druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Tuimelaars
Door OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
De afdichting van de tuimelaaras helpt motorolielekkage rond de boring van de tuimelaaras te voorkomen. Een goede afdichting zorgt voor een correcte smering van de kleppen, vermindert olielekkage vanuit het nokkenashuis en helpt de motor schoon en goed afgedicht te houden.
Worden per stuk verkocht, 24 stuks per voertuig nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1974 - 1989
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Past bij nummer 25 op het diagram.
Deze OE Match tuimelaarasafdichting is ontworpen om perfect aan te sluiten op het origineel en helpt de tuimelaaras in het kleppenmechanisme af te dichten.
Functies
• Vervangt de afdichting van de tuimelaaras
• Helpt bij het afdichten van het gebied rond de tuimelaaras
• Helpt olielekkages uit het nokkenashuis/tuimelaargebied te voorkomen
• Ondersteunt een correcte olieregeling van het kleppenmechanisme
• Geschikt voor het verwijderen en terugplaatsen van de tuimelaaras of voor het opnieuw afdichten van de motor.
• Vervangt uitgeharde, platgedrukte, gescheurde, ontbrekende of lekkende originele afdichtingen
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie en restauratie van klassieke Porsche-motoren.
Waarom dit onderdeel vervangen?
De afdichtingen van de tuimelaaras kunnen door hitte, blootstelling aan olie, ouderdom en herhaaldelijk gebruik van de motor hard worden, plat worden, barsten, scheuren of hun afdichtende werking verliezen. Een versleten of ontbrekende afdichting kan ervoor zorgen dat er olie uit de tuimelaaras lekt, wat olievlekken, druppels, een brandlucht of vervuiling rond het nokkenashuis kan veroorzaken. Het vervangen van de afdichting zorgt voor een schone en betrouwbare oliekeerring van de motor.
Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Er zijn olielekken zichtbaar rond de tuimelaaras.
• De tuimelaarassen zijn verwijderd of afgesteld
• Er wordt onderhoud uitgevoerd aan het nokkenashuis of het kleppenmechanisme.
• Het originele zegel is hard, gescheurd, platgedrukt of ontbreekt.
• Er is sprake van olielekkage in de motor na eerdere reparaties.
• De motor wordt gereviseerd, opnieuw afgedicht of gerestaureerd.
• Preventieve vervanging wordt uitgevoerd tijdens de grote onderhoudsbeurt.
Waar het op de auto past
Deze afdichting past op de plek waar de tuimelaaras/nokkenashuis aansluit op de motoren van de Porsche 911, 930, 964 en 914-6. Hij maakt deel uit van het afdichtingssysteem van het bovenste kleppenmechanisme van de motor.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91109910352
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tuimelaararm - Per stuk verkocht
Niet te gebruiken met Performance-nokkenassen.
De Porsche-tuimelaar is een cruciaal onderdeel van het kleppenmechanisme dat in veel Porsche 911- en Porsche 964-modellen uit de periode 1965-1994 is gemonteerd. Als belangrijke schakel tussen de nokkenas en de motorkleppen zet de tuimelaar de beweging van de nokkenas om in een nauwkeurige klepbediening, waardoor de inlaat- en uitlaatkleppen accuraat openen en sluiten over het gehele werkingsbereik van de motor.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramreferentienummer 31
De luchtgekoelde zescilinder boxermotoren van Porsche zijn afhankelijk van een nauwkeurige kleppenmechanismegeometrie om hun befaamde prestaties, betrouwbaarheid en responsiviteit te leveren. Een goed functionerende tuimelaar draagt bij aan een nauwkeurige kleptiming, efficiënte verbranding, een soepele werking van de motor en een lange levensduur.
Of u nu een klassieke Porsche-motor reviseert, cilinderkoppen opknapt of een 911 of 964 met een hoge kilometerstand restaureert, het vervangen van versleten tuimelaars is een belangrijke stap om de prestaties van het kleppenmechanisme en de betrouwbaarheid van de motor te behouden.
Wat is de functie van de tuimelaar?
De tuimelaar brengt de beweging van de nokkenas over op de motorventielen.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- De inlaat- en uitlaatkleppen op het juiste moment openen.
- Het handhaven van een nauwkeurige kleplift
- Ondersteuning van de juiste kleptiming
- Het efficiënt overbrengen van de nokkenasbeweging
- Helpt bij het garanderen van een optimale verbrandingsefficiëntie
- Het behouden van soepele motorprestaties over het gehele toerentalbereik.
Omdat de tuimelaar continu in beweging is wanneer de motor draait, is het een van de meest belaste onderdelen van het kleppenmechanisme.
Waarom begeeft de tuimelaar het?
Tuimelaars worden na verloop van tijd blootgesteld aan constante mechanische spanning, wrijving, hitte en trillingen. Dit kan leiden tot slijtage en aantasting, met name bij motoren met een hoge kilometerstand.
Veelvoorkomende oorzaken van defecten aan de tuimelaar zijn onder andere:
- Slijtage aan de contactoppervlakken van de tuimelaar
- Overmatige belasting van het kleppenmechanisme
- Slechte smering
- Verontreinigde motorolie
- Hoge kilometerstand van de motor
- Onjuiste klepafstellingen
- Overmatige slijtage van de nokkenas
- Metaalmoeheid door herhaaldelijk gebruik
Door slijtage kan de tuimelaar zijn vermogen verliezen om de kleppen nauwkeurig te bedienen, wat de motorprestaties beïnvloedt en de slijtage van gerelateerde onderdelen verhoogt.
Veelvoorkomende symptomen van een versleten tuimelaar
Een defecte tuimelaar kan de volgende problemen veroorzaken:
- Overmatig geluid van de kleppentrein
- Tik- of bonkende geluiden uit de cilinderkoppen
- Verminderde motorprestaties
- Onregelmatig stationair draaien Verhoogde klepspelingvariatie
- Voortijdige slijtage van het kleppenmechanisme
- Ontstekingsproblemen of onregelmatige verbranding
- Moeilijkheden bij het handhaven van de juiste klepafstellingen
Als versleten tuimelaars niet worden aangepakt, kunnen ze de slijtage van nokkenassen, kleppen en afstelmechanismen versnellen.
Wanneer moet je het vervangen?
Tuimelaars moeten zorgvuldig worden geïnspecteerd telkens wanneer cilinderkoppen of onderdelen van het kleppenmechanisme worden onderhouden.
Vervanging wordt aanbevolen:
- Tijdens complete motorrevisies
- Tijdens het reviseren van de cilinderkop
- Als er sprake is van overmatige slijtage aan de contactoppervlakken.
- Als het geluid van de kleppen na afstelling aanhoudt
- Als de tuimelaarbussen slijtage vertonen
- Tijdens restauraties van auto's met een hoge kilometerstand
- Bij het vervangen van versleten nokkenassen
- Als preventief onderhoud tijdens grote motorreparaties
Veel Porsche-motorrevisiebedrijven vervangen versleten tuimelaars als onderdeel van een complete revisie van het kleppenmechanisme om de fabrieksprestaties en betrouwbaarheid te herstellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010504306
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
De OE Match Rocker Shaft is een hoogwaardig vervangend onderdeel voor het kleppenmechanisme, ontworpen om een nauwkeurig bevestigings- en draaipunt te bieden voor de tuimelaarconstructie van compatibele Porsche-motoren. De tuimelaaras is vervaardigd volgens OE-specificaties voor pasvorm, hardheid en duurzaamheid en garandeert een soepele beweging van de tuimelaar, nauwkeurige klepwerking en betrouwbare motorprestaties.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagram Ref. nr. 7
De tuimelaaras is vervaardigd uit hoogwaardig, nauwkeurig bewerkt gehard staal en is ontworpen om constante mechanische belasting, hoge motortemperaturen en continue smering te weerstaan. Het nauwkeurig geslepen oppervlak minimaliseert wrijving en slijtage tussen de as en de tuimelaar, waardoor een nauwkeurige klepbediening over het gehele werkingsbereik van de motor wordt gegarandeerd. De as is ontworpen voor directe montage in originele fabrieksuitvoering en is ideaal voor motorrevisies, onderhoud of het vervangen van versleten originele onderdelen.
Wat dit product doet:
- Biedt het draaipunt voor de tuimelaarconstructie.
- Ondersteunt het nauwkeurig openen en sluiten van de motorventielen.
- Zorgt voor de correcte geometrie van het kleppenmechanisme.
- Vermindert de wrijving tussen de tuimelaar en de as.
- Garandeert een soepele en constante werking van de klep.
- Helpt bij het behouden van een nauwkeurige kleptiming en optimale motorprestaties.
- Draagt bij aan de duurzaamheid van het kleppenmechanisme op de lange termijn.
- Het vormt een essentieel onderdeel van het kleppenmechanisme van de motor.
Symptomen van slijtage of defecten:
- Tik- of bonkende geluiden uit de cilinderkop.
- Overmatige speling in de tuimelaar.
- Versnelde slijtage van de tuimelaararm.
- Onregelmatige werking van de kleppen.
- Verminderde motorprestaties.
- Onregelmatig stationair draaien.
- Toegenomen kleppenmechanismegeluid tijdens acceleratie.
- Zichtbare krassen of slijtage op het oppervlak van de schacht.
- Motorolie lekt rond de tuimelaaras, indien van toepassing.
- Voortijdige slijtage van de bijbehorende onderdelen van het kleppenmechanisme.
Waarom vervanging belangrijk is:
- De tuimelaaras staat continu in contact met de tuimelaars tijdens het draaien onder hoge motorbelasting, hoge temperaturen en constante smering. Na verloop van tijd kan het asoppervlak slijten, beschadigd raken of te veel speling ontwikkelen, wat de nauwkeurigheid van de klepbeweging beïnvloedt en het geluid van het kleppenmechanisme verhoogt.
- Een versleten tuimelaaras kan de slijtage van de tuimelaars en kleppenmechanisme versnellen, wat resulteert in een lager motorrendement, meer mechanisch geluid en een verstoorde kleptiming. Indien dit niet wordt verholpen, kan overmatige slijtage leiden tot uitgebreidere motorreparaties tijdens toekomstig onderhoud of revisies.
- Het vervangen van een versleten tuimelaaras herstelt de precieze werking van de tuimelaars, de correcte klepgeometrie en een soepele motorprestatie. De OE Match-vervanging biedt een perfecte pasvorm, een nauwkeurig bewerkte constructie van gehard staal en een uitzonderlijke duurzaamheid. Dit draagt bij aan een betrouwbare werking van de kleppen, een efficiënt motorvermogen en de prestaties die u van uw Porsche mag verwachten op de lange termijn.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110534205
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Deze borgmoer is van cruciaal belang voor het handhaven van de juiste speling tussen de tuimelaar of nokvolger en de klepsteel, waardoor betrouwbare klepbediening en correct motorgedrag worden gegarandeerd.
Per stuk verkocht.
Past op:
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1991 - 1994
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 914/6 1970 - 1972
Diagram ref. nr. 50
• Positie op het voertuig: cilinderkop van de motor, bij de klepstelschroef. Wordt gebruikt om de afsteller te vergrendelen nadat de speling is ingesteld.
• Functie: Vergrendelt de klepstelschroef op zijn plaats, zorgt ervoor dat de juiste speling ongewijzigd blijft tijdens de werking van de motor, voorkomt losraken van de afsteller en zorgt voor de betrouwbaarheid van de klepbediening.
• Specificatie: M8 × 1-schroefdraad, juiste hoogte en maat dop, behandeld of gecoat voor duurzaamheid - directe vervanging van Porsche-onderdeelnummer 99903400500.
• Toepassingen: Ideaal wanneer de originele moer beschadigd is, de afsteller los zit, u een klepspelingcontrole uitvoert of u betrouwbare hardware nodig hebt voor het reviseren van een motor.
Hoewel klein, vervult deze borgmoer een cruciale rol: zonder moer kan de afsteller gaan schuiven en kan de klepspeling open of dicht gaan, wat leidt tot lawaai, prestatieverlies, voortijdige slijtage of zelfs motorschade. Symptomen van een defecte/onjuiste moer zijn onder andere het loskomen van de stelschroef, lawaaierige klepbediening, een onjuiste speling en een slecht stationair toerental of slechte prestaties.
Wanneer vervangen:
• De borgmoer van de afstelinrichting ontbreekt, is gecorrodeerd, afgerond of beschadigd.
• Nadat u de klepspeling hebt afgesteld en u wilt zeker weten dat de instelling correct is ingesteld.
• Tijdens het reviseren van de motor of het onderhoud aan de cilinderkop, wanneer de hardware van de kleppenmechanisme blootligt.
• Om de originele hardware te vervangen door nieuwe hardware om de integriteit en betrouwbaarheid van de service te behouden.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99903400500
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
OEMatch tuimelaars en klepstoters - pasvorm, functie, vertrouwen
OEMatch biedt vervangingsonderdelen voor tuimelaars en klepstoters die in alle Porsche-modellen worden gebruikt. Deze klepmechanismeonderdelen brengen de nokkenasbeweging over naar de kleppen en regelen de lift en timing voor in- en uitlaatgassen. Een correcte staat van de componenten vermindert geluid, beschermt de nokkenas en ondersteunt een consistente motorrespons bij dagelijks en sportief gebruik.
Beschikbare typen
- Hydraulische klepstoters
- Vaste klepstoters (mechanische klepstoters)
- Rolnokvolgers
Inzicht in OEMatch tuimelaars en klepstoters
OEM-onderdelen (Original Equipment Manufacturer) worden gemaakt door hetzelfde bedrijf dat de originele tuimelaars en klepstoters van uw Porsche heeft geproduceerd.
OE (Original Equipment) verwijst naar onderdelen die voldoen aan de originele specificaties voor de tuimelaars en klepstoters en kunnen door alternatieve fabrikanten worden geleverd. Aftermarket-onderdelen bieden alternatieve opties, soms met verbeterde functies of een betere prijs-kwaliteitverhouding. OEMatch levert niet-OEM-tuimelaars en klepstoters die zijn ontworpen als direct passende alternatieven voor OEM-onderdelen, gemaakt volgens de originele afmetingen en toleranties voor Porsche-modellen.
Tuimelaars en klepstoters zetten de rotatie van de nokkenas om in een verticale beweging die de in- en uitlaatkleppen opent en sluit. Goede smering, correcte spelingen en een nauwkeurige geometrie zijn essentieel voor een betrouwbare kleptiming en om wrijving en slijtage te beperken. OEMatch levert een breed scala aan Porsche-motoronderdelen en catalogiseert meer dan 4.000 onderdeelnummers met meer dan 8.700 kruisverwijzingen, met voortdurende productontwikkeling voor modelspecifieke toepassingen.
Voordelen zijn onder meer:
- Herstelt nauwkeurige kleptiming en consistente ademhaling
- Vermindert klepmechanismegeluid en mechanische slijtage
- Helpt schade aan de nokkenas en kleppen te voorkomen
Waarom tuimelaars en klepstoters slijten en kapotgaan
- Oliegebrek of geblokkeerde oliekanalen waardoor de smering afneemt
- Oppervlakteslijtage, putcorrosie of verontreiniging door vuil
- Te grote klepspeling of onjuiste afstelling die impactschade veroorzaakt
- Nokkenasslijtage of materiaalmoeheid door langdurig gebruik onder hoge belasting
Het belang van het vervangen van tuimelaars en klepstoters door OEMatch
Het vervangen van versleten tuimelaars en klepstoters zorgt voor een goede kleptiming, minimaliseert wrijvingsverliezen en verkleint de kans op kostbare nokkenas- of klepschade. Bij Porsche-motoren draagt het handhaven van een correcte klepbediening bij aan de rijeigenschappen, de stationairloopstabiliteit en de emissiecontrole; het gebruik van goed gespecificeerde vervangingen vermindert het risico op secundaire motorstoringen en draagt bij aan de betrouwbaarheid op lange termijn.
Voordelen
- Beschermt de motor door de juiste geometrie en materiaalkeuze
- Verbetert NVH door het verminderen van klepmechanismegeluid
- Geschikt voor restauraties, verbouwingen en regulier onderhoud
-
Tussenas (IMS)
-
Onderdelen oliesysteem
-
Onderdelen brandstofsysteem
-
Pakkingen en sets
-
Radiale afdichting / RMS / nokkenas / balansas
-
Riemen / spanners / rollen
-
Kettingen en spanners
-
Distributiedeksels en pakkingen
-
Motorlagers / schalen
-
Motorkleppen / geleiders / veren
-
Motorsteunen
-
Motorsteunen
-
Zuigerveren
-
Motorcilinders / bussen / zuigers
-
Verbindingsstang
-
Cilinderkop
-
Nokkenas en onderdelen
-
Nokkenassen
-
Nokkenastandwielen/tandwielen en bevestigingen
-
Carteronderdelen
-
Krukas en onderdelen
-
Motortin
-
Turboladers / intercoolers en onderdelen
-
Luchtinlaat en injectie
-
Carburateurs en onderdelen
-
Vacuumpomp
-
Speciaalgereedschap
