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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Questa piastra di copertura del motore OE Match è un componente di ricambio di precisione utilizzato nell'assemblaggio della lamiera del motore dei modelli Porsche 911 dal 1974 al 1983. Realizzata per replicare la parte Porsche originale in termini di forma, materiale e configurazione di montaggio, offre una soluzione di montaggio diretta per riparazioni o restauri del motore dei classici veicoli 911 della serie G.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1983
Diagramma Rif. n. 18
La piastra di copertura del motore aiuta a controllare il flusso d'aria all'interno del vano motore sigillando e indirizzando l'aria di raffreddamento attorno ai componenti del motore. Una corretta gestione del flusso d'aria è essenziale nei motori Porsche raffreddati ad aria per mantenere temperature di esercizio stabili e proteggere le parti interne del motore dal surriscaldamento.
La sostituzione delle piastre danneggiate o mancanti garantisce il funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento e mantiene la corretta circolazione dell'aria attorno al motore.
Funzione
• Gestione del flusso d'aria: aiuta a dirigere l'aria di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento ad aria del motore
• Protezione del motore: protegge i componenti del motore da detriti e trasferimento di calore
• Supporto strutturale: fa parte dell'assemblaggio del motore che circonda il motore
• Restoration Fit: design in stile OE per un'installazione accurata e un aspetto di fabbrica
I componenti in lamiera del motore svolgono un ruolo importante nel mantenimento di un corretto flusso d'aria di raffreddamento. Nel tempo, possono corrodersi, piegarsi o danneggiarsi durante la manutenzione del motore. Piastre mancanti o danneggiate possono interrompere il flusso d'aria e ridurre l'efficienza di raffreddamento, con potenziali ripercussioni sulla temperatura e sulle prestazioni del motore. L'installazione di una nuova piastra di copertura OE Match ripristina l'integrità del sistema in lamiera del motore e contribuisce a mantenere le corrette condizioni di raffreddamento.
Sostituire la piastra di copertura del motore se si nota:
• Ruggine o corrosione sulla latta
• Piastre del motore piegate o mancanti
• Scarsa gestione del flusso d'aria del motore
• Durante la ricostruzione o il restauro del motore
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93010630100
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo set comprende sia le coperture di uscita dell'aria sinistra che destra, offrendo una sostituzione completa quando una o entrambe le originali si sono deteriorate a causa dell'età, di crepe, deformazioni o riparazioni precedenti.
SET DI 2
Adatto a:
Porsche 911 F modello T/E/S 1970-73
Porsche 914/6
Porsche 930 turbo 3.0/3.3 ('75-'89)
Porsche 911 2.7 S/SC ('74-'77)
Porsche 964 turbo (965)
Questa è la prima variante in lamiera
Questo è un set di sostituzione per i numeri dei pezzi Porsche:
• Lato sinistro: 91110632700
• Lato destro: 90110632102 , 90110603101, 90110602150, 93016032102.
Set di due convogliatori di uscita dell'aria per l'alloggiamento della ventola motore OE Match, progettati come sostituti diretti per i condotti di uscita della ventola Porsche originali sui modelli con motore raffreddato ad aria. Questi convogliatori dirigono l'aria di raffreddamento dalla ventola motore verso le testate dei cilindri e gli accessori, garantendo un controllo ottimale della temperatura del motore e una gestione ottimale del flusso d'aria.
Le prese d'aria dell'alloggiamento della ventola convogliano il flusso d'aria calda proveniente dalla ventola di raffreddamento del motore, indirizzandolo in modo efficiente verso i punti caldi critici del motore. Modellando e concentrando l'uscita della ventola, queste prese d'aria contribuiscono a mantenere un raffreddamento uniforme ed efficace, fondamentale per il controllo delle temperature della testata e dell'olio, soprattutto in condizioni di guida più impegnative.
