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Motorventile/Führungen/Federn
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Passend für:
Porsche 911 L >>1968
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Diagramm Nr. 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110540550
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Passend für:
Porsche 911 L >>1968
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm „Große Teile“ anzuzeigen.
Diagramm Nr. 9
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110540104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sichern Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche-Motors mit diesem OE Match Einlassventil für den Zylinderkopf. Dieses Ventil wurde präzise nach den Originalspezifikationen von Porsche gefertigt und gewährleistet optimalen Luftstrom, Abdichtung und Verbrennungseffizienz bei frühen luftgekühlten Motoren.
Passend für:
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 9.
Gefertigt aus einer hochwertigen, hitzebeständigen Stahllegierung, bietet es herausragende Festigkeit, thermische Stabilität und Verschleißfestigkeit – unerlässlich für die anspruchsvollen Bedingungen der Porsche-Boxermotoren. Jedes Ventil ist präzisionsgeschliffen für perfekten Ventilsitzkontakt und gewährleistet so einen gleichmäßigen Ansaugstrom, eine konstante Kompression und eine lange Lebensdauer.
Funktion:
Das Einlassventil ermöglicht den präzisen Eintritt des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum. Korrekt abdichtende Ventile sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kompression, die Kraftstoffeffizienz und einen ruhigen Leerlauf. Ein hochwertiges OE-Match-Ventil gewährleistet exakte Steuerzeiten, optimalen Luftdurchsatz und Leistung auf Werksniveau über den gesamten Drehzahlbereich.
Warum und wann Ersatz wichtig ist
Warum:
Kontinuierliche Einwirkung von Hitze, Kohlenstoffablagerungen und mechanischer Belastung kann zu Verschleiß, Lochfraß oder Verbiegung der Ventilfläche führen, was Kompressionsverlust, unruhigen Lauf und Leistungsverlust zur Folge hat.
Wann:
- Bei Motorüberholungen oder Generalüberholungen des Zylinderkopfs
- Wenn Kompressionsverlust oder unruhiger Leerlauf festgestellt wird
- Wenn Ventile sichtbaren Verschleiß, Brandspuren oder Spiel im Ventilschaft aufweisen
- Als Teil der routinemäßigen Wartung von Motoren mit hoher Laufleistung oder Hochleistungsmotoren
Der Austausch gegen ein OE Match Einlassventil stellt die Motoreffizienz und Zuverlässigkeit wieder her und erhält den authentischen Leistungscharakter Ihres klassischen Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110540700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Dies ist ein hochwertiges Ersatz-Auspuffventil, das nach OEM-Spezifikationen gefertigt wurde und in luftgekühlten 911-Motoren verwendet wird.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Passend für:
Porsche 911 T / E / S 2,2 l - 1970 bis 1971
Porsche 911 T / E / S 2,4 l - Baujahre 1972 bis 1973
Porsche 911 / S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1977
Porsche 911 2.7 Carrera – 1974 bis 1976
Diagramm-Referenznummer 10.
Das Auslassventil spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des Abgasstroms aus dem Brennraum in die Abgasanlage. Es öffnet und schließt präzise und sorgt so für optimale Motorbeatmung, Leistung und Effizienz. Dieses OE Match-Ventil ist so konstruiert, dass es hohen Temperaturen und Drücken standhält und auch unter anspruchsvollen Bedingungen eine zuverlässige Abdichtung und einen gleichmäßigen Abgasstrom gewährleistet.
Auslassventile sind im Laufe der Zeit extremer Hitze und Verschleiß ausgesetzt, was zu Lochfraß, Verbrennungen oder Verformungen führen kann. Ein verschlissenes Ventil kann Kompressionsverlust, Leistungsminderung, erhöhte Emissionen oder sogar Motorschäden verursachen. Der Austausch gegen ein OE Match Auslassventil stellt die korrekte Abdichtung wieder her, erhält die Zylinderkompression aufrecht und gewährleistet einen ruhigen und effizienten Motorlauf.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110541550
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wird einzeln verkauft.
Hochwertiges Ersatzventil für klassische Porsche 911-Motoren der Baujahre 1978 bis 1989.
Passform:
Porsche Carrera 3,0 l – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 bis 1989
Das Auslassventil befindet sich im Zylinderkopf und ist Teil des Ventiltriebs des Motors. Bei jedem Verbrennungszyklus öffnet es sich, um Abgase freizusetzen, und schließt sich wieder, um die Kompression aufrechtzuerhalten. Es ist für extreme Hitze, Druck und ständige Bewegung ausgelegt und spielt eine entscheidende Rolle für die Aufrechterhaltung der Motorleistung, Effizienz und Emissionskontrolle.
Mit der Zeit können Auslassventile durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen oder mechanische Belastung verschleißen oder sich verformen. Wenn sie nicht mehr richtig abdichten, kann der Abgasdruck am Ventilsitz vorbei entweichen, was Kompression, Leistung und Effizienz reduziert. In schweren Fällen kann ein defektes Auslassventil zu Fehlzündungen, unrunder Motorleistung oder Schäden am Zylinderkopf führen.
Sie sollten den Austausch des Auslassventils in Betracht ziehen, wenn einer der folgenden Fälle eintritt:
• Verlust der Motorleistung, insbesondere bei höheren Drehzahlen
• Unruhiger Leerlauf oder Fehlzündungen
• Abgasrauch oder ungewöhnliche Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Kompressionstest zeigt einen schwachen Zylinder
• Beim Umbau oder der Überholung des Motors oder Zylinderkopfes
• Nach übermäßiger Hitzeeinwirkung oder bei Motoren mit hoher Laufleistung
Durch den Austausch des Ventils wird eine präzise Passform, ordnungsgemäße Abdichtung und langfristige Haltbarkeit gewährleistet – entscheidend für die Wiederherstellung der Motorleistung und die Vermeidung weiterer Schäden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010541951
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Passt:
Porsche 911 S 1969
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110541550
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Stellen Sie die zuverlässige Motorleistung mit diesem OE Match Engine Zylinderkopf-Auslassventil wieder her, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses Auslassventil entspricht den OE-Spezifikationen und ist so konstruiert, dass es den Austritt der Verbrennungsgase aus dem Zylinder steuert und so einen effizienten Motorlauf, die korrekte Kompression und eine zuverlässige Funktion des Ventiltriebs gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 11
Auslassventile arbeiten unter extremen Temperaturen und wiederholten Verbrennungszyklen und gehören daher zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen im Motor. Mit der Zeit können Hitze, Kohlenstoffablagerungen, Korrosion oder unzureichende Schmierung zu Verschleiß oder Verbrennungen an Ventilsitzfläche, -schaft oder Ventilsitz führen, was eine schlechte Abdichtung und einen geringeren Wirkungsgrad des Motors zur Folge hat. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Auslassventile stellt die korrekte Verbrennungsabdichtung und den Abgasstrom wieder her. Daher eignet sich dieses OE-Match-Bauteil ideal für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen, -überholungen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Freisetzung von Abgasen aus dem Brennraum.
- Gewährleistet die korrekte Zylinderabdichtung während des Verbrennungszyklus.
- Unterstützt eine effiziente Motorleistung und Verbrennung.
- Hilft dabei, die korrekte Kompression und Ventilsteuerung aufrechtzuerhalten.
- Stellt den ordnungsgemäßen Abgasstrom wieder her.
- Ersetzt verschlissene, verbrannte oder beschädigte Original-Auspuffventile.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Leistungsverlust des Motors.
- Verringerte Motorverdichtung.
- Unruhiger Leerlauf.
- Motorfehlzündungen.
- Übermäßige Ventilgeräusche.
- Verbrannte, narbige oder rissige Ventilflächen.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Übermäßige Hitzeschäden oder Kohlenstoffablagerungen am Ventil.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Auslassventil spielt eine entscheidende Rolle beim Abführen der Abgase aus dem Motor und gewährleistet gleichzeitig eine effektive Abdichtung während der Kompression und Verbrennung. Ein verschlissenes, verbranntes oder beschädigtes Auslassventil kann die Motorleistung beeinträchtigen, die Kompression verringern, den Kraftstoffverbrauch erhöhen und unbehandelt letztendlich zu schweren Motorschäden führen.
- Der Austausch des Auslassventils stellt einen effizienten Abgasstrom, eine zuverlässige Zylinderabdichtung und einen ruhigen Motorlauf wieder her und schützt gleichzeitig andere Ventiltriebkomponenten vor unnötigem Verschleiß. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte OE-kompatible Auslassventil für Zylinderköpfe bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Überholungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Motoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610540650
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein hochwertiges Ersatzteil des Ventiltriebs, das die Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum des Motors steuert. Es wird nach OE-Spezifikationen gefertigt und zeichnet sich durch Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit aus. Dieses Einlassventil spielt eine entscheidende Rolle für die Motorbeatmung, die Verbrennungseffizienz und die Gesamtleistung.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Diagramm-Referenznummer 9
Das aus hochwertigen Materialien gefertigte und präzisionsgefertigte Einlassventil ist für den Dauerbetrieb ausgelegt und arbeitet mit Nockenwelle, Ventilfeder, Ventilführung und Zylinderkopf zusammen, um präzise Steuerzeiten und einen effizienten Luftstrom zu gewährleisten. Die einwandfreie Funktion des Ventils ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Motorleistung, die Kraftstoffeffizienz und den ruhigen Lauf.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt den Luft- und Kraftstoffstrom in die Brennkammer.
- Öffnet und schließt präzise im Einklang mit dem Motorzyklus.
- Gewährleistet eine wirksame Abdichtung im geschlossenen Zustand.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Hilft dabei, die Motorleistung zu maximieren.
- Trägt zur Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle bei.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ventiltriebsystems des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Verlust von Motorleistung und Beschleunigung.
- Unruhiger Leerlauf oder ungleichmäßiger Motorlauf.
- Motoraussetzer. Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
- Geringe Kompression im betroffenen Zylinder.
- Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Warnleuchten oder Fehlercodes des Motormanagements.
- Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
- Fehlgeschlagene Kompressions- oder Druckverlustprüfung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Einlassventile arbeiten permanent unter anspruchsvollen Bedingungen und sind wiederholten Öffnungs- und Schließzyklen, hohen Temperaturen und konstantem Luftstrom ausgesetzt. Mit der Zeit können Ventile verschleißen, sich verbiegen, verbrennen, verkohlen oder Dichtungsprobleme entwickeln, die die Motorleistung und die Verbrennungseffizienz beeinträchtigen.
- Ein beschädigtes Einlassventil kann den Luftstrom in den Brennraum verringern, was zu unvollständiger Verbrennung, Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und Kompressionsverlust führt. Wird der Fehler nicht behoben, kann ein Ventilausfall weitere Schäden am Zylinderkopf, Ventilsitz und anderen internen Motorkomponenten verursachen und unter Umständen kostspielige Reparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Einlassventils stellt den korrekten Luftstrom wieder her, verbessert die Verbrennungseffizienz und trägt zur Aufrechterhaltung optimaler Motorleistung bei. Ein OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so zuverlässigen Betrieb und Schutz für Ihren Porsche-Motor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110541120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Dieses Ventil wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und entspricht den Werksmaßen, dem Sitzwinkel und dem Schaftdurchmesser für perfekte Abdichtung und präzise Ventilsteuerung. Es besteht aus hochwertigem, hitzebeständigem Stahl und bietet hervorragende thermische Stabilität und Verschleißfestigkeit – ideal für die anspruchsvollen Bedingungen der hochdrehenden Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche.
Passform:
Porsche Carrera 3,0 l – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1983 bis 1989
Ventilschaftdurchmesser 9,00 mm
Länge 110,10 mm
Ventilsitzwinkel 45°
Diagrammreferenz Nr. 9.
Funktion:
Das Einlassventil steuert den Zufluss des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum. Die richtige Abdichtung und das richtige Timing sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kompression, der Verbrennungseffizienz und der Gesamtleistung. Ein hochwertiges OE Match-Ventil sorgt für einen gleichmäßigen Ansaugluftstrom, zuverlässigen Betrieb und eine lange Motorlebensdauer.
Warum und wann ein Ersatz wichtig ist
Warum: Mit der Zeit verschleißen Einlassventile durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen und mechanische Belastung, was zu einer verringerten Kompression, Leistungsverlust und einem unruhigen Motorlauf führen kann.
Wann: Bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfwartungen. Bei Anzeichen von Ventillecks, Lochfraß oder Schaftverschleiß. Bei Leistungsverlust, Fehlzündungen oder Kompressionsungleichgewicht. Als vorbeugende Wartung bei Motoren mit hoher Laufleistung oder Hochleistungsmotoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010540901
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Ventil entspricht hinsichtlich Abmessungen, Sitzwinkel und Schaftdurchmesser den Werksvorgaben und gewährleistet so perfekte Abdichtung und präzise Ventilsteuerung. Hergestellt aus hochwertigem, hitzebeständigem Stahl, bietet es hervorragende thermische Stabilität und Verschleißfestigkeit – ideal für die anspruchsvollen Bedingungen der hochtourigen Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche.
Passend für:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3,3L Turbo 1978-89
911 (964), 3.3 Turbo M 30.69
911 (964), 3.3 Turbo S M 30.69S
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3,6 Carrera 4 M 64,01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64.50
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3,6 Carrera 4 M 64,01
Ventilkopfdurchmesser 9,00 mm
Ventilschaftdurchmesser 9,00 mm
Ventilschaftlänge 110,10 mm
Ventilsitzwinkel 45°
Diagramm-Referenznummer 11.
Funktion:
Das Einlassventil regelt den Zufluss des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum. Korrekte Abdichtung und präzises Timing sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kompression, der Verbrennungseffizienz und der Gesamtleistung. Ein hochwertiges OE-Match-Ventil gewährleistet einen gleichmäßigen Ansaugluftstrom, zuverlässigen Betrieb und eine lange Motorlebensdauer.
Warum und wann Ersatz wichtig ist
Grund: Mit der Zeit unterliegen Einlassventile einem Verschleiß durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen und mechanische Belastung, was zu verminderter Kompression, Leistungsverlust und unruhigem Motorlauf führen kann.
Wann: Bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfreparaturen. Bei Anzeichen von Ventilundichtigkeiten, Lochfraß oder Ventilschaftverschleiß. Bei Leistungsverlust, Fehlzündungen oder Kompressionsungleichgewicht. Zur vorbeugenden Wartung von Motoren mit hoher Laufleistung oder bei Leistungssteigerungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010540901
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Stellen Sie die zuverlässige Motorleistung mit diesem OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil wieder her, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses Einlassventil entspricht den OE-Spezifikationen und steuert präzise den Luft-Kraftstoff-Gemischstrom in den Brennraum. Dadurch wird eine effiziente Verbrennung, ein ruhiger Motorlauf und optimale Leistung gewährleistet.
Passend für:- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 10
Da Einlassventile ständiger Hitze, hohem Druck und wiederholten Öffnungs- und Schließzyklen ausgesetzt sind, unterliegen sie mit der Zeit einem allmählichen Verschleiß. Kohlenstoffablagerungen, Verschleiß des Ventilschafts, Erosion der Ventilfläche oder mechanische Beschädigungen können die korrekte Abdichtung des Ventils beeinträchtigen und somit die Motoreffizienz und -leistung mindern. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Einlassventile stellt die ordnungsgemäße Zylinderabdichtung und den Luftdurchsatz wieder her. Daher ist dieses OE-Match-Bauteil eine ausgezeichnete Wahl für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen, Überholungen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum.
- Gewährleistet die korrekte Zylinderabdichtung während des Verbrennungszyklus.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein direktes Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Stellt die korrekte Ventilfunktion bei Motorüberholungen wieder her.
- Ersetzt verschlissene, verbrannte oder beschädigte Original-Einlassventile.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Leistungsverlust des Motors.
- Unruhiger Leerlauf.
- Verringerte Motorverdichtung.
- Fehlzündungen in den Zylindern.
- Hoher Kraftstoffverbrauch.
- Übermäßige Ventilgeräusche.
- Verbrannte, narbige oder verbogene Ventilflächen.
- Übermäßiger Ölverbrauch aufgrund von Ventilverschleiß.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Einlassventil ist ein entscheidender Bestandteil des Ventiltriebs des Motors. Es reguliert die präzise Menge an Luft und Kraftstoff, die in jeden Zylinder gelangt, und gewährleistet gleichzeitig eine effektive Abdichtung während des gesamten Verbrennungszyklus. Ein verschlissenes, verbranntes oder beschädigtes Einlassventil kann die Kompression verringern, die Motorleistung mindern, den Kraftstoffverbrauch erhöhen und unbehandelt letztendlich zu kostspieligen Motorschäden führen.
