druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Olietank
Door OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Motorolietank voor de "Oil Klapper" uit 1972.
Behoud de originaliteit en betrouwbaarheid van uw klassieke Porsche met deze originele motorolietank, exclusief ontworpen voor de Porsche 911 "Oil Klapper" uit 1972, die slechts één jaar geproduceerd is. Deze hoogwaardige vervangende olietank is vervaardigd volgens de originele specificaties en is ontworpen om een fabrieksgetrouwe pasvorm, capaciteit en functionaliteit te bieden voor het unieke externe olievulsysteem dat alleen op het modeljaar 1972 te vinden was.
Geschikt voor:
Diagram Ref. nr. 19
De Porsche 911 uit 1972 is een van de meest gewilde klassieke 911-modellen, dankzij de kenmerkende externe olievulklep en de gewijzigde plaatsing van het olietankje. Dit originele olietankje stelt eigenaren en restauratiespecialisten in staat om de originaliteit en prestaties van deze iconische luchtgekoelde Porsche te behouden.
Wat is de functie van het oliereservoir achterin de motor?
In tegenstelling tot conventionele motoren met een nat carter, maakt de Porsche 911 gebruik van een droog cartersmeersysteem. De olietank slaat de motorolie apart van het carter op, waardoor een constante olietoevoer onder alle rijomstandigheden gegarandeerd is.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het opslaan van de oliereserve van de motor.
- Het toevoeren van olie aan het motorsmeersysteem.
- Hierdoor kan de opvoerpomp de olie uit de motor terugvoeren.
- Het handhaven van een stabiele oliedruk tijdens het nemen van bochten, remmen en accelereren.
- Helpt bij het koelen van de motorolie.
- Het ondersteunt het unieke externe olievulsysteem dat alleen te vinden is op de Oil Klapper uit 1972.
Een goed functionerende olietank is essentieel voor de smering, koeling en duurzaamheid van de motor op de lange termijn.
Waarom raken de olietanks achterin de motor defect?
Hoewel de originele olietanks gebouwd zijn om lang mee te gaan, zijn ze inmiddels meer dan 50 jaar oud en gevoelig voor slijtage. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn onder andere:
- Interne corrosie veroorzaakt door vocht en condensatie.
- Uitwendige corrosie door strooizout en vuil.
- Steenschade.
- Schade door een ongeval.
- Roestvorming rond de bevestigingsbeugels en naden.
- Verontreiniging door verouderde motorolie.
- Eerdere reparaties of laswerkzaamheden van slechte kwaliteit.
Gecorrodeerde of beschadigde olietanks kunnen gaan lekken, vervuilingsproblemen veroorzaken en de betrouwbaarheid verminderen, waardoor de motor risico loopt op smeringsfalen.
Wanneer moet het achterste motoroliereservoir worden vervangen?
Vervanging wordt aanbevolen zodra u het volgende opmerkt:
- Olie lekt uit de tank of uit de lasnaden.
- Interne corrosie of slibverontreiniging.
- Aanzienlijke roestvorming aan de buitenkant.
- Schade door ongeval of aanrijding.
- Beschadigde bevestigingspunten.
- Tijdens een complete restauratie van een voertuig of motor.
Het vervangen van een verouderde olietank zorgt voor betrouwbare smering, beschermt de motor en behoudt de originaliteit van de zeldzame Porsche 911 uit 1972.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91120701006
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Roestvrijstalen motorolietank
Herstel een essentieel onderdeel van het smeersysteem van uw klassieke Porsche met deze originele roestvrijstalen motorolietank. Deze vervangingstank is vervaardigd van gelakt roestvrij staal met messing leidingen en biedt een duurzaam alternatief voor een verouderd origineel oliereservoir. Hij is bijzonder geschikt voor restauratie-, motorrevisie- en onderhoudsprojecten.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Het olietankje is een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van de Porsche 911. Het slaat de motorolie extern op en zorgt voor een betrouwbare toevoer van smeermiddel naar de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.
Wat is de functie van de olietank?
In tegenstelling tot een conventionele motor met nat carter, maakt de klassieke Porsche 911 gebruik van een droog cartersmeersysteem, waarbij het grootste deel van de motorolie in een aparte, externe tank wordt opgeslagen.
De olie die uit de motor terugkomt, wordt teruggepompt in dit reservoir voordat deze opnieuw door het smeersysteem circuleert.
De olietank vervult daarom verschillende belangrijke functies:
- Hierin bevindt zich de hoofdolievoorraad van de motor.
- Zorgt voor een betrouwbare olietoevoer naar de motor.
- Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
- Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
- Ondersteunt een effectieve oliecirculatie.
- Draagt bij aan het beheersen van de olietemperatuur.
- Helpt de smering te behouden tijdens acceleratie, remmen en bochten nemen.
Het schoon en lekvrij houden van de olietank is daarom van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid en levensduur van een luchtgekoelde Porsche-motor.
Waarom kiezen voor een roestvrijstalen olietank?
Corrosie is een van de grootste problemen die zich voordoen bij originele olietanks van klassieke Porsches.
Roestvrij staal biedt een betere corrosiebestendigheid dan conventioneel gebruik van zacht staal, waardoor deze OE Match-tank bijzonder aantrekkelijk is voor restauraties waarbij duurzaamheid op lange termijn belangrijk is.
De tank is aan de buitenkant geverfd voor extra bescherming en is voorzien van messing leidingen.
Waarom begeven olietanks het?
De originele olietanks van de Porsche 911 zijn inmiddels tientallen jaren oud en kunnen zowel van binnen als van buiten verslechteren.
Vocht, wegvuil, temperatuurschommelingen en ouderdom kunnen uiteindelijk corrosie veroorzaken, met name rond naden, bevestigingspunten en leidingaansluitingen.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Interne corrosie
- Roest en corrosie aan de buitenkant
- Aantasting rondom naden en lasverbindingen.
- Corrosie rond de bevestigingspunten
- Olielekken
- Beschadigde leidingaansluitingen
- Interne slib en verontreiniging
- Fysieke schade of schade door een ongeval
- Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
- Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom
Interne corrosie kan bijzonder moeilijk te detecteren zijn, omdat een tank er van buitenaf acceptabel uit kan zien, terwijl er van binnenuit wel degelijk sprake is van aantasting.
Wanneer moet de olietank vervangen worden?
Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande tank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.
Typische waarschuwingssignalen zijn onder andere:
- Zichtbare olielekken
- Sterke uitwendige corrosie
- Aanwijzingen voor interne roest
- Corrosie rond naden of bevestigingspunten
- Beschadigde of verzwakte leidingaansluitingen
- Aanhoudende interne slibvorming of verontreiniging
- Eerdere reparaties van twijfelachtige kwaliteit.
- Fysieke schade of vervorming
- Tijdens een grote motorrevisie of voertuigrestauratie
Een ernstig gecorrodeerde olietank mag niet genegeerd worden. Roest, vuil en verontreinigingen die in het smeercircuit terechtkomen, kunnen dure interne motoronderdelen beschadigen.
Waarom zou je de verouderde olietank van een Porsche 911 vervangen?
Het dry-sump smeersysteem is essentieel voor de betrouwbaarheid van de luchtgekoelde Porsche zescilinder boxermotor.
Het vervangen van een verouderde of gecorrodeerde originele tank helpt de integriteit van het smeersysteem te herstellen en geeft de zekerheid dat schone motorolie in een veilig, lekvrij reservoir wordt opgeslagen.
Door te kiezen voor een roestvrijstalen vervangingsonderdeel profiteert u ook van extra corrosiebestendigheid, waardoor het bijzonder geschikt is voor klassieke Porsche 911's die nog vele jaren in gebruik moeten blijven.
Roestvrijstalen olietanks en onderdelen voor dry-sump smering
Het dry-sump smeersysteem is een van de bepalende technische kenmerken van de klassieke luchtgekoelde Porsche 911, en het externe olietankje speelt een cruciale rol in het waarborgen van een betrouwbare motorolietoevoer.
Naarmate originele tanks verouderen, worden corrosie, lekkages en interne vervuiling steeds belangrijkere problemen. Een roestvrijstalen vervanging biedt een effectieve oplossing voor de lange termijn, met een verbeterde corrosiebestendigheid en een herstel van een cruciaal onderdeel van het smeersysteem.
Bij het vervangen van een olietank is het ook raadzaam om de bijbehorende olieslangen, leidingen, afdichtingen, ontluchtingsslangen, vulonderdelen, filteraansluitingen en bevestigingsmaterialen te controleren op slijtage of lekkage.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110700630
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Roestvrijstalen motorolietank
Herstel een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van uw vroege Porsche 911 met deze originele roestvrijstalen motorolietank. Deze olietank is ideaal ter vervanging van een originele tank die is aangetast door corrosie, lekkages, vervuiling of eerdere reparaties.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Deze tank van het oudere type maakt gebruik van de originele constructie waarbij de motorolie vanuit de motorruimte wordt bijgevuld en is geschikt voor modellen zonder Sportomatic-transmissie.
Wat is de functie van de olietank?
De klassieke luchtgekoelde Porsche 911 maakt gebruik van een dry-sump smeersysteem. In plaats van het grootste deel van de motorolie op te slaan in een conventioneel carter onder de motor, wordt de olie bewaard in een apart extern reservoir.
Olie wordt uit de motor afgezogen en teruggevoerd naar de tank, waarna het opnieuw door het smeersysteem wordt gecirculeerd.
De olietank vervult verschillende belangrijke functies:
- Hierin bevindt zich de hoofdolievoorraad van de motor.
- Zorgt voor een constante olietoevoer naar de motor.
- Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
- Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
- Ondersteunt betrouwbare smering tijdens het nemen van bochten, accelereren en remmen.
- Het vormt een essentieel onderdeel van het oliecirculatiesysteem van de motor.
- Draagt bij aan effectief beheer van de olie- en motortemperatuur.
Een schone, structureel solide en lekvrije olietank is daarom essentieel voor de betrouwbaarheid en levensduur van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.
Waarom kiezen voor een roestvrijstalen vervanging?
Corrosie is een van de grootste problemen die zich voordoen bij de originele olietanks van de vroege Porsche 911-modellen.
Roestvrij staal biedt een verhoogde weerstand tegen corrosie in vergelijking met conventioneel zacht staal, waardoor het een uitstekende keuze is voor de restauratie van klassieke Porsches en auto's die bedoeld zijn voor langdurig gebruik.