Nei motori Porsche raffreddati ad aria, un flusso d'aria efficace è fondamentale per mantenere temperature di esercizio accettabili. Nel tempo, i convogliatori e le prese d'aria originali della ventola possono creparsi, deformarsi o deteriorarsi, causando perdite d'aria, riduzione delle prestazioni di raffreddamento e temperature elevate della testata/dell'olio. Queste condizioni aumentano l'usura dei componenti interni e possono portare a perdite di prestazioni o problemi meccanici. La sostituzione dei convogliatori danneggiati o mancanti con un set di ricambi originali (OE Match) ripristina i percorsi del flusso d'aria corretti, garantendo che l'aria della ventola venga indirizzata dove è più necessaria e contribuisce a preservare la salute del motore, l'affidabilità e le prestazioni senza refrigerante.
Quando sostituire:
• Le coperture originali sono screpolate, deformate o mancanti
• Durante la ricostruzione del motore o la manutenzione del sistema di raffreddamento
• Quando si aggiornano altri componenti di raffreddamento (ad esempio ventole, alloggiamenti)
• Se vengono rilevati problemi di surriscaldamento o di temperatura non uniforme
• Sostituzione preventiva sui motori ad alto chilometraggio
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93016032102
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit di deflettori motore in alluminio – 8 pezzi
Ripristina l'efficienza del tuo motore raffreddato ad aria con questo kit di deflettori in alluminio, composto da 8 piastre deflettrici in alluminio realizzate con precisione. Questo kit completo contribuisce a garantire che l'aria di raffreddamento venga convogliata esattamente dove previsto da Porsche, proteggendo il motore da temperature di esercizio eccessive.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
A differenza di un motore raffreddato ad acqua, il classico sei cilindri boxer Porsche si affida interamente a un flusso d'aria attentamente gestito, generato dalla ventola di raffreddamento. Le piastre deflettrici in alluminio si inseriscono tra i cilindri e le testate, sigillando gli spazi critici e convogliando l'aria di raffreddamento attraverso le alette di raffreddamento, anziché lasciarla fuoriuscire intorno al motore.
Senza questi deflettori, l'efficienza del raffreddamento si riduce notevolmente, consentendo la formazione di punti caldi intorno ai cilindri e alle testate. Ciò può comportare un aumento delle temperature del motore, una minore affidabilità e un'usura accelerata del motore.
Realizzato secondo gli standard OE Match in alluminio leggero e resistente alla corrosione, questo kit da 8 pezzi offre un montaggio identico a quello di fabbrica ed è un componente essenziale durante la revisione del motore, il restauro o ogni volta che il motore viene smontato per la manutenzione.
A cosa servono le piastre deflettrici del motore?
Le piastre deflettrici del motore sono una componente fondamentale del sistema di raffreddamento dei motori Porsche raffreddati ad aria. Installate tra i cilindri e sotto le testate, assicurano che il flusso d'aria generato dalla ventola di raffreddamento venga forzato attraverso le alette di raffreddamento dei cilindri e delle testate.
Le loro funzioni principali includono:
- Convogliare l'aria di raffreddamento attraverso i cilindri e le testate
- Impedire la fuoriuscita dell'aria di raffreddamento attraverso fessure indesiderate
- Favorire temperature del motore uniformi
- Riduzione del rischio di surriscaldamento localizzato
- Miglioramento dell'efficienza di raffreddamento in tutto il motore
Sebbene nascosti una volta assemblato il motore, questi piccoli pannelli in alluminio svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere la longevità e le prestazioni del motore a sei cilindri contrapposti.
Perché i deflettori del motore si guastano?
Nel corso di molti decenni di servizio, i deflettori del motore sono esposti a continui cicli termici, vibrazioni, corrosione e ripetuti smontaggi del motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione causata da umidità e ossidazione
- Distorsione dovuta al calore eccessivo
- Crepe dovute a vibrazioni o manipolazione errata
- Danni subiti durante lo smontaggio del motore.
