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Einlassverteiler
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der Abstandshalter ist so konzipiert, dass er zwischen der Vergaserbasis (normalerweise ein SOLEX 40 PII-4) und dem Ansaugkrümmer bei klassischen Porsche-Modellen sitzt – 356 B/356 C und 912, hergestellt gemäß der Porsche-OE-Spezifikation.
4er-Set
Passform:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 2 (für 912) oder 4 (für 356)
Dieser Abstandshalter sorgt für die richtige Trennung und Abdichtung und gewährleistet so eine korrekte Vergaserausrichtung, eine gleichmäßige Anschlusspassung und verhindert, dass Wärme vom Krümmer in den Vergaser gelangt. Er ist aus hochtemperaturbeständigem Material gefertigt, um das Originaldesign nachzubilden und die korrekten Isoliereigenschaften beizubehalten.
Dieser Abstandshalter ist ideal für Motorüberholungen, Ansaugwartungen oder Leistungswiederherstellungen und stellt den gewünschten Abstand, die Anschlussgeometrie und die Dichtungsintegrität wieder her, die für eine zuverlässige Ansaugleistung in klassischen Porsche-Motoren erforderlich sind.
Mit der Zeit kann sich der Original-Abstandshalter durch Hitzeeinwirkung, Vibrationen und Kraftstoffdämpfe verschlechtern, verziehen oder reißen. Ein beschädigter Abstandshalter kann zu Vakuumlecks, falsch dosiertem Kraftstoff-Luft-Gemisch, ungleichmäßigem Leerlauf oder Leistungseinbußen führen.
Ersetzen Sie diesen Abstandshalter, wenn:
• Durchführen einer Wartung oder Überholung des Vergasers oder Ansaugkrümmers
• Der Original-Abstandshalter ist gerissen, delaminiert oder fehlt
• Vakuumlecks oder unruhiger Leerlauf deuten auf Probleme mit der Induktionsdichtung hin
• Wiederherstellung eines klassischen Porsche-Motors gemäß den Werksspezifikationen
Durch den Einbau neuer Abstandshalter wird der richtige Abstand, die richtige Abdichtung und das authentische Luftströmungsverhalten gewährleistet, das Sie für eine dauerhafte Motorleistung und Zuverlässigkeit benötigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610839000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
The set includes 12 intake manifold gasket pieces - enough to replace all applicable intake sealing locations when performing major engine or intake work on early Porsche. Intake manifold gaskets form the seal between the cylinder head and intake manifold. They prevent unmetered air leaks, maintain engine vacuum, and help ensure that the correct air-fuel mixture enters each cylinder.
SET OF 12
Fits:
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 T-V
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagram ref no 10
Function When installed correctly, these gaskets:
• Seal the intake manifold to the cylinder head to prevent air and vacuum leaks
• Maintain consistent airflow into the intake ports
• Support stable idle and throttle response
• Reduce risk of detonation, poor fuel economy, and rough running.
Over time, intake gaskets may become brittle or compressed from heat cycles and age. Replacing them - especially in sets during rebuild or service - helps restore proper sealing and engine efficiency.
Intake manifold gaskets are critical for proper engine breathing and vacuum integrity. Worn, hardened, or leaking gaskets can cause:
• Vacuum leaks and unstable idle
• Hesitation or stumbling under acceleration
• Poor fuel economy
• Increased exhaust emissions
• Difficulty tuning carbureted or fuel-injected systems.
Replacing these gaskets in a complete set ensures all surfaces are sealed correctly, improves engine smoothness, and reduces the risk of running issues often misdiagnosed as other mechanical problems.
When to Replace. It’s recommended to replace intake manifold gaskets when:
• Performing major engine service or a cylinder head rebuild
• Intake manifold has been removed or loosened
• You notice hissing sounds or rough idle
• Vacuum gauge shows unstable readings
• Rubber/composite gasket surfaces show cracks, compression set, or distortion
• Engine has high mileage or long service life
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110839104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der Abstandshalter ist so konzipiert, dass er zwischen der Vergaserbasis (normalerweise ein SOLEX 40 PII-4) und dem Ansaugkrümmer bei klassischen Porsche-Modellen sitzt – 356 B/356 C und 912, hergestellt gemäß der Porsche-OE-Spezifikation.
