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Kipphebel
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kipphebel – Einzeln erhältlich
Nicht zur Verwendung mit Hochleistungsnockenwellen geeignet.
Der Porsche-Kipphebel ist ein wichtiges Bauteil des Ventiltriebs, das in zahlreichen Porsche 911- und Porsche 964-Modellen verbaut wurde, die zwischen 1965 und 1994 produziert wurden. Als zentrales Bindeglied zwischen Nockenwelle und Ventilen wandelt der Kipphebel die Nockenwellenbewegung in eine präzise Ventilbetätigung um und gewährleistet so das genaue Öffnen und Schließen der Ein- und Auslassventile über den gesamten Betriebsbereich des Motors.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 31
Die luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche verdanken ihre bekannte Leistung, Zuverlässigkeit und ihr Ansprechverhalten einer präzisen Ventilsteuerung. Ein einwandfrei funktionierender Kipphebel trägt zur Genauigkeit der Ventilsteuerzeiten, einer effizienten Verbrennung, einem ruhigen Motorlauf und einer langen Lebensdauer bei.
Ob Sie einen klassischen Porsche-Motor überholen, Zylinderköpfe instand setzen oder einen 911 oder 964 mit hoher Laufleistung restaurieren – der Austausch verschlissener Kipphebel ist ein wichtiger Schritt, um die Leistung des Ventiltriebs und die Zuverlässigkeit des Motors aufrechtzuerhalten.
Was bewirkt der Kipphebel?
Der Kipphebel überträgt die Bewegung von der Nockenwelle auf die Ventile des Motors.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Einlass- und Auslassventile zum richtigen Zeitpunkt öffnen
- Aufrechterhaltung eines präzisen Ventilhubes
- Unterstützung der korrekten Ventilsteuerung
- effiziente Übertragung der Nockenwellenbewegung
- Trägt zur Sicherstellung einer optimalen Verbrennungseffizienz bei.
- Gleichmäßige Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich
Da der Kipphebel bei laufendem Motor ständig in Betrieb ist, gehört er zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen im Ventiltrieb.
Warum versagt der Kipphebel?
Kipphebel sind im Laufe der Zeit ständiger mechanischer Belastung, Reibung, Hitze und Vibrationen ausgesetzt. Dies kann insbesondere bei Motoren mit hoher Laufleistung zu Verschleiß und Materialermüdung führen.
Häufige Ursachen für Kipphebelversagen sind:
- Verschleiß an den Kipphebel-Kontaktflächen
- Übermäßige Ventiltriebbelastungen
- Mangelhafte Schmierung
- Verunreinigtes Motoröl
- Hohe Motorlaufleistung
- Falsche Ventileinstellungen
- übermäßiger Nockenwellenverschleiß
- Metallermüdung durch wiederholten Betrieb
Mit zunehmendem Verschleiß kann der Kipphebel seine Fähigkeit verlieren, eine präzise Ventilsteuerung aufrechtzuerhalten, was die Motorleistung beeinträchtigt und den Verschleiß an den zugehörigen Bauteilen erhöht.
Häufige Symptome eines verschlissenen Kipphebels
Ein defekter Kipphebel kann folgende Ursachen haben:
- übermäßige Ventilgeräusche
- Tickende oder klopfende Geräusche aus den Zylinderköpfen
- Verminderte Motorleistung
- Unruhiger Leerlauf, erhöhte Ventilspielabweichung
- Vorzeitiger Verschleiß des Ventiltriebs
- Fehlzündungen oder ungleichmäßige Verbrennung
- Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der korrekten Ventileinstellungen
Werden verschlissene Kipphebel nicht repariert oder ausgetauscht, kann dies zu beschleunigtem Verschleiß an Nockenwellen, Ventilen und Einstellteilen führen.
Wann sollte man es austauschen?
Die Kipphebel sollten bei jeder Wartung von Zylinderköpfen oder Ventiltriebkomponenten sorgfältig geprüft werden.
Ein Austausch wird empfohlen:
- Bei kompletten Motorüberholungen
- Bei der Zylinderkopfüberholung
- Wenn übermäßiger Verschleiß an den Kontaktflächen festgestellt wird
- Wenn die Geräusche des Ventiltriebs nach der Justierung weiterhin bestehen
- Wenn die Kipphebelbuchsen Verschleiß aufweisen
- Bei Restaurierungen mit hoher Laufleistung
- Beim Austausch verschlissener Nockenwellen
- Als vorbeugende Wartung bei größeren Motorarbeiten
Viele Porsche-Motorenbauer ersetzen verschlissene Kipphebel im Rahmen einer kompletten Überholung des Ventiltriebs, um die werkseitige Leistung und Zuverlässigkeit wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010504306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE-kompatible Kipphebelwelle ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Ventiltrieb und dient als präziser Befestigungs- und Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe kompatibler Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Härte und Haltbarkeit, gewährleistet die Kipphebelwelle eine reibungslose Kipphebelbewegung, präzise Ventilbetätigung und zuverlässige Motorleistung.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 7
Die aus hochfestem, präzisionsgefertigtem, gehärtetem Stahl hergestellte Kipphebelwelle ist für dauerhafte mechanische Belastung, hohe Motortemperaturen und kontinuierliche Schmierung ausgelegt. Ihre präzisionsgeschliffene Oberfläche minimiert Reibung und Verschleiß zwischen Welle und Kipphebel und gewährleistet so eine präzise Ventilbetätigung über den gesamten Betriebsbereich des Motors. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und eignet sich ideal für Motorüberholungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch verschlissener Originalteile.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dient als Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe.