- Der Austausch des Einlassventils stellt den korrekten Luftstrom, die Verbrennungseffizienz und die zuverlässige Motorleistung wieder her und schützt gleichzeitig andere Ventiltriebkomponenten vor unnötigem Verschleiß. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte OE-kompatible Einlassventil für Zylinderköpfe bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Überholungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Motoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610540200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Passt:
Porsche 911 S 1969
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 9
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110541100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Gewährleisten Sie präzise Ventilfunktion und langfristige Motorzuverlässigkeit mit dieser OE-konformen Auslassventilführung (Auslass), die als direkter Ersatz gefertigt ist. Diese nach OE-Spezifikationen hergestellte Ventilführung stützt und richtet das Auslassventil während seiner Bewegung im Zylinderkopf aus und sorgt so für reibungslosen Betrieb, korrekten Sitz und effektive Wärmeableitung vom Ventil zum Zylinderkopf.
Einzeln erhältlich.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagramm-Referenznummer 5
Unter extremen Temperaturen und ständiger Bewegung verschleißen die Auslassventilführungen mit der Zeit. Zu großes Spiel zwischen Ventilschaft und Führung kann zu fehlerhafter Ventilausrichtung, erhöhtem Ölverbrauch, Kompressionsverlust und beschleunigtem Verschleiß des Ventiltriebs führen. Der Austausch verschlissener Ventilführungen stellt die korrekte Ventilführung wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung einer effizienten Motorleistung bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen, Zylinderkopfüberholungen, Motorüberholungen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Unterstützt und führt das Auslassventil präzise im Zylinderkopf.
- Gewährleistet die korrekte Ventilausrichtung während des gesamten Betriebs.
- Sorgt für einen korrekten Ventilsitz und damit für eine effektive Zylinderabdichtung.
- Unterstützt den Wärmeaustausch zwischen Auslassventil und Zylinderkopf.
- Verringert den Verschleiß an Ventilschaft und Ventilsitz.
- Stellt die ursprüngliche Ventiltriebgeometrie bei Motorüberholungen wieder her.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßiger Motorölverbrauch.
- Blauer Abgasrauch entsteht durch Öl, das in den Brennraum gelangt.
- Verringerte Motorverdichtung.
- Übermäßige Ventilschaftbewegung.
- Beschleunigter Verschleiß des Ventilschafts oder des Ventilsitzes.
- Unrunder Motorlauf oder verminderte Leistung.
- Übermäßige Ventilgeräusche.
- Abgenutzte oder überdimensionierte Ventilführungsbohrung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Auslassventilführung spielt eine entscheidende Rolle für die korrekte Ventilausrichtung, die reibungslose Ventilbewegung und die Wärmeabfuhr vom Auslassventil. Eine verschlissene Ventilführung kann zu übermäßiger Ventilbewegung führen, was wiederum Abdichtungsprobleme, erhöhten Ölverbrauch, Kompressionsverlust und vorzeitigen Verschleiß anderer Ventiltriebkomponenten zur Folge hat.
- Der Austausch der Auslassventilführung stellt die präzise Ventilfunktion wieder her, verbessert die Verbrennungseffizienz und trägt zur Verlängerung der Motorlebensdauer bei Überholungen oder Zylinderkopfrevisionen bei. Diese OE-kompatible Auslassventilführung ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartung, Reparaturen, Motorüberholungen und Restaurierungsprojekte an Porsche-Motoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610432260
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die Ventilführung (erste Übergröße) ist für Ein- und Auslassventile in Porsche 911-Motoren konzipiert. Sie entspricht den originalen Porsche-Werksvorgaben hinsichtlich Durchmesser, Länge, Material und Bohrungsausrichtung. Dadurch wird die Präzision der Ventilschaftführung und des Ventilsitzes wiederhergestellt, der Ölverbrauch reduziert und die Motorleistung erhalten.
Einzeln erhältlich, 12 Stück pro Motor erforderlich.
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Außendurchmesser: 13,26 mm,
Bohrungs-Ø: 9,00 mm,
Länge: 51,20 mm,
Einbauposition: Ansaugseite
Diagramm-Referenznummer 2.
Ventilführungen sind entscheidend für die korrekte Ventilbewegung, die Abdichtung und die Integrität des Brennraums. Verschleißene Führungen können zu erhöhtem Ölverbrauch, blauem Rauch aus dem Abgas, Ventilfehlstellungen und verminderter Motorleistung führen. Der Austausch gegen eine passend dimensionierte Übermaßführung stellt die Motorleistung und -zuverlässigkeit wieder her.
Wann und warum ersetzen?
• Motorüberholung oder Zylinderkopfdemontage aus irgendeinem Grund.
• Übermäßiges Ventilspiel, Ölverbrauch oder Rauchentwicklung im Abgas.
• Abhängig vom Bohrungsverschleiß nach dem Austausch des Ventilsitzes oder der Ventilführung (Übergröße erforderlich).
• Wenn der ursprüngliche Führer nach jahrzehntelangem Einsatz nicht mehr den Toleranzgrenzen entspricht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010432150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
12 pro Motor

Passt:
Porsche 911 1965-77
Außendurchmesser: 13,31 mm,
Bohrungs-Ø: 9,00 mm,
Länge: 51,20 mm,
Klicken Sie auf das Bild für ein Diagramm mit großen Teilen.
Diagramm Nr. 2 und 2A.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110432161
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dies ist die Standard -Ventilführung, die in frühen luftgekühlten Porsche 911/930 Zylinderköpfen verwendet wurde. Es handelt sich um eine einfache (nicht-hydraulische) Führung, die den Ventilschaft im Zylinderkopf positioniert. Bei Verschleiß verursacht sie Ölverbrauch, Kompressionsverlust und schlechten Ventilsitz – daher wird sie üblicherweise bei jeder Zylinderkopfüberholung ausgetauscht.
- Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 2 und 2A.
Um welches Bauteil handelt es sich (technische Daten / Abmessungen)?
Anwendung:
Porsche 911 / 930 von ca. 1965–1989 (variiert leicht je nach Modell und Baujahr; frühe Fahrzeuge sowohl Ansaug- als auch Abgasanlage, spätere Baujahre manchmal nur Abgasanlage).
Standardgröße (typische OE): Innendurchmesser ≈ 9,00 mm, Außendurchmesser ≈ 13,06 mm, Länge ≈ 51,2 mm.
Warum diese Leitfäden ersetzt werden sollten
- Ventilführungen sind Verschleißteile. Ersetzen Sie sie, wenn einer der folgenden Fälle eintritt oder wenn Sie den Zylinderkopf überholen.
- Übermäßiges Ventilspiel – der verschlissene Innendurchmesser der Ventilführung lässt das Ventil kippen und sich nicht mehr korrekt mit dem Ventilsitz ausrichten, was zu schlechter Abdichtung, reduzierter Kompression und Leistung führt.
- Ölverbrauch / Rauchentwicklung – verschlissene Führungen lassen Öl durch den Schaft in den Brennraum sickern, was zu blau-grauem Rauch und verrußten Zündkerzen führt.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen – mangelhafte Abdichtung / Unregelmäßigkeiten in der Ventilsteuerung durch falsch ausgerichtete Ventile.
- Ventilwackeln, das zu vorzeitigem Verschleiß des Ventilschafts oder zu Schäden am Ventilsitz führt – sobald Schäfte oder Sitze beschädigt sind, ist ein tiefergehender Eingriff erforderlich.
- Ist eine Führung rissig, gebrochen oder übermäßig oval, muss sie ersetzt werden.
- Wenn Sie Ventilsitze ausbauen und überarbeiten, Federn austauschen oder einen kompletten Zylinderkopf überholen, ist der gleichzeitige Austausch der Ventilführungen eine günstige Vorsichtsmaßnahme und gewährleistet die korrekte Ausrichtung.
Innendurchmesser 9,00 mm
Außendurchmesser 13,06 mm
Gesamtlänge 51,20 mm
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010432100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Zylinderkopf, Zylinder mit Kolben 911 BIS 1971 103-00
-
Zylinderkopf, Zylinder mit Kolben 911 ab 1972 103-05
-
Zylinderkopf 911 1978-83 103-00
-
injection system cylinder head and injection pump 911 E/S UPTO 1971 and 911 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-20
-
Zylinderkopf 911 1987-89 103-00
-
Zylinderkopf 911 1984-86 103-00
-
Cylinder head cylinder with piston 911 1974-77 103-00
-
cylinder head, cylinder with piston 911 1965-69 103-00
-
cylinder head, cylinder with piston 912 1965-69 103-05
-
cylinder head, cylinder with piston 911 TURBO 1975-77 103-00
OEMatch Motorventile / Ventilführungen / Ventilfedern – Haltbarkeit, Abdichtung, Leistung
OEMatch bietet eine Auswahl an Ventilen, Ventilführungen und Ventilfedern für Porsche-Modelle. Diese Zylinderkopfkomponenten regeln Luftzufuhr, Abgasstrom und Ventilsteuerzeiten. Der Einbau der richtigen Teile trägt dazu bei, die Kompression wiederherzustellen, den Ölverbrauch zu senken und eine gleichmäßige Verbrennung sowohl bei klassischen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren als auch bei modernen wassergekühlten Motoren zu gewährleisten.
Verfügbare Typen
- Einlassventile
- Auslassventile
- Ventilführungen
- Ventilfedern und -halterungen
- Ventilsitze und Ausgleichsscheiben
OEMatch-Motorventile / Ventilführungen / Ventilfedern verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Ventile, -Führungen und -Federn Ihres Porsche-Motors produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Ventile, Ventilführungen und Ventilfedern entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch liefert Ventile, Ventilführungen und Ventilfedern, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Ventile, Führungen und Federn steuern gemeinsam den Luftstrom in und aus dem Brennraum, gewährleisten die korrekte Ventilausrichtung und schließen die Ventile mit der richtigen Kraft. Verschleiß oder nicht passende Komponenten beeinträchtigen die Abdichtung, die Steuerzeiten und den Laufruhe des Motors; die richtige Auswahl ist daher wichtig für zuverlässigen Betrieb und Langlebigkeit. OEMatch bietet ein umfangreiches Sortiment an Porsche-Teilen mit mehreren tausend Teilenummern und umfassenden Querverweisen zur Unterstützung von Instandsetzungen und Restaurationen.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt den korrekten Luftstrom und die Verbrennungsabdichtung wieder her und verbessert so die Kompression.
- Reduziert Ölverbrauch und Abgasrauch durch Erneuerung verschlissener Führungen und Dichtungen.
- Beseitigt Ventilflattern und stellt die Stabilität bei hohen Drehzahlen mit geeigneten Federraten wieder her.
Warum Motorventile / Ventilführungen / Ventilfedern verschleißen und ausfallen
- Ventilsitzverschleiß oder Lochfraß, der die Abdichtung und Kompression beeinträchtigt
- Verbrannte oder verbogene Ventile durch Überhitzung oder falsche Steuerzeiten
- Verschleiß der Ventilführungen führt zu erhöhtem Ventilspiel, Ölverbrauch und Rauchentwicklung.
- Ermüdete oder geschwächte Ventilfedern, die bei hohen Motordrehzahlen zu Ventilflattern führen.
- Korrosion und Kohlenstoffablagerungen durch minderwertigen Kraftstoff oder viele Kurzstreckenfahrten
Die Bedeutung des Austauschs von OEMatch-Motorventilen / -führungen / -federn
Der rechtzeitige Austausch von Ventilen, Ventilführungen und Ventilfedern erhält die Motorverdichtung, das Ansprechverhalten und die Kraftstoffeffizienz. Die Erneuerung dieser Komponenten im Rahmen einer Zylinderkopfüberholung oder einer planmäßigen Generalüberholung beugt Folgeschäden an Kolben und Ventilsitzen vor, trägt zur Einhaltung der Emissionsnormen bei und sorgt für einen ruhigen Motorlauf unter Last. Die Auswahl von Teilen, die speziell für Porsche-Anwendungen entwickelt wurden, gewährleistet die korrekten Toleranzen, Federraten und Materialeigenschaften, die für verschiedene Modelljahre und Motortypen erforderlich sind.
Vorteile
- Direkt passende Alternativen, die – wo zutreffend – so konstruiert sind, dass sie den Originalabmessungen und -toleranzen entsprechen.
- Optionen geeignet für Restaurierungen, routinemäßige Überholungen und Leistungserhaltung
- Die Komponenten wurden hinsichtlich Hitzebeständigkeit und Dauerfestigkeit auf die Bedingungen des Porsche-Zylinderkopfes abgestimmt.