Het biedt de mogelijkheid om een tientallen jaren oud reservoir te vervangen, terwijl de correcte werking van het oorspronkelijke droogcartersmeersysteem behouden blijft.
Waarom begeven olietanks het?
Originele Porsche 911-olietanks uit deze periode zijn inmiddels meer dan 50 jaar oud. Zelfs tanks die er van buiten nog goed uitzien, kunnen van binnen slijtage vertonen.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Interne corrosie veroorzaakt door vocht
- Roest en corrosie aan de buitenkant
- Aantasting rondom naden en lasverbindingen.
- Corrosie rond de bevestigingspunten
- Olie lekt uit verzwakte gebieden.
- Schade rondom slang- en pijpaansluitingen
- Interne slib en verontreiniging
- Fysieke schade
- Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
- Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom
Interne corrosie is met name belangrijk omdat roest en vervuiling in het smeersysteem van de motor terecht kunnen komen.
Wanneer moet de olietank vervangen worden?
Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande tank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.
- Typische waarschuwingssignalen zijn onder andere:
- Zichtbare olielekken
- Aanzienlijke uitwendige corrosie
- Vermoedelijke interne roest
- Corrosie rond naden of bevestigingspunten
- Beschadigde pijp- of slangaansluitingen
- Aanhoudende interne verontreiniging of slib
- Eerdere reparaties van twijfelachtige kwaliteit.
- Fysieke schade of vervorming
- Tijdens een complete voertuigrestauratie
- Tijdens een motorrevisie waarbij vervuiling van de nieuwe motor moet worden voorkomen, is het belangrijk om dit te voorkomen.
Het vervangen van een olietank met gebreken tijdens een motorrevisie is bijzonder nuttig, omdat het voorkomt dat oude vervuiling of corrosieresten in een pas gereviseerde motor terechtkomen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110700169
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Motorolietank
Herstel het hart van het dry-sump smeersysteem van uw klassieke Porsche met deze originele olietank, ontwikkeld voor de legendarische Porsche 911 RSR 2.8 en 3.0 liter raceauto's. Deze hoogwaardige vervanging is vervaardigd volgens de originele specificaties en reproduceert het originele ontwerp getrouw. Hij biedt een perfecte pasvorm, de juiste oliecapaciteit en betrouwbare prestaties voor restauratie- en historische autosporttoepassingen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 RSR 2.8 liter
- Porsche 911 RSR 3.0 liter
Deze olietank is ontworpen om te voldoen aan de eisen van krachtige, luchtgekoelde zescilinder boxermotoren en garandeert een betrouwbare olietoevoer onder zowel normale weg- als raceomstandigheden. Of u nu een authentieke RSR restaureert, een historische raceauto restaureert of een waardevolle klassieke Porsche onderhoudt, deze olietank levert de kwaliteit en nauwkeurigheid die u van een origineel onderdeel mag verwachten.
Wat is de functie van de olietank?
In tegenstelling tot een conventionele motor met nat carter, maakt de Porsche 911 RSR gebruik van een droog cartersmeersysteem, waarbij de olietank fungeert als een apart oliereservoir.
De olietank slaat de motorolie op voordat deze door het smeersysteem circuleert. De tank helpt ook om lucht uit de terugkerende olie te scheiden, bevordert de koeling en zorgt voor een constante olietoevoer tijdens het nemen van bochten, remmen en accelereren.
Een goed functionerende olietank draagt bij aan:
- Constante aanvoer van motorolie
- Stabiele oliedruk
- Efficiënte oliekoeling
- Effectieve olieontluchting
- Betrouwbare smering tijdens sportief rijden.
- Langdurige motorbescherming
- Correcte werking van het droogcartersmeersysteem
Waarom de olietank vervangen?
Na tientallen jaren gebruik kunnen originele olietanks last krijgen van corrosie, interne vervuiling of fysieke schade, waardoor zowel de betrouwbaarheid als de bescherming van de motor in gevaar komen.
Vervanging kan nodig zijn vanwege:
- Interne corrosie
- Uiterlijke roest
- Schade door ongeval
- Vermoeidheidsscheuren
- Beschadigde bevestigingspunten
- Eerdere reparaties
- Verontreinigde binnenoppervlakken
- Vervormde oliepijpverbindingen
- Olielekken
- Herstelvereisten
Het vervangen van het oliereservoir tijdens een motorrevisie of voertuigrestauratie zorgt ervoor dat het smeersysteem precies naar behoren functioneert.
Symptomen van een beschadigde olietank
Overweeg een nieuwe olietank als u het volgende opmerkt:
- Er lekt olie uit de tank.
- Corrosie rondom naden of lasnaden
- Beschadigde montagebeugels
- Gebarsten of gedeukte tankwand
- Olieverontreiniging
- Losse olieaansluitingen
- Aanhoudende olielekkage
- Fysieke schade als gevolg van de impact.
- Tekenen van eerdere, gebrekkige reparaties
Elk teken van corrosie in de olietank moet onmiddellijk worden aangepakt, aangezien vuil zich door de motor kan verspreiden en aanzienlijke interne schade kan veroorzaken.
Voordelen
Het installeren van deze originele Match-olietank helpt bij:
- Herstel de correcte werking van het oliesysteem
- Zorg voor een stabiele oliedruk.
- Verbeter de betrouwbaarheid van de smering.
- Vervang gecorrodeerde of beschadigde originele tanks.
- Verminder het risico op olielekkages.
- Behoud de fabrieksafwerking
- Ondersteun authentieke
- RSR-restauraties
- Bescherm waardevolle motoronderdelen.
- Verbeter de betrouwbaarheid op lange termijn
- Behoud de integriteit van het Porsche dry sump smeersysteem.
Installatieaanbevelingen
Professionele installatie wordt ten zeerste aanbevolen.
Controleer tijdens de installatie het volgende:
- Olieleidingen
- Flexibele olieslangen
- Oliethermostaat
- Oliefilterconsole
- Oliedrukontlastklep
- Oliepeilsensor
- Rubberen bevestigingsrubbers voor olietank
- Tankbevestigingsmateriaal
- Motoroliekoeler
- Olieontluchtingsslangen
- Afdichtingen en pakkingen
Spoel het smeersysteem door vóór de installatie om verontreinigingen van eerdere onderdelen te verwijderen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
911107006RS
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Motorolietank - roestvrij staal
Herstel een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van uw Porsche 911 Turbo met dit originele vervangende motoroliereservoir.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
De olietank, ontworpen voor de Porsche 911 930 Turbo 3.3L uit de periode 1977-1989, fungeert als extern reservoir voor het dry-sump smeersysteem van de motor. Een goed functionerende olietank is essentieel voor een betrouwbare aanvoer van schone motorolie, met name bij een krachtige, luchtgekoelde turbomotor.
Een ideale vervanging voor een originele tank die last heeft van corrosie, lekkages, vervuiling of eerdere, gebrekkige reparaties.
Wat is de functie van de olietank?
In tegenstelling tot een conventionele motor met een nat carter, waarbij het grootste deel van de olie zich onder de krukas bevindt, maakt de Porsche 930 gebruik van een droog cartersmeersysteem met een apart extern oliereservoir.
De uit de motor afgezogen olie wordt teruggevoerd naar de tank voordat deze weer via het smeersysteem wordt gepompt.
De olietank vervult verschillende belangrijke functies:
- Slaat de motorolie buiten het carter op.
- Zorgt voor een constante olietoevoer naar het smeersysteem.
- Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
- Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
- Ondersteunt een effectieve oliecirculatie.
- Draagt bij aan het beheersen van de motorolietemperatuur.
- Helpt bij het behouden van betrouwbare smering tijdens acceleratie, remmen en bochten.
Voor een krachtige turbomotor zoals die van de Porsche 930 is het van bijzonder belang om het complete smeersysteem in topconditie te houden.
Waarom begeven olietanks het?
Veel originele olietanks van de Porsche 930 zijn al tientallen jaren in gebruik. Leeftijd, hitte, vervuiling door de weg en vocht kunnen uiteindelijk leiden tot aantasting.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
- Interne corrosie veroorzaakt door vocht
- Externe corrosie en roest
- Corrosie rond naden en bevestigingspunten
- Olie lekt uit verzwakte gebieden.
- Schade rondom pijp- en slangaansluitingen
- Interne slib en verontreiniging
- Fysieke schade door wegdekpuin
- Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
- Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom
Interne corrosie kan bijzonder moeilijk te herkennen zijn, omdat de buitenkant van de tank er nog steeds bruikbaar uit kan zien, terwijl er intern al sprake is van aantasting.
Wanneer moet de olietank vervangen worden?
Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande olietank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.
Typische symptomen zijn onder andere:
- Zichtbare olielekken
- Aanzienlijke uitwendige corrosie
- Vermoedelijke interne roest
- Corrosie rond naden of bevestigingspunten
- Beschadigde olieleidingaansluitingen
- Aanhoudende verontreiniging of slib
- Eerdere reparaties in twijfelachtige staat.
- Fysieke schade aan de tank
- Tijdens een grote motorrevisie of voertuigrestauratie
Een sterk gecorrodeerde of vervuilde tank mag niet genegeerd worden. Vuil dat in het smeercircuit terechtkomt, kan dure motoronderdelen beschadigen, terwijl een lekkende tank kan leiden tot verlies van motorolie.
Waarom zou je de verouderde olietank van een Porsche 930 vervangen?
Het dry-sump smeersysteem is essentieel voor de betrouwbaarheid van de luchtgekoelde Porsche 911 Turbo-motor.
Het vervangen van een versleten originele tank helpt de integriteit van het oliesysteem te herstellen en geeft de zekerheid dat de motorolie in een schoon, veilig en lekvrij reservoir wordt opgeslagen.
Het is met name nuttig tijdens een motorrevisie of -restauratie, wanneer tegelijkertijd de bijbehorende olieslangen, olieleidingen, thermostaat, filteraansluitingen en afdichtingen kunnen worden geïnspecteerd.
Olietanks en onderdelen voor droogcartersmering
De Porsche 911 930 Turbo vertrouwt op zijn dry-sump smeersysteem voor een betrouwbare toevoer van motorolie tijdens normaal rijden en intensief gebruik bij hoge prestaties.