- Unterstützt das präzise Öffnen und Schließen der Motorventile.
- Gewährleistet die korrekte Ventiltriebgeometrie.
- Verringert die Reibung zwischen Kipphebel und Welle.
- Gewährleistet einen reibungslosen und gleichmäßigen Ventilbetrieb.
- Hilft dabei, die präzise Ventilsteuerung und die Motorleistung aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die langfristige Haltbarkeit des Ventiltriebs.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ventiltriebs des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Klopf- oder tickende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
- Übermäßiges Spiel des Kipphebels.
- Beschleunigter Kipphebelverschleiß.
- Ungleichmäßiger Ventilbetrieb.
- Verminderte Motorleistung.
- Unruhiger Leerlauf.
- Zunehmende Ventilgeräusche beim Beschleunigen.
- Sichtbare Riefen oder Abnutzungsspuren an der Schaftoberfläche.
- Motoröl tritt gegebenenfalls im Bereich der Kipphebelwelle aus.
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kipphebelwelle steht unter hoher Motorlast, erhöhten Temperaturen und ständiger Schmierung in permanentem Kontakt mit den Kipphebeln. Mit der Zeit kann die Wellenoberfläche verschleißen, Riefen aufweisen oder zu großes Spiel entwickeln, was die Genauigkeit der Ventilbewegung beeinträchtigt und die Geräuschentwicklung des Ventiltriebs erhöht.
- Eine verschlissene Kipphebelwelle kann den Verschleiß der Kipphebel und der Ventiltriebkomponenten beschleunigen, was zu einer geringeren Motoreffizienz, erhöhten mechanischen Geräuschen und einer beeinträchtigten Ventilsteuerung führt. Wird dies nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß bei zukünftigen Wartungsarbeiten oder Überholungen umfangreichere Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch einer verschlissenen Kipphebelwelle stellt die präzise Funktion der Kipphebel, die korrekte Ventilgeometrie und einen ruhigen Motorlauf wieder her. Die OE Match-Ersatzwelle bietet passgenaue Konstruktion, präzisionsgefertigten, gehärteten Stahl und außergewöhnliche Langlebigkeit. So bleiben die zuverlässige Ventilfunktion, die Motoreffizienz und die von Ihrem Porsche gewohnte Langzeitleistung erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110534205
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Kipphebel und Stößel – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch bietet Ersatzteile für Kipphebel und Stößel für alle Porsche-Modelle. Diese Ventiltriebteile übertragen die Nockenwellenbewegung auf die Ventile und steuern so Hub und Steuerzeiten für Ein- und Auslassvorgänge. Der einwandfreie Zustand der Komponenten reduziert Geräusche, schützt die Nockenwelle und sorgt für ein gleichmäßiges Ansprechverhalten des Motors im Alltag und bei sportlicher Fahrweise.
Verfügbare Typen
- Hydraulische Stößel
- Feste Stößel (mechanische Stößel)
- Rollenstößel
OEMatch Kipphebel und Stößel verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen Kipphebel und Stößel Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Kipphebel und Stößel entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Kipphebel und Stößel von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Kipphebel und Stößel wandeln die Drehung der Nockenwelle in die vertikale Bewegung um, die die Ein- und Auslassventile öffnet und schließt. Korrekte Schmierung, richtige Toleranzen und präzise Geometrie sind unerlässlich für eine zuverlässige Ventilsteuerung und zur Minimierung von Reibung und Verschleiß. OEMatch bietet ein breites Sortiment an Porsche-Motorkomponenten und führt über 4.000 Teilenummern mit mehr als 8.700 Querverweisen. Die Produktentwicklung für modellspezifische Anwendungen wird kontinuierlich vorangetrieben.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die korrekte Ventilsteuerung und eine gleichmäßige Atmung wieder her.
- Reduziert Ventilgeräusche und mechanischen Verschleiß
- Hilft, Schäden an Nockenwelle und Ventilen zu verhindern.
Warum Kipphebel und Stößel verschleißen und ausfallen
- Ölmangel oder verstopfte Ölkanäle verringern die Schmierung
- Oberflächenverschleiß, Lochfraß oder Verunreinigungen durch Ablagerungen
- Zu großes Ventilspiel oder falsche Einstellung, die zu Aufprallschäden führen
- Nockenwellenverschleiß oder Materialermüdung durch dauerhafte Nutzung unter hoher Belastung
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch Kipphebel und Stößel
Der Austausch verschlissener Kipphebel und Stößel erhält die Ventilsteuerzeiten, minimiert Reibungsverluste und verringert das Risiko kostspieliger Schäden an Nockenwelle oder Ventilen. Bei Porsche-Motoren trägt die Instandhaltung des Ventiltriebs zu Fahrbarkeit, Leerlaufstabilität und Emissionskontrolle bei; die Verwendung geeigneter Ersatzteile reduziert das Risiko von Folgeschäden am Motor und trägt zur langfristigen Zuverlässigkeit bei.
Vorteile
- Schützt den Motor durch korrekte Geometrie und Materialwahl
- Verbessert NVH durch Reduzierung der Ventiltriebgeräusche
- Geeignet für Restaurierungen, Wiederaufbauten und regelmäßige Instandhaltung