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Ölwanne
Von OE Match
- Porsche 914 (1970-1976)
Das OE MATCH Motorölsieb ist ein Ersatzteil, das für einen sauberen und gleichmäßigen Motorölfluss bei Porsche 914 und Porsche 912E Modellen mit luftgekühltem Vierzylindermotor sorgt.
Passend für:- Porsche 914-4
- Porsche 912E
Diagramm-Referenznummer 10
Dieses Motorölsieb wurde so gefertigt, dass es dem Design und der Passform der Originalausrüstung entspricht und ist ein wichtiger Bestandteil des Schmiersystems des Motors. Es trägt dazu bei, dass größere Partikel und Verunreinigungen nicht in die Ölpumpenansaugung gelangen.
Das im Motorölsumpf befindliche Sieb verwendet ein feines Metallgewebe, um größere Partikel aufzufangen, darunter Kohlenstoffablagerungen, Dichtungsfragmente und andere Verunreinigungen, die sich im Laufe der Zeit im Motoröl ansammeln können.
Die luftgekühlten Motoren des Porsche 914 und 912E sind auf eine zuverlässige Schmierölversorgung angewiesen, um wichtige interne Bauteile wie Kurbelwelle, Lager, Nockenwelle und andere bewegliche Motorteile zu schützen.
Ein ordnungsgemäß funktionierendes Ölsieb trägt dazu bei, eine ungehinderte Ölaufnahme zu gewährleisten und gleichzeitig das Risiko zu verringern, dass größere Verunreinigungen in den Ölkreislauf gelangen.
Im Laufe der Zeit kann das originale Ölsieb durch längere Nutzung, mangelnde Wartung oder internen Motorverschleiß verstopfen, beschädigt, verformt oder verunreinigt werden. Ein stark verstopftes Sieb kann die Ölzufuhr zur Pumpe verringern und dadurch den Öldruck und die Schmierleistung beeinträchtigen.
Der Austausch eines beschädigten oder stark verschmutzten Siebs gegen ein OE MATCH-Bauteil trägt dazu bei, eine effektive Vorfilterung des Öls wiederherzustellen, eine zuverlässige Ölaufnahme zu gewährleisten und die langfristige Haltbarkeit des Motors zu unterstützen.
Der OE MATCH Motorölfilter eignet sich ideal für die routinemäßige Motorwartung, die Ölsumpfpflege, Motorüberholungen und klassische Porsche-Restaurierungsprojekte und bietet einen originalgetreuen Ersatz für die Instandhaltung des Schmiersystems der vom Typ 4 abgeleiteten luftgekühlten Motoren von Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:Das Motorölsieb ist eine Schutzkomponente im Motorschmiersystem, die das Öl filtert, bevor es in die Ölpumpenansaugung gelangt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Siebt größere Ölverunreinigungen heraus: Verwendet ein Metallgewebesieb, um größere Partikel und Ablagerungen im Motoröl aufzufangen.
- Schützt die Ölpumpe: Hilft dabei, das Eindringen größerer Verunreinigungen in die Ölpumpe zu verhindern, wo diese Schäden oder übermäßigen Verschleiß verursachen könnten.
- Unterstützt eine zuverlässige Ölaufnahme: Bietet einen gesiebten Kanal, durch den Öl aus der Ölwanne in das Schmiersystem gesaugt werden kann.
- Hilft dabei, den Ölfluss aufrechtzuerhalten: Wenn er sauber und frei von Verstopfungen ist, ermöglicht er dem Öl, mit minimalem unnötigem Widerstand zur Pumpe zu fließen.
- Schützt interne Motorkomponenten: Verringert das Risiko, dass größere Fremdkörper in den Schmierkreislauf gelangen und empfindliche mechanische Bauteile beschädigen.
- Unterstützt eine gleichmäßige Schmierung: Hilft dabei, die für Kurbelwelle, Lager, Nockenwelle und andere bewegliche Motorteile erforderliche Ölversorgung aufrechtzuerhalten.
- Verringert die Zirkulation von Ablagerungen: Wirkt als erste Schutzbarriere gegen größere Partikel in der Ölwanne.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Motors: Hilft, die Integrität des Schmiersystems zu erhalten, indem das Eindringen potenziell schädlicher Fremdkörper begrenzt wird.
- Ergänzt den Motorölfilter: Sorgt für eine Grobfiltration an der Ölansaugung, während der Hauptölfilter des Motors feinere Verunreinigungen entfernt.
- Erhalt der Originalausrüstungskonfiguration: Ersetzt das Originalsieb durch das korrekte Bauteil im Werksstil.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Das Motorölsieb ist ein relativ einfaches Bauteil ohne bewegliche Teile, kann aber im Laufe der Zeit beschädigt, verstopft oder verunreinigt werden.
Häufige Symptome und Anzeichen eines verschlissenen oder defekten Motorölfilters sind:
- Niedriger Motoröldruck: Ein stark verstopftes Sieb kann den Ölfluss zur Pumpe behindern und dadurch möglicherweise zu einem reduzierten Öldruck beitragen.
- Öldruckwarnleuchte: Starke Einschränkungen bei der Ölaufnahme können unter bestimmten Betriebsbedingungen eine Öldruckwarnung auslösen.
- Verstopftes oder verschmutztes Sieb: Schlamm, Kohlenstoffablagerungen oder Motorabrieb können sich auf dem Sieb ansammeln.
- Sichtbare Metallpartikel: Im Sieb aufgefangene Metallfragmente können auf inneren Motorverschleiß oder mechanische Beschädigungen hinweisen.
- Beschädigtes Siebgewebe: Risse, Löcher oder Bruchstellen im Siebgewebe können dazu führen, dass größere Verunreinigungen durchkommen.
- Verformtes oder gequetschtes Sieb: Eine unsachgemäße Installation oder physische Beschädigung können das Sieb verformen und den Ölfluss behindern.
- Übermäßige Schlammbildung: Mangelhafte Wartung oder abgenutztes Motoröl können dazu führen, dass sich Ablagerungen um die Ölpumpe herum bilden.
- Eingeschränkte Ölzirkulation: Ein stark verstopftes Sieb kann die der Ölpumpe zur Verfügung stehende Ölmenge begrenzen.
- Ungewöhnliche Motorgeräusche: Eine unzureichende Schmierung aufgrund akuten Ölmangels kann zu erhöhten mechanischen Geräuschen beitragen.
- Motorüberhitzung: Eine verminderte Ölzirkulation kann die Schmierung und den Wärmeaustausch beeinträchtigen und dadurch die Betriebstemperaturen des Motors erhöhen.
- Beschädigte Montage- oder Auflageflächen: Durch physische Abnutzung kann verhindert werden, dass das Sieb korrekt in die Sumpfbaugruppe passt.
- Anzeichen für frühere Motorschäden: Ablagerungen von beschädigten Lagern, Dichtungen oder anderen internen Bauteilen können sich im Sieb verfangen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines beschädigten, verstopften oder verschlissenen Motorölfilters ist wichtig, um eine effektive Ölzirkulation aufrechtzuerhalten und die internen Motorkomponenten zu schützen.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die effektive Ölsiebung wieder her: Ersetzt beschädigte oder übermäßig verschmutzte Siebe, um zu verhindern, dass größere Verunreinigungen in die Ölpumpe gelangen.
- Unterstützt einen zuverlässigen Ölfluss: Hilft dabei, eine ungehinderte Ölaufnahme in der Ölwanne aufrechtzuerhalten.
- Schützt die Ölpumpe: Verringert das Risiko, dass größere Verunreinigungen den Pumpenmechanismus erreichen und beschädigen.
- Hilft, Ölmangel zu verhindern: Durch den Austausch eines stark verstopften Siebs kann der Ölfluss zum Schmiersystem wiederhergestellt werden.
- Schützt kritische Motorkomponenten: Gewährleistet die zuverlässige Schmierung von Kurbelwellenlagern, Nockenwellenkomponenten und anderen beweglichen Teilen.
- Erhält die Integrität des Schmiersystems: Hilft dabei, die vorgesehene Ölaufnahme und -filterung aufrechtzuerhalten.
- Verringert das Risiko vorzeitigen Motorverschleißes: Hilft, Schäden durch Verunreinigungen oder unzureichende Ölversorgung zu vermeiden.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Motors: Trägt zu einer zuverlässigen Schmierung unter normalen und anspruchsvollen Fahrbedingungen bei.
- Passform wie bei Originalteilen: Entwickelt, um das werkseitige Ölsieb zu ersetzen, ohne das ursprüngliche Schmiersystem zu verändern.
- Ideal für Motorüberholungen: Dient als Ersatz für beschädigte oder verunreinigte Filter bei der Motorüberholung.
- Unterstützt die vorbeugende Wartung: Ermöglicht den Austausch verschlissener Bauteile im Rahmen der Ölsumpfwartung.
- Kostengünstiger Motorschutz: Durch den Austausch eines beschädigten Siebs können teurere Reparaturen am Motor im Zusammenhang mit der Schmierung vermieden werden.
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche: Erhält die ursprüngliche Schmiersystemkonfiguration der Porsche 914- und 912E-Motoren.
Obwohl das Motorölsieb ein relativ kleines und preiswertes Bauteil ist, spielt es eine wichtige Schutzfunktion im Motorschmiersystem.
Ein beschädigtes Sieb kann dazu führen, dass größere Partikel in die Ölpumpe gelangen, während ein stark verstopftes Sieb die Ölaufnahme behindern und die Schmierung wichtiger Motorkomponenten beeinträchtigen kann.
Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichendem Ölfluss kann zu erhöhter Reibung, übermäßigem Verschleiß und potenziell schweren Motorschäden führen.
Der Austausch eines defekten Siebs gegen das OE MATCH Motorölsieb trägt dazu bei, die ursprüngliche Siebfunktion wiederherzustellen und eine zuverlässige Motorschmierung zu gewährleisten.
Bei Motorüberholungen sollte auch das Sieb auf Verunreinigungen durch frühere Beschädigungen interner Bauteile überprüft werden. Bei erheblichem Schmutz oder strukturellen Schäden ist ein Austausch in der Regel der Wiederverwendung eines beschädigten Bauteils vorzuziehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021115175
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Passend für:
Porsche 911 1969-83
Porsche 914 1970-76
Diagramm-Referenznummer 36
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sie ist als direkter Ersatz für die originale Ölwanne im Motorölsystem klassischer Porsche-Modelle konzipiert und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und Kompatibilität mit anderen Komponenten des Ölsystems.
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 36
Die Ölwannenplatte bildet den Boden der Ölwanne und trägt dazu bei, das durch den Motor geflossene Öl aufzufangen und zu leiten, bevor es von der Ölpumpe wieder angesaugt wird. Sie gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung, -verteilung und strukturelle Stabilität des unteren Teils des Schmiersystems. Ohne diese Platte könnte Öl austreten oder die internen Motorkomponenten nicht zuverlässig mit Öl versorgt werden.
Die am unteren Ende des Motorblocks montierte Ölwanne dient entweder als Unterlage oder Ersatz für die ursprüngliche Metallfläche, die das in die Ölwanne zurückfließende Öl auffängt. Je nach Ausführung integriert oder unterstützt sie oft Bauteile wie die Ölablassschraube. Sie gewährleistet, dass das Schmierölsystem des Motors die erforderliche Kapazität und Dichtheit beibehält, verhindert Leckagen und trägt zu einem stabilen Ölfluss unter verschiedenen Betriebsbedingungen bei.
Die Ölwannenplatte spielt eine entscheidende Rolle im Motorschmiersystem. Im Laufe der Zeit können Originalplatten durch Korrosion, Stöße oder Verschleiß beschädigt werden und dann nicht mehr optimal abdichten. Eine beschädigte Ölwannenplatte kann folgende Folgen haben:
• Öl tritt an der Unterseite des Motors aus.
• Verringerte Ölkapazität oder schlechte Ölausbeute
• Erhöhtes Risiko von Motorverschleiß oder -schäden aufgrund unzureichender Schmierung.
Durch den Austausch wird eine ordnungsgemäße Ölrückhaltung und Systemintegrität gewährleistet, wodurch die Zuverlässigkeit erhalten bleibt und Ihr klassischer Porsche-Motor wie vorgesehen funktioniert.
Tauschen Sie die Ölwanne aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Öllecks unter dem Motor
• Eine verbogene, korrodierte oder beschädigte Auffangwanne oder -platte.
• Bei einer Motorüberholung oder Ölsystemwartung
• Bei der Planung der langfristigen Zuverlässigkeit für klassische Restaurierungen
• Wenn die Originalplatte nicht ordnungsgemäß abdichtet
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match Motorölwanne ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Abdichtung und zum Schutz der Unterseite des Kurbelgehäuses kompatibler klassischer Porsche-Modelle. Sie entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit und gewährleistet einen sicheren Verschluss der Ölwanne bei gleichzeitigem Zugang für routinemäßige Ölwechsel und Wartungsarbeiten.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 36
Die aus hochwertigem, gepresstem Stahl mit korrosionsbeständiger Oberfläche gefertigte Ölwanne ist so konstruiert, dass sie Motorhitze, Vibrationen, Ölkontakt und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigte Dichtflächen gewährleisten eine exakte Passform nach OE-Standard und sorgen bei Verwendung der passenden Dichtung und Befestigungsteile für eine zuverlässige Öldichtigkeit. Sie eignet sich ideal zum Austausch verzogener, korrodierter oder beschädigter Original-Ölwannen im Rahmen von Motorwartungen oder -restaurierungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Unterseite der Ölwanne ab.
- Hilft dabei, das Motoröl im Schmiersystem zu halten.
- Schützt interne Motorkomponenten vor Verunreinigungen.
- Ermöglicht den Zugang zum Ablassen und zur Wartung des Motoröls.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Unterstützt die korrekte Motorölzirkulation.
- Stellt die Passgenauigkeit und Dichtungsleistung im Werkszustand wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt an der Ölwanne aus.
- Verzogene oder verzerrte Dichtfläche.
- Korrosion oder Rost auf der Platte.
- Beschädigte Gewinde der Ablassschraube, sofern zutreffend.
- Ölrückstände an der Unterseite des Motors.
- Lose oder beschädigte Befestigungslöcher.
- Anhaltender Ölaustritt nach Dichtungsaustausch.
- Sichtbare Dellen oder Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
- Niedriger Motorölstand durch Leckage verursacht.
- Unter dem geparkten Fahrzeug tropft Öl hervor.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ölwanne ist ständig der Motorwärme, Vibrationen, Straßenschmutz und regelmäßigen Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit kann sie sich durch zu festes Anziehen verziehen, durch Stöße beschädigt oder durch Korrosion geschwächt werden, wodurch ihre Fähigkeit, eine zuverlässige Ölabdichtung zu gewährleisten, beeinträchtigt wird.
- Eine beschädigte Ölwanne kann zu anhaltendem Ölverlust führen, wodurch der Motorölstand sinkt und die Schmierung unzureichend wird. Fortgesetzter Ölverlust kann den Verschleiß von Lagern, Kolben, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten beschleunigen und teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölwannenplatte stellt die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Öldichtung. Die OE Match-Ersatzplatte bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Verarbeitung aus gepresstem Stahl und lange Lebensdauer. So trägt sie dazu bei, die zuverlässige Motorleistung, die effektive Schmierung und die von Ihrem Porsche gewohnte Langlebigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Mit diesem OE Match Ölfilter-Dichtungssatz (Referenznummer 021198031) gewährleisten Sie eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung des Motorölfilters. Dieser Dichtungssatz ist für kompatible Motoren konzipiert und enthält alle benötigten Dichtungskomponenten für die Wartung, den Aus- und Einbau des Motorölfilters.
Passend für:
Porsche 914 1970-76
Das Ölsieb ist Bestandteil des Motorschmiersystems und verhindert, dass größere Partikel und Ablagerungen in das Motoröl gelangen. Bei Wartungsarbeiten wird das Sieb üblicherweise zur Inspektion und Reinigung ausgebaut, wodurch die Dichtflächen und vorhandenen Dichtungen beschädigt werden.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Motorölfilterbaugruppe ab.
- Verhindert das Austreten von Motoröl aus dem Siebbereich.
- Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Motorschmiersystems.
- Liefert Ersatzteile für die Dichtungskomponenten bei der Wartung des Ölfilters.
- Hilft dabei, den Motorölstand durch Verhinderung von Leckagen nach außen aufrechtzuerhalten.
- Ermöglicht das Entfernen, Reinigen, Überprüfen und korrekte Wiederverschließen des Ölsiebs.
- Ersetzt alte, abgeflachte, verhärtete, rissige oder beschädigte Dichtungen.
- Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und trocken zu halten.
- Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motoren.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich des Ölsiebdeckels oder der Befestigung aus.
- Öltropfen oder -flecken unter dem Fahrzeug.
- Feuchtigkeit oder Ölflecken im unteren Bereich des Motors.
- Allmähliche Reduzierung des Motorölstands.
- Ölrückstände sammeln sich um die Siebbaugruppe herum.
- Schmutz und Straßenschmutz haften an öligen Stellen rund um den Motor.
- Verbranntes Öl riecht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Bauteile gelangt.
- Eine während der Wartung abgeflachte, spröde, eingerissene oder beschädigte Dichtung.
- Ölaustritt nach dem Aus- und Wiedereinbau des Siebs.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Einhaltung des korrekten Motorölstands ist für die Schmierung und Kühlung der internen Motorkomponenten unerlässlich. Eine undichte Ölsiebdichtung mag zunächst ein geringfügiges Problem darstellen, doch anhaltender Ölverlust kann die verfügbare Schmierstoffmenge zum Schutz des Motors allmählich verringern.
- Niedrige Motorölstände können zu erhöhter Reibung, höheren Betriebstemperaturen, reduziertem Öldruck und beschleunigtem Verschleiß von Lagern, Kurbelwellenzapfen, Nockenwellenkomponenten, Kolben und anderen internen Teilen führen. Starker Ölverlust kann letztendlich erhebliche Motorschäden verursachen.
- Dichtungen werden beim Einbau komprimiert und können nach längerer Einwirkung von Hitze und Motoröl aushärten. Nach dem Ausbau passt sich eine alte Dichtung möglicherweise nicht mehr korrekt an die Dichtflächen an, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Undichtigkeit bei der Wiederverwendung steigt.
- Der Austausch der Dichtungskomponenten durch dieses OE Match Ölsieb-Dichtungssatz 021198031 bei jeder Wartung des Siebs trägt dazu bei, eine zuverlässige öldichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, unnötigen Schmierstoffverlust zu verhindern und eine zuverlässige Motorschmierung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021198031
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Altes Schriftdesign.
Passform:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Diagrammreferenz Nr. 38
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Kurbelgehäuse-Ölsieb
Schützen Sie Ihren Porsche-Motor mit diesem OE Match Kurbelgehäuse-Ölfilter. Dieser präzisionsgefertigte Ersatzölfilter entspricht den OE-Spezifikationen und spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz des Schmiersystems, indem er verhindert, dass grobe Partikel in die Ölpumpe gelangen, und gleichzeitig einen ungehinderten Ölfluss im gesamten Motor gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 38
Das im Kurbelgehäuse des Motors befindliche Ölsieb bildet die erste Verteidigungslinie des Schmiersystems. Es filtert größere Verunreinigungen heraus, bevor das Öl die Pumpe erreicht, und schützt so wichtige interne Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß und Beschädigung. Ein sauberes, unbeschädigtes Ölsieb ist unerlässlich für eine gleichmäßige Ölzirkulation und zuverlässige Motorschmierung.
Ob Sie einen routinemäßigen Ölwechsel durchführen, einen Motor überholen oder eine Komplettrestaurierung vornehmen, der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölsiebs ist eine sinnvolle vorbeugende Wartungsmaßnahme, die dazu beiträgt, die langfristige Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten.
Welche Funktion hat das Kurbelgehäuseentlüftungssieb?
Das Kurbelgehäuseentlüftungssieb erfüllt mehrere wichtige Funktionen im Motorschmiersystem:
- Filtert größere Partikel aus dem Motoröl.
- Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
- Gewährleistet einen ungehinderten Ölfluss.
- Sorgt für einen gleichmäßigen Öldruck.
- Hilft dabei, die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
- Verhindert, dass Verunreinigungen im Schmiersystem zirkulieren.
- Trägt zu einer zuverlässigen Motorleistung bei.
Zusammen mit dem Ölfilter und der Ölpumpe sorgt das Ölsieb dafür, dass jede wichtige Motorkomponente sauber und ununterbrochen geschmiert wird.
Warum sollte man das Kurbelgehäuse-Ölsieb austauschen?
Ölfilter können im Laufe der Zeit durch jahrelangen Gebrauch verunreinigt oder beschädigt werden.
Häufige Gründe für einen Austausch sind:
- Schlammansammlung.
- Verunreinigungen durch Metallabrieb.
- Beschädigtes oder verformtes Netzgewebe. Korrosion.
- Motorüberholungen.
- Vorbeugende Wartung.
- Untersuchungen zur Ölknappheit.
- Wartung für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung.
Der Austausch des Ölsiebs im Rahmen der Motorwartung trägt dazu bei, eine maximale Schmierwirkung zu gewährleisten und liefert wertvolle Erkenntnisse über den Zustand des Motors, indem er eventuell im Sieb verfangene ungewöhnliche Ablagerungen sichtbar macht.
Anzeichen eines verschlissenen oder verunreinigten Ölsiebs
Anzeichen dafür, dass das Ölsieb überprüft oder ausgetauscht werden sollte, sind unter anderem:
- Reduzierter Öldruck.
- Schlammbildung im Motor.
- Eingeschränkter Ölfluss.
- Öldruckwarnleuchte.
- Bei Wartungsarbeiten wurden metallische Ablagerungen entdeckt.
- Probleme mit der Motorschmierung.
- Hinweise auf Verunreinigungen bei Ölwechseln.
- Motorüberholung oder Restaurierungsarbeiten.
Die regelmäßige Überprüfung des Ölsiebs gilt bei größeren Motorwartungen als gute Praxis.
Vorteile
- Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
- Unterstützt eine zuverlässige Ölzirkulation.
- Hilft dabei, den korrekten Öldruck aufrechtzuerhalten.
- Verbessert die Zuverlässigkeit des Schmiersystems.
- Verringert das Risiko einer Ölknappheit.
- Langlebige Konstruktion.
- Passgenauigkeit in Werksqualität.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, OE-kompatibler Ersatz.
Installationsempfehlungen
Beim Austausch des Kurbelgehäuseölfilters wird empfohlen, auch die zugehörigen Verschleißteile zu überprüfen oder auszutauschen, einschließlich:
- Motoröl.
- Ölfilter.
- Ölsiebdichtung.
- Ölwannendichtung.
- Dichtungsscheibe für die Ablassschraube.
- Ölpumpenansaugung.
- Öldruckbegrenzungsventil.
- Ölleitungen und -anschlüsse.
Füllen Sie den Motor stets mit dem korrekten, von Porsche freigegebenen Motoröl auf und überprüfen Sie das entnommene Sieb auf Anzeichen von übermäßigen Metallpartikeln oder Ablagerungen, die auf einen internen Motorverschleiß hinweisen könnten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010731400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 914 1970-76
Diagrammreferenz Nr. 20
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021101269A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Stößelstangenrohr (Referenznummer 021109335C/2) stellen Sie zuverlässigen Stößelstangenschutz und die Ölrückhaltung im Motor wieder her. Das Stößelstangenrohr ist für kompatible Motoren konzipiert und bietet einen Schutzkanal für die Stößelstange während ihrer Bewegung zwischen den internen Ventiltriebkomponenten. Gleichzeitig trägt es dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten.
Passend für:
- Porsche 914 1,7 l, 1,8 l & 2,0 l 1970-76 & Typ 4
Diagramm-Referenznummer 4
Die Stößelstangenrohre sind ein wichtiges Bauteil von Motoren mit Stößelstangenbetätigung. Die Stößelstangen bewegen sich während des Motorlaufs kontinuierlich und übertragen die Bewegungen von Nockenwelle und Hydrostößeln auf die Kipphebel, die die Ein- und Auslassventile betätigen. Die Rohre umschließen die Stößelstangen und isolieren sie von der Außenwelt, während sie gleichzeitig dafür sorgen, dass das Schmieröl aus dem Ventiltriebbereich im Rohr bleibt und wie vorgesehen durch den Motor zurückgeführt werden kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet einen geschützten Durchgang für die Stößelstange des Motors.
- Ermöglicht die freie Bewegung der Stößelstange zwischen Stößel und Kipphebelbaugruppe.
- Hilft dabei, das Schmieröl im Motor zu halten.
- Unterstützt den Rückfluss des Ventiltrieböls durch den Motor.
- Schützt die Stößelstange vor Schmutz, Feuchtigkeit und äußeren Verunreinigungen.
- Funktioniert mit den Dichtungen des Schubstangenrohrs, um Ölaustritt zu verhindern.
- Mit Edelstahlkonstruktion für verbesserte Korrosionsbeständigkeit.
- Hält wiederholten Motorerhitzungs- und -abkühlungszyklen stand.
- Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und trocken zu halten.
- Ersetzt ein korrodiertes, beschädigtes, verformtes oder undichtes Schubstangenrohr.
- Bietet eine Lösung im OE-Stil für kompatible Motorreparaturen und -überholungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt an den Stößelstangenrohren aus.
- Öl sammelt sich unter dem Motor.
- Feuchte oder ölige Bereiche um die Zylinderköpfe oder das Kurbelgehäuse.
- Beim Fahren riecht es nach verbranntem Öl.
- Rauch entsteht durch auslaufendes Öl, das auf heiße Abgaskomponenten gelangt.
- Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf den ölbedeckten Motorflächen an.
- Sichtbare Korrosion oder Rost an vorhandenen Schubstangenrohren.
- Dellen, Risse, Verformungen oder andere physische Beschädigungen des Rohrs.
- Anhaltender Ölaustritt trotz Austausch der Stößelstangendichtungen.
- Beschädigte Dichtflächen an beiden Enden des Rohrs.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Stößelstangenrohre spielen eine wichtige Rolle bei der Ölrückhaltung im Motor. Ein korrodiertes, rissiges, verformtes oder beschädigtes Rohr kann zum Austritt von Motoröl führen, was ein immer größeres und potenziell erhebliches Ölleck zur Folge haben kann.
- Aus dem Bereich des Stößelstangenrohrs austretendes Öl kann sich über die Unterseite des Motors und umliegende Bauteile verteilen. Gelangt es an heiße Abgasflächen, kann es zu Rauchentwicklung und starkem Brandgeruch kommen. Anhaltendes Ölleck kann zudem den Motorölstand allmählich senken, weshalb regelmäßige Kontrollen und Nachfüllen erforderlich sind.
- Die Einhaltung des korrekten Ölstands ist unerlässlich, um Lager, Kurbelwellenzapfen, Nockenwellenkomponenten, Kolben und alle anderen geschmierten Motorteile zu schützen. Wird ein Ölverlust nicht behoben, kann dies zu schwerwiegenderen Schmierproblemen führen.
- Korrodierte oder beschädigte Rohre können ebenfalls verhindern, dass neue Dichtungen richtig sitzen. In solchen Fällen reicht es möglicherweise nicht aus, nur die Dichtungen zu ersetzen, um das Leck dauerhaft zu beheben, da die Dichtflächen der Rohre nicht mehr geeignet sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021109335C
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OEMatch Ölwanne – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch-Ölwannen für Porsche-Modelle gewährleisten eine sichere Ölrückhaltung und optimale Kühlung des Schmiersystems. Viele Besitzer suchen nach originalen oder OEM-Ölwannen; diese Alternativen entsprechen den ursprünglichen Spezifikationen und Verfahren und eignen sich für Restaurierung, regelmäßige Wartung und sportliche Nutzung.
Verfügbare Typen
- Ersatz-Ölwannen aus Aluminium oder Stahl
- Ölwannendichtungen, Dichtungsringe und Ablassschrauben
- Schwallbleche und Hochleistungswannen
- Ansaugrohre und Reparaturabschnitte
OEMatch-Ölwanne verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Ölwanne Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für die Ölwanne entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Ölwannen an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Die Ölwanne befindet sich am Motorblock und dient als Hauptspeicher für Schmieröl. Sie sammelt das zurückfließende Öl, versorgt die Ölpumpe und trägt zur Wärmeabfuhr des Ölstroms bei. Ölwannen unterscheiden sich hinsichtlich Material, Tiefe und interner Schwallbleche, um Ölschwappen beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven zu verhindern. Merkmale wie Ablassschrauben, Ansaugrohrgeometrie und verstärkte Flanschbereiche beeinflussen Wartungsfreundlichkeit und Dichtigkeit.
OEMatch liefert eine breite Palette an Porsche-spezifischen Komponenten, darunter Ölwanne, Dichtungen und zugehörige Hardware, und unterhält einen umfangreichen Teilekatalog zur Unterstützung von Reparaturen und Restaurierungen über mehrere Porsche-Generationen hinweg.
Zu den Vorteilen gehören
- Sichere Ölrückhaltung und zuverlässige Zirkulation
- Verbesserte Temperaturregelung und Wärmeableitung
- Verringertes Risiko von Ölmangel unter Last
Warum Ölwanne verschleißt und ausfällt
- Aufprallschäden durch Straßenschmutz oder Zusammenstoß mit Hindernissen
- Undichte oder beschädigte Dichtungen
- Korrosion oder Verformung durch Temperaturzyklen und Verunreinigungen
- Beschädigungen am Gewinde der Ölablassschraube oder Probleme mit der Ölpumpe
Die Bedeutung des Austauschs der Ölwanne durch eine OEMatch-Ölwanne
Der Austausch einer beschädigten oder undichten Ölwanne stellt die sichere Öllagerung und Abdichtung wieder her und reduziert so das Risiko von Motorschäden bei Porsche-Fahrzeugen. Ein fachgerechter Austausch erhält das Öldruckverhalten, die Kühlleistung und verringert die Gefahr von Ölverlusten bei sportlicher Fahrweise oder langen Fahrten. Die Verwendung einer passenden Ölwanne und der richtigen Dichtungsteile gewährleistet eine zuverlässige Motorschmierung und erleichtert die Wartung.
Vorteile
- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Werkstoffauswahl aufgrund von Festigkeit, Wärmemanagement und Korrosionsbeständigkeit
- Kompatibel mit werkseitigen Befestigungspunkten, Ablaufvorrichtungen und Ölsauggeometrie
Unterstützung & Beratung
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente und überprüfen Sie nach der Installation die korrekte Abdichtung und das Spiel.