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- Porsche 914 (1970-1976)
Das OE MATCH Motorölsieb ist ein Ersatzteil, das für einen sauberen und gleichmäßigen Motorölfluss bei Porsche 914 und Porsche 912E Modellen mit luftgekühltem Vierzylindermotor sorgt.
Passend für:- Porsche 914-4
- Porsche 912E
Diagramm-Referenznummer 10
Dieses Motorölsieb wurde so gefertigt, dass es dem Design und der Passform der Originalausrüstung entspricht und ist ein wichtiger Bestandteil des Schmiersystems des Motors. Es trägt dazu bei, dass größere Partikel und Verunreinigungen nicht in die Ölpumpenansaugung gelangen.
Das im Motorölsumpf befindliche Sieb verwendet ein feines Metallgewebe, um größere Partikel aufzufangen, darunter Kohlenstoffablagerungen, Dichtungsfragmente und andere Verunreinigungen, die sich im Laufe der Zeit im Motoröl ansammeln können.
Die luftgekühlten Motoren des Porsche 914 und 912E sind auf eine zuverlässige Schmierölversorgung angewiesen, um wichtige interne Bauteile wie Kurbelwelle, Lager, Nockenwelle und andere bewegliche Motorteile zu schützen.
Ein ordnungsgemäß funktionierendes Ölsieb trägt dazu bei, eine ungehinderte Ölaufnahme zu gewährleisten und gleichzeitig das Risiko zu verringern, dass größere Verunreinigungen in den Ölkreislauf gelangen.
Im Laufe der Zeit kann das originale Ölsieb durch längere Nutzung, mangelnde Wartung oder internen Motorverschleiß verstopfen, beschädigt, verformt oder verunreinigt werden. Ein stark verstopftes Sieb kann die Ölzufuhr zur Pumpe verringern und dadurch den Öldruck und die Schmierleistung beeinträchtigen.
Der Austausch eines beschädigten oder stark verschmutzten Siebs gegen ein OE MATCH-Bauteil trägt dazu bei, eine effektive Vorfilterung des Öls wiederherzustellen, eine zuverlässige Ölaufnahme zu gewährleisten und die langfristige Haltbarkeit des Motors zu unterstützen.
Der OE MATCH Motorölfilter eignet sich ideal für die routinemäßige Motorwartung, die Ölsumpfpflege, Motorüberholungen und klassische Porsche-Restaurierungsprojekte und bietet einen originalgetreuen Ersatz für die Instandhaltung des Schmiersystems der vom Typ 4 abgeleiteten luftgekühlten Motoren von Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:Das Motorölsieb ist eine Schutzkomponente im Motorschmiersystem, die das Öl filtert, bevor es in die Ölpumpenansaugung gelangt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Siebt größere Ölverunreinigungen heraus: Verwendet ein Metallgewebesieb, um größere Partikel und Ablagerungen im Motoröl aufzufangen.
- Schützt die Ölpumpe: Hilft dabei, das Eindringen größerer Verunreinigungen in die Ölpumpe zu verhindern, wo diese Schäden oder übermäßigen Verschleiß verursachen könnten.
- Unterstützt eine zuverlässige Ölaufnahme: Bietet einen gesiebten Kanal, durch den Öl aus der Ölwanne in das Schmiersystem gesaugt werden kann.
- Hilft dabei, den Ölfluss aufrechtzuerhalten: Wenn er sauber und frei von Verstopfungen ist, ermöglicht er dem Öl, mit minimalem unnötigem Widerstand zur Pumpe zu fließen.
- Schützt interne Motorkomponenten: Verringert das Risiko, dass größere Fremdkörper in den Schmierkreislauf gelangen und empfindliche mechanische Bauteile beschädigen.
- Unterstützt eine gleichmäßige Schmierung: Hilft dabei, die für Kurbelwelle, Lager, Nockenwelle und andere bewegliche Motorteile erforderliche Ölversorgung aufrechtzuerhalten.
- Verringert die Zirkulation von Ablagerungen: Wirkt als erste Schutzbarriere gegen größere Partikel in der Ölwanne.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Motors: Hilft, die Integrität des Schmiersystems zu erhalten, indem das Eindringen potenziell schädlicher Fremdkörper begrenzt wird.
- Ergänzt den Motorölfilter: Sorgt für eine Grobfiltration an der Ölansaugung, während der Hauptölfilter des Motors feinere Verunreinigungen entfernt.