- Pannelli mancanti a seguito di precedenti riparazioni al motore.
- Ricambi montati in modo errato
I deflettori piegati o danneggiati potrebbero non aderire più correttamente ai cilindri, consentendo all'aria di raffreddamento di fuoriuscire e bypassare le alette di raffreddamento. Anche piccole fessure possono ridurre l'efficacia del sistema di raffreddamento ad aria.
Quando è necessario sostituire i deflettori del motore?
Poiché questi componenti sono accessibili solo durante lo smontaggio del motore, la loro sostituzione è vivamente consigliata ogni volta che il motore viene smontato.
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- Il motore è in fase di ricostruzione.
- Le teste o i cilindri vengono rimossi
- I deflettori mostrano corrosione o ossidazione
- I pannelli sono piegati o deformati
- Sono visibili delle crepe
- Manca uno o più deflettori
- Le riparazioni precedenti hanno utilizzato parti danneggiate o non corrette.
L'installazione di nuovi deflettori in alluminio OE Match durante la revisione del motore contribuisce a ripristinare l'efficienza di raffreddamento originale e all'affidabilità a lungo termine del motore.
Raffreddamento del motore e componenti del motore raffreddato ad aria della Porsche 911
Un raffreddamento efficiente è fondamentale per le prestazioni e la longevità di ogni motore Porsche classico raffreddato ad aria. A differenza dei motori raffreddati ad acqua, il motore boxer a sei cilindri Porsche dipende interamente da un flusso d'aria attentamente controllato per dissipare il calore dai cilindri e dalle testate.
Ogni componente del sistema di raffreddamento, inclusi la ventola del motore, l'alloggiamento della ventola, le parti metalliche del motore e i deflettori interni in alluminio, lavora in sinergia per garantire una distribuzione uniforme dell'aria di raffreddamento in tutto il motore.
La sostituzione dei deflettori usurati o mancanti durante la revisione del motore contribuisce a ripristinare l'efficienza originale del sistema di raffreddamento, riducendo il rischio di surriscaldamento e contribuendo a una maggiore durata del motore.
Che si tratti di un restauro da concorso o di una revisione completa del motore, i deflettori in alluminio montati correttamente sono essenziali per ottenere prestazioni affidabili.
Vantaggi della sostituzione del kit deflettore motore
- Ripristina il corretto flusso d'aria di raffreddamento
- Migliora il raffreddamento del cilindro e della testata.
- Riduce il rischio di surriscaldamento
- Sostituisce i deflettori originali corrosi o danneggiati
- Contribuisce a massimizzare l'affidabilità e la longevità del motore.
- Garantisce un montaggio come in fabbrica
- Indispensabile per la revisione e il restauro professionale dei motori.
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90110603501
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 914/6 (1970-1976)
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 18, 19, 20 e 21
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BAFFLEKIT911
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Sostituisce l'acciaio dolce OE soggetto a guasti con acciaio inossidabile di alta qualità per eliminare la ruggine
- La finitura verniciata a polvere nera preserva l'aspetto originale di fabbrica
- Garanzia a vita limitata/chilometraggio illimitato
- Montaggio preciso garantito
- Il flusso d'aria ottimizzato attorno al cilindro garantisce un raffreddamento uniforme dall'alto verso il basso
- Prodotto secondo le specifiche OE per le opportune distanze e un'installazione semplice
- La costruzione in lega di alluminio ad alta resistenza o in acciaio stampato garantisce prestazioni rigide e senza deformazioni
- La finitura superficiale durevole resiste alla ruggine e alla corrosione per una protezione duratura e un aspetto gradevole alla vista
Adatto a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il kit include:
(6) 930 106 228 00
(4) 930 106 023 00
(2) 930 106 221 00
(2) 930 106 222 00
Diagramma rif. n. 18, 19, 20 e 21
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
930106220KPRM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri