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Strumenti
Di OE Match
- Porsche 914 (1970-1976)
L'indicatore di tensione della batteria OE MATCH è un indicatore elettrico in stile VDO progettato per fornire un'indicazione chiara della tensione della batteria e del sistema di ricarica del veicolo. Con un intervallo di visualizzazione da 8 a 16 volt, consente al conducente di monitorare le prestazioni del sistema elettrico dall'abitacolo e di identificare condizioni di tensione anomale prima che si trasformino in problemi di avviamento o di affidabilità.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto:
L'indicatore di tensione della batteria funge da monitor in tempo reale per l'impianto elettrico del veicolo. Con l'accensione e il motore accesi, consente al conducente di verificare se l'alternatore e il sistema di ricarica mantengono una tensione adeguata.
Quando il motore è spento, l'indicatore può anche fornire un'indicazione della tensione della batteria quando il relativo circuito elettrico è alimentato.
Il monitoraggio della tensione può aiutare ad avvisare il conducente di problemi relativi a componenti quali:
- Batteria
- Alternatore
- Regolatore di tensione
- circuito di ricarica
- Collegamenti e cablaggi elettrici
Anziché aspettare che una batteria scarica o un guasto al sistema di ricarica impediscano l'avviamento del veicolo, un voltmetro funzionante può fornire un'indicazione visiva tempestiva di un problema all'impianto elettrico che necessita di essere controllato.
Sintomi di usura o guasto:
Con il passare del tempo, gli indicatori e i loro componenti elettrici interni possono diventare imprecisi o smettere di funzionare del tutto. I sintomi tipici includono:
- L'ago del misuratore non si muove
- L'ago segna costantemente un valore troppo alto o troppo basso.
- Lettura della tensione che appare palesemente inaccurata
- Letture intermittenti o fluttuanti non correlate alla tensione effettiva del sistema.
- L'ago si inceppa o risponde lentamente
- L'indicatore funziona solo occasionalmente
- Guasto interno o elettrico
- Danni fisici al quadrante, all'ago o all'alloggiamento dell'indicatore.
- Segni sbiaditi o difficili da leggere
- Illuminazione insufficiente, ove applicabile
Prima di sostituire l'indicatore, è opportuno controllare anche il cablaggio, i collegamenti di massa e la tensione effettiva della batteria, poiché una lettura anomala può indicare un problema reale all'impianto di ricarica anziché un malfunzionamento dello strumento.
Perché la sostituzione è importante:
- Un voltmetro guasto o impreciso elimina una fonte utile di informazioni sullo stato dell'impianto elettrico del veicolo.
- Se l'alternatore smette di caricare correttamente, la tensione della batteria può diminuire gradualmente fino a quando non vi è più energia elettrica sufficiente per far funzionare il veicolo in modo affidabile o per riavviare il motore. Al contrario, una tensione di carica eccessiva può indicare un guasto al regolatore o al sistema di ricarica che dovrebbe essere verificato.
- La sostituzione di un indicatore difettoso ripristina la capacità del conducente di monitorare la tensione a colpo d'occhio, fornendo un utile preavviso di potenziali problemi alla batteria o al sistema di ricarica.
- Per i veicoli d'epoca, un monitoraggio elettrico affidabile può essere particolarmente prezioso, poiché cablaggi, connettori, masse, alternatori e regolatori di tensione usurati possono contribuire a problemi del sistema di ricarica.
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il prezzo è unitario
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 928 - dal 1983 al 1995
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
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- Porsche 914 (1970-1976)
Portalampada T5 a 2 poli
Venduto singolarmente
Ripristina un'illuminazione affidabile del cruscotto e della strumentazione con questo portalampada T5 a 2 poli, conforme alle specifiche originali di fabbrica. Realizzato per replicare le specifiche originali, questo portalampada accetta in modo sicuro una lampadina T5 a cuneo e fornisce una connessione elettrica affidabile per il quadro strumenti, gli indicatori e l'illuminazione del cruscotto della tua Porsche.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 11
Con il tempo, i portalampada originali possono diventare fragili, corrodersi o perdere la continuità elettrica, causando un'illuminazione del cruscotto intermittente o completamente assente. Questo ricambio OE Match offre la perfetta compatibilità e funzionalità, risultando ideale per riparazioni elettriche, restauro della strumentazione e progetti di restauro di Porsche classiche.
A cosa serve il portalampada T5 a 2 poli?
Il portalampada costituisce il collegamento elettrico tra il cablaggio del veicolo e la lampadina T5 del cruscotto.
Le sue funzioni principali includono:
- Tenere saldamente in posizione la lampadina a cuneo T5.
- Garantisce un collegamento elettrico bipolare affidabile.
- Fornisce alimentazione all'illuminazione del cruscotto e della strumentazione.
- Garantire un'illuminazione costante di indicatori, interruttori o spie luminose.
- Consente una rapida sostituzione delle lampadine del cruscotto durante la manutenzione.
Un portalampada che funzioni correttamente è essenziale per mantenere una chiara visibilità della strumentazione, soprattutto durante la guida notturna.
Perché il portalampada si guasta?
Dopo molti anni di utilizzo, il portalampada originale è esposto a calore, vibrazioni e ripetute sostituzioni della lampadina.
Le cause più comuni di guasto includono:
- La plastica diventa fragile a causa dell'età e del calore.
- Corrosione sui contatti elettrici.
- L'ossidazione riduce la conduttività elettrica.
- Terminali di contatto danneggiati o piegati.
- Usura causata dalla ripetuta sostituzione delle lampadine.
- Cattivo collegamento elettrico dovuto alle vibrazioni.
Un portalampada difettoso può causare sfarfallio dell'illuminazione, funzionamento intermittente o guasto completo dell'illuminazione dello strumento.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le luci del cruscotto o della strumentazione smettono di funzionare nonostante la sostituzione della lampadina.
- L'illuminazione sfarfalla o funziona a intermittenza.
- Il supporto è incrinato, rotto o danneggiato dal calore.
- I contatti elettrici mostrano segni di corrosione.
- Ripristino o ristrutturazione del quadro strumenti.
- Effettuare la manutenzione preventiva durante le riparazioni del cruscotto.
La sostituzione dei portalampada usurati, insieme alle lampadine nuove, contribuisce a garantire un'illuminazione affidabile e costante degli strumenti.
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Adatto a:
Porsche 914-1,8V/1,8
Porsche 914-2,0
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Contachilometri meccanico, ingranaggio del tachimetro
Ripristina il funzionamento del contachilometri della tua Porsche classica con questo ingranaggio meccanico per contachilometri e tachimetro di ricambio originale.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo ingranaggio si trova sul lato del telaio del tachimetro e costituisce una parte importante del treno di ingranaggi interno che aziona sia il contachilometri totale che quello parziale. Con il tempo, l'ingranaggio originale in plastica può diventare fragile a causa dell'età e dell'uso ripetuto, sviluppando spesso una piccola crepa attorno al foro centrale dove si innesta sull'albero. Una volta crepato, l'ingranaggio non riesce più ad aderire correttamente all'albero, causando slittamento e impedendo al contachilometri totale di registrare il chilometraggio in modo accurato.
Uno dei sintomi più comuni è che l'ago del tachimetro continua a funzionare normalmente, mentre il contachilometri totale e parziale smettono di funzionare o funzionano a intermittenza.
È importante notare che all'interno del tachimetro ci sono potenzialmente due ingranaggi interni che si guastano frequentemente. Prima di ordinare il ricambio, ispezionare l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro.
Se l'ingranaggio attuale è in metallo, questa sostituzione non è necessaria. Se l'ingranaggio è in plastica, ispezionatelo attentamente intorno al foro dell'albero per verificare la presenza di microfratture o segni di slittamento. Anche una piccolissima crepa è sufficiente a causare il guasto dell'ingranaggio.Per assicurarsi di ordinare il ricambio corretto, è necessario aprire il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio esistente. Poiché Porsche ha utilizzato diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti nel corso della produzione, si consiglia sempre di verificare l'ingranaggio originale prima dell'acquisto.
Caratteristiche principali
- Sostituisce l'ingranaggio in plastica montato sul lato del telaio del tachimetro.
- Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
- Sostituzione diretta per ingranaggi originali usurati o incrinati
- Realizzato per una vestibilità precisa e prestazioni affidabili.
- Ideale per il restauro di tachimetri e la riparazione di strumenti.
Controlla sempre la tua attrezzatura originale prima di ordinare Non necessario se la tua attrezzatura attuale è in metallo
Ricambi per la riparazione di tachimetro e contachilometri meccanici Porsche
I tachimetri meccanici VDO montati sui modelli Porsche classici sono rinomati per la loro durata, ma dopo decenni di servizio gli ingranaggi interni in plastica tendono naturalmente a diventare fragili. Uno dei guasti più comuni si verifica quando l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro sviluppa una piccola crepa attorno all'albero centrale.
Sebbene la crepa sia spesso difficile da vedere, impedisce all'ingranaggio di agganciarsi saldamente all'albero, consentendogli di ruotare indipendentemente invece di azionare il meccanismo del contachilometri. La sostituzione dell'ingranaggio danneggiato ripristina la corretta registrazione del chilometraggio preservando al contempo l'originalità del vostro strumento di fabbrica.
Sintomi comuni di un ingranaggio meccanico del contachilometri guasto
- L'ago del tachimetro funziona correttamente
- Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
- Il contachilometri parziale non funziona più
- Funzionamento intermittente del contachilometri
- L'ingranaggio slitta sull'albero
- È visibile una sottile crepa attorno al foro centrale dell'ingranaggio in plastica.
Poiché nella produzione Porsche sono stati utilizzati diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti, è essenziale smontare il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio originale prima di ordinarne uno di ricambio.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo anello di tenuta in gomma è un anello di tenuta per strumenti del cruscotto da 100 mm in stile OE, progettato per i modelli Porsche 911 dal 1969 al 1985. Si adatta attorno agli alloggiamenti del tachimetro e degli indicatori combinati, contribuendo a fissare gli strumenti all'interno del cruscotto, riducendo le vibrazioni e creando una tenuta protettiva efficace.
Adatto a:
Porsche 911 2.2L-3.2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Installata lungo la circonferenza esterna dell'alloggiamento della strumentazione sul cruscotto, la guarnizione funge sia da cuscinetto di ritegno che da guarnizione protettiva tra il corpo dello strumento e l'apertura del cruscotto. Contribuisce a mantenere lo strumento saldamente in posizione, riducendo vibrazioni, rumori e movimenti durante la guida. La guarnizione crea inoltre una finitura pulita e ordinata, in stile originale, attorno al bordo dello strumento, per un aspetto autentico del cruscotto.
L'anello di tenuta in gomma ammortizza e fissa l'indicatore del cruscotto all'interno dell'apertura del cruscotto, riducendo le vibrazioni e fornendo un bordo di tenuta pulito attorno all'alloggiamento dello strumento.
Funzione
• Fissa gli indicatori del cruscotto all'interno del quadro strumenti
• Riduce le vibrazioni e il rumore degli strumenti
• I cuscini dell'alloggiamento del misuratore contro il rivestimento del cruscotto
• Crea un bordo di tenuta pulito attorno allo strumento
• Ripristina l'aspetto e l'adattamento del cruscotto di fabbrica
Le guarnizioni degli strumenti sul cruscotto si deteriorano nel tempo a causa del calore, dell'esposizione ai raggi UV e dell'invecchiamento da compressione. Le guarnizioni indurite o appiattite possono consentire agli indicatori di allentarsi all'interno del cruscotto, causando rumori, vibrazioni e un aspetto estetico scadente. La sostituzione degli anelli di tenuta usurati ripristina il fissaggio sicuro degli strumenti e un montaggio come in fabbrica.
Quando sostituire
• Indicatori del cruscotto allentati o che vibrano
• Guarnizione in gomma screpolata o indurita
• Spazi visibili intorno all'alloggiamento dello strumento
• Durante il restauro del cruscotto o la revisione della strumentazione
• Durante la rimozione degli indicatori o la manutenzione del cruscotto
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91164190200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Albero di trasmissione, 3485 mm per tachimetro.
Adatto a:
Porsche 914 1970-76
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Strumenti OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Gli strumenti OEMatch per i modelli Porsche offrono un monitoraggio accurato e un aspetto interno gradevole. Molti proprietari cercano strumenti originali o OEM; si tratta di alternative a montaggio diretto, progettate per riprodurre la forma, la vestibilità e la funzionalità originali. Questa collezione è pensata per il restauro, la riparazione e la sostituzione di quadri strumenti analogici, digitali e ibridi su modelli Porsche classici e moderni.
- Quadri strumenti analogici e indicatori individuali per modelli classici
- Cluster e display digitali per i modelli successivi di veicoli Porsche
- Cluster ibridi che combinano quadranti analogici con informazioni digitali
- Unità di misura individuali, motori passo-passo, parti di riparazione di lenti e lunette
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto gli strumenti originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali degli strumenti e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con funzionalità migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce strumenti non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
Combinando elementi di riparazione meccanica ed elettrica con interfacce di sensori compatibili, queste unità consentono il ripristino o la sostituzione mantenendo la disposizione originale degli strumenti e il comportamento diagnostico del veicolo.
- Ripristina il monitoraggio accurato del veicolo per velocità, giri al minuto, temperatura e pressione dell'olio
- Mantiene l'aspetto dell'abitacolo e l'illuminazione in linea con gli interni Porsche
- Offre parti a livello di componente per riparazioni mirate e interventi ridotti
- Deterioramento dei motori passo-passo o degli ingranaggi interni negli indicatori analogici
- Guasti elettrici, connessioni corrose o sensori difettosi che influenzano le letture
- Quadranti sbiaditi, lenti screpolate o infiltrazioni di umidità che causano difetti di visualizzazione
Mantenere la strumentazione funzionante preserva il controllo di guida e la consapevolezza della situazione, evitando avvisi fuorvianti o guasti non rilevati. La sostituzione o la rigenerazione dei quadri strumenti mantiene dati accurati per il motore e i sistemi del veicolo, supporta una diagnostica corretta e ripristina l'aspetto degli interni, importante per molti proprietari di Porsche. Durante l'installazione, valutare la compatibilità con il cablaggio e i sensori del veicolo e qualsiasi ricalibrazione necessaria.
Vantaggi- Opzioni a livello di componente che riducono la necessità di sostituzione dell'intero cluster
- Compatibilità con i layout degli strumenti Porsche e gli standard di illuminazione
- Parti selezionate per supportare il restauro e la manutenzione a lungo termine
Questi elementi influiscono sui sistemi critici per la sicurezza. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio dove specificato e verificare i collegamenti elettrici e le interfacce dei sensori durante i test. Se non si dispone degli utensili o dell'esperienza necessari, rivolgersi a un professionista per l'installazione e verificarne il funzionamento dopo il primo utilizzo.