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Butoirs de pare-chocs
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
(1 m à l'avant et 1 m à l'arrière nécessaires)
Ce joint en caoutchouc flexible garnit et scelle l'interface entre le klaxon de pare-chocs (surplomb) et le corps principal du pare-chocs, offrant un aspect propre et fini et aidant à protéger contre l'humidité, la saleté et les abrasions mineures.
Convient à :
Porsche 911 2.0-2.4 01/1963 - 07/1973
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Diagramme de référence n° 9
Le joint d'étanchéité s'installe facilement dans les rainures et les canaux de fixation d'origine du pare-chocs, formant un rebord protecteur net qui améliore à la fois l'esthétique et la fonctionnalité. Il est idéal pour les projets de restauration de véhicules classiques, le remontage de pare-chocs après démontage ou pour la rénovation de tuyauteries d'origine vieillissantes ou fragilisées.
Le joint d'étanchéité du klaxon de pare-chocs comble l'espace entre le klaxon chromé/peint et la carrosserie adjacente en formant un bord doux et profilé. Il contribue à :
• Masquer les bords bruts et les transitions entre les composants
• Protéger la peinture et les finitions environnantes des dommages mineurs causés par contact
• Réduire l'infiltration de saletés, d'eau et de débris routiers derrière la garniture du pare-chocs
• Restaurez l'aspect d'origine du pare-chocs.
Fonction:
Installé sur le pourtour du klaxon du pare-chocs avant ou arrière, ce joint en caoutchouc se comprime légèrement pour adhérer aux bords du pare-chocs et du klaxon. Son profil assure une étanchéité constante tout en permettant une flexion et des vibrations normales sans jeu, évitant ainsi les cliquetis et les mouvements parasites pouvant survenir avec un joint d'origine cassant et vieilli.
Avec le temps, le joint d'origine du klaxon de pare-chocs devient souvent cassant, fissuré, déformé ou se détache, exposant ainsi les bords et les fixations sous-jacentes. Cela peut nuire à l'esthétique du véhicule et permettre à l'eau et aux débris de s'accumuler derrière le pare-chocs, risquant de retenir l'humidité et d'accélérer la corrosion. Le remplacement par un joint identique à celui d'origine restaure l'aspect et le fonctionnement de la pièce d'usine, préservant ainsi le style et les propriétés protectrices.
Quand remplacer :
• La tuyauterie d'origine est fissurée, rétrécie ou manquante.
• Le klaxon ou le dispositif de sécurité du pare-chocs a été retiré pour réparation.
• Préparer un véhicule en vue de sa restauration, de sa vente ou de son exposition.
• Lors du remontage d'un pare-chocs endommagé ou remplacé
• Remise à neuf préventive des composants en caoutchouc vieillissants
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG91118240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Klaxon/surpasseur de pare-chocs avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à ces butoirs de pare-chocs avant , conçus spécifiquement pour la Porsche 911 (1965-1971) . Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces butoirs de pare-chocs de remplacement haut de gamme offrent le profil d'usine exact, une finition chromée de haute qualité et un ajustement précis pour les véhicules équipés de butoirs avant sans inserts en caoutchouc .
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Parfaits pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de composants d'origine endommagés, ces klaxons de pare-chocs OE Match préservent le style distinctif et l'originalité des premières Porsche 911 à long capot.
À quoi servent les avertisseurs sonores/surplombs du pare-chocs avant ?
Les cornes de pare-chocs avant, également appelées butoirs de pare-chocs, sont montées à chaque extrémité du pare-chocs avant et remplissent des fonctions à la fois protectrices et esthétiques.
Leurs rôles principaux comprennent :
- Offrir une protection supplémentaire lors des impacts à faible vitesse.
- Contribuant à minimiser les dommages causés par les chocs lors du stationnement.
- Protéger le pare-chocs avant des contacts mineurs.
- Finalisation de l'assemblage du pare-chocs avant d'usine.
- Mettre en valeur le style emblématique des premières Porsche 911.
- Préserver l'aspect authentique des véhicules restaurés.
Bien que principalement décoratives, les cornes de pare-chocs offrent également une couche de protection supplémentaire pour l'ensemble du pare-chocs avant.
Pourquoi les avertisseurs sonores des pare-chocs avant tombent-ils en panne ?
Après des décennies d'utilisation, les avertisseurs sonores de pare-chocs souffrent généralement de :
- Dommages mineurs liés au stationnement.
- Accidents de la route.
- Corrosion sous le chromage endommagé.
- Éclats de pierre et débris de la route.
- Exposition à l'humidité.
- Détérioration du fini chromé liée à l'âge.
Les dommages ou la corrosion peuvent affecter à la fois l'apparence et l'intégrité structurelle des cornes de pare-chocs, réduisant ainsi la qualité d'une Porsche par ailleurs bien restaurée.
Quand faut-il remplacer les avertisseurs sonores du pare-chocs avant ?
Le remplacement est recommandé dès que vous constatez :
- Bosses ou dommages dus à un impact.
- Chrome piqué ou écaillé.
- Corrosion de surface.
- Mauvais alignement.
- Points de fixation déformés.
- Lors d'une rénovation complète du pare-chocs ou d'une restauration de concours.
Le remplacement des enjoliveurs de pare-chocs usés est l'un des moyens les plus efficaces de restaurer l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le pare-chocs avant chromé avec protection en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence et la fonctionnalité d'origine du pare-chocs avant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce pare-chocs chromé est doté d'un insert en caoutchouc intégré offrant une protection supplémentaire contre les petits chocs, tout en préservant le style authentique d'usine du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Fabriqué en acier chromé de haute qualité avec un insert en caoutchouc résistant aux UV, ce butoir de pare-chocs est conçu pour résister aux projections de la route, aux intempéries et à une utilisation quotidienne. Moulé avec précision pour épouser les contours et les points de fixation d'origine, il permet une installation directe de type équipementier et s'intègre parfaitement au pare-chocs avant d'origine, ce qui le rend idéal pour les restaurations, les réparations suite à un accident ou le remplacement de butoirs d'origine usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre une protection supplémentaire pour le pare-chocs avant.
- Contribue à absorber les petits chocs liés au stationnement et aux faibles vitesses.
- Protège la surface du pare-chocs des éraflures et des rayures.
- Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
- Comporte un insert en caoutchouc durable pour une protection accrue contre les chocs.
- Conserve le style d'origine classique du véhicule.
- Permet un montage direct de type OE.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du pare-chocs avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Finition chromée piquée, terne ou écaillée.
- Insert en caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Corrosion ou rouille sur la carrosserie métallique.
- Bosses ou dommages dus à un impact.
- Pare-chocs mal fixé ou desserré.
- Rayures ou dommages affectant l'apparence.
- Matériel de montage manquant ou endommagé.
- Mauvais alignement du pare-chocs dû à des fixations endommagées.
- Protection réduite contre les impacts mineurs.
- Originalité diminuée lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les butoirs de pare-chocs avant sont constamment exposés aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV, au sel et aux petits chocs lors de la conduite et du stationnement quotidiens. Avec le temps, la finition chromée peut se détériorer, de la corrosion peut apparaître et l'insert en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détériorer, ce qui nuit à l'esthétique et à la protection.
- Un pare-chocs endommagé ou usé peut nuire à l'esthétique classique du véhicule tout en offrant une protection moindre au pare-chocs lors de chocs à basse vitesse. Des composants desserrés ou corrodés peuvent également affecter la stabilité du pare-chocs et compromettre la qualité d'une restauration.
- Le remplacement des butoirs usés ou endommagés redonne au pare-chocs avant son aspect d'origine et sa fonction protectrice. Le butoir chromé avec caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme. Il offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et une finition authentique, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et la préparation aux concours d'élégance des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Pare-chocs avant chromé avec klaxon et garniture en caoutchouc - pour pare-chocs étroits
Redonnez à votre Porsche classique son allure intemporelle grâce à ce butoir de pare-chocs avant chromé (avec klaxon) et son joint en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine et compatible avec la Porsche 911 (1965-1973). Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce butoir de remplacement haut de gamme est conçu pour les véhicules équipés du joint en caoutchouc de pare-chocs avant étroit de 12,7 mm (Type 1) (hors Type S).
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Doté d'un cache chromé aux finitions impeccables et d'un insert en caoutchouc étroit conforme à l'origine, ce composant OE Match recrée fidèlement l'apparence d'usine d'origine, ce qui en fait le choix idéal pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de pièces d'origine usées ou endommagées.
À quoi sert le pare-chocs avant ?
Le pare-chocs avant, communément appelé klaxon de pare-chocs, est fixé au pare-chocs avant et remplit des fonctions à la fois protectrices et esthétiques.
Ses rôles principaux comprennent :
- Protéger le pare-chocs des petits chocs lors du stationnement.
- Respectant le design original du pare-chocs.
- Tenir l'insert en caoutchouc étroit du pare-chocs avant.
- Préserver le style d'origine de l'usine.
- Complétant l'apparence classique des premières Porsche 911.
- Contribuer à préserver l'originalité et la valeur du véhicule.
Les butoirs chromés sont l'un des éléments stylistiques distinctifs des premiers modèles Porsche 911 à capot long.
Pourquoi faut-il remplacer les butoirs de pare-chocs avant ?
Au fil des années, les butoirs de pare-chocs peuvent se détériorer en raison de l'usage quotidien et des intempéries. Les raisons courantes de leur remplacement sont les suivantes :
- Piqûres et corrosion du chrome.
- Dommages causés par des éclats de pierre.
- Dommages mineurs dus à une collision.
- Pare-chocs cabossés ou déformés.
- Inserts en caoutchouc abîmés ou fissurés.
- Rayures superficielles.
- De la rouille se forme sous le chromage endommagé.
- Usure due à la restauration ou à des réparations antérieures.
Le remplacement des butoirs de pare-chocs usés améliore considérablement l'apparence du véhicule tout en restaurant sa finition d'origine.
Quand faut-il remplacer le pare-chocs avant ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Le chrome se pique ou se corrode.
