non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Telaio di fissaggio del volante con airbag — Porsche 986 / 993 / 996 (P/N 993.347.088.01)
Questa è la staffa metallica stampata che fissa meccanicamente il modulo airbag e i contatti del clacson all'interno del volante. È piccola e semplice, ma è fondamentale per la sicurezza: sostituirla o ricondizionarla se è piegata, corrosa, se le sue boccole sono molto usurate o se non garantisce più un montaggio pulito e uniforme per airbag/clacson. Per auto con volante a 4 razze.
Per montare le 993 del 1994 e del 1995, è necessario sostituire l'airbag con un modello più recente oppure rimontare le boccole di questa nuova parte nel vecchio telaio.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Perché dovrebbe essere sostituito
Sostituire il telaio di fissaggio quando si verifica una delle seguenti condizioni:
- Danni fisici/deformazioni : se il telaio è piegato, crepato o deformato, non sosterrà saldamente l'airbag e dovrà essere sostituito.
- Corrosione o vaiolatura : i fori dei bulloni arrugginiti o le superfici di accoppiamento riducono la resistenza di serraggio e possono affaticare il metallo.
- Boccole/supporti usurati o danneggiati : il telaio spesso utilizza piccole boccole o elementi di posizionamento; se questi sono usurati, l'airbag o il clacson potrebbero essere allentati o disallineati.
- Parte errata/montata in precedenza : l'utilizzo della variante sbagliata (ad esempio, ruota/generazione di airbag sbagliata) darà luogo a un montaggio errato e potrebbe impedire una corretta installazione.
- Durante la manutenzione del volante/airbag , poiché il telaio viene maneggiato durante la rimozione/rimontaggio, molti tecnici lo sostituiscono o lo ricondizionano come manutenzione preventiva.
- Problemi al clacson o alla sede : funzionamento intermittente del clacson, rumori provenienti dal volante o un modulo airbag non a filo sono segnali concreti che il telaio deve essere controllato e probabilmente sostituito.
Problemi comuni / modalità di errore
- Airbag/clacson allentati o rumorosi durante la guida o su dossi (segno di scarsa tenuta meccanica).
- Il clacson funziona solo a intermittenza o solo quando la ruota è storta: potrebbe indicare un percorso di contatto scadente causato da un telaio disallineato o danneggiato.
- Il modulo airbag non è a filo/sembra decentrato : montaggio non corretto o telaio deformato.
- Difficoltà nel reinstallare il volante o l'airbag (fori dei bulloni disallineati o necessità di applicare una forza eccessiva).
- Corrosione nei fori dei bulloni che provoca la rottura delle filettature o una riduzione della forza di serraggio.
- Boccole di montaggio usurate che consentono gioco rotazionale/assiale nel modulo.
Schema rif. n. 27
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99334708801
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il perno di contatto del clacson OE MATCH (tipo lungo) è un componente di contatto elettrico di ricambio progettato per ripristinare il corretto funzionamento del clacson su alcuni modelli classici di Porsche 911 e Porsche 914.
Adatto a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914 1970-76
Schema di riferimento n. 11
Realizzato per corrispondere alla configurazione originale, questo perno di contatto del clacson di tipo lungo fa parte del meccanismo di attivazione del clacson sul volante. Contribuisce a stabilire il collegamento elettrico necessario affinché il clacson suoni quando il conducente preme il pulsante o il tastierino del clacson.
Il clacson è un dispositivo di sicurezza essenziale per il veicolo, che consente al conducente di avvisare acusticamente gli altri utenti della strada e i pedoni quando necessario. Affinché il clacson funzioni correttamente, il contatto del volante deve mantenere una connessione elettrica affidabile durante la rotazione del volante stesso.
Il perno di contatto del clacson fornisce un punto di contatto elettrico all'interno di questo meccanismo, consentendo al circuito di attivazione del clacson di funzionare quando viene premuto il pulsante del clacson.
