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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Leichter hohler hinterer Torsionsstab – Porsche 911 G50
Optimieren Sie das Fahrverhalten Ihres Porsche 911 G50 mit diesen leichten, hohlen Torsionsstäben in Erstausrüsterqualität. Entwickelt für Enthusiasten, die ein präziseres Handling, eine verbesserte Fahrwerksbalance und ein reduziertes Gewicht wünschen, werden diese Premium-Torsionsstäbe aus hochfestem 4130 Chrom-Molybdän-Stahl in Flugzeugqualität gefertigt und präzisionswärmebehandelt, um außergewöhnliche Festigkeit, Langlebigkeit und gleichbleibende Federraten zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diese leichten Hohlstäbe wurden als direkter Ersatz für die serienmäßigen hinteren Drehstabfedern entwickelt und bieten die gleiche oder sogar eine höhere Steifigkeit als vergleichbare Vollstäbe. Gleichzeitig reduzieren sie die ungefederten Massen um bis zu 1,36 kg pro Stab. Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelleres Fahrwerk, verbesserte Traktion und mehr Fahrvertrauen – egal ob auf der Straße, der Landstraße oder der Rennstrecke.
Diese Drehstäbe sind in verschiedenen Durchmessern erhältlich und ermöglichen es Ihnen, die Federung Ihres Porsche an Ihren Fahrstil und Ihre Leistungsziele anzupassen.
Verfügbare Größen
Wählen Sie den für Ihr Fahrwerkssetup am besten geeigneten Torsionsstabdurchmesser:
- 27 mm
- 28 mm
- 29 mm
- 30 mm
- 31 mm
- 32 mm
Größere Durchmesser erhöhen die Federraten an der Hinterachse, was die Karosseriekontrolle verbessert und die Wankneigung des Chassis bei sportlicher Fahrweise reduziert.
Welche Funktion haben die hinteren Drehstäbe?
Die hinteren Drehstäbe sind das primäre Federelement der klassischen Hinterradaufhängung des Porsche 911.
Sie sind verantwortlich für:
- Das Gewicht des Fahrzeughecks tragen.
- Steuerung der Federungsbewegung.
- Beibehaltung der korrekten Fahrzeughöhe.
- Reduzierung der Seitenneigung in Kurven.
- Verbesserung der Traktion und der Fahrwerksstabilität.
- Sie arbeiten mit den Stoßdämpfern zusammen, um die Federungsbewegung zu kontrollieren.
- Bietet die Ausgewogenheit und die Fahreigenschaften, für die der Porsche 911 bekannt ist.
Durch die Wahl der richtigen Torsionsstabgröße kann das Fahrwerk für den Einsatz auf der Straße, auf schnellen Straßen oder im Motorsport abgestimmt werden.
Warum auf leichte Hohl-Torsionsstäbe umsteigen?
Diese OE Match Hohl-Torsionsstäbe bieten deutliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Vollstäben.
Zu den Vorteilen gehören:
- Bis zu 1,36 kg leichter pro Stange als vergleichbare massive Torsionsstäbe.
- Reduzierte ungefederte und rotierende Masse.
- Schnelleres Ansprechverhalten der Federung auf unebenen Fahrbahnoberflächen.
- Verbessertes Lenkgefühl und optimierte Fahrwerksbalance.
- Erhöhte Kurvenstabilität.
- Gleichmäßigere Federungsleistung unter hohen Belastungen.
- Überlegene Ermüdungsbeständigkeit für lange Lebensdauer.
Durch die Reduzierung des Gewichts der Aufhängung können die Dämpfer die Radbewegung effektiver kontrollieren, was zu mehr Grip und einem verbesserten Fahrkomfort führt.
Premium Engineering & Construction
Diese Torsionsstäbe werden aus hochwertigen Materialien und mit präzisen Bearbeitungstechniken hergestellt und zählen zu den hochwertigsten, die es gibt.
Zu den Merkmalen gehören:
- Hergestellt aus Chrom-Molybdän-Stahl 4130 in Flugzeugqualität.
- Wärmebehandelt für maximale Festigkeit und langfristige Zuverlässigkeit.
- Hohlbohrungskonstruktion für reduziertes Gewicht ohne Einbußen bei der Steifigkeit.