- L'insert en caoutchouc est fissuré ou manquant.
- Le dispositif de sécurité a subi des dommages suite à un impact.
- Restauration du pare-chocs avant.
- Repeindre ou rechromer la carrosserie.
- Achèvement d'une restauration de qualité concours.
Le remplacement simultané des butoirs gauche et droit assure une apparence homogène sur le pare-chocs avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le cache-klaxon/surface de pare-chocs avant en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'aspect et la fonction protectrice d'origine de la protection de pare-chocs avant sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet insert en caoutchouc amortit les petits chocs tout en protégeant la protection chromée et le pare-chocs environnant des rayures et des dommages du quotidien.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ce butoir de pare-chocs est conçu pour résister aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux intempéries sans se fissurer, durcir ni se décolorer. Moulé avec précision pour reproduire le profil d'origine, il s'installe directement comme sur le modèle d'origine et s'insère parfaitement dans le butoir de pare-chocs avant, ce qui en fait le remplacement idéal des butoirs d'origine usés, endommagés ou détériorés.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre une protection contre les chocs pour le pare-chocs avant.
- Contribue à absorber les petits chocs liés au stationnement et aux faibles vitesses.
- Protège le cache chromé des rayures et des éraflures.
- Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
- Réduit le contact direct entre le pare-chocs et les objets extérieurs.
- Offre une finition durable et résistante aux intempéries.
- Restaure la protection et le style d'origine du pare-chocs.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du pare-chocs avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré ou fendu.
- Matériau durci ou cassant.
- Aspect délavé ou décoloré.
- Des parties en caoutchouc sont manquantes.
- Insert lâche ou mal ajusté.
- Éraflures superficielles ou dommages dus à un impact.
- Le caoutchouc se sépare du dispositif de sécurité.
- Protection réduite contre les impacts mineurs.
- De l'eau ou des saletés s'accumulent derrière le caoutchouc endommagé.
- Originalité et apparence du pare-chocs réduites.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le revêtement en caoutchouc du pare-chocs est constamment exposé au soleil, aux projections de la route, à l'humidité, aux variations de température et aux petits chocs lors de la conduite et du stationnement quotidiens. Avec le temps, sa composition peut durcir, se fissurer ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité d'absorption des chocs et de protection du pare-chocs.
- Un insert en caoutchouc usé ou endommagé affecte non seulement l'esthétique du véhicule, mais rend également le pare-chocs chromé plus vulnérable aux rayures, aux bosses et à la corrosion. Un caoutchouc détérioré peut aussi compromettre l'authenticité d'une restauration et nuire à l'allure générale d'une Porsche classique.
- Le remplacement du joint de pare-chocs usé ou endommagé restaure la fonction protectrice et l'aspect d'origine du pare-chocs avant. Fabriqué selon les normes d'origine avec du caoutchouc EPDM de haute qualité, le joint de pare-chocs avant de type OE Match offre un ajustement parfait, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150590121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pare-chocs OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, confiance
Ajoutez une protection et un style d'époque grâce aux butoirs de pare-chocs OEMatch pour les modèles Porsche. Ces accessoires protègent les pare-chocs des chocs légers tout en préservant l'esthétique d'origine du véhicule. Disponibles pour les modèles historiques et récents, avec des finitions et des kits de montage adaptés à l'ensemble.
Types disponibles
- Enjoliveurs chromés pour modèles anciens
- butoirs en acier inoxydable
- butoirs de pare-chocs en caoutchouc
- Kits de montage et quincaillerie
Comprendre les dispositifs de contournement de pare-chocs OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les butoirs de pare-chocs d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine des butoirs de pare-chocs et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des butoirs de pare-chocs non OEM conçus comme des solutions compatibles avec les pièces d'origine, fabriqués selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche. OEMatch fournit une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures ; plus de 4 000 références et plus de 8 700 équivalences OE sont répertoriées, et la gamme est constamment enrichie pour garantir la fiabilité des véhicules Porsche.
Les avantages comprennent
- Protège les pare-chocs des petits chocs et éraflures.
- Préserve l'aspect d'époque des restaurations
- Offre un choix de finitions pour correspondre au style d'origine
Pourquoi les pare-chocs s'usent et tombent en panne
- Corrosion et détérioration de la surface dues aux sels de déneigement et à l'humidité
- Dommages causés par un impact lors de collisions à faible vitesse ou d'un contact avec un trottoir
- Fatigue des fixations ou des supports qui desserre les fixations au fil du temps
L'importance du remplacement par des butoirs de pare-chocs OEMatch
Le remplacement des butoirs usés ou endommagés préserve l'esthétique du véhicule et contribue à prévenir d'autres dommages au pare-chocs et à la carrosserie. Des fixations parfaitement adaptées respectent les lignes et les points de montage d'origine, réduisent les risques de vibrations ou de désalignement et garantissent une apparence authentique, que ce soit pour des expositions ou une utilisation quotidienne.
Avantages
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Plusieurs finitions disponibles, notamment chrome, acier inoxydable et caoutchouc.
- Disponible avec des kits de montage complets pour une installation sécurisée
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.
