Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Brandstofpompen
Door OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Brandstofpomp- en brandstofniveausensorkit voor Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, combineert belangrijke brandstoftoevoer- en niveausensorcomponenten in één pakket.
Wat dit product doet
Deze set combineert een vervangende brandstofpomp en brandstofniveausensor om brandstof met de juiste druk vanuit de tank te leveren en tegelijkertijd een overeenkomend niveausignaal naar de brandstofmeter te sturen. De set is bedoeld voor een betrouwbare werking, een constante brandstoftoevoer en een nauwkeurige tankniveau-indicatie op Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo.
Functies
- Zuigt brandstof uit de tank en voert deze naar de motor.
- Helpt de juiste brandstofdruk binnen het systeem te handhaven.
- Meet het brandstofniveau in de tank voor de meter op het dashboard.
- Ondersteunt een soepele start en werking door de brandstoftoevoer te stabiliseren.
- Helpt brandstoftekort te voorkomen wanneer het tankniveau laag is.
Symptomen van een fout
- Langdurig starten, af en toe niet starten of uitvallen onder belasting
- Hapering, schommelingen in het vermogen of vermogensverlies bij hogere toerentallen.
- Piepende of zoemende geluiden uit de buurt van de pomp.
- De brandstofmeter geeft onregelmatige waarden aan, blijft hangen op vol/leeg of geeft een inconsistent niveau weer.
- Startproblemen bij warme motor of afslaan bij kruispunten.
Waarom vervanging belangrijk is
Leeftijd, brandstofverontreiniging en elektrische slijtage kunnen ervoor zorgen dat een brandstofpomp lawaaierig of zwak wordt, en dat de brandstofniveausensoren slijtage aan de geleidingsbanen of vastzittende vlotters vertonen. Het vervangen van versleten onderdelen helpt de stabiele brandstofstroom en voorspelbaardere meterstanden te herstellen, wat met name relevant is voor oudere Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, waar veel originele onderdelen nog steeds in gebruik zijn. Het gelijktijdig aanpakken van problemen met de pomp en de brandstofniveausensor kan herhaalde controles in de tank voorkomen en draagt bij aan systematisch onderhoud van klassieke 911's.
Past
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 930 1975-1977 3.0L turbo
Veelgestelde vragen
- V: Kan een auto nog steeds rijden met een zwakke brandstofpomp?
A: Ja, een versleten pomp kan de motor wel laten draaien bij lichte belasting, maar moeite hebben om de druk te handhaven bij hard accelereren of hogere toerentallen, wat zich uit in haperingen of het uitvallen van de motor. - V: Geven problemen met de brandstofpomp altijd een duidelijk hoorbaar geluid?
A: Niet altijd, maar toenemend gezoem of gepiep uit de tank is een veelvoorkomend vroeg teken, vooral als de prestaties beginnen af te nemen. - V: Kan een defect relais of bedrading de symptomen van een pompstoring nabootsen?
A: Ja, een lage spanning, slechte aarding of een defect relais kunnen vergelijkbare symptomen veroorzaken, zoals het niet starten of haperen van de pomp. Daarom is het verstandig om eerst een basiscontrole van de elektrische installatie uit te voeren voordat de pomp als defect wordt beschouwd. - V: Waarom verergeren symptomen soms bij een laag brandstofniveau?
A: Met weinig brandstof in de tank kan de pomp warmer worden en meer vuil of lucht aanzuigen, waardoor eventuele onderliggende gebreken duidelijker aan het licht komen. - V: Moet het brandstoffilter gecontroleerd worden bij het vervangen van een brandstofpomp?
A: Het is gebruikelijk om tegelijkertijd het brandstoffilter te inspecteren of te vervangen, omdat een verstopping een nieuwe pomp kan overbelasten en de druk kan beïnvloeden.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160810204
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Brandstofpomp- en brandstofniveausensorkit voor Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), combineert belangrijke brandstoftoevoer- en niveausensorcomponenten in één pakket.
Wat dit product doet
Deze set combineert een vervangende brandstofpomp en brandstofniveausensor om brandstof met de juiste druk vanuit de tank te leveren en tegelijkertijd een overeenkomend niveausignaal naar de brandstofmeter te sturen. De set is bedoeld voor een betrouwbare werking, een constante brandstoftoevoer en een nauwkeurige tankniveau-indicatie bij de Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930).
Functies
- Zuigt brandstof uit de tank en voert deze naar de motor.
- Helpt de juiste brandstofdruk binnen het systeem te handhaven.
- Meet het brandstofniveau in de tank voor de meter op het dashboard.
- Ondersteunt een soepele start en werking door de brandstoftoevoer te stabiliseren.
- Helpt brandstoftekort te voorkomen wanneer het tankniveau laag is.
Symptomen van een fout
- Langdurig starten, af en toe niet starten of uitvallen onder belasting
- Hapering, schommelingen in het vermogen of vermogensverlies bij hogere toerentallen.
- Piepende of zoemende geluiden uit de buurt van de pomp.
- De brandstofmeter geeft onregelmatige waarden aan, blijft hangen op vol/leeg of geeft een inconsistent niveau weer.
- Startproblemen bij warme motor of afslaan bij kruispunten.
Waarom vervanging belangrijk is
Leeftijd, brandstofverontreiniging en elektrische slijtage kunnen ervoor zorgen dat een brandstofpomp lawaaierig of zwak wordt, en dat de brandstofniveausensor last krijgt van versleten contactvlakken of vastzittende vlotters. Het vervangen van versleten onderdelen helpt de stabiele brandstoftoevoer en voorspelbaardere meterstanden te herstellen, wat met name relevant is voor oudere Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930) waar veel originele onderdelen nog steeds in gebruik zijn. Het gelijktijdig aanpakken van problemen met de pomp en de brandstofniveausensor kan herhaalde controles in de tankruimte verminderen en draagt bij aan systematisch onderhoud van klassieke 911's.
Past
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Veelgestelde vragen
- V: Kan een auto nog steeds rijden met een zwakke brandstofpomp?
A: Ja, een versleten pomp kan de motor wel laten draaien bij lichte belasting, maar moeite hebben om de druk te handhaven bij hard accelereren of hogere toerentallen, wat zich uit in haperingen of het uitvallen van de motor. - V: Geven problemen met de brandstofpomp altijd een duidelijk hoorbaar geluid?
A: Niet altijd, maar toenemend gezoem of gepiep uit de tank is een veelvoorkomend vroeg teken, vooral als de prestaties beginnen af te nemen. - V: Kan een defect relais of bedrading de symptomen van een pompstoring nabootsen?
A: Ja, een lage spanning, slechte aarding of een defect relais kunnen vergelijkbare symptomen veroorzaken, zoals het niet starten of haperen van de pomp. Daarom is het verstandig om eerst een basiscontrole van de elektrische installatie uit te voeren voordat de pomp als defect wordt beschouwd. - V: Waarom verergeren symptomen soms bij een laag brandstofniveau?
A: Met weinig brandstof in de tank kan de pomp warmer worden en meer vuil of lucht aanzuigen, waardoor eventuele onderliggende gebreken duidelijker aan het licht komen. - V: Moet het brandstoffilter gecontroleerd worden bij het vervangen van een brandstofpomp?
A: Het is gebruikelijk om tegelijkertijd het brandstoffilter te inspecteren of te vervangen, omdat een verstopping een nieuwe pomp kan overbelasten en de druk kan beïnvloeden.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160810203
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
M12 brandstofbanjo-aansluiting – HARDI brandstofpomp
Hoogwaardige M12 banjo-aansluiting, ontworpen voor de HARDI-brandstofpomp die werd gebruikt in vroege Porsche 911-modellen tot 1968.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L
Diagram referentienummer 19
Deze koppeling zorgt voor een veilige verbinding tussen de brandstofleiding en de HARDI-pomp, waardoor een correcte brandstoftoevoer van de tank naar de motor wordt gegarandeerd. Als onderdeel van het vroege, op carburateurs gebaseerde brandstofsysteem speelt het een cruciale rol in het handhaven van een constante brandstofstroom en betrouwbare motorprestaties.
