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Collettore di aspirazione
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
SET DI 4
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)
Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.
Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.
Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.
Sostituire questo distanziatore quando:
• Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
• Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
• Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
• Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica
L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610839000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
The set includes 12 intake manifold gasket pieces - enough to replace all applicable intake sealing locations when performing major engine or intake work on early Porsche. Intake manifold gaskets form the seal between the cylinder head and intake manifold. They prevent unmetered air leaks, maintain engine vacuum, and help ensure that the correct air-fuel mixture enters each cylinder.
SET OF 12
Fits:
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 T-V
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagram ref no 10
Function When installed correctly, these gaskets:
• Seal the intake manifold to the cylinder head to prevent air and vacuum leaks
• Maintain consistent airflow into the intake ports
• Support stable idle and throttle response
• Reduce risk of detonation, poor fuel economy, and rough running.
Over time, intake gaskets may become brittle or compressed from heat cycles and age. Replacing them - especially in sets during rebuild or service - helps restore proper sealing and engine efficiency.
Intake manifold gaskets are critical for proper engine breathing and vacuum integrity. Worn, hardened, or leaking gaskets can cause:
• Vacuum leaks and unstable idle
• Hesitation or stumbling under acceleration
• Poor fuel economy
• Increased exhaust emissions
• Difficulty tuning carbureted or fuel-injected systems.
Replacing these gaskets in a complete set ensures all surfaces are sealed correctly, improves engine smoothness, and reduces the risk of running issues often misdiagnosed as other mechanical problems.
When to Replace. It’s recommended to replace intake manifold gaskets when:
• Performing major engine service or a cylinder head rebuild
• Intake manifold has been removed or loosened
• You notice hissing sounds or rough idle
• Vacuum gauge shows unstable readings
• Rubber/composite gasket surfaces show cracks, compression set, or distortion
• Engine has high mileage or long service life
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110839104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)
Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.
Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.
Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.
Sostituire questo distanziatore quando:
• Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
• Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
• Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
• Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica
L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610839000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Si tratta di una guarnizione di alta qualità per il collettore di aspirazione, realizzata secondo le specifiche originali Porsche. Svolge un'azione di tenuta precisa tra il collettore di aspirazione e la testata su alcuni motori Porsche classici, garantendo un'adeguata erogazione di aria e carburante al motore.
Venduto singolarmente , ne servono 6 o 12 per veicolo, a seconda del modello del veicolo
Adatto a:
Porsche 911 E 1969 - 1971
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 TV
Porsche 911 TE/E 1972 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 8 (o 10)
La guarnizione del collettore di aspirazione crea una tenuta stagna e senza perdite tra il collettore di aspirazione e la testata. Il suo compito principale è prevenire perdite di miscela aria-carburante, mantenere la corretta integrità del vuoto e garantire che ogni cilindro riceva la corretta carica di aria e carburante durante il funzionamento del motore. Senza una guarnizione adeguata, il motore potrebbe aspirare aria non dosata, causando un funzionamento irregolare, scarso risparmio di carburante e prestazioni ridotte.
Installata tra il collettore di aspirazione e la testata del motore, questa guarnizione:
• Sigilla le porte di aspirazione per prevenire perdite di vuoto e pressione
• Mantiene il corretto instradamento della miscela aria-carburante nelle camere di combustione
• Riduce il rischio di perdite esterne che potrebbero consentire a contaminanti o gas caldi di entrare in aree indesiderate
• Aiuta il motore a funzionare in modo fluido con un minimo costante, una risposta dell'acceleratore e guarnizioni efficienti prodotte utilizzando materiali di qualità che resistono al calore, alla pressione e all'esposizione chimica tipici dei motori Porsche classici.
Nel tempo, le guarnizioni del collettore di aspirazione possono diventare fragili, comprimersi o degradarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'esposizione a sostanze chimiche. Quando una guarnizione si rompe:
• L'aria non dosata può entrare nel motore, causando condizioni di magrezza
• Potrebbero verificarsi irregolarità al minimo ed esitazioni
• Il consumo di carburante può aumentare
• Le perdite di vuoto portano a prestazioni instabili
La sostituzione di una guarnizione usurata ripristina la corretta tenuta, migliora la respirazione generale del motore e aiuta a mantenere le prestazioni di fabbrica.
Sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione se si nota:
• Minimo irregolare o prestazioni instabili del motore
• Diminuzione improvvisa dell'efficienza del carburante
• Perdite di vuoto visibili o rumore di aspirazione
• Durante la rimozione del collettore di aspirazione per la manutenzione
• Revisione o restauro del motore
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110839104
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Collettore di aspirazione OEMatch: flusso, risposta, perfezionamento
OEMatch fornisce collettori di aspirazione per modelli Porsche, combinando collettori di ricambio, guarnizioni e relativi paraoli con un ampio catalogo di riferimenti incrociati per supportare montaggio e manutenzione. Questi prodotti sono selezionati per contribuire a ripristinare un flusso d'aria costante e la reattività del motore laddove un collettore di aspirazione invecchiato o danneggiato ne comprometta le prestazioni.
Tipi disponibili
- Collettori di aspirazione in alluminio pressofuso
- Collettori di aspirazione in materiale composito/plastico
- Guarnizioni e kit di tenuta per collettori
Comprensione del collettore di aspirazione OEMatch
I pezzi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto il collettore di aspirazione originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per il collettore di aspirazione e possono essere forniti da produttori alternativi. I componenti aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce collettori di aspirazione non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Il collettore di aspirazione stesso distribuisce l'aria aspirata dal corpo farfallato a ciascun cilindro e aiuta a bilanciare pressione e flusso per un minimo regolare e una combustione uniforme a tutti i regimi.
I vantaggi includono
- Ripristina un flusso d'aria bilanciato in ogni cilindro per una combustione stabile
- Migliora la risposta dell'acceleratore e la qualità del minimo
- Sostituisce le guarnizioni degradate per ridurre le perdite di vuoto e le emissioni
Perché il collettore di aspirazione si usura e si guasta
- Cicli di calore e affaticamento del materiale che portano a crepe o perdite
- Accumulo di carbonio e olio che limita i canali e i passaggi
- Deterioramento delle guarnizioni e dei sigilli che consente l'ingresso di aria non misurata
L'importanza della sostituzione con il collettore di aspirazione OEMatch
Un collettore di aspirazione danneggiato o che perde può causare un'erogazione d'aria irregolare, un funzionamento irregolare e una riduzione dell'efficienza. La sostituzione di un collettore compromesso ripristina un flusso d'aria costante, aiuta a proteggere i componenti del motore da condizioni di funzionamento con miscela magra o eccessivamente ricca e favorisce una risposta dell'acceleratore prevedibile per la guida quotidiana e i test di ispezione.
Vantaggi
- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Disponibile con kit di guarnizioni e tenute compatibili per una riparazione completa
- Realizzato con materiali scelti per la resistenza al calore e la longevità della tenuta
