Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Die OE Match Kurbelwellenriemenscheiben-Nabe ist eine Ersatz-Kurbelwellenriemenscheiben-Befestigungsnabe für ausgewählte Porsche 964 Modelle der Baujahre 1989–1994, die mit der Kurbelwelle mit konischem Schaft ausgestattet sind.
- Porsche 964 ('89-'94)
Die Nabe ist direkt am vorderen Ende der Kurbelwelle montiert und dient als präzise Befestigungsfläche für die Kurbelwellenriemenscheibe. Diese überträgt die Kurbelwellendrehung über den Riemenantrieb des Motors.
Dieser OE Match-Ersatz wird aus wärmebehandeltem legiertem Stahl hergestellt und ist zum Schutz vor Korrosion mit einer gelben Zinkbeschichtung versehen.
Wichtig: Bei diesem Produkt handelt es sich nur um die Kurbelwellenriemenscheibennabe. Die abgebildete oder mit der Nabe verwendete Riemenscheibe ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Kurbelwellenriemenscheibennabe verbindet die konische Nase der Kurbelwelle mit der Kurbelwellenriemenscheibenbaugruppe.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Die Kurbelwellenriemenscheibe genau auf der Kurbelwelle positionieren
- Gewährleistung einer sicheren Verbindung zwischen Kurbelwelle und Riemenscheibe
- Übertragung der Kurbelwellendrehung auf das Riemenantriebssystem
- Hilft dabei, die Riemenscheibe richtig zu zentrieren
- Aufrechterhaltung der korrekten Riemenscheibenausrichtung
- Unterstützung einer zuverlässigen Bandverfolgung
- Bereitstellung der Montagegrundlage für kompatible Original- oder Ersatzriemenscheiben
Da sich die Riemenscheibe mit der Motordrehzahl dreht, muss die Nabe eine genaue Ausrichtung und eine sichere Verbindung zur Kurbelwelle gewährleisten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Riemenscheibennabe ist ein robustes Stahlbauteil und muss normalerweise nicht routinemäßig ausgetauscht werden, kann aber durch Alterung, unsachgemäße Montage, vorherige Demontage, lockere Befestigungselemente oder Beschädigung der Kurbelwellen-/Riemenscheibenschnittstelle beschädigt werden.
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbares Wackeln der Riemenscheibe
- Übermäßiger Rollenrundlauf
- Riemen läuft nicht richtig ausgerichtet
- Wiederholte Riemenbewegung über die Riemenscheibe
- Quietschen des Gürtels
- Abwerfen vom Gürtel
- Ungewöhnliche Vibrationen an der Riemenscheibe
- Klappergeräusche aus dem Bereich der Kurbelwellenriemenscheibe
- Die Riemenscheibe scheint locker zu sein
- Sichtbare Beschädigung der Nabe
- Korrosion an den Passflächen
- Abnutzungs- oder Reibspuren
- Beschädigung der konischen Montagefläche
- Schwierigkeiten bei der korrekten Ausrichtung der Riemenscheiben
- Wiederholtes Lösen der Riemenscheibenbaugruppe
Jedes erkennbare Taumeln der Kurbelwellenriemenscheibe sollte umgehend untersucht werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte Kurbelwellenriemenscheibennabe kann verhindern, dass sich die Riemenscheibe richtig dreht.
Der fortgesetzte Betrieb kann dazu beitragen:
- Riemenscheibenwackeln
- Riemenfehlausrichtung
- Beschleunigter Riemenverschleiß
- Riemenversagen
- Beschädigung benachbarter Rollen
- Übermäßige Vibrationen
- Lösen der Kurbelwellenriemenscheibe
- Beschädigung der Riemenscheibenbefestigungsschnittstelle
Da das Riemenantriebssystem wichtige Motorfunktionen unterstützt, ist die korrekte Ausrichtung der Riemenscheiben mehr als nur eine kosmetische Angelegenheit.
Durch den Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Nabe wird die präzise gefertigte Schnittstelle zwischen Kurbelwelle und Riemenscheibe wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410205001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110211102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** zu verwenden für Code-Nr.: 1
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagramm Referenz Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110211120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG02105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passend für:
Porsche 911 2,0 l - 1965 bis 1969
Porsche 911 2,2 l - Baujahre 1970 bis 1971
Anmerkungen
Entspricht Anhang K der FIA.
Getestet bis 10.000 U/min
Die Leistungssteigerung eines Motors über die Kurbelwelle mag auf den ersten Blick nicht sinnvoll erscheinen, aber es lohnt sich, genauer hinzusehen.
Der mechanische Wirkungsgrad eines Motors, der zusammen mit dem thermodynamischen Wirkungsgrad und dem volumetrischen Wirkungsgrad die Nennleistung des Motors bestimmt, hängt grundsätzlich vom Durchmesser der Kurbelwellenlager und der Reibung in den Lagern ab.
Der Durchmesser lässt sich natürlich nicht ohne Weiteres ändern, wohl aber die Reibung, die wiederum von den Biegebelastungen und den daraus resultierenden Kurbelwellenschwingungen abhängt. Genau deshalb bringt der Einsatz hochwertiger Titanpleuel wenig, wenn die dadurch deutlich reduzierten rotierenden Massen am Pleuelfuß nicht auch auf der Gegengewichtsseite der Kurbelwelle berücksichtigt werden.
Denn nur eine perfekt auf die Pleuelgewichte abgestimmte Kurbelwelle reduziert die Lagerreibung durch Vibrationsdämpfung und steigert so die Leistung. Darüber hinaus ist diese Kurbelwelle bis 11.000 U/min drehzahlbeständig und im Dauerbetrieb bis 10.000 U/min getestet. Ein angenehmer Nebeneffekt ist die geringere Belastung des Kurbelgehäuses und der reduzierte Verschleiß.
Diese Kurbelwelle wurde unter Anwendung modernster Berechnungsmethoden mittels CAD und FE (Finite-Elemente-Methode) konstruiert, ist aber dennoch FIA-konform für den historischen Motorsport und entspricht Anhang K. Sie ist jedoch ausschließlich für den Betrieb mit Stahlpleueln ausgelegt. Im Fokus stand die FIA-Regelung, wonach bei Neuproduktionen das Originalteil oder das neu gefertigte Bauteil leichter gemacht werden darf, was bei dieser Kurbelwelle der Fall war.
Wenn Sie diese Kurbelwelle mit Titanpleueln betreiben möchten, verwenden Sie die Kurbelwellen-Teilenummer 91610201600/1. Diese ist für die geringeren rotierenden Massen von Titanpleueln ausgelegt. Wird die Massenbalance nicht eingehalten, bricht die Kurbelwelle früher oder später bei maximaler Drehzahl.
Darüber hinaus ist diese Kurbelwelle ein authentischer Ersatz für jede Standard-Kurbelwelle des 911 von 1965 bis 1971, d.h. für jeden 2,0-Liter- und 2,2-Liter-Motor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110201101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern