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Parti del bocchettone di riempimento
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Tappo del serbatoio carburante – Zinco giallo
Completa il restauro della tua Porsche classica con questo tappo del serbatoio originale, rifinito con la corretta zincatura gialla per un autentico aspetto di fabbrica. Questo tappo del serbatoio di ricambio di alta qualità ripristina sia la funzionalità che l'originalità del sistema di alimentazione del tuo veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il tappo del serbatoio del carburante svolge un ruolo essenziale nella tenuta del serbatoio stesso, contribuendo a prevenire la contaminazione del carburante e a ridurre il rischio di fuoriuscita di vapori. Con il tempo, i tappi originali possono subire corrosione, usura delle superfici di tenuta, danneggiamento delle filettature e deterioramento delle finiture, soprattutto dopo decenni di utilizzo ed esposizione a umidità, carburante e variazioni di temperatura.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo tappo di ricambio combina prestazioni di tenuta affidabili con la corretta finitura in zinco giallo dell'epoca, rendendolo la scelta ideale per restauri da concorso, restauri conservativi e manutenzione ordinaria.
A cosa serve il tappo del serbatoio del carburante?
Il tappo del serbatoio del carburante garantisce una tenuta sicura del bocchettone di rifornimento, proteggendo il sistema di alimentazione da sporco, polvere e umidità e contribuendo a mantenere la corretta pressione nel serbatoio.
Le sue funzioni principali includono:
- Sigillatura del serbatoio del carburante.
- Aiuta a prevenire le perdite di carburante.
- Protezione contro la contaminazione.
- Riduzione delle perdite di vapore del carburante.
- Garantire il funzionamento sicuro del sistema di alimentazione.
- Completamento dell'aspetto originale del vano del bocchettone di rifornimento.
Un tappo del serbatoio che funzioni correttamente è un componente importante sia per la sicurezza del veicolo che per il suo funzionamento affidabile.
Perché sostituire il tappo del serbatoio del carburante?
Anni di utilizzo regolare ed esposizione agli agenti atmosferici possono causare il deterioramento del tappo del serbatoio.
I problemi più comuni includono:
- Corrosione della finitura originale.
- Superfici di tenuta danneggiate o usurate.
- Linguette o filettature di bloccaggio usurate.
- Odori di carburante causati da una tenuta inadeguata.
- Deterioramento estetico durante il restauro.
- Tappi di ricambio mancanti o errati.
La sostituzione del tappo del serbatoio ripristina sia l'aspetto che la funzionalità dell'impianto di alimentazione, contribuendo al contempo a preservare l'originalità della vostra Porsche d'epoca.
Caratteristiche
Tappo serbatoio carburante di ricambio OE Match. Finitura zincata gialla, fedele all'originale. Realizzato per un montaggio preciso. Costruzione in acciaio di alta qualità. Garantisce una tenuta sicura. Finitura resistente alla corrosione. Ripristina l'aspetto originale di fabbrica. Ideale per restauri da concorso e per il restauro di Porsche classiche. Installazione semplice e diretta.Schema di riferimento n. 42
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 42
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90120127101
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- Porsche 914 (1970-1976)
Manicotto in gomma per bocchettone di riempimento olio
Ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione della tua Porsche 914-6 con questa guaina in gomma per il bocchettone di riempimento dell'olio, equivalente all'originale.
Adatto a:
- Porsche 914-6 1970-76
Schema di riferimento n. 33
La guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio crea un collegamento flessibile tra il bocchettone e il serbatoio dell'olio, garantendo una tenuta stagna e consentendo al contempo i lievi movimenti che si verificano naturalmente tra motore, serbatoio e carrozzeria. Questa flessibilità è essenziale, poiché il motore e la trasmissione si muovono leggermente sui loro supporti durante accelerazione, frenata e curva. La guaina in gomma assorbe questi movimenti senza esercitare sollecitazioni inutili sul bocchettone di riempimento o sul serbatoio dell'olio.
Una guaina in gomma che funzioni correttamente impedisce le perdite di olio motore durante la normale guida e contribuisce a impedire che sporco, polvere e umidità penetrino nel sistema di lubrificazione attraverso il raccordo del bocchettone di riempimento.
Prodotta secondo gli standard OE Match, questa camicia di ricambio offre un'eccellente vestibilità, flessibilità e durata, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione del motore e i restauri da concorso.
Perché le guaine in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio si rompono?
La guaina di gomma originale è soggetta al calore costante proveniente dal motore e dal sistema di scarico, a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche, ai vapori d'olio e all'invecchiamento ambientale. Col tempo, la gomma si indurisce gradualmente, perde la sua flessibilità e sviluppa crepe o lacerazioni.
Quando la guaina inizia a deteriorarsi, potrebbe non essere più in grado di garantire una tenuta efficace. Ciò può causare perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento, residui d'olio nel vano motore e, nei casi più gravi, l'ingresso di sporco o umidità non filtrati nel sistema di lubrificazione. Poiché la guaina si adatta anche ai movimenti del motore, la gomma indurita può esercitare una pressione aggiuntiva sui componenti adiacenti, aumentando il rischio di ulteriori danni.
Quando va sostituito?
La guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio deve essere ispezionata ogni volta che si effettua la manutenzione o si smonta il motore, in particolare sui veicoli con più di dieci anni, dove i componenti in gomma originali potrebbero essersi deteriorati.
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento o al serbatoio dell'olio
- Crepe visibili, spaccature o deterioramento della gomma
- Materiale indurito o fragile
- Odore di olio proveniente dal vano motore
- Movimento eccessivo o allentamento intorno al collo del riempitore
- Durante la revisione del motore o la ristrutturazione del serbatoio dell'olio
La sostituzione della boccola nell'ambito della manutenzione preventiva contribuisce a mantenere un sistema di lubrificazione a tenuta stagna e riduce la probabilità di future perdite d'olio.
Caratteristiche principali
- Garantisce un collegamento sicuro e a tenuta d'olio tra il bocchettone di riempimento e il serbatoio dell'olio.
- Consente il normale movimento del motore
- Aiuta a prevenire perdite d'olio e contaminazioni
- Realizzato in gomma resistente e antiolio.
- Ideale per il restauro, la manutenzione e la revisione dei motori.
Componenti del sistema di lubrificazione della Porsche 914-6
Il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 914-6 si basa sul mantenimento di ogni guarnizione e raccordo in condizioni eccellenti. Sebbene piccola e spesso trascurata, la boccola in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio svolge un ruolo importante nel preservare l'integrità del sistema di lubrificazione, consentendo al motore e al serbatoio dell'olio di muoversi indipendentemente senza sollecitare i componenti di collegamento.
La sostituzione dei componenti in gomma usurati è fondamentale per preservare l'affidabilità di qualsiasi Porsche d'epoca, soprattutto quando decenni di esposizione al calore hanno compromesso i materiali originali.
Vantaggi della sostituzione della guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio
- Ripristina una tenuta stagna sicura contro l'olio.
- Aiuta a prevenire perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento.
- Mantiene la flessibilità necessaria per adattarsi al movimento del motore.
- Riduce il rischio di contaminazione da petrolio
- Migliora l'affidabilità a lungo termine del sistema di lubrificazione
- Un elemento ideale per la manutenzione preventiva durante la revisione del motore.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 356 B-T6 / C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Riferimento diagramma n. 12
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93010727201
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- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976
Bocchettone di riempimento olio zincato giallo con tappo in alluminio (Ø 80 mm)
Diagramma rif. n. 30
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- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 914-6 GT - dal 1970 al 1976
Bocchettone di riempimento dell'olio zincato argento, incluso tubo della valvola di sicurezza e tappo di riempimento in alluminio (Ø 80 mm)
Diagramma rif. n. 30
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I componenti per bocchettoni di riempimento OEMatch per modelli Porsche collegano il motore o il serbatoio dell'olio al tappo di riempimento, consentendo un rabbocco controllato dell'olio mantenendo la tenuta del sistema di lubrificazione. Questa collezione comprende bocchettoni di riempimento, tappi, guarnizioni e tubi di collegamento adatti per motori Porsche raffreddati ad aria e ad acqua, utili per la manutenzione ordinaria, la ricostruzione del motore e i lavori di restauro.
Informazioni sulle parti del bocchettone di riempimento OEMatch I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i ricambi originali del bocchettone di riempimento della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a ricambi che corrispondono alle specifiche originali per i componenti del bocchettone di riempimento e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce ricambi per bocchettoni di riempimento non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzati secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
Questi componenti formano il gruppo del collo di riempimento e sono solitamente realizzati in materiali resistenti al calore e all'olio, con guarnizioni e O-ring che mantengono l'integrità della pressione e prevengono la contaminazione.
- Ripristina la tenuta stagna per prevenire perdite di olio e di vapore.
- Supporta un rabbocco dell'olio pulito e controllato e riduce il rischio di contaminazione.
- Sostituisce tubi, guarnizioni e tappi degradati per mantenere la pressione e l'affidabilità del sistema.
- Il calore e le vibrazioni possono rendere fragili e crepare tubi e flessibili.
- Le guarnizioni e gli O-ring si deteriorano a causa dell'esposizione all'olio e dell'età, consentendo perdite di vapore.
- L'accumulo di residui e fanghi può impedire la tenuta e causare un montaggio non corretto.
La sostituzione dei componenti usurati del bocchettone di riempimento preserva l'integrità del sistema di lubrificazione, previene perdite che possono causare contaminazione o perdita di olio e semplifica la manutenzione. Guarnizioni corrette e tubi di riempimento correttamente sagomati aiutano il basamento a respirare correttamente e garantiscono un funzionamento costante del motore in tutti gli anni di produzione.
Vantaggi- Parti selezionate per la compatibilità con i punti di montaggio e le procedure di assistenza Porsche.
- Materiali scelti per resistere all'olio, al calore e alla corrosione, per una maggiore durata.
- Adatto al restauro e alla manutenzione ordinaria, coprendo sia applicazioni classiche che moderne.