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Guarnizioni e set
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Confezione da 100 rondelle

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 turbo - dal 1991 al 1993
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976
Lavatrice utilizzata in numerose località da
Coperture camme
Coperture della catena di distribuzione
Corpi farfallati
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Riferimento diagramma n. 28
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
WASHERKIT02
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Set di 2 kit

Per l'installazione in:
Porsche 911 F (1965 - 1971) SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG10894800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 914 1970-76
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021115487
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 911 - 1965 al 1971 SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
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Diagramma rif. n. 11
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110093701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sono necessari 2 set per auto

Per l'installazione in:
Porsche 911 F (1965 - 1971) SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG10894800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 914-4 1.7L 1970-73
Porsche 914-4 1.8L 1974-76
Porsche 914-4 2.0L 1973-76
Rif. diagramma 1.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
022129707F
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Questa guarnizione della coppa dell'olio, identica a quella originale, è un ricambio diretto per la guarnizione di tenuta originale Porsche utilizzata sul gruppo filtro olio della coppa, montato su una vasta gamma di motori Porsche raffreddati ad aria. La guarnizione sigilla il gruppo filtro olio e coppa dell'olio per prevenire perdite di olio motore. Contribuisce a mantenere un corretto contenimento dell'olio e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione.
Vendute singolarmente , sono necessarie 2 guarnizioni per motore.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Schema di riferimento n. 42.
Installata nella parte inferiore del basamento del motore, la guarnizione sigilla la coppa dell'olio e contribuisce a prevenire perdite d'olio dal sistema di lubrificazione del motore. Una tenuta adeguata è fondamentale per mantenere un corretto livello dell'olio, prevenire la contaminazione e garantire una lubrificazione affidabile del motore. La guarnizione viene solitamente sostituita durante i cambi d'olio, la manutenzione della coppa dell'olio o le revisioni del motore.
Funzione
• Sigilla la piastra della coppa dell'olio e il gruppo del filtro dell'olio
• Previene le perdite di olio motore
• Mantiene un'adeguata ritenzione dell'olio nel carter
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione del motore
• Resiste all'esposizione all'olio e al calore del motore
Con il tempo, le guarnizioni della coppa dell'olio possono indurirsi, comprimersi o deteriorarsi a causa della costante esposizione all'olio motore e al calore. Una guarnizione usurata può causare perdite d'olio, ridurre le prestazioni di tenuta e contaminare l'area della coppa. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione contribuisce a mantenere una corretta tenuta dell'olio e a prevenire la perdita di olio dal sistema di lubrificazione.
Quando sostituire
• Perdita d'olio intorno alla zona della coppa dell'olio
• Durante la manutenzione del filtro dell'olio o della coppa dell'olio
• Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso
• Durante la revisione o la manutenzione del motore
• Sostituzione preventiva durante il cambio dell'olio
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010139101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
Cric per attrezzi 914 1970-76 001-000
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Carter - SINISTRO - 914-6 1970-76 101-005
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Carter - DESTRO - 914-6 1970-76 101-010
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Scatola della catena / Alloggiamento dell'albero a camme 914-6 1970-76 103-005
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Carburatore 914-6 1970-76 107-000
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Lubrificazione motore / Bocchettone di riempimento / Spurgo 914 1970-76 114-005
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Sistema di iniezione 914-4/1,7 e 914-1,8/2,0 1970-76 117-010
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Kit guarnizioni / Kit di riparazione 914 1970-76 198-000
Guarnizioni e set OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Guarnizioni e set di guarnizioni ripristinano la tenuta tra le superfici critiche del motore dei modelli Porsche, prevenendo perdite di olio, liquido refrigerante e gas di combustione e contribuendo a mantenere la compressione. OEMatch fornisce un'ampia selezione di ricambi pensati per garantire la continuità di servizio dei veicoli Porsche di generazione in generazione. Le guarnizioni e i set di guarnizioni OEMatch sono ricambi compatibili, progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM.
Tipi disponibili
- Kit completi di guarnizioni motore per ricostruzioni complete
- Guarnizioni della testata e guarnizioni della testata in acciaio multistrato
- Guarnizioni del coperchio valvole e del coperchio bilancieri
- Guarnizioni della coppa dell'olio e della coppa dell'olio
- Guarnizioni e set di guarnizioni del collettore di aspirazione
Informazioni sulle guarnizioni e sui set OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le guarnizioni e i set originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per guarnizioni e set e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce guarnizioni e set non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Le guarnizioni sono prodotte con materiali compositi, metallici ed elastomerici scelti per la resistenza al calore, alla pressione e agli agenti chimici e vengono installate tra superfici di accoppiamento come la testata del cilindro, il collettore di aspirazione e la coppa dell'olio per mantenere la tenuta in condizioni operative estreme.
I vantaggi includono
- Ripristina l'integrità della compressione e la tenuta del motore
- Riduce le perdite di olio e refrigerante per proteggere i componenti
- Semplifica le ricostruzioni con kit completi che raggruppano le guarnizioni richieste
Perché le guarnizioni e i set si usurano e si guastano
- Esposizione a ripetuti cicli di alte temperature e fluttuazioni di pressione che portano all'affaticamento del materiale
- Installazione errata o sequenza di coppia non corretta durante il montaggio
- Superfici di accoppiamento deformate o irregolari che causano perdite localizzate
L'importanza di sostituire con guarnizioni e set OEMatch
La sostituzione tempestiva delle guarnizioni usurate o danneggiate previene la contaminazione incrociata dei fluidi, evita la perdita di compressione e riduce il rischio di surriscaldamento e danni al motore. Per i motori Porsche, la corretta selezione delle guarnizioni e un'installazione accurata contribuiscono inoltre alla longevità dei componenti e al funzionamento costante in condizioni di carichi sostenuti e temperature elevate. L'utilizzo di un kit completo durante una revisione può ridurre la necessità di interventi ripetuti e contribuire a garantire che tutte le interfacce di tenuta siano trattate contemporaneamente.
Vantaggi
- I kit completi riducono la necessità di reperire più guarnizioni individuali
- Materiali scelti per la resistenza al calore, all'olio e all'esposizione al refrigerante
- Copertura rivolta sia ai classici motori Porsche raffreddati ad aria che ai moderni motori Porsche raffreddati ad acqua