- Spitzenlos geschliffen, um einen gleichmäßigen Durchmesser und eine gleichbleibende Federrate zu gewährleisten.
- Präzisionsgefertigte, verzahnte Enden für eine exakte Passform nach OE-Vorbild.
- Verzinkte Oberfläche mit verschlossenen Enden für hervorragende Korrosionsbeständigkeit.
- Präzisionsgefertigt für gleichbleibende Leistung und Langlebigkeit.
Alle Komponenten werden mit höchster Präzision gefertigt, um eine außergewöhnliche Qualität und eine gleichbleibende Federungsleistung zu gewährleisten.
Wann sollten die hinteren Drehstäbe aufgerüstet werden?
Ein Upgrade wird empfohlen, wenn:
- Verbesserung des Fahrverhaltens Ihres Porsche 911.
- Einbau von Leistungsdämpfern.
- Das Fahrzeug wird abgesenkt.
- Die Hinterradaufhängung wird überholt.
- Bau eines schnellen, straßen- oder rennstreckenorientierten Autos.
- Austausch verschlissener oder korrodierter Werks-Torsionsstäbe.
- Erhöhung der Bodenhaftung durch breitere Reifen oder Verbesserungen am Fahrwerk.
- Feinabstimmung der Fahrwerksbalance für Motorsportanwendungen.
Durch den Austausch der Drehstäbe im Zuge einer Fahrwerksüberholung wird sichergestellt, dass alle wichtigen Verschleißteile gleichzeitig erneuert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1S166911TR
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Torsionsstab-Schutzklemme
Verkauft jeweils
Schützen Sie die Stabilität Ihres klassischen Porsche-Fahrwerks mit dieser originalgetreuen Torsionsstab-Schutzklemme. Gefertigt nach Werksvorgaben, fixiert und schützt sie die Torsionsstabbaugruppe sicher und gewährleistet so zuverlässigen Betrieb und lange Lebensdauer.
Passend für:
- Porsche 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (V) Links oder Rechts
- Porsche 911 1968–1973 2,2 l / 2,4 l / 2,7 l RS LWB (V) Links oder Rechts
- Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–1977 3,0 l Carrera, nur rechte Seite
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Nur rechte Seite
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l Nur rechte Seite
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Nur rechte Seite
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Nur rechte Seite
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930) Nur rechte Seite
Diagramm-Referenznummer 16
Die Schutzklemme für den Drehstab ist zwar klein, aber ein wichtiges Bauteil der Aufhängung. Sie hält den Drehstab in der richtigen Position und schützt umliegende Komponenten vor Bewegung und Beschädigung. Ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen oder korrodierte Originalteile ersetzen möchten – dieses OE-kompatible Ersatzteil bietet passgenaue Funktion und zuverlässige Leistung.
Welche Funktion hat die Torsionsstab-Schutzklemme?
Die Torsionsstab-Schutzklemme ist Bestandteil der Hinterradaufhängung.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Sicherung und Schutz der Torsionsstabbaugruppe.
- Hilft dabei, den Torsionsstab in seiner richtigen Position zu halten.
- Unterstützung der korrekten Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten.
- Reduzierung unerwünschter Bewegungen innerhalb der Aufhängung.
- Schutz benachbarter Bauteile vor Verschleiß durch Vibrationen.
- Beitrag zur langfristigen Zuverlässigkeit des Torsionsstabsystems.
Die Verwendung der richtigen Klemme trägt dazu bei, dass die Federung so funktioniert, wie Porsche es ursprünglich vorgesehen hat.
Warum muss die Torsionsstab-Schutzklemme ausgetauscht werden?
Nachdem die ursprüngliche Klemme jahrzehntelang unter dem Fahrzeug gelegen hatte, war sie rauen Umweltbedingungen ausgesetzt.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- Korrosion durch Streusalz und Feuchtigkeit.
- Oberflächenrost schwächt das Metall.
- Beschädigungen beim Ausbau der Aufhängung.
- Verzerrung durch vorherige Entfernung.
- Ermüdung durch jahrelange Vibrationen und Straßennutzung.
- Allgemeine Alterung der Originalhardware.
Eine beschädigte oder korrodierte Klemme bietet möglicherweise nicht mehr die korrekte Unterstützung für die Drehstabfederung bei Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten am Fahrwerk.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Durchführung eines Torsionsstabwechsels.