Il design di tipo lungo è pensato per la corrispondente configurazione del volante e del mozzo, dove è necessaria una maggiore lunghezza di contatto per raggiungere la superficie di contatto di accoppiamento. Ciò contribuisce a mantenere il corretto rapporto tra il meccanismo del clacson del volante e il relativo contatto elettrico.
Nel tempo, il perno di contatto originale del clacson può deteriorarsi a causa del funzionamento ripetuto, dell'usura meccanica, della corrosione, delle vibrazioni o dell'invecchiamento dei suoi componenti isolanti e di supporto.
Un perno di contatto usurato, danneggiato o posizionato in modo errato può causare un funzionamento intermittente del clacson, un guasto completo del clacson o, in alcuni casi, un'attivazione indesiderata del clacson.
La sostituzione di un pin di contatto originale difettoso con il pin di contatto del clacson OE MATCH 91434783201/1 contribuisce a ripristinare il corretto collegamento elettrico, a mantenere un funzionamento affidabile del clacson e a preservare la configurazione originale dei comandi al volante.
Ideale per la manutenzione di Porsche classiche, riparazioni elettriche del clacson, restauro del volante e ripristino dei componenti originali.
Cosa fa questo prodotto:
Il perno di contatto del clacson è un componente piccolo ma importante all'interno del circuito di attivazione del clacson del volante.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornisce il contatto elettrico: stabilisce il contatto necessario tra il meccanismo del clacson del volante e il relativo circuito elettrico.
- Supporta il funzionamento del pulsante del clacson: consente di attivare il clacson quando il conducente preme il pulsante o il tastierino del clacson.
- Garantisce una continuità elettrica affidabile: fornisce il percorso conduttivo previsto all'interno del gruppo di contatti del clacson.
- Si adatta al movimento del volante: supporta il collegamento elettrico del clacson all'interno di un gruppo volante che ruota durante la guida.
- Mantiene la corretta posizione di contatto: contribuisce a garantire che il contatto elettrico raggiunga la superficie di accoppiamento appropriata.
- Offre un montaggio di tipo lungo: progettato per configurazioni di volante e mozzo che richiedono un perno di contatto più lungo.
- Garantisce un'attivazione costante del clacson: aiuta a prevenire interruzioni di contatto causate da un perno originale usurato o danneggiato.
- Mantiene la configurazione originale del circuito del clacson: preserva il sistema di attivazione del clacson dal volante in stile di fabbrica.
- Contribuisce alla sicurezza stradale: aiuta a mantenere la capacità del conducente di emettere un segnale acustico di avvertimento quando necessario.
- Preserva la funzionalità originale del volante: consente ai componenti originali del volante Porsche compatibili di funzionare come previsto.
Sintomi di usura o guasto:
Il perno di contatto del clacson è esposto a ripetuti contatti elettrici, movimenti del volante e al normale deterioramento dovuto all'età.
Nel tempo, la superficie di contatto conduttiva o i componenti di supporto possono usurarsi, corrodersi o danneggiarsi.
I sintomi più comuni di un perno di contatto del clacson usurato o difettoso includono:
- Clacson non funzionante: premendo il pulsante del clacson non si produce alcun suono perché il contatto elettrico non viene completato.
- Funzionamento intermittente del clacson: il clacson funziona occasionalmente, ma non risponde in modo costante.
- Il clacson funziona solo con una pressione maggiore: il conducente potrebbe dover premere il pulsante del clacson con una forza insolita per attivarlo.
- Il clacson funziona in determinate posizioni del volante: il contatto elettrico potrebbe essere irregolare durante la rotazione del volante.
- Attivazione indesiderata del clacson: un contatto danneggiato o posizionato in modo errato può causare l'attivazione del clacson anche senza che venga premuto il pulsante.
- Il clacson suona continuamente: un collegamento elettrico involontario o un cortocircuito all'interno del meccanismo del clacson possono causarne l'attivazione continua.
- Superficie di contatto usurata: l'uso ripetuto può causare usura o corrosione nel punto di contatto elettrico.
- Corrosione o ossidazione: l'umidità e l'invecchiamento possono influire sulla conduttività elettrica.
- Perno di contatto piegato o danneggiato: un danno meccanico può impedire al perno di allinearsi correttamente con la sua superficie di accoppiamento.
- Collegamento elettrico difettoso: terminali allentati o danneggiati possono interrompere il circuito del clacson.
- Componenti isolanti danneggiati: l'isolamento deteriorato può interferire con il corretto funzionamento elettrico o creare un collegamento indesiderato.
- Lunghezza di contatto errata: un pin corto montato dove è richiesto un componente lungo potrebbe non raggiungere la superficie di contatto.
- Guasti successivi alla rimozione del volante: un rimontaggio errato, contatti danneggiati o componenti dislocati possono impedire il normale funzionamento del clacson.
- Deterioramento fisico visibile: l'ispezione può rivelare crepe, deformazioni, contaminazione o superfici di contatto danneggiate.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un perno di contatto del clacson usurato, corroso o danneggiato è importante per garantire il corretto funzionamento del sistema di segnalazione acustica del veicolo.
Sebbene il contatto del clacson sia un piccolo componente elettrico, le sue condizioni possono influire direttamente sull'affidabilità del clacson del veicolo.
Un clacson che funziona a intermittenza potrebbe non funzionare proprio quando il conducente ha bisogno di avvisare un altro utente della strada di un potenziale pericolo. Allo stesso modo, un clacson che si attiva inaspettatamente può distrarre il conducente e creare un disagio o un problema di sicurezza.
Il pin di contatto deve mantenere la corretta relazione elettrica con il pulsante del clacson e i componenti di contatto circostanti.
Se il pin è usurato, danneggiato o posizionato in modo errato, la connessione potrebbe diventare inaffidabile.
La sostituzione del perno difettoso con il ricambio originale di tipo lungo (OE MATCH) contribuisce a ripristinare la corretta disposizione dei contatti e l'attivazione affidabile del clacson.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91434783201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Il dado di fissaggio OE MATCH per volante è un componente di ricambio in stile originale progettato per i modelli Porsche 356 Pre-A e 356A prodotti tra il 1950 e il 1959.
Adatto a:
- Porsche 356 Pre-A
- Porsche 356 A
Schema di riferimento n. 4
Questo elemento di fissaggio essenziale del sistema di sterzo ha il compito di fissare il volante all'albero del piantone dello sterzo, contribuendo a mantenere una connessione salda e affidabile tra l'input di sterzo del conducente e il meccanismo di sterzo del veicolo.
Nonostante le sue piccole dimensioni, il dado di fissaggio del volante svolge una funzione di sicurezza fondamentale. Il volante deve rimanere saldamente fissato al suo albero per garantire un controllo affidabile dello sterzo.
Il sistema di sterzo della Porsche 356 utilizza un collegamento meccanico tra il mozzo del volante e l'albero dello sterzo. Il dado di fissaggio tiene insieme questo gruppo, impedendo movimenti assiali indesiderati del volante.
Sulle Porsche classiche, i fissaggi originali del volante potrebbero aver subito decenni di utilizzo, ripetuti smontaggi durante i lavori di restauro, corrosione o danni causati da strumenti non idonei.
Con il tempo, la filettatura o le superfici di azionamento esagonali del dado possono usurarsi, arrotondarsi o danneggiarsi.
Un dado di fissaggio montato in modo errato o deteriorato potrebbe non fornire più la forza di serraggio necessaria per tenere saldamente il volante.
Ciò può provocare movimenti indesiderati del volante o, nei casi più gravi, compromettere la sicurezza del fissaggio del volante.
Il dado di ricambio OE MATCH, corrispondente al codice originale Porsche 35647201, offre una soluzione pratica quando il fissaggio esistente è danneggiato, mancante o non idoneo al riutilizzo.
È particolarmente utile durante la rimozione del volante, la riparazione del piantone dello sterzo, il restauro degli interni e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Il componente è progettato per il sistema di montaggio del volante originale presente sui veicoli Porsche 356 Pre-A e 356A compatibili.