- Erhalt der Originalausrüstungskonfiguration: Ersetzt das Originalsieb durch das korrekte Bauteil im Werksstil.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Das Motorölsieb ist ein relativ einfaches Bauteil ohne bewegliche Teile, kann aber im Laufe der Zeit beschädigt, verstopft oder verunreinigt werden.
Häufige Symptome und Anzeichen eines verschlissenen oder defekten Motorölfilters sind:
- Niedriger Motoröldruck: Ein stark verstopftes Sieb kann den Ölfluss zur Pumpe behindern und dadurch möglicherweise zu einem reduzierten Öldruck beitragen.
- Öldruckwarnleuchte: Starke Einschränkungen bei der Ölaufnahme können unter bestimmten Betriebsbedingungen eine Öldruckwarnung auslösen.
- Verstopftes oder verschmutztes Sieb: Schlamm, Kohlenstoffablagerungen oder Motorabrieb können sich auf dem Sieb ansammeln.
- Sichtbare Metallpartikel: Im Sieb aufgefangene Metallfragmente können auf inneren Motorverschleiß oder mechanische Beschädigungen hinweisen.
- Beschädigtes Siebgewebe: Risse, Löcher oder Bruchstellen im Siebgewebe können dazu führen, dass größere Verunreinigungen durchkommen.
- Verformtes oder gequetschtes Sieb: Eine unsachgemäße Installation oder physische Beschädigung können das Sieb verformen und den Ölfluss behindern.
- Übermäßige Schlammbildung: Mangelhafte Wartung oder abgenutztes Motoröl können dazu führen, dass sich Ablagerungen um die Ölpumpe herum bilden.
- Eingeschränkte Ölzirkulation: Ein stark verstopftes Sieb kann die der Ölpumpe zur Verfügung stehende Ölmenge begrenzen.
- Ungewöhnliche Motorgeräusche: Eine unzureichende Schmierung aufgrund akuten Ölmangels kann zu erhöhten mechanischen Geräuschen beitragen.
- Motorüberhitzung: Eine verminderte Ölzirkulation kann die Schmierung und den Wärmeaustausch beeinträchtigen und dadurch die Betriebstemperaturen des Motors erhöhen.
- Beschädigte Montage- oder Auflageflächen: Durch physische Abnutzung kann verhindert werden, dass das Sieb korrekt in die Sumpfbaugruppe passt.
- Anzeichen für frühere Motorschäden: Ablagerungen von beschädigten Lagern, Dichtungen oder anderen internen Bauteilen können sich im Sieb verfangen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines beschädigten, verstopften oder verschlissenen Motorölfilters ist wichtig, um eine effektive Ölzirkulation aufrechtzuerhalten und die internen Motorkomponenten zu schützen.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die effektive Ölsiebung wieder her: Ersetzt beschädigte oder übermäßig verschmutzte Siebe, um zu verhindern, dass größere Verunreinigungen in die Ölpumpe gelangen.
- Unterstützt einen zuverlässigen Ölfluss: Hilft dabei, eine ungehinderte Ölaufnahme in der Ölwanne aufrechtzuerhalten.
- Schützt die Ölpumpe: Verringert das Risiko, dass größere Verunreinigungen den Pumpenmechanismus erreichen und beschädigen.
- Hilft, Ölmangel zu verhindern: Durch den Austausch eines stark verstopften Siebs kann der Ölfluss zum Schmiersystem wiederhergestellt werden.
- Schützt kritische Motorkomponenten: Gewährleistet die zuverlässige Schmierung von Kurbelwellenlagern, Nockenwellenkomponenten und anderen beweglichen Teilen.
- Erhält die Integrität des Schmiersystems: Hilft dabei, die vorgesehene Ölaufnahme und -filterung aufrechtzuerhalten.
- Verringert das Risiko vorzeitigen Motorverschleißes: Hilft, Schäden durch Verunreinigungen oder unzureichende Ölversorgung zu vermeiden.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Motors: Trägt zu einer zuverlässigen Schmierung unter normalen und anspruchsvollen Fahrbedingungen bei.
- Passform wie bei Originalteilen: Entwickelt, um das werkseitige Ölsieb zu ersetzen, ohne das ursprüngliche Schmiersystem zu verändern.
- Ideal für Motorüberholungen: Dient als Ersatz für beschädigte oder verunreinigte Filter bei der Motorüberholung.
- Unterstützt die vorbeugende Wartung: Ermöglicht den Austausch verschlissener Bauteile im Rahmen der Ölsumpfwartung.
- Kostengünstiger Motorschutz: Durch den Austausch eines beschädigten Siebs können teurere Reparaturen am Motor im Zusammenhang mit der Schmierung vermieden werden.