- Die Hinterradaufhängung wird überholt.
- Die Originalklemme ist korrodiert oder beschädigt.
- Die Fahrwerkskomponenten wurden zur Wartung ausgebaut.
- Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
- Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.
- Austausch verschlissener oder alternder Aufhängungsteile.
Der Austausch der originalen Fahrwerkskomponenten bei einer Überholung trägt zu einer zuverlässigen Passform und langfristigen Haltbarkeit bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134115900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Hebel für den Stabilisator der Vorderachse
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Stellen Sie das Fahrverhalten und die Federungsleistung Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Vorderachs-Stabilisatorhebel wieder her. Dieses präzisionsgefertigte Fahrwerksbauteil bietet die korrekte Passform, Festigkeit und Geometrie, die für eine zuverlässige Funktion des Stabilisators erforderlich sind.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 29
Der Stabilisatorhebel ist ein wesentlicher Bestandteil der Vorderachsaufhängung. Er überträgt die Bewegung zwischen Aufhängung und Stabilisator und trägt so dazu bei, die Seitenneigung in Kurven zu minimieren. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Hebel hilft, ein vorhersehbares Fahrverhalten, präzises Lenkverhalten und eine optimale Federungsleistung wiederherzustellen.
Dieses OE-Match-Bauteil eignet sich ideal für die Überholung von Fahrwerken, die Restaurierung von Chassis oder die routinemäßige Wartung und bietet zuverlässige Qualität und eine lange Lebensdauer.
Welche Funktion hat der Hebel des Stabilisators an der Vorderachse?
Der Stabilisatorhebel verbindet die Vorderradaufhängung mit dem Stabilisatorsystem.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Übertragung der Federungsbewegung auf den Stabilisator.
- Reduzierung der Seitenneigung in Kurven.
- Verbesserung der Fahrzeugstabilität.
- Hilft dabei, ausgewogene Fahreigenschaften zu erhalten.
- Unterstützt einen gleichmäßigeren Reifenkontakt mit der Fahrbahnoberfläche.
- Durch die Zusammenarbeit mit dem Stabilisator wird das Lenkverhalten verbessert.
Ein korrekt funktionierender Stabilisatorhebel trägt zu den präzisen Fahreigenschaften bei, für die klassische Porsche-Modelle bekannt sind.
Warum verschleißt der Stabilisatorhebel?
Im Laufe vieler Jahre des Gebrauchs sind Fahrwerkskomponenten ständiger Belastung, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.
Häufige Verschleißursachen sind:
- Korrosion durch Wasser und Streusalz.
- Ermüdung durch wiederholte Aufhängungsbewegungen.
- Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
- Verschleiß an den Befestigungspunkten.
- Verformung infolge von Aufhängungsschäden.
- Allgemeine Alterungserscheinungen nach jahrzehntelangem Dienst.
Ein verschlissener oder beschädigter Hebel kann die Geometrie der Aufhängung beeinträchtigen, die Fahrpräzision verringern und zusätzliche Belastungen auf die umliegenden Aufhängungskomponenten ausüben.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Das Fahrwerk wird überholt.
- Der Hebel ist verbogen, rissig oder korrodiert.
- An den Befestigungspunkten ist starker Verschleiß sichtbar.
- Das Stabilisatorsystem weist übermäßige Bewegungen auf.
- Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
- Austausch der Stabilisatorbuchsen oder ähnlicher Fahrwerkskomponenten.
- Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.
Der gleichzeitige Austausch von Fahrwerkskomponenten trägt dazu bei, die korrekte Fahrwerksgeometrie aufrechtzuerhalten und die Fahreigenschaften Ihres Porsche wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134371301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich
Stellen Sie die Integrität Ihres Porsche-Fahrwerks mit dieser Stabilisator-Hebelführungsplatte wieder her. Die nach OE-Spezifikationen gefertigte, präzisionsgefertigte Führungsplatte gewährleistet die korrekte Positionierung und Abstützung der vorderen Stabilisator-Hebelbaugruppe und trägt so zu einer präzisen Fahrwerksgeometrie, sanften Fahrbewegungen und einem berechenbaren Fahrverhalten bei.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 42
Obwohl die Führungsplatte kompakt ist, spielt sie eine wichtige Rolle in der Vorderradaufhängung. Sie stützt den Hebelmechanismus des Stabilisators und trägt dazu bei, die zugehörigen Komponenten korrekt auszurichten. Gleichzeitig ermöglicht sie dem Stabilisator ein effizientes Funktionieren bei wechselnden Belastungen der Aufhängung, beispielsweise in Kurven, beim Bremsen und auf unebenen Straßen.