Naarmate deze auto's ouder worden, kunnen corrosie en vervuiling in het originele oliereservoir een steeds groter probleem vormen. Het vervangen van een versleten reservoir door een origineel oliereservoir kan de integriteit en betrouwbaarheid van dit cruciale smeersysteem herstellen.
Bij het vervangen van de olietank is het ook raadzaam om de bijbehorende olieslangen, leidingen, koppelingen, oliethermostaat, filteraansluitingen, ontluchtingsslangen, afdichtingen en bevestigingsmaterialen te controleren op slijtage of lekkages.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010700607
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Olievuldopafdichting
Hoogwaardige vervangende afdichting voor de olievuldop, geschikt voor een breed scala aan Porsche-modellen.
Deze pakking past in de olievuldop en zorgt voor een strakke en veilige afdichting om olielekkages te voorkomen en de motor te beschermen tegen vervuiling. Het is een essentieel onderdeel voor een goede afdichting en reinheid van de motor.
Geschikt voor:
Diagram referentienummer 12
Deze afdichting is vervaardigd volgens OEM-specificaties en biedt een nauwkeurige pasvorm en betrouwbare prestaties op lange termijn – ideaal voor routineonderhoud of het oplossen van olielekkages.
Belangrijkste kenmerken
• Directe vervanging van de afdichting van de olievuldop
• Geschikt voor meerdere Porsche-modellen
• Zorgt voor een veilige afsluiting van de olievuldop
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
• Duurzaam materiaal, bestand tegen hitte en olie
• Ideaal voor onderhoud en lekpreventie
Functie en doel
Deze afdichting zorgt voor een goede sluiting van de olievuldop.
Het helpt om:
• Voorkom lekkage van motorolie
• Zorg voor een schone motor
• Beschermt tegen vuil en verontreiniging
• Ondersteunt consistente motorprestaties
Waarom de afdichting van uw olievuldop vervangen?
Na verloop van tijd kunnen afdichtingen verslechteren door blootstelling aan hitte en olie.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Olielekkage rond de vuldop
• Verhard of gebarsten afdichtingsmateriaal
• Verminderde afdichtingseffectiviteit
• Verhoogd risico op besmetting
Het vervangen van de afdichting herstelt de juiste afdichting van de motor en voorkomt lekkages.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99970184641
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
De OE MATCH olievuldop is een vervangende motorolievuldop, speciaal ontworpen voor compatibele Porsche-modellen. De dop wordt op het vulpunt van de motor gemonteerd en sluit de opening af nadat de motorolie is bijgevuld.
Geschikt voor:
- Porsche 911 SC 1974-83 SPORTMATIC ALLEEN
- Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 924S 1986-1988
- Porsche 944 2.7L 1989
- Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
- Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
- Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
- Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
Hoewel relatief eenvoudig, vervult de olievuldop een belangrijke afdichtingsfunctie. Een goed passende dop voorkomt dat motorolie ontsnapt en beschermt het smeersysteem tegen vuil, vocht en andere externe verontreinigingen.
Wat dit product doet:
De olievuldop sluit de opening af die gebruikt wordt bij het bijvullen van motorolie.
Als het correct is geïnstalleerd, helpt het:
- Sluit het vulpunt voor de motorolie.
- Voorkom dat olie spat of ontsnapt.
- Verminder het risico dat er vuil in de motor terechtkomt.
- Verminder vocht en externe verontreiniging.
- Zorg ervoor dat de beoogde afdichting van het smeersysteem behouden blijft.
- Houd de motorruimte schoner.
- Zorg voor gemakkelijke toegang tijdens het onderhoud van de olie.
De dop moet goed sluiten en het afdichtingsvlak moet in goede staat blijven.
Symptomen van slijtage of defecten:
Olievuldoppen worden blootgesteld aan motorwarmte, oliedampen en worden herhaaldelijk verwijderd tijdens onderhoud. Na verloop van tijd kunnen de dop of de afdichtingsonderdelen ervan verslechteren.
Veelvoorkomende symptomen zijn onder andere:
- Olieresten rond de vulopening
- Olie lekt of nevelt rond de dop.
- Olievlekken in de buurt van motoronderdelen.
- Dop raakt los
- De dop sluit niet meer goed af.
- Gebarsten of beschadigde dop
- Verhard of beschadigd afdichtingsoppervlak
- Beschadigde schroefdraad of bevestigingspunten
- De dop is steeds moeilijker te verwijderen of te installeren.
- Zichtbare vervorming
- Olievuldop ontbreekt
Elke aanhoudende olielekkage rond de vulopening moet worden onderzocht in plaats van simpelweg te worden weggeveegd.
Waarom vervanging belangrijk is:
Het vervangen van een versleten of beschadigde olievuldop draagt bij aan het behoud van de goede werking en reinheid van het motorsmeersysteem.
Een nieuwe pet kan helpen:
- Herstel een veilige afsluiting
- Voorkom olielekkage rond de vulopening.
- Verminder olienevel in het motorcompartiment.
- Beschermt tegen vuil en vocht.
- Houd de omliggende motoronderdelen schoner.
- Vervang gebarsten of beschadigd materiaal.
- Herstel de veilige verbinding met de vulopening.
- Zorg voor betrouwbare toegang voor routinematig olieonderhoud.