Einzeln verkauft , 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passform:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 2 (für 912) oder 4 (für 356)
Dieser Abstandshalter sorgt für die richtige Trennung und Abdichtung und gewährleistet so eine korrekte Vergaserausrichtung, eine gleichmäßige Anschlusspassung und verhindert, dass Wärme vom Krümmer in den Vergaser gelangt. Er ist aus hochtemperaturbeständigem Material gefertigt, um das Originaldesign nachzubilden und die korrekten Isoliereigenschaften beizubehalten.
Dieser Abstandshalter ist ideal für Motorüberholungen, Ansaugwartungen oder Leistungswiederherstellungen und stellt den gewünschten Abstand, die Anschlussgeometrie und die Dichtungsintegrität wieder her, die für eine zuverlässige Ansaugleistung in klassischen Porsche-Motoren erforderlich sind.
Mit der Zeit kann sich der Original-Abstandshalter durch Hitzeeinwirkung, Vibrationen und Kraftstoffdämpfe verschlechtern, verziehen oder reißen. Ein beschädigter Abstandshalter kann zu Vakuumlecks, falsch dosiertem Kraftstoff-Luft-Gemisch, ungleichmäßigem Leerlauf oder Leistungseinbußen führen.
Ersetzen Sie diesen Abstandshalter, wenn:
• Durchführen einer Wartung oder Überholung des Vergasers oder Ansaugkrümmers
• Der Original-Abstandshalter ist gerissen, delaminiert oder fehlt
• Vakuumlecks oder unruhiger Leerlauf deuten auf Probleme mit der Induktionsdichtung hin
• Wiederherstellung eines klassischen Porsche-Motors gemäß den Werksspezifikationen
Durch den Einbau neuer Abstandshalter wird der richtige Abstand, die richtige Abdichtung und das authentische Luftströmungsverhalten gewährleistet, das Sie für eine dauerhafte Motorleistung und Zuverlässigkeit benötigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610839000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diese hochwertige Ansaugkrümmerdichtung entspricht den originalen Porsche-Werksvorgaben. Sie dient als präzise Abdichtung zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf bei ausgewählten klassischen Porsche-Motoren und gewährleistet so die optimale Luft- und Kraftstoffzufuhr.
Einzeln erhältlich , 6 oder 12 Stück pro Fahrzeug erforderlich – abhängig vom Fahrzeugmodell
Passend für:
Porsche 911 E 1969 - 1971
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 TV
Porsche 911 TE/E 1972 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 8 (oder 10)
Die Ansaugkrümmerdichtung sorgt für eine dichte, leckagefreie Verbindung zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, Leckagen des Luft-Kraftstoff-Gemisches zu verhindern, den korrekten Unterdruck aufrechtzuerhalten und sicherzustellen, dass jeder Zylinder während des Motorbetriebs die richtige Menge Luft und Kraftstoff erhält. Ohne eine intakte Dichtung kann der Motor ungemessene Luft ansaugen, was zu unruhigem Lauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust führt.
Diese Dichtung wird zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf montiert:
• Dichtet die Ansaugöffnungen ab, um Vakuum- und Druckverluste zu verhindern.
• Gewährleistet die korrekte Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches in die Brennkammern
• Verringert das Risiko von externen Leckagen, durch die Schadstoffe oder heiße Gase in unerwünschte Bereiche gelangen könnten.
• Hilft dabei, den Motor ruhig und gleichmäßig laufen zu lassen, mit konstantem Leerlauf, gleichbleibender Gasannahme und hoher Effizienz. Die Dichtungen werden aus hochwertigen Materialien hergestellt, die der Hitze, dem Druck und der chemischen Belastung widerstehen, die typisch für klassische Porsche-Motoren sind.
Ansaugkrümmerdichtungen können mit der Zeit durch Hitze, Vibrationen und chemische Einflüsse spröde werden, sich verformen oder beschädigt werden. Wenn eine Dichtung versagt:
• Ungemessene Luft kann in den Motor gelangen und zu einem zu mageren Gemisch führen.
• Unruhiger Leerlauf und Ruckeln können auftreten
• Der Kraftstoffverbrauch kann steigen
• Vakuumlecks führen zu instabiler Leistung
Durch den Austausch einer verschlissenen Dichtung wird die korrekte Abdichtung wiederhergestellt, die allgemeine Motorbeatmung verbessert und die Leistung auf Werksniveau erhalten.
Tauschen Sie die Ansaugkrümmerdichtung aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Unruhiger Leerlauf oder instabiler Motorlauf
• Plötzlicher Rückgang der Kraftstoffeffizienz
• Sichtbare Vakuumlecks oder Ansauggeräusche
• Während des Ausbaus des Ansaugkrümmers zur Wartung
• Motorüberholung oder -restaurierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110839104
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OEMatch Ansaugkrümmer – Durchfluss, Ansprechverhalten, Optimierung
OEMatch bietet Ansaugkrümmer für Porsche-Modelle an und kombiniert Ersatzkrümmer, Dichtungen und zugehörige Dichtungsringe mit einem umfangreichen Vergleichskatalog zur Unterstützung von Einbau und Wartung. Diese Produkte wurden ausgewählt, um einen gleichmäßigen Luftstrom und ein optimales Ansprechverhalten des Motors wiederherzustellen, wenn ein alternder oder beschädigter Ansaugkrümmer die Leistung beeinträchtigt.
Verfügbare Typen
- Ansaugkrümmer aus Aluminiumguss
- Ansaugkrümmer aus Verbundwerkstoff/Kunststoff
- Krümmerdichtungen und Dichtungssätze
OEMatch-Ansaugkrümmer verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch den originalen Ansaugkrümmer Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für den Ansaugkrümmer entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Ansaugkrümmer an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Der Ansaugkrümmer verteilt die Ansaugluft von der Drosselklappe auf die einzelnen Zylinder und trägt dazu bei, Druck und Durchfluss für einen ruhigen Leerlauf und eine gleichmäßige Verbrennung über den gesamten Drehzahlbereich auszugleichen.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt einen ausgeglichenen Luftstrom zu jedem Zylinder wieder her, um eine stabile Verbrennung zu gewährleisten.
- Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Leerlaufqualität
- Ersetzt verschlissene Dichtungen, um Vakuumlecks und Emissionen zu reduzieren.
Warum der Ansaugkrümmer verschleißt und ausfällt
- Temperaturwechsel und Materialermüdung, die zu Rissen oder Leckagen führen können
- Kohlenstoff- und Ölablagerungen verengen Kanäle und Durchgänge.
- Die Verschlechterung von Dichtungen und Dichtringen ermöglicht unkontrollierten Lufteintritt.
Die Bedeutung des Austauschs durch einen OEMatch-Ansaugkrümmer
Ein undichter oder beschädigter Ansaugkrümmer kann zu ungleichmäßiger Luftzufuhr, unruhigem Motorlauf und verminderter Effizienz führen. Der Austausch eines defekten Krümmers stellt einen gleichmäßigen Luftstrom wieder her, schützt die Motorkomponenten vor zu magerem oder zu fettem Gemisch und sorgt für ein vorhersehbares Ansprechverhalten des Motors im Alltag und bei Inspektionsprüfungen.
Vorteile
- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Erhältlich mit passenden Dichtungssätzen für eine vollständige Reparatur
- Hergestellt aus Materialien, die aufgrund ihrer Hitzebeständigkeit und Langlebigkeit der Dichtung ausgewählt wurden.