Egal ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen, verschlissene Teile ersetzen oder eine Restaurierung in Concours-Qualität vornehmen, diese OE Match Führungsplatte bietet Passgenauigkeit in Werksqualität, Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung.
Welche Funktion hat die Führungsplatte für den Hebel des vorderen Stabilisators?
Die vordere Führungsplatte für den Stabilisatorhebel trägt dazu bei, die korrekte Positionierung und Funktion der Stabilisatorhebelbaugruppe aufrechtzuerhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung des Hebelmechanismus des Stabilisators.
- Sicherstellen der korrekten Bauteilausrichtung.
- Unterstützt die reibungslose Bewegung der Federung.
- Hilft bei der Verteilung der Federungslasten.
- Unterstützung eines gleichmäßigen Betriebs des Stabilisators.
- Trägt zu einem stabilen Kurvenverhalten bei.
- Beibehaltung der Fahrwerksgeometrie.
Eine korrekt angepasste Führungsplatte trägt dazu bei, dass das Stabilisatorsystem wie vorgesehen funktioniert und verbessert so die Fahrzeugstabilität und das Lenkverhalten.
Warum sollte die Führungsplatte des Stabilisatorhebels ausgetauscht werden?
Im Laufe der Zeit können die Fahrwerkskomponenten durch kontinuierliche mechanische Belastung und Umwelteinflüsse verschleißen.
Häufige Gründe für einen Austausch sind:
- Korrosion.
- Unfall- oder Aufprallschaden.
- Verbogene oder verzerrte Bauteile.
- Ermüdung durch jahrelangen Gebrauch.
- Projekte zur Instandsetzung von Fahrwerken.
- Abgenutzte Befestigungspunkte.
- Vorbeugende Wartung bei der Überholung des Fahrwerks.
- Fehlende Originalteile ersetzen.
Die Erneuerung der Fahrwerkskomponenten trägt dazu bei, die korrekte Ausrichtung und den zuverlässigen Betrieb des gesamten Fahrwerksystems aufrechtzuerhalten.
Symptome einer verschlissenen oder beschädigten Führungsplatte
Typische Anzeichen sind:
- Klapper- oder Rasselgeräusche der Aufhängung.
- Übermäßige Bewegung innerhalb der Stabilisatorbaugruppe.
- Schlechte Fahrwerksgeometrie.
- Verringerte Handhabungsgenauigkeit.
- Ungleichmäßige Belastung der Aufhängung.
- Sichtbare Korrosion oder Verformung.
- Schwierigkeiten beim Zusammenbau der Fahrwerkskomponenten.
- Übermäßiger Verschleiß an den Befestigungspunkten.
Durch den Austausch verschlissener Führungsplatten wird die Integrität des Stabilisator-Befestigungssystems wiederhergestellt und eine gleichbleibende Federungsleistung gewährleistet.
Vorteile
- Stellt die korrekte Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten wieder her.
- Unterstützt einen gleichmäßigen Betrieb des Stabilisators.
- Verbessert die Fahrwerksstabilität.
- Hilft dabei, unerwünschte Bewegungen zu reduzieren.
- Langlebige, korrosionsbeständige Konstruktion.
- Passgenauigkeit in Werksqualität.
- Unkomplizierte Installation.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. OE-kompatibles Fahrwerksbauteil.
Installationsempfehlungen
Um eine optimale Leistung der Federung zu gewährleisten, sollten Sie während der Montage die zugehörigen Bauteile überprüfen, einschließlich:
- Vorderer Stabilisator.
- Stabilisatorbuchsen.
- Hebelarme.
- Montagehalterungen.
- Fügen Sie gegebenenfalls Links ein.
- Aufhängungsbuchsen.
- Gabelbeine.
- Befestigungselemente und Montagezubehör.
Nach der Montage ist die komplette Vorderachsaufhängung auf korrekte Ausrichtung, freie Beweglichkeit und sicheren Sitz aller Stabilisatorkomponenten zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134376300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern