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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Serbatoio del cilindro principale del freno (noto anche come serbatoio del liquido freni con tappo), realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento per i veicoli Porsche d'epoca. Questo serbatoio contiene e fornisce il liquido freni al cilindro principale, favorendo la corretta pressione idraulica all'interno dell'impianto frenante e garantendo prestazioni di frenata sicure ed efficaci.
Adatto a:
Porsche 911 1968
Porsche 911 1974 - 1986
Porsche 911 (930) 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976 (914-1.8/1.8V; 914-2.0)
Schema rif. n. 1.
Il serbatoio del liquido freni si trova sopra la pompa freno e contiene il liquido freni idraulico necessario all'impianto frenante del veicolo. Quando il livello del liquido freni diminuisce durante l'uso, il serbatoio compensa, garantendo un'erogazione di fluido ininterrotta. Il tappo sigilla il sistema, prevenendo la contaminazione e la perdita di liquido, resistendo al calore del cofano e all'esposizione al liquido freni.
Con il tempo, i serbatoi del liquido freni possono screpolarsi, diventare fragili o deformarsi a causa del calore e della costante esposizione al liquido freni corrosivo. Un serbatoio danneggiato può causare perdite di liquido, bassi livelli di liquido freni e, in ultima analisi, una riduzione delle prestazioni di frenata o addirittura un guasto. Sostituirlo ripristina l'integrità del sistema frenante e contribuisce a garantire un'esperienza di guida più sicura e affidabile.
Sostituire il serbatoio del liquido dei freni quando si osserva una delle seguenti situazioni:
• Crepe, spaccature o deformazioni visibili nel corpo del serbatoio
• Perdite di fluido attorno al tappo o alle pareti del serbatoio
• Plastica del serbatoio scolorita o contaminata
• Il livello del liquido dei freni scende frequentemente senza perdite visibili nel sistema frenante
• Durante la revisione del sistema frenante o la sostituzione del cilindro principale
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La pompa freno OE MATCH BIG BORE è un componente idraulico dell'impianto frenante progettato per convertire la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica per il sistema frenante del veicolo. Grazie al suo diametro maggiore, questa pompa freno è progettata per fornire una maggiore cilindrata, risultando particolarmente adatta a veicoli dotati di pinze freno potenziate o di impianti frenanti ad alte prestazioni che richiedono un volume idraulico maggiore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo è un kit di potenziamento per la pompa freno di serie della Porsche 911, progettato per applicazioni senza servofreno. Il diametro maggiorato di 23 mm (rispetto ai 19 mm) è consigliato per le vetture dotate di freni maggiorati, al fine di aumentare la pressione e la sensibilità del pedale. A differenza di altri kit presenti sul mercato, che richiedono modifiche alle tubazioni e all'asta di spinta, la nostra pompa freno si monta direttamente.
La pompa freno è progettata per offrire una risposta precisa al pedale del freno, una pressione idraulica costante e prestazioni di frenata affidabili. Essendo il componente centrale dell'impianto frenante idraulico, svolge un ruolo fondamentale nel garantire una frenata sicura, reattiva e prevedibile.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte l'input del pedale del freno in pressione idraulica
- Fornisce pressione al liquido dei freni nell'impianto frenante
- Grazie al suo design con alesaggio più ampio, garantisce una maggiore capacità di spostamento del fluido.
- Supporta applicazioni per sistemi frenanti ad alte prestazioni e potenziate.
- Mantiene una sensazione costante del pedale del freno e una risposta di frenata uniforme.
- Compatibile con sistemi frenanti a doppio circuito per una maggiore sicurezza.
Sintomi di usura o guasto:
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa
- Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto pressione
- Riduzione dell'efficacia della frenata
- Perdite di liquido dei freni intorno alla pompa freno
- Pressione del freno o risposta del pedale incoerenti.
- Difficoltà a generare pressione idraulica
- spie dei freni accese
- Usura delle guarnizioni interne che causa perdita di pressione tra i circuiti
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta pressione idraulica in tutto l'impianto frenante.
- Migliora la sensibilità e la reattività del pedale del freno.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti e prevedibili
- Previene perdite di liquido dei freni e cali di pressione.
- Garantisce il funzionamento sicuro dei sistemi frenanti a doppio circuito.
- Mantiene la compatibilità con gli aggiornamenti dei freni ad alte prestazioni
- Riduce il rischio di guasto dell'impianto frenante
- Contribuisce a preservare la fiducia del conducente e la sicurezza del veicolo in tutte le condizioni di guida.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La pompa freno OE MATCH con alesaggio standard da 19 mm è un componente dell'impianto frenante idraulico progettato per convertire la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica, consentendo un funzionamento efficace dell'impianto frenante del veicolo. Caratterizzata da un alesaggio standard da 19 mm, questa pompa freno riproduce le specifiche originali di fabbrica, garantendo il corretto bilanciamento idraulico, la sensibilità del pedale e le prestazioni di frenata previste da Porsche.
Per auto con interruttore delle luci di stop.
NOTA: Non include il nuovo interruttore. Deve essere trasferito o acquistato separatamente. Codice articolo: 90161311500
Adatto a:
La pompa freno è progettata per una modulazione precisa della frenata, una generazione affidabile della pressione del fluido e una lunga durata. Essendo il componente centrale dell'impianto frenante, distribuisce la pressione idraulica alle pinze dei freni o ai cilindretti delle ruote, garantendo prestazioni di frenata del veicolo sicure e prevedibili.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica.
- Distribuisce la pressione del liquido dei freni in tutto l'impianto frenante.
- Garantisce il volume idraulico corretto per le configurazioni di frenatura standard
- Mantiene la sensazione e la risposta originali del pedale del freno di fabbrica.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure e costanti
- Compatibile con sistemi frenanti a doppio circuito per una maggiore sicurezza.
Sintomi di usura o guasto:
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa
- Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto pressione prolungata
- Prestazioni di frenata ridotte o spazi di arresto più lunghi.
- Perdita di liquido dei freni intorno alla pompa freno
- Pressione dei freni incoerente o risposta di frenata irregolare
- Difficoltà nel mantenere la pressione idraulica
- spie dei freni accese
- Il deterioramento della guarnizione interna provoca una perdita di fluido e una conseguente perdita di pressione.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta pressione idraulica dei freni
- Migliora la sensibilità e la reattività del pedale del freno.
- Mantiene le caratteristiche e le prestazioni di frenata di fabbrica.
- Previene perdite di liquido dei freni e cali di pressione.
- Garantisce il funzionamento sicuro del sistema frenante a doppio circuito.
- Riduce il rischio di guasto dell'impianto frenante
- Garantisce prestazioni di arresto prevedibili e costanti
- Contribuisce a mantenere la fiducia del conducente e la sicurezza del veicolo in tutte le condizioni di guida
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 356 B/C 1960-65
Porsche 911 1965-67
Porsche 911 1970-73
Porsche 914 1970-76
Riferimento diagramma 19
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
2 poli / polo.
Sul cilindro principale.
Si adatta:
per auto con guida a sinistra
Porsche 911 1968-76
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975/77
Porsche 912 1968-69, 1976
Porsche 914-6 1970-71
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Diagramma rif. 44
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