Deze banjo-aansluiting is vervaardigd volgens OEM-specificaties en biedt een nauwkeurige pasvorm en betrouwbare afdichting, waardoor hij ideaal is voor restauratie, reparatie of onderhoud van brandstofsystemen van klassieke Porsche 911's.
Belangrijkste kenmerken
• M12 banjo-aansluiting voor HARDI brandstofpomp
• Geschikt voor Porsche 911 (tot 1968)
• Ontworpen voor oudere carburateur-brandstofsystemen
• Garandeert een veilige, lekvrije brandstofaansluiting
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
• Duurzame constructie voor langdurige betrouwbaarheid
Functie en doel
Deze banjo-aansluiting is een essentieel onderdeel van het brandstofsysteem.
Het helpt om:
• Sluit de brandstofleidingen aan op de HARDI-brandstofpomp
• Zorg voor een correcte brandstoftoevoer en -druk.
• Zorg voor een lekvrije afdichting tijdens gebruik.
• Zorgen voor een betrouwbare brandstoftoevoer naar de motor
Waarom banjo-koppelingen vervangen?
Met de tijd kunnen de aansluitingen van het brandstofsysteem slijten of beschadigd raken.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Brandstoflekkages bij aansluitpunten
• Versleten of beschadigde afdichtingsoppervlakken
• Corrosie door langdurig gebruik
• Verminderde efficiëntie van de brandstoflevering
Het vervangen van versleten koppelingen zorgt voor een veilige werking en een constante brandstoftoevoer.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110858000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Gevlochten brandstofslang (per meter verkocht) - 7,3 mm binnendiameter / 13,5 mm buitendiameter.
Deze hoogwaardige gevlochten brandstofslang is ontworpen voor meerdere toepassingen binnen het brandstofsysteem van verschillende voertuigen. Het biedt extreem lage brandstofdoorlaatbaarheid, uitstekende hittebestendigheid en hoge flexibiliteit, waardoor het een betrouwbare keuze is voor veeleisende toepassingen.
Past op:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76
Vergelijkbaar met Porsche onderdeelnummer(s): 99918003050 & 9991800305A
Specificaties:
Binnendiameter (ID): 7,3 mm
Buitendiameter (OD): 13,5 mm
Materiaal: FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Voldoet aan DIN 73379-1
Voldoet aan: EU-richtlijn voor afgedankte voertuigen
OPMERKING: Dit product is niet geschikt voor gebruik in brandstoftanks of voor transmissie- en/of motoroliën. Volg altijd de specificaties van de fabrikant met betrekking tot bedrijfstemperaturen, met name voor motoren met hoge prestaties die worden blootgesteld aan extreme hitte.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9991800305A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Gevlochten brandstofslang (per meter verkocht) - 9,3 mm binnendiameter / 15,3 mm buitendiameter.
Deze hoogwaardige gevlochten brandstofslang is ontworpen voor diverse toepassingen in het brandstofsysteem van verschillende voertuigen. Hij biedt een extreem lage brandstofdoorlaatbaarheid, uitstekende hittebestendigheid en hoge flexibiliteit, waardoor hij een betrouwbare keuze is voor veeleisende toepassingen.
Geschikt voor:
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91
Vergelijkbaar met Porsche onderdeelnummer(s): N0203591 & PCG020359A
Specificaties:
Binnendiameter (ID): 9,3 mm
Buitendiameter (OD): 15,3 mm
Materiaal: FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Voldoet aan DIN 73379-1
Voldoet aan: EU-richtlijn inzake afgedankte voertuigen
LET OP: Dit product is niet geschikt voor gebruik in brandstoftanks, of voor versnellingsbak- en/of motorolie. Volg altijd de specificaties van de fabrikant met betrekking tot de bedrijfstemperaturen, vooral voor krachtige motoren die aan extreme hitte worden blootgesteld.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PCG020359A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Past op:
Porsche 911T 911E / 911S - 1969 tot 1973
Behuizing voor de elektrische aansluiting van de brandstofpomp voor vroege 911-modellen.