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche: Erhält die ursprüngliche Schmiersystemkonfiguration der Porsche 914- und 912E-Motoren.
Obwohl das Motorölsieb ein relativ kleines und preiswertes Bauteil ist, spielt es eine wichtige Schutzfunktion im Motorschmiersystem.
Ein beschädigtes Sieb kann dazu führen, dass größere Partikel in die Ölpumpe gelangen, während ein stark verstopftes Sieb die Ölaufnahme behindern und die Schmierung wichtiger Motorkomponenten beeinträchtigen kann.
Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichendem Ölfluss kann zu erhöhter Reibung, übermäßigem Verschleiß und potenziell schweren Motorschäden führen.
Der Austausch eines defekten Siebs gegen das OE MATCH Motorölsieb trägt dazu bei, die ursprüngliche Siebfunktion wiederherzustellen und eine zuverlässige Motorschmierung zu gewährleisten.
Bei Motorüberholungen sollte auch das Sieb auf Verunreinigungen durch frühere Beschädigungen interner Bauteile überprüft werden. Bei erheblichem Schmutz oder strukturellen Schäden ist ein Austausch in der Regel der Wiederverwendung eines beschädigten Bauteils vorzuziehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021115175
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.1 Cayman 2006-08
Porsche 987.1 Carrera 2006-08
Eine magnetische Ölablassschraube ist eine spezielle Art von Ölablassschraube, die einen kleinen Magneten enthält, der metallische Partikel im Motoröl anzieht und auffängt. Diese Art von Ablassschraube ist nicht exklusiv für Porsche und kann in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Sie bietet mehrere Vorteile, darunter:
Längere Motorlebensdauer: Der Magnet in der Ölablassschraube fängt kleinste Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium auf, die im Motoröl zirkulieren können. Durch das Entfernen dieser Partikel wird der Verschleiß an den Motorkomponenten reduziert und somit die Lebensdauer des Motors potenziell verlängert.
Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung von Verunreinigungen im Öl trägt eine magnetische Ölablassschraube dazu bei, die Schmiereigenschaften des Öls zu erhalten, was für einen reibungslosen Motorlauf entscheidend ist. Sauberes Öl kann zudem zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beitragen.
Früherkennung von Problemen: Da sich im magnetischen Ölablassstopfen metallische Ablagerungen sammeln, dient er als Frühwarnsystem. Durch die Überprüfung des Ablassstopfens beim Ölwechsel erhalten Sie einen Eindruck vom Zustand des Motors und können ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigungen erkennen, bevor daraus ein größeres Problem wird.
Geringere Wartungskosten: Durch regelmäßige Inspektion und Reinigung des magnetischen Ablassstopfens lassen sich größere Probleme im Laufe der Zeit vermeiden. Die frühzeitige Behebung potenzieller Probleme kann Ihnen später Kosten für aufwendigere Reparaturen ersparen.
Sorgenfreiheit: Zu wissen, dass Sie Maßnahmen ergreifen, um Ihren Motor vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, gibt Ihnen als Fahrzeughalter ein beruhigendes Gefühl. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die Ihnen zusätzliche Sicherheit bietet.
Einfache Installation: Magnetische Ablassschrauben lassen sich in der Regel unkompliziert montieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.
Magnetische Ölablassschrauben bieten zwar einige Vorteile, ersetzen aber nicht regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung. Regelmäßige Ölwechsel mit dem passenden Öl und Filter sind weiterhin entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Zudem fangen magnetische Ölablassschrauben möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auf und sollten daher eher als ergänzende Maßnahme denn als Komplettlösung betrachtet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90021900930
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Dieses kleine, aber entscheidende Bauteil sorgt für eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen Ölablassschraube und Ölwanne und verhindert so das Austreten von Motoröl. Es ist nach den Originalvorgaben von Porsche gefertigt und gewährleistet dadurch eine zuverlässige Passform und Dichtleistung.
Verkauft jeweils
Passend für:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 981 Boxster
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 981C Cayman
Porsche 982 (718) Cayman
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 991
Diagramm-Referenznummer 24
Dieser hochwertige OE Match Dichtring (auch als Quetschscheibe oder Dichtung bezeichnet) ist auf die von Porsche für verschiedene Modellplattformen verwendeten korrekten Innen-/Außendurchmesser und Materialstärken ausgelegt.
Der Dichtring eignet sich ideal für jeden Ölwechsel, bei dem die Ablassschraube entfernt und wieder eingesetzt wurde, sowie immer dann, wenn der Originalring Anzeichen von Druckstellen, Verformungen, Korrosion oder Beschädigungen aufweist. Diese OE-kompatible Version bietet eine passgenaue und gleichbleibende Dichtleistung, vergleichbar mit dem vom Hersteller spezifizierten Teil.
Der Dichtring der Ölablassschraube sitzt zwischen dem Kopf der Ablassschraube und der Oberfläche der Motorölwanne. Beim Anziehen der Ablassschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wird der Dichtring leicht zusammengedrückt und bildet eine flüssigkeitsdichte Barriere. Dadurch wird verhindert, dass Motoröl unter Druck oder Vibrationen aus der Ölwanne austritt. Eine intakte Abdichtung trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands bei und verhindert unschöne Leckagen unterwegs oder in der Werkstatt.
Funktion: Der Dichtring wird bei jedem Entfernen der Ölablassschraube eingesetzt und dabei zusammengepresst, wodurch eine gleichmäßige Abdichtung um die Ablassöffnung herum entsteht. Seine Funktion ist entscheidend, da selbst geringe Ölleckagen zu reduziertem Ölstand, potenziellen Motorschäden und Verunreinigungen an Fahrwerks- oder Abgaskomponenten führen können. Der OE-Match-Ring reproduziert die Dichtflächeneigenschaften des Originals, sodass Drehmoment und Kompressionsverhalten innerhalb der werkseitig vorgegebenen Toleranzen bleiben.
Die Dichtringe der Ölablassschraube sind Einwegdichtungen, die sich bei jedem Einsetzen der Schraube verformen. Die Wiederverwendung eines alten oder zusammengedrückten Rings kann zu Öltropfen oder -lecks führen, insbesondere bei Temperaturschwankungen und Vibrationen. Ein passender Dichtring in Erstausrüsterqualität (OE Match) gewährleistet eine zuverlässige Ölabdichtung und trägt so zur Erhaltung der Motorschmierung, zur Vermeidung von Ölverlust und zum Schutz vor Umwelteinflüssen bei.
Wann ersetzen:
• Jedes Mal, wenn die Ölablassschraube entfernt wird
• Wenn der vorhandene Dichtungsring Risse, Abflachungen oder Korrosion aufweist
• Bei der Durchführung des routinemäßigen Öl- und Filterwechsels
• Nachdem ein geringfügiger Ölaustritt an der Ablassschraube festgestellt wurde
• Bei Motorwartungsarbeiten oder beim Abnehmen der Ölwanne
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90012310630
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Bitte beachten Sie: Es wird empfohlen, eine neue Dichtungsscheibe zu bestellen, die separat bestellt werden muss (Teilenummer: 90012310630/2 ).
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.1 Cayman 2006-08
Porsche 997.1 Carrera 2005-08
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90021900930
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Originalgetreue Ölwannen-Sumpfplatte für ausgewählte Porsche Boxster, 996 und 997 Modelle. Dieses untere Motorbauteil ist Teil der Ölwannenbaugruppe und trägt dazu bei, das Motoröl zurückzuhalten und eine sichere Abdichtung am Kurbelgehäuseboden zu gewährleisten.
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 997.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2005 - 2008
Diagramm-Referenznummer 22
Dieses Produkt ersetzt die alten Porsche-Teilenummern: 99610703155, 99610703157, 99610703158
Die Ölwannen-Sumpfplatte ist an der Unterseite des Motors montiert und Bestandteil des Motorschmiersystems. Sie verschließt den unteren Sumpfbereich und sorgt zusammen mit der passenden Dichtung für eine öldichte Verbindung. Sie eignet sich zum Austausch einer beschädigten, verformten oder korrodierten Original-Sumpfplatte, wenn die Teilenummer 99610703160 angegeben ist.
- Verschließt und dichtet den unteren Ölsumpfbereich des Motors ab.
- Hilft dabei, das Motoröl im Schmiersystem zu halten.
- Bietet eine sichere Montage- und Dichtfläche
- Ersetzt beschädigte, verformte oder korrodierte Ölwannenplatten
- Geeignet zur Reparatur von Motoröllecks
- Nützlich bei Ölwechsel oder Motorüberholung
- OE-kompatibler Ersatz für die Wartung des Porsche-Motorschmiersystems.
- verbogen oder verzerrt
- Gerissen oder physisch beschädigt
- Korrodiert
- Undichtigkeit an der Dichtfläche
- Bei einer früheren Motorwartung beschädigt
- Wird im Rahmen einer Ölsumpfüberholung erneuert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610703160
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern