
Service-Kit passend für Zenith Pierburg 40TIN, eingebaut im Porsche 911 2195 ccm und 2341 ccm 1969-73
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9612862000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Pro Auto werden 2 Sets benötigt

Zum Einbau in:
Porsche 911 F (1965 - 1971) NUR mit Weber 40 Vergaser
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG10894800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Wird einzeln verkauft – 1 pro Vergaser erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1968
Diagrammreferenz Nr. 57
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110837100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Wird einzeln verkauft – 1 pro Vergaser erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1968
Diagrammreferenz Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110892200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Wird einzeln verkauft – 1 pro Vergaser erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1968
Diagrammreferenz Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110892300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Wird einzeln verkauft – 1 pro Vergaser erforderlich
Passform:
Porsche 356 / 356A - 1950 bis 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 bis 1965
Porsche 911 - 1965 bis 1968
Porsche 912 - 1965 bis 1968
Für Bordsteinkanten
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4
Diagrammreferenz Nr. 23
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610095600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
repair material for carburettor - WEBER - 40 IDTP 1 3C/3C1 for 911T UPTO 1971 107-05
-
single parts carburettor - WEBER - for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-05
-
single parts for carburettor - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-07
-
carburettor system with - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-06
-
single parts for carburettor SOLEX-40 PII-4 with throttle shaft divided for 912 616/36/37 and 912 616/39/40 1965-69 107-15
-
single parts for carburettor SOLEX-40 PII-4. for 912 616/36/37 UPTO 1968 107-17
OEMatch Vergaser & Teile – Langlebigkeit, Abdichtung, Leistung
OEMatch bietet Vergaser, Überholungssätze und Ersatzteile für Porsche-Modelle und deckt damit Reparatur-, Restaurierungs- und Tuningbedürfnisse ab. Die Vergaser und Teile von OEMatch sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Alternative, wenn Original- oder OEM-Teile nicht verfügbar sind. Das Sortiment eignet sich für die routinemäßige Wartung und fachgerechte Restaurierungen.
Verfügbare Typen
- Komplette Vergaserbaugruppen und Drosselklappengehäuse
- Überholungssätze mit Düsen, Nadeln und Membranen
- Dichtungen, Schwimmer und Dichtungskomponenten
- Gestänge-, Drossel- und Ausgleichshardware
OEMatch-Vergaser und -Teile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Originalvergaser und -teile Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Vergaser und andere Komponenten entsprechen und von alternativen Herstellern geliefert werden können. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Nicht-OEM-Vergaser und -Teile an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen. OEMatch führt zudem einen umfangreichen, speziell auf Porsche-Anwendungen zugeschnittenen Katalog mit Tausenden von Teilenummern und zahlreichen Querverweisen zu Originalteilen und entwickelt kontinuierlich weitere Artikel für klassische Modelle.
Zu den Vorteilen gehören
- Wiederherstellung der Kraftstoffdosierung für ein sanftes Ansprechverhalten des Gaspedals und einen gleichmäßigen Lauf
- Verbesserte Kaltstart- und Leerlaufstabilität nach der Überholung
- Beseitigung von Leckagen und Verringerung des Risikos von Kraftstoffaustritt durch poröse Dichtungen
Warum Vergaser und Teile verschleißen und ausfallen
- Lack und Ablagerungen von gealtertem Treibstoff verstopfen Düsen und Kanäle.
- Verschleiß von Dichtungen, Membranen und Dichtungsringen, der zu Luftlecks führt
- Mechanischer Verschleiß an Schwimmern, Nadeln und Gestänge führt zu falschen Kraftstoffständen
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch-Vergaser und -Teile
Der rechtzeitige Austausch verschlissener Vergaserkomponenten trägt zur Laufruhe des Motors bei, verhindert ein zu mageres oder zu fettes Gemisch, das Ventile oder Kolben beschädigen kann, und erhält das originalgetreue Ansprechverhalten des Gaspedals bei klassischen Porsche-Modellen. Die sorgfältige Auswahl von Überholungssätzen und Dichtungen reduziert den Bedarf an wiederholten Einstellungen und gewährleistet zuverlässiges Starten und Fahrverhalten unter verschiedensten Bedingungen.
Vorteile
- Direkt passende Alternativen, gefertigt nach Originalspezifikationen und -toleranzen
- Umfassende Teileabdeckung und dokumentierte Querverweise für Porsche-Modelle
- Optionen, die von kompletten Baugruppen bis hin zu einzelnen Serviceteilen für die stufenweise Instandsetzung reichen