Een ontbrekende of ernstig beschadigde tankdop moet zo snel mogelijk worden vervangen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94410709101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
De OE MATCH olietankdop met bajonetsluiting is een vervangende vuldop voor de motorolietank, speciaal ontworpen voor bepaalde luchtgekoelde Porsche 911- en Porsche 993-modellen die zijn uitgerust met het bijbehorende dry-sump smeersysteem.
Geschikt voor:Porsche 911 1978-86*
*Geschikt voor olietanks 9111070061, 91110700620, 91110707203
Porsche 911 1970-1998
Deze dop is vervaardigd om te passen op de originele aansluiting en zorgt voor een veilige afsluiting van de vulopening van het externe motoroliereservoir, waardoor het smeersysteem wordt beschermd tegen vuil, stof, vocht en andere omgevingsverontreinigingen.
In tegenstelling tot conventionele motoren, die het grootste deel van hun smeerolie opslaan in een carter onder de krukas, maakt de luchtgekoelde Porsche 911 gebruik van een dry-sump smeersysteem met een apart oliereservoir.
Deze externe olietank slaat de motorolie op en vormt een belangrijk onderdeel van het circulatiesysteem dat de bewegende onderdelen van de motor smeert.
De vuldop van het oliereservoir biedt toegang tot het reservoir voor het bijvullen van motorolie of het uitvoeren van routineonderhoud.
Het bajonetsluitingsmechanisme is ontworpen om in de bijbehorende vulhals van de olietank te grijpen, waardoor een veilige en gemakkelijke sluiting wordt gegarandeerd.
De juiste pasvorm en staat van de olietankdop zijn belangrijk voor het behoud van een schoon en goed afgesloten oliereservoir.
Na verloop van tijd kan een originele olietankdop verslechteren door herhaaldelijk openen en sluiten, blootstelling aan hitte, olieresten, trillingen en natuurlijke veroudering. Het afdichtingsvlak kan beschadigd raken, terwijl de vergrendelingslipjes of het bajonetmechanisme kunnen slijten of vervormen.
Een losse, beschadigde of verkeerd passende dop van een olietank kan ervoor zorgen dat olienevel of -resten langs de vulhals ontsnappen en dat er verontreinigingen in de tank terechtkomen.
Het vervangen van een versleten dop door de originele MATCH olietankdop 91110707204/1 helpt de olievulopening weer goed af te sluiten, de reinheid van het smeersysteem te behouden en de originele Porsche olietankconstructie te beschermen.
Ideaal voor routineonderhoud, revisie van de olietank, restauratie van de motorruimte en onderhoud aan klassieke Porsches.
Wat dit product doet:
De dop van het oliereservoir biedt een verwijderbare afsluiting voor de vulopening van het motoroliereservoir.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Sluit de olievulopening af: Biedt een veilige afdekking voor het externe motoroliereservoir.
- Helpt vervuiling voorkomen: vermindert de instroom van stof, vuil en ander afval tijdens normaal gebruik van het voertuig.
- Vermindert vochtindringing: Helpt voorkomen dat regenwater, opspattend water en ander vocht van buitenaf via de vulopening binnendringen.
- Zorgt voor een veilige bajonetsluiting: maakt gebruik van het bijbehorende bajonetsluitingsmechanisme om de dop op de vulhals vast te houden.
- Helpt olienevel tegen te houden: Vermindert het ontsnappen van olienevel en kleine olieresten rond de vulopening.
- Zorgt voor een schone olietank: Helpt de olie in het droogcarter te beschermen.
- Ondersteunt routinematig olieverversen: Kan worden verwijderd zodat motorolie via het juiste vulpunt kan worden bijgevuld.
- Behoudt de originele pasvorm: de originele bevestiging van de olietankdop blijft behouden.
- Beschermt de vulhals: sluit de opening af wanneer er geen olie wordt bijgevuld.
- Ondersteunt het onderhoud van het smeersysteem: helpt bij het schoon en goed afgesloten houden van het oliereservoir.
Symptomen van slijtage of defecten:
De vuldop van het olietankje wordt regelmatig verwijderd tijdens onderhoud en wordt blootgesteld aan hitte, motorolie en trillingen.
Na verloop van tijd kunnen het vergrendelingsmechanisme en de afdichtingsoppervlakken verslechteren.
Veelvoorkomende symptomen van een versleten of defecte olietankdop zijn:
- Loszittende dop: De dop sluit mogelijk niet goed aan op de vulhals van de olietank.
- Problemen met het vergrendelen van de dop: De bajonetsluitingen klikken mogelijk niet meer soepel of correct vast.
- Dop zit niet goed vast: Een beschadigd sluitmechanisme kan ervoor zorgen dat de dop losraakt.
- Versleten bajonetlipjes: Herhaaldelijk gebruik of onjuiste installatie kan leiden tot slijtage van de bevestigingsvlakken.
- Beschadigd afdichtingsoppervlak: De dop maakt mogelijk geen goed contact meer met de vulhals.
- Verharde of versleten afdichting: Wanneer een afdichtingselement is aangebracht, kan veroudering ertoe leiden dat het broos, platgedrukt of beschadigd raakt.
- Olieresten rond de vulhals: Er kan olienevel of -lekkage ontstaan rond een dop die niet goed sluit.
- Oliegeur in de motorruimte: Oliedampen die rond de vulopening ontsnappen, kunnen een merkbare geur veroorzaken.
- Zichtbare scheuren of vervormingen: Fysieke schade kan ervoor zorgen dat de dop niet goed past of vergrendelt.
- Corrosie of slijtage: Door ouderdom kan schade ontstaan aan de vergrendelings- of contactoppervlakken van de dop.
- Ontbrekende olietankdop: De originele dop is mogelijk tijdens onderhoud zoekgeraakt.
- Onjuiste vervangingsdop: Een dop met een verkeerd vergrendelingsmechanisme past mogelijk niet goed op de olietank.
- Vervuiling rond de vulopening: Er kan vuil en puin ophopen waar de vulhals niet voldoende is afgedekt.
Waarom vervanging belangrijk is:
Het vervangen van een versleten, beschadigde of ontbrekende olietankdop is belangrijk voor het behoud van de reinheid en de correcte afsluiting van het dry-sump smeersysteem.
- Herstelt een veilige afsluiting van de olietank: Vervangt een losse of beschadigde dop door de juiste bajonetsluiting.
- Voorkomt het binnendringen van vuil: Beschermt het oliereservoir tegen externe vervuiling.
- Vermindert blootstelling aan vocht: Voorkomt dat water en vocht via de vulopening binnendringen.
- Behoudt de reinheid van de olie: Draagt bij aan de conditie van de olie in het reservoir.
- Vermindert het ontsnappen van olienevel: Voorkomt dat olienevel en kleine lekkages bij de vulhals, waar de dop verantwoordelijk voor is, ontsnappen.
- Zorgt voor een betrouwbare dopbevestiging: Biedt de voorgeschreven vergrendeling voor compatibele olietanks.
- Behoudt het originele uiterlijk: Herstelt de originele vuldop.
- Beschermt de onderdelen van het smeersysteem: Voorkomt dat vreemd materiaal via de vulhals in het oliecircuit terechtkomt.
- Verbetert het onderhoudsgemak: Biedt een goed passende dop voor routinematig bijvullen van olie.
- Ondersteunt preventief onderhoud: Voorkomt slijtage voordat de dop losraakt of verloren gaat.
- Originele pasvorm: Ontworpen om te passen op de voorgeschreven Porsche bajonetsluiting.
- Geschikt voor motorruimte-restauratie: Helpt het originele uiterlijk van klassieke Porsche-olietanks te behouden.
- Kosteneffectieve vervanging: Een relatief eenvoudig onderdeel dat een belangrijk smeersysteem helpt beschermen.
De externe olietank is een cruciaal onderdeel van het dry-sump smeersysteem dat wordt gebruikt in luchtgekoelde Porsche-motoren.
Door het oliereservoir goed afgesloten te houden, wordt voorkomen dat er vreemd materiaal in de olievoorraad terechtkomt.
Vuil, water of andere verontreinigingen die via een open of onvoldoende afgedekte vulhals in de motor terechtkomen, kunnen de reinheid van de smeerolie aantasten en ongewenste slijtage veroorzaken als ze door de motor circuleren.
Een beschadigde dop kan er ook voor zorgen dat er olieresten rond de vulopening ophopen, waardoor het motorcompartiment moeilijker schoon te houden is en andere lekkages mogelijk worden gemaskeerd.
Hoewel het vervangen van de vuldop geen olielekkages of smeerproblemen oplost, herstelt het plaatsen van de juiste dop wel een belangrijke beschermende functie van de olietank.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110707204
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Past op:
Porsche 356 B-T6 / C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Diagram ref. nr. 12
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010727201
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Past op:
Porsche 911 1965-89
Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref. nr. 11.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110717603
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Deze nauwkeurig gesneden pakking dicht de verbinding tussen het buitenste oliereservoir en de binnenste spatbord af, voorkomt olielekken en zorgt ervoor dat de juiste systeemdruk behouden blijft.
Past op:
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagram Ref. Nr. 13.
Naarmate de olietankpakking ouder wordt, wordt deze broos, samengedrukt of gebarsten door warmtewisselingen en trillingen. Dit leidt tot olielekkage rond de tank, waardoor druppels onder de auto ontstaan, de motorruimte vervuild raakt en de oliedruk kan afnemen. Het vervangen van de pakking herstelt de goede afdichting, voorkomt olielekkage en draagt bij aan de gezondheid en reinheid van het smeersysteem.
