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Spingidisco frizione
Di OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Ripristina le prestazioni costanti della frizione con questo spingidisco di ricambio originale, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo spingidisco di alta qualità è progettato per applicare la corretta forza di serraggio al disco di attrito della frizione, garantendo un efficiente trasferimento di potenza dal motore al cambio, un innesto fluido della frizione e cambi di marcia affidabili.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2LPorsche 914 (1970-1976)
Il piatto spingidisco della frizione è un componente fondamentale del gruppo frizione, che lavora in sinergia con il disco di attrito centrale e il cuscinetto reggispinta. Nel tempo, l'utilizzo ripetuto della frizione può indebolire la molla a diaframma, usurare la superficie di contatto o causare deformazioni dovute al calore, con conseguente slittamento della frizione, innesto impreciso e riduzione delle prestazioni della trasmissione. Questo ricambio OE Match ripristina il funzionamento della frizione come in fabbrica, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, le revisioni della frizione, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Applica la corretta forza di serraggio al disco di attrito della frizione.
- Trasferisce la potenza del motore al cambio in modo efficiente.
- Garantisce un innesto della frizione fluido e costante.
- Garantisce cambi di marcia precisi e affidabili.
- Ripristina il corretto funzionamento della frizione e la sensibilità del pedale.
- Sostituisce le piastre di pressione originali usurate o indebolite.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e prestazioni affidabili.
Sintomi di usura o guasto:
- La frizione slitta in fase di accelerazione.
- Difficoltà nell'innesto o nella selezione delle marce.
- Vibrazioni o scatti durante l'innesto della frizione.
- Riduzione della forza di serraggio della frizione.
- Sensazione irregolare o incoerente del pedale della frizione.
- Segni di surriscaldamento o deformazione sulla piastra di pressione.
- Usura eccessiva della superficie di contatto della frizione.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- Il piatto spingidisco della frizione è responsabile dell'applicazione della forza di serraggio che consente di trasmettere in modo efficiente la potenza del motore attraverso il gruppo frizione. Con l'usura del piatto spingidisco o l'indebolimento della molla a diaframma, le prestazioni della frizione si deteriorano, causando slittamenti, cambi di marcia difficoltosi, scarsa sensibilità del pedale e riduzione delle prestazioni di guida.
- La sostituzione di una piastra di pressione della frizione usurata ripristina la corretta forza di serraggio, un innesto fluido della frizione e una trasmissione di potenza affidabile. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo componente OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
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91511600127
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 914 (1970-1976)
Piastra di pressione della frizione compatibile con le specifiche originali
Ripristina le prestazioni originali della frizione con questo spingidisco di ricambio OE, che fornisce la corretta forza di serraggio necessaria per cambi di marcia fluidi, una trasmissione di potenza affidabile e prestazioni di lunga durata.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 914 (1970-1976)
Il piatto spingidisco è uno dei componenti chiave del gruppo frizione. Lavorando insieme al disco di attrito e al cuscinetto reggispinta, stringe il disco di attrito contro il volano, consentendo una trasmissione efficiente della potenza del motore al cambio. Quando si preme il pedale della frizione, il piatto spingidisco rilascia il disco, permettendo cambi di marcia fluidi.
Nel tempo, i ripetuti cicli termici e la normale usura possono indebolire la molla del diaframma e consumare la superficie di contatto. Ciò può causare slittamento della frizione, vibrazioni, una risposta irregolare del pedale e difficoltà nella selezione delle marce. Se non si interviene, una piastra di pressione usurata può accelerare l'usura di altri componenti della frizione.
Per questo motivo, si raccomanda sempre di sostituire il piatto spingidisco ogni volta che si sostituisce il disco della frizione o ogni volta che il cambio viene smontato per una manutenzione importante. Il montaggio di un gruppo frizione completo contribuisce a garantire un'usura uniforme e la massima durata.
Prodotta secondo gli standard OE Match, questa piastra di pressione di ricambio offre un'eccellente adattabilità, durata e prestazioni affidabili, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione ordinaria o le riparazioni della frizione.
Caratteristiche principali
- Ripristina la forza di serraggio originale della frizione
- Innesto della frizione fluido e progressivo
- Aiuta a eliminare lo slittamento e le vibrazioni della frizione
- Prodotto con precisione per una vestibilità perfetta.
- Ideale per la sostituzione del disco frizione e del cuscinetto reggispinta
- Adatto ai modelli Porsche 996 Carrera 3.4L con cambio manuale
Componenti della frizione e della trasmissione per Porsche 996
La corretta manutenzione del sistema frizione della vostra Porsche è fondamentale per preservare le precise caratteristiche di guida per cui la 996 è rinomata. Un piatto spingidisco usurato può influire significativamente sulle prestazioni, rendendo i cambi di marcia meno fluidi e riducendo l'efficienza dell'erogazione di potenza.
La sostituzione dei componenti usurati della frizione con ricambi di qualità equivalente all'originale ripristina le prestazioni di fabbrica, contribuendo al contempo a prevenire l'usura prematura del volano, del disco frizione e del cuscinetto reggispinta.
Segnali comuni di una piastra di pressione usurata
- La frizione slitta in fase di accelerazione
- Vibrazioni della frizione in fase di partenza
- Pedale della frizione pesante o irregolare
- Difficoltà nell'innesto delle marce
- Odore di frizione bruciata
- Punto di innesto della frizione ridotto
Sostituire lo spingidisco contemporaneamente al disco della frizione contribuisce a ridurre al minimo i costi di manodopera futuri, poiché il cambio deve essere smontato una sola volta.
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99611602702
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Gli spingidischi della frizione controllano la forza di serraggio che tiene il disco della frizione contro il volano, regolando il trasferimento della coppia e la sensibilità del pedale nei modelli Porsche. OEMatch offre un'ampia selezione di ricambi Porsche e migliaia di riferimenti incrociati per supportare le applicazioni di manutenzione, restauro e prestazioni.
Tipi disponibili- Piastra di pressione di ricambio standard per la manutenzione ordinaria
- Piastra rinforzata o con specifiche prestazionali per applicazioni con coppia più elevata
- Piastra leggera o da competizione per una massa rotante ridotta
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto il piatto spingidisco della frizione originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per il piatto spingidisco della frizione e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce piatti spingidisco della frizione non originali progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
Il piatto di pressione utilizza una molla a diaframma o un set di molle elicoidali per applicare una pressione uniforme sulla superficie del disco della frizione. La costruzione tipica include sezioni del piatto trattate termicamente e un bilanciamento di precisione per limitare le vibrazioni e mantenere un innesto uniforme. Una forza di serraggio corretta preserva il comportamento della trasmissione e favorisce cambi di marcia fluidi in diverse condizioni operative.
I vantaggi includono- Ripristina l'innesto preciso della frizione e la sensibilità del pedale
- Previene lo slittamento e riduce le vibrazioni della trasmissione
- Migliora il trasferimento della coppia per un'erogazione di potenza costante
- Progettato per resistere alla deformazione dovuta al calore
- Aiuta a mantenere cambi di marcia fluidi e affidabilità a lungo termine
- Deformazione dovuta al calore dovuta a scivolamento prolungato o uso aggressivo
- Molle a diaframma indebolite che riducono la forza di serraggio
- Rigatura o vetrificazione della superficie dovuta al contatto con un disco danneggiato
- Contaminazione da olio o detriti che intaccano le superfici di attrito
- Affaticamento legato all'età che causa vibrazioni o un impegno incoerente
La sostituzione dello spingidisco durante la sostituzione del disco frizione contribuisce a garantire un contatto uniforme, un bilanciamento corretto e un innesto affidabile. Un disco correttamente abbinato ripristina la capacità di serraggio e riduce il rischio di slittamento, vibrazioni e usura prematura in altre parti della trasmissione. Laddove sia prevista una coppia più elevata o un utilizzo in pista, la scelta di una specifica rinforzata può offrire maggiore stabilità termica e longevità.
Vantaggi- Specifiche diverse per soddisfare le esigenze di manutenzione ordinaria, restauro o coppia aumentata
- Progettato per un montaggio coerente, equilibrio e resistenza al calore
- Opzioni disponibili per applicazioni standard e con carichi più elevati
-
Cavi e parti della frizione
-
Tubo di guida della frizione
-
Forcelle e leve della frizione
-
Bulloni della frizione
-
Parti del cambio
-
Alberi di trasmissione e parti
-
Serie di guarnizioni del cambio
-
Supporti del cambio
-
Parti di controllo del cambio
-
Volano/coppia
-
Cuffie e kit giunto omocinetico
-
Differenziale
-
Sportomatic