Dit is een hoogwaardig replica-onderdeel, gemaakt van PA12-nylon, dat sterk, duurzaam, hitte- en chemicaliënbestendig is. Het is ook een uitstekende isolator.
Let op
Klemmen en bedrading zijn niet inbegrepen, het betreft hier alleen de lege behuizing.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
810971993
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Bolvormige dopmoer – Bevestiging brandstofpomp en brandstofrail M12 x 15,5
Hoogwaardige bolvormige dopmoer, ontworpen voor het vastzetten van componenten in het Porsche-brandstofsysteem, waaronder de brandstofpomp en de brandstofrail.
Deze dopmoer wordt gebruikt in een breed scala aan modellen, waaronder de Porsche 924S, 944, 968, 928 en 964, en biedt een veilige bevestigingsoplossing terwijl de bolle vorm de blootliggende schroefdraad beschermt. Hij speelt een belangrijke rol in het behoud van de integriteit en veiligheid van brandstofsysteemverbindingen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramreferentienummer 38
Dit onderdeel is vervaardigd volgens OEM-specificaties en garandeert een nauwkeurige pasvorm, corrosiebestendigheid en duurzaamheid op lange termijn, waardoor het ideaal is voor onderhouds-, reparatie- of restauratiewerkzaamheden.
Referentienummer: 92811047505
Belangrijkste kenmerken
• Bolvormige dopmoer voor brandstofsysteemtoepassingen
• Gebruikt op brandstofpompen en brandstofrails
• Geschikt voor meerdere Porsche-modellen
• Beschermt schroefdraad en zet componenten vast
• Pasvorm en afwerking in OEM-stijl
• Duurzame, corrosiebestendige constructie
Functie en doel
Deze dopmoer is een essentieel bevestigingsonderdeel in het brandstofsysteem.
Het helpt om:
• Bevestig de brandstofpomp en de brandstofrail.
• Bescherm schroefdraadbouten tegen beschadiging en corrosie
• Zorg voor een veilige en stabiele brandstofsysteemassemblage
• Zorg voor een goede afdichting en bevestiging.
Waarom dopmoeren vervangen?
Hardwarecomponenten kunnen na verloop van tijd slijten of beschadigd raken.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Corrosie of roest
• Afgeronde of beschadigde draden
• Verlies van de juiste koppelbehoud
• Aangetaste bevestigingsveiligheid
Het vervangen van versleten onderdelen zorgt voor een betrouwbare en veilige montage van het systeem.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92811047505
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Past op:
Porsche 911 1965-68
Diagram Ref. Nr. 1
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110840100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Past bij:
Porsche 356B - 1959 tot 1963
Porsche 356C - 1963 tot 1965
Porsche 912 - 1966 tot 1968
Deze ombouwset voor de brandstofpomp is voor de latere stijl 356 pomp met opsteekslangaansluitingen en 912.
Wij raden u aan een nieuwe O-ring voor het pomphuis te plaatsen wanneer u uw nieuw gereviseerde pomp installeert. Het zit niet in de pompset. Bestel 99970104350
Kit bevat
Membraan brandstofpomp
Brandstoffilter
Pompveer x 2
Afdichtring voor brandstofpompdop
Pomplichaambout en sluitring x 6
Afdichting en ring
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
64410890301
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
De brandstofpompsteunbuffer is een rubberen montagekussen dat is ontworpen om de brandstofpompeenheid in klassieke Porsche 911-modellen te ondersteunen. Hij kan zonder aanpassingen direct op de originele locatie worden gemonteerd in vroege 911- en 930-modellen.
2 per auto. De getoonde prijs is voor één stuk.
Geschikt voor:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Diagramreferentienummer 30
Deze rubberen ophanging dempt de brandstofpomp, waardoor trillingen en geluid worden verminderd en de pomp tijdens gebruik stevig op zijn plaats blijft. Het beschermt tevens aangrenzende onderdelen tegen mechanische belasting door motortrillingen en -bewegingen.
Na verloop van tijd kunnen rubberen buffers hard worden, barsten of slijten door hitte en ouderdom, wat leidt tot overmatige trillingen, lawaai en mogelijke belasting van de brandstofpompeenheid. Door versleten steunen te vervangen door originele buffers blijft de brandstofpomp stevig en soepel draaien, waardoor de integriteit en betrouwbaarheid van het brandstofsysteem behouden blijven.
Wanneer te vervangen:
• De rubberen buffer vertoont scheuren, barsten of verhardingen.
• Merkbare trillingen of geluiden uit de buurt van de brandstofpomp
• De brandstofpomp voelt los aan of is slecht ondersteund.
• Tijdens onderhoud of reparatie van het brandstofsysteem
• Als onderdeel van routinematig preventief onderhoud
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160820600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Past op:
Porsche 356B / 356C
Porsche 912
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610840100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
De OE Match elektrische brandstofpomp is vervaardigd volgens de originele Porsche-specificaties en is voorzien van een ingebouwde terugslagklep om de brandstofdruk na het uitschakelen van de motor te behouden. De pomp levert brandstof met de juiste druk en hoeveelheid om aan de vraag van de motor te voldoen, wat bijdraagt aan een soepele stationaire loop, betrouwbaar starten en een krachtige gasrespons.
Geschikt voor:
Porsche 911 3.0L Carrera 1976 - 1977
Porsche 924 2.0L 1977 - 1980
Porsche 928 4.5L 1978 - 1980
Porsche 911 Turbo 1977 - 1979 (voorkant)
Dit onderdeelnummer wordt doorgaans vermeld als vervanging voor 91160810200 en heeft als kruisverwijzing Bosch 0580254984 (referentienummers ter vergelijking).
Deze OE Match brandstofpomp is ontworpen om een constante, onder druk staande brandstoftoevoer van de tank naar het injectiesysteem van de motor te leveren, wat zorgt voor een stabiele verbranding en consistente prestaties. De pomp is vervaardigd volgens de originele fabrieksspecificaties qua vorm en functie, heeft de juiste doorstroom-/drukkarakteristieken en is voorzien van een terugslagklep om problemen met een warme start te verminderen en de druk in de brandstofleidingen beter te behouden.
De pomp zuigt brandstof uit de tank en stuurt deze onder gecontroleerde druk naar het brandstofsysteem van de motor. De geïntegreerde terugslagklep voorkomt dat brandstof terugstroomt, wat zorgt voor snellere herstarts en een stabielere systeemdruk.
Een zwakke of defecte brandstofpomp kan leiden tot moeilijk starten, haperingen, slechte acceleratie, een te mager brandstofmengsel of intermitterend afslaan van de motor. Door deze te vervangen door een originele brandstofpomp wordt de juiste brandstofdruk en een constante brandstoftoevoer hersteld – cruciaal voor de prestaties en de bescherming van de motor.
Wanneer te vervangen:
• Langdurig starten / moeilijk starten, vooral bij warme starts
• Piepende/lawaaierige pomp of onregelmatige brandstoftoevoer
• Hapering of vermogensverlies onder belasting
• Brandstofdruktests tonen een lage of instabiele druk aan.
• Tijdens het reviseren van het brandstofsysteem bij auto's met een hoge kilometerstand
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160810204
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Past op:
Porsche 911 3.0L 1980 - 83
Porsche 924 2.0L 1981 >
Porsche 928 4.7L 1981-83 (M28.11 / M28.12 motoren)
Porsche 911 Turbo 1980 - 89 (voor)
Porsche 965 Turbo 3.3 / 3.6 (voor)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160810203
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Past op:
Porsche 911 T/L/S 1965-69
Diagram ref. nr. 9
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90160810601
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Deze brandstofpomp is een originele, mechanische hogedrukbrandstofinjectiepomp (MFI) die speciaal is ontworpen voor klassieke Porsche 911-modellen. Hij pompt brandstof vanuit de tank naar het door de motor aangedreven MFI-systeem.
Geschikt voor:
Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Auto's met mechanische brandstofinjectie (MFI)
Origineel ontwerp met drie poorten versus verbeterd ontwerp met twee poorten
Originele brandstofpomp (3 aansluitingen)
- Instroom – 10 mm
Doorstroming naar de door de motor aangedreven MFI-pomp
- 8 mm Retourleiding vanaf de overdrukklep
- 8 mm terug naar tank
- Inlaat – 10 mm
- Uitlaat – 8 mm
- De overdrukventiel is in de pomp ingebouwd , waardoor een derde retourleiding overbodig is. - Er wordt een afsluitplug meegeleverd om de ongebruikte retourleiding op het voertuig af te dichten.
Voordelen van het vernieuwde ontwerp
- Vereenvoudigde installatie
- Minder potentiële lekpunten
- Geïntegreerde drukregeling
- Overzichtelijker motorcompartiment
- Moderne betrouwbaarheid voor klassieke Porsche brandstofsystemen
De brandstofpomp is speciaal ontworpen voor klassieke Porsche 2,2-liter en 2,4-liter motoren met mechanische brandstofinjectie (MFI). Deze pomp garandeert een betrouwbare brandstoftoevoer onder hoge druk, essentieel voor Bosch MFI-systemen. MFI-motoren zijn afhankelijk van een nauwkeurig brandstofvolume en -druk voor een accurate dosering, gasrespons en optimale prestaties. Deze verbeterde pomp voldoet aan de eisen van het MFI-brandstofcircuit en vereenvoudigt het originele ontwerp voor verbeterde betrouwbaarheid en installatiegemak.
Deze pomp is ontworpen voor een constante brandstofdruk, stabiele doorstroming en duurzaamheid op lange termijn, en is een essentiële vervanging voor verouderde of defecte brandstofsysteemcomponenten in klassieke 911-modellen met MFI-brandstofinjectie.
Wat deze brandstofpomp doet
De brandstofpomp is verantwoordelijk voor:
- Het transporteren van brandstof onder hoge druk vanuit de tank naar de door de motor aangedreven MFI-pomp.
- Het handhaven van een stabiele brandstofdruk is noodzakelijk voor een nauwkeurige MFI-meting.
- Het garanderen van een constante doorstroming bij wisselende gasklepstanden.
- De complexiteit van het brandstofsysteem wordt verminderd door een ingebouwde overdrukventiel.
- Ondersteunt een soepele stationaire loop, een snelle gasrespons en een vlotte acceleratie.
Het is een essentieel onderdeel voor het behoud van een goede werking van het MFI-systeem en de motorprestaties.
Waarom originele MFI-brandstofpompen defect raken
Mechanische brandstofinjectiesystemen werken onder hoge druk en met een constante brandstofcirculatie. Naarmate pompen ouder worden, worden ze gevoeliger voor:
- Interne slijtage vermindert de druk en de doorstroming.
- Verstopte kleppen of versleten afdichtingen veroorzaken een onregelmatige brandstoftoevoer.
- Corrosie in de pomphuisbehuizing beïnvloedt de betrouwbaarheid.
- Slijtage van de elektromotor leidt tot onregelmatige werking.
- Problemen met overdrukventielen , vooral bij originele ontwerpen met drie poorten.
- Brandstofverontreiniging of lakvorming door verouderde benzine
Symptomen zijn onder andere een onregelmatig stationair toerental, slechte gasrespons, haperingen, vermogensverlies, moeilijk starten of schommelingen in het toerental onder belasting.
Waarom vervangen door deze gemoderniseerde pomp?
Door over te stappen op deze nauwkeurig ontworpen pomp bent u verzekerd van een consistente en betrouwbare werking:
- Stabiele hogedrukoutput voor nauwkeurige MFI-metingen
- Verbeterde betrouwbaarheid en minder storingspunten
- Vereenvoudigde loodgieterswerkzaamheden met ingebouwd overdrukbeheer.
- Moderne materialen voor een langere levensduur.
- Directe compatibiliteit met Porsche 2.2L / 2.4L MFI-systemen
- Soepelere motorwerking en verbeterde rijeigenschappen
- Garandeert optimale prestaties van gerestaureerde of gereviseerde motoren.
Deze pomp is een directe, praktische en betrouwbare oplossing om klassieke MFI Porsches optimaal te laten functioneren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90160810505
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
-
Brandstofsysteem voorzijde 911 1978-83 201-00
-
k-jetronic 911 SC 930.03/04, 930.05/06, 930.09/10, 930.13/15, 930.19 1978-83 107-10
-
tankventilatie 911 1978-83 201-15
-
air cleaner system for - ZENITH carburettor 911 T/E/S UPTO 1971 and 911 T-V 1972 ONWARDS 106-00
-
air cleaner system for injection system 911 1972 ONWARDS 106-05
-
repair material for carburettor - ZENITH - 40 TIN - for 911 T UPTO 1971 and 911 T-V 1972 ONWARDS 107-10
-
cruisecontrol 911 1978-83 907-00
-
Brandstofsysteemleidingen met brandstofpomp voorzijde voor 911 TOT 1971 201-00
-
Brandstofsysteemleidingen met brandstofpomp achter voor 911 T/E/S 1971 ONWARDS en 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK 1972 ONAWRDS 201-05
-
fuel filter with lines for 911 CARRERA 2.7 1973 ONWARDS / 911 T/E/S and 911 T-K 1970-73 201-15
-
L-JETRONIC II 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 107-05
-
brandstofsysteem voorzijde 911 1987-89 201-00
-
tankventilatie 911 1987-89 201-15
-
L-JETRONIC II 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 107-05
-
Brandstofsysteem voor 911 1984-86 201-00
-
Tankventilatie 911 1984-86 201-15
-
Stekkerhuis 2-polig 911 1987-89 902-56
-
cruise control 911 1987 907-00
-
Air cleaner k-jetronic 911 1974-77 106-00
-
Air cleaner regulator housing Model 911/83 1974-77 (not for COUPE/TARGA) 106-05
-
K - JETRONIC mixture control unit 911 1974-76 107-00
-
K - JETRONIC mixture control unit 911 1977 ONWARDS 107-05
-
Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
-
Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
-
Fuel system rear for mechanical injection for engine 911/83 Carrera 2.7 201-20
-
Tank ventilation 911 UPTO 1974 201-25
-
Tank ventilation 911 1975 ONWARDS 201-30
-
cruisecontrol 911 1984-86 907-00
-
Heating and ventilation unit with accessories 911 1970-73 813-05
-
Heating lines accessories - WEBASTO - 911 UPTO 1976 813-15
-
Cruise control 911 1974-77 909-00
-
air cleaner system for - WEBER - carburettor 911 1965-69 106-00
-
air cleaner system for - SOLEX 40 PI-1 - carburettor for 911 UPTO 1968 106-05
-
carburettor system - WEBER - M 090 7001 >> for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-00
-
brandstofsysteem 911 1965-69 201-00
-
fuel pump for 911 upto 1968 201-02
-
single parts for fuel pump double sided mechanical 911 UPTO 1968 201-03
-
fuel pump (HARDI) and fuel filter 911 T/E/S 1969 ONWARDS 201-05
-
single parts for fuel pump - HARDI - for 911 L/S/TU and 911 T 1965-69 201-20
-
fuel pump 912 1965-69 201-25
-
single parts for fuel pump 912 1965-69 201-30
-
heating and ventilation unit accessories 911 1965-69 813-20
-
claxonrelais 911 1965-69 903-15
-
fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
-
fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 TURBO 1975-77 201-05
-
tank ventilation 911 TURBO 1975 onwards 201-30
OEMatch brandstofpompen - pasvorm, functionaliteit, vertrouwen
Een brandstofpomp levert brandstof onder druk vanuit de tank naar de motor en handhaaft zo de druk en doorstroming die uw Porsche nodig heeft voor een betrouwbare start, soepele stationairloop en een voorspelbare gasrespons. OEMatch selecteert pompen die geschikt zijn voor Porsche-modellen, van restauratieprojecten tot routinematige vervangingswerkzaamheden.
Beschikbare typen
- Elektrische pompen en modules in de tank
- Externe mechanische en elektrische pompen
- Pompmodules met geïntegreerde zenderunits
- Hoge-flow-units voor specifieke prestatietoepassingen
Inzicht in OEMatch brandstofpompen
OEM-onderdelen (Original Equipment Manufacturer) worden gemaakt door hetzelfde bedrijf dat de originele brandstofpompen van uw Porsche heeft geproduceerd.
OE (Original Equipment) verwijst naar onderdelen die voldoen aan de originele specificaties voor de brandstofpompen en kunnen door alternatieve fabrikanten worden geleverd. Aftermarket-onderdelen bieden alternatieve opties, soms met verbeterde functies of een betere prijs-kwaliteitverhouding. OEMatch levert niet-OEM-brandstofpompen die zijn ontworpen als direct passende alternatieven voor OEM-onderdelen, gemaakt volgens de originele afmetingen en toleranties voor Porsche-modellen.
De pomp pompt brandstof van de tank naar de injectoren met de druk die het motormanagementsysteem nodig heeft. Bij veel Porsche-modellen is de pomp als een afgesloten module in de tank gemonteerd, terwijl andere modellen een externe unit gebruiken. Pompen zijn afhankelijk van schone brandstof en een stabiele elektrische voeding; sommige pompen bevatten ook een zender of filter. De keuze van het juiste type voor het model en de lay-out van het brandstofsysteem zorgt voor een consistente brandstoftoevoer en voorkomt vroegtijdige slijtage.
Voordelen zijn onder meer:
- Herstelt en handhaaft de juiste brandstofdruk voor een stabiele verbranding
- Verbetert de startbetrouwbaarheid en gasrespons
- Vermindert het risico op vastlopen en haperen onder belasting
Waarom brandstofpompen slijten en kapotgaan
- Verontreiniging door vuil, roest of water in de tank
- Te weinig brandstof, waardoor oververhitting of cavitatie ontstaat
- Elektrische storingen zoals onderbroken stroom of gecorrodeerde verbindingen
- Verstopte filters of geblokkeerde leidingen verminderen de doorstroming en belasten de motor.
Het belang van vervanging door OEMatch-brandstofpompen
Het vervangen van een versleten of defecte pomp herstelt de brandstofdruk en -stroom die de motor nodig heeft om schoon en responsief te draaien. Correcte vervanging helpt misfires, langdurig starten en mogelijke schade aan injectoren of brandstofleidingen te voorkomen. OEMatch-onderdelen zijn geselecteerd op basis van Porsche-systemen en kunnen zowel routineonderhoud als voertuigrestauratie ondersteunen.
Voordelen
- Direct passende vervangingen, ontworpen om te voldoen aan de originele afmetingen en toleranties
- Corrosiewerende materialen en afgedichte constructies voor een langere levensduur
- Opties die passen bij de elektrische en montage-interfaces van de fabriek voor een eenvoudige installatie
Ondersteuning en advies
De montage lijkt misschien eenvoudig, maar vereist mogelijk procedures zoals de juiste aanhaalmomenten en het zorgvuldig leggen van slangen. Als u niet over het juiste gereedschap of modelspecifieke kennis beschikt, raden wij u aan een professionele installatie uit te voeren. Controleer de bevestigingsmiddelen en aansluitingen na de eerste keer draaien opnieuw en let op eventuele diagnostische codes of brandstofgeuren.