Vervang de olietankpakking wanneer:
• U merkt dat er olie lekt of lekt rond de olietank
• De pakking lijkt droog, broos, gebarsten of verpletterd
• De olietank wordt onderhouden of verwijderd
• U ruikt oliedampen uit de rechterachterkant van het voertuig
• De oliedruk lijkt inconsistent vanwege mogelijke lekkage
• Het uitvoeren van een restauratie of een grote vernieuwing van het motor-/oliesysteem
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110719203
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Past op:
Porsche 911 - 1974 tot 1989
Bescherm de motorolietank tegen stenen en vuil met deze steenslagbeschermer
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110714100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
-
motorsmering 911 TOT 1971 104-00
-
carter 911 1970-73 101-05
-
motorsmering 911 TE/E/S en 911 TV 1972 104-15
-
motorsmering hulpaggregaten voor TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S en 911 TV 1972 104-20
-
motorsmering 911 vanaf 1973 104-25
-
hulpeenheden voor motorsmering voor TYP 911/53/63/83/88 - 911 vanaf 1973 104-30
-
carter links 911 1978-83 101-05
-
motorsmeeroliepomp 911 1978-83 104-00
-
SPM - olietoevoer voor omvormer 911 1978-83 104-10
-
oil supply for converter sportomatic 911 1973 ONWARDS 104-45
-
Brandstofsysteemleidingen met brandstofpomp voorzijde voor 911 TOT 1971 201-00
-
Brandstofsysteemleidingen met brandstofpomp achter voor 911 T/E/S 1971 ONWARDS en 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK 1972 ONAWRDS 201-05
-
motorsmeerolietankleidingen 911 1987-89 104-01
-
Motorsmeerolie tankleidingen 911 1984-86 104-01
-
Carter links 911 1974-77 101-05
-
Engine lubrication 911 1974-77 104-00
-
motorsmering, radiateurspoel 911 1974-77 104-05
-
Oil supply for converter oil tank for SPM 911 1974-77 104-20
-
Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
-
Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
-
Carter 911 1965-69 101-05
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
engine lubrication 912 1965-69 104-10
-
brandstofsysteem 911 1965-69 201-00
-
carter links 911 Turbo 1975-77 101-05
-
engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
-
motorsmering, radiateurspoel 911 TURBO 1975-77 104-05
-
fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
OEMatch-olietank - pasvorm, functie, vertrouwen
Olietanks spelen een centrale rol in Porsche-smeersystemen door motorolie op te slaan, te laten circuleren en te helpen koelen. In droogcarterconfiguraties maken ze ook een lagere plaatsing van de motor mogelijk, terwijl ze een constante olietoevoer garanderen onder wisselende belastingen. OEMatch levert olietankopties die zijn gecatalogiseerd voor Porsche-modellen om te voldoen aan toepassingsspecifieke behoeften.
Inzicht in de OEMatch-olietank
OEM-onderdelen (Original Equipment Manufacturer) worden gemaakt door hetzelfde bedrijf dat de originele olietank van uw Porsche heeft geproduceerd. OE (Original Equipment) verwijst naar onderdelen die voldoen aan de originele specificaties voor de olietank en kunnen door alternatieve fabrikanten worden geleverd. Aftermarket-onderdelen bieden alternatieve opties, soms met verbeterde functies of een betere prijs-kwaliteitverhouding. OEMatch levert niet-OEM-olietanks die zijn ontworpen als direct-fit alternatieven voor OEM-onderdelen, gemaakt volgens de originele specificaties en toleranties voor Porsche-modellen. Olietanks slaan motorolie op en circuleren deze, scheiden lucht van olie om schuimvorming te verminderen en ondersteunen de temperatuurregeling, zodat lagers en bewegende onderdelen een constante smering krijgen. OEMatch onderhoudt een uitgebreide Porsche-onderdelencatalogus met duizenden onderdeelnummers en vele OE-kruisverwijzingen om compatibele vervangingen te identificeren; deze dekking helpt bij het afstemmen van tanks, ontluchtingscomponenten, afdichtingen en fittingen op specifieke modelvereisten.
Voordelen zijn onder meer:
- Herstelde oliecirculatie en drukstabiliteit om lagers en nokkenascomponenten te beschermen.
- Verbeterde regeling van de olietemperatuur en verminderd risico op oververhitting bij langdurige belasting.
- Minder schuimvorming en verbeterde stabiliteit van de oliefilm door effectieve luchtafscheiding.
- Vervangende afdichtingen en fittingen verlagen het risico op externe lekkages en verontreinigingen.
Waarom olietanks slijten en kapot gaan
- Scheuren of lekkages door trillingen, stoten of oude montagepunten.
- Corrosie door vocht, condensatie of gedegradeerde olie.
- Verstopte ventilatieopeningen of ventilatieopeningen veroorzaken drukverschillen en verminderde doorstroming.
- Interne verontreinigingen zoals slib of metaalresten die de circulatie belemmeren.
Het belang van vervanging door een OEMatch-olietank
Een lekkende of beschadigde olietank kan leiden tot olieverlies, lage druk of slechte koeling, wat het risico op ernstige motorschade vergroot. Tijdige vervanging herstelt de juiste oliestroom en -druk, voorkomt oliegebrek en draagt bij aan een betrouwbare smering onder weg- of circuitomstandigheden. Controleer bij componenten die de druk, ontluchters of sensorinterfaces beïnvloeden de montage, afdichtingen en bijbehorende slangen tijdens vervanging en volg de modelspecifieke procedures voor installatie en inspectie.
Voordelen
- Gefabriceerd volgens de originele specificaties en toleranties, zodat de units passen op de originele montagepunten en binnen de originele spelingen.
- Materialen en constructies die zijn gekozen om corrosie en mechanische spanning te weerstaan, inclusief hoogwaardige legeringen of versterkte composieten waar gespecificeerd.
- Gecatalogiseerde referenties en kruiscontroles vereenvoudigen de selectie voor Porsche-modellen en bijbehorende ontluchtings-, afdichtings- en slangonderdelen.