La sua forma esagonale consente di serrare il dado utilizzando l'apposito strumento e la procedura dell'officina Porsche.
A differenza delle finiture decorative del volante, questo componente è un elemento di fissaggio meccanico di fondamentale importanza per la sicurezza e deve essere installato correttamente.
Cosa fa questo prodotto:
Il dado di fissaggio del volante fissa il mozzo del volante all'estremità filettata dell'albero dello sterzo.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissa il volante: mantiene il volante saldamente nella posizione prevista sull'albero del piantone dello sterzo.
- Mantiene il volante in posizione: impedisce movimenti indesiderati del volante lungo l'albero.
- Fornisce una forza di serraggio meccanica: mantiene il mozzo del volante correttamente posizionato sul suo supporto.
- Garantisce un funzionamento affidabile dello sterzo: contribuisce a mantenere una connessione sicura tra il volante e il meccanismo di sterzo.
- Previene movimenti eccessivi del volante: limita l'allentamento causato da un mozzo fissato in modo inadeguato.
- Mantiene l'assemblaggio originale: preserva la corretta disposizione dei fissaggi della classica Porsche 356.
- Supporta la manutenzione del sistema di sterzo: fornisce un ricambio quando il dado originale si danneggia durante la rimozione.
- Adatto al restauro: aiuta a completare il rimontaggio di un volante originale o di un volante di ricambio compatibile.
Sintomi di usura o guasto:
I dadi di fissaggio del volante sono generalmente componenti durevoli e non richiedono una sostituzione periodica a intervalli di manutenzione prestabiliti.
Tuttavia, danni, corrosione o una precedente installazione errata potrebbero rendere necessaria la sostituzione.
Possibili sintomi:
- Movimento del volante verso o lontano dal cruscotto.
- Una sensazione di ticchettio o di colpo al centro del volante.
- Movimento tra il mozzo della ruota e l'albero dello sterzo.
- Un volante che non sembra fissato in modo sicuro.
- Difficoltà nell'avvitare il dado sull'albero dello sterzo.
- Il dado si blocca o ruota in modo irregolare.
- Danni visibili alla filettatura.
- Impossibilità di raggiungere la coppia di serraggio corretta.
- Il dado non riesce a rimanere saldamente in posizione.
- Angoli arrotondati.
- Slittamento dell'utensile durante la rimozione.
- Difficoltà nell'applicare la corretta forza di serraggio.
- Deformazione visibile del dado.
Perché la sostituzione è importante:
Il dado di fissaggio del volante è una parte fondamentale del sistema di controllo dello sterzo del conducente.
La sostituzione di un elemento di fissaggio danneggiato, mancante o non idoneo è importante per mantenere un montaggio sicuro del volante.
- Ripristina la tenuta del volante: contribuisce a fissare saldamente il volante all'albero dello sterzo.
- Contribuisce alla sicurezza del veicolo: mantiene un collegamento meccanico fondamentale all'interno del sistema di sterzo.
- Elimina i danni alla ferramenta di fissaggio: sostituisce i dadi con filettature usurate o spanate.
- Aiuta a prevenire movimenti indesiderati delle ruote: mantiene la corretta ritenzione assiale del mozzo del volante.
- Garantisce un montaggio corretto in stile originale: corrisponde al codice di riferimento Porsche 35647201.
- Adatto per la riparazione del volante: ideale per reinstallare il volante originale.
- Supporta il restauro di Porsche classiche: aiuta a preservare la configurazione originale del sistema di sterzo.
- Sostituisce i componenti mancanti: fornisce un singolo elemento di fissaggio senza richiedere un gruppo sterzo completo.
- Ricambio OE MATCH: offre un'alternativa aftermarket per le applicazioni specificate sulla Porsche 356.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
35647201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Adatto a:
Porsche 356 Pre-A (1950-1955)
Porsche 356 A (1955-1959)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64461332500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914 1970-76
Porsche 356B / 356C 1960-65
Riferimento diagramma n. 15
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91434783100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri