Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Kurbelgehäuseteile
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Packung mit 100 Unterlegscheiben
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 964 Turbo – 1991 bis 1993
Porsche 914-6 - 1970 bis 1976
Waschmaschine an zahlreichen Standorten im Einsatz
Nockenwellendeckel
Steuerkettenabdeckungen
Drosselklappen
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 28
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WASHERKIT02
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Abdeckung für Temperatursensor für Öl, M10x1mm
Diagrammreferenznummer 49
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021101267
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Mit dieser OE-kompatiblen Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung (Referenznummer 021115487) gewährleisten Sie eine effektive Abdichtung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems Ihres Motors. Die Dichtung ist für kompatible Motoren konzipiert und dichtet die Verbindung zwischen der Kurbelgehäuseentlüftung und der entsprechenden Motorfläche ab, um unerwünschtes Austreten von Öl, Dampf und Luft zu verhindern.
Passend für:
Porsche 914 1970-76
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem reguliert Druck und Gase, die sich während des normalen Motorbetriebs im Kurbelgehäuse ansammeln. Geringe Mengen an Verbrennungsgasen können an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen (Blow-by). Das Entlüftungssystem sorgt dafür, dass diese Gase und der Druck sicher abgeleitet werden und sich nicht im Motor ansammeln.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Kurbelgehäuseentlüftungseinheit gegen ihre Gegenfläche ab.
- Verhindert, dass Motoröl und Ölnebel um die Entlüftung herum austreten.
- Hilft dabei, die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung aufrechtzuerhalten.
- Verhindert unerwünschtes Austreten von Luft durch die Entlüftungsbefestigungsstelle.
- Unterstützt ein effektives Management des Kurbelgehäusedrucks und der Blow-by-Gase.
- Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und frei von Ölverschmutzungen zu halten.
- Sorgt für eine stets neue Abdichtung, wenn die Entlüftungseinheit zur Wartung ausgebaut wird.
- Ersetzt eine verhärtete, rissige, zusammengedrückte, beschädigte oder undichte Dichtung.
- Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motoren.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung aus.
- Ölflecken oder Feuchtigkeit um die Montagefläche des Entlüfters herum.
- Ölnebel sammelt sich im oberen Bereich des Motors.
- Verbranntes Öl riecht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Motorteile gelangt.
- Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf öligen Stellen um den Entlüfter herum.
- Anzeichen für Luftleckagen im Bereich des Entlüftungsgehäuses.
- Erhöhte Ölverschmutzung in der Nähe von Motorkomponenten.
- Bei der Inspektion wurde eine spröde, rissige, abgeflachte oder beschädigte Dichtung festgestellt.
- Nach dem Aus- und Wiedereinbau der Entlüftungseinheit trat eine Undichtigkeit auf.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung muss trotz wiederholter Heiz- und Kühlzyklen, Kontakt mit Motoröl, Vibrationen und Alterung eine wirksame Abdichtung gewährleisten. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen, sich abflachen oder reißen, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
- Sobald die Dichtung undicht wird, kann Motoröl oder Öldampf um die Entlüftungsbaugruppe herum austreten. Selbst ein relativ kleines Leck kann umliegende Bauteile mit Öl benetzen, Schmutz anziehen, unangenehme Gerüche verursachen und die Suche nach weiteren Motorlecks erschweren.
- Eine beschädigte Dichtung kann auch die Kurbelgehäuseentlüftung beeinträchtigen, indem sie unkontrollierten Luftaustritt ermöglicht. Die ordnungsgemäße Abdichtung der Entlüftungseinheit trägt dazu bei, dass Kurbelgehäusegase und -druck über den vorgesehenen Entlüftungsweg abgeleitet werden.
- Der Austausch der Dichtung ist besonders wichtig, wenn die Entlüftungseinheit ausgebaut wurde. Die Wiederverwendung einer alten, komprimierten Dichtung kann zu einer unzuverlässigen Abdichtung führen und erfordert dann die erneute Demontage des Bauteils.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021115487
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 914 (1970-1976)
Pro Stück verkauft.
Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90006010601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Das OE MATCH Motorölsieb ist ein Ersatzteil, das für einen sauberen und gleichmäßigen Motorölfluss bei Porsche 914 und Porsche 912E Modellen mit luftgekühltem Vierzylindermotor sorgt.
Passend für:- Porsche 914-4
- Porsche 912E
Diagramm-Referenznummer 10
Dieses Motorölsieb wurde so gefertigt, dass es dem Design und der Passform der Originalausrüstung entspricht und ist ein wichtiger Bestandteil des Schmiersystems des Motors. Es trägt dazu bei, dass größere Partikel und Verunreinigungen nicht in die Ölpumpenansaugung gelangen.
Das im Motorölsumpf befindliche Sieb verwendet ein feines Metallgewebe, um größere Partikel aufzufangen, darunter Kohlenstoffablagerungen, Dichtungsfragmente und andere Verunreinigungen, die sich im Laufe der Zeit im Motoröl ansammeln können.
Die luftgekühlten Motoren des Porsche 914 und 912E sind auf eine zuverlässige Schmierölversorgung angewiesen, um wichtige interne Bauteile wie Kurbelwelle, Lager, Nockenwelle und andere bewegliche Motorteile zu schützen.
Ein ordnungsgemäß funktionierendes Ölsieb trägt dazu bei, eine ungehinderte Ölaufnahme zu gewährleisten und gleichzeitig das Risiko zu verringern, dass größere Verunreinigungen in den Ölkreislauf gelangen.
Im Laufe der Zeit kann das originale Ölsieb durch längere Nutzung, mangelnde Wartung oder internen Motorverschleiß verstopfen, beschädigt, verformt oder verunreinigt werden. Ein stark verstopftes Sieb kann die Ölzufuhr zur Pumpe verringern und dadurch den Öldruck und die Schmierleistung beeinträchtigen.
Der Austausch eines beschädigten oder stark verschmutzten Siebs gegen ein OE MATCH-Bauteil trägt dazu bei, eine effektive Vorfilterung des Öls wiederherzustellen, eine zuverlässige Ölaufnahme zu gewährleisten und die langfristige Haltbarkeit des Motors zu unterstützen.
Der OE MATCH Motorölfilter eignet sich ideal für die routinemäßige Motorwartung, die Ölsumpfpflege, Motorüberholungen und klassische Porsche-Restaurierungsprojekte und bietet einen originalgetreuen Ersatz für die Instandhaltung des Schmiersystems der vom Typ 4 abgeleiteten luftgekühlten Motoren von Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:Das Motorölsieb ist eine Schutzkomponente im Motorschmiersystem, die das Öl filtert, bevor es in die Ölpumpenansaugung gelangt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Siebt größere Ölverunreinigungen heraus: Verwendet ein Metallgewebesieb, um größere Partikel und Ablagerungen im Motoröl aufzufangen.
- Schützt die Ölpumpe: Hilft dabei, das Eindringen größerer Verunreinigungen in die Ölpumpe zu verhindern, wo diese Schäden oder übermäßigen Verschleiß verursachen könnten.
- Unterstützt eine zuverlässige Ölaufnahme: Bietet einen gesiebten Kanal, durch den Öl aus der Ölwanne in das Schmiersystem gesaugt werden kann.
- Hilft dabei, den Ölfluss aufrechtzuerhalten: Wenn er sauber und frei von Verstopfungen ist, ermöglicht er dem Öl, mit minimalem unnötigem Widerstand zur Pumpe zu fließen.
- Schützt interne Motorkomponenten: Verringert das Risiko, dass größere Fremdkörper in den Schmierkreislauf gelangen und empfindliche mechanische Bauteile beschädigen.
- Unterstützt eine gleichmäßige Schmierung: Hilft dabei, die für Kurbelwelle, Lager, Nockenwelle und andere bewegliche Motorteile erforderliche Ölversorgung aufrechtzuerhalten.
- Verringert die Zirkulation von Ablagerungen: Wirkt als erste Schutzbarriere gegen größere Partikel in der Ölwanne.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Motors: Hilft, die Integrität des Schmiersystems zu erhalten, indem das Eindringen potenziell schädlicher Fremdkörper begrenzt wird.
- Ergänzt den Motorölfilter: Sorgt für eine Grobfiltration an der Ölansaugung, während der Hauptölfilter des Motors feinere Verunreinigungen entfernt.
- Erhalt der Originalausrüstungskonfiguration: Ersetzt das Originalsieb durch das korrekte Bauteil im Werksstil.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Das Motorölsieb ist ein relativ einfaches Bauteil ohne bewegliche Teile, kann aber im Laufe der Zeit beschädigt, verstopft oder verunreinigt werden.
Häufige Symptome und Anzeichen eines verschlissenen oder defekten Motorölfilters sind:
- Niedriger Motoröldruck: Ein stark verstopftes Sieb kann den Ölfluss zur Pumpe behindern und dadurch möglicherweise zu einem reduzierten Öldruck beitragen.
- Öldruckwarnleuchte: Starke Einschränkungen bei der Ölaufnahme können unter bestimmten Betriebsbedingungen eine Öldruckwarnung auslösen.
- Verstopftes oder verschmutztes Sieb: Schlamm, Kohlenstoffablagerungen oder Motorabrieb können sich auf dem Sieb ansammeln.
- Sichtbare Metallpartikel: Im Sieb aufgefangene Metallfragmente können auf inneren Motorverschleiß oder mechanische Beschädigungen hinweisen.
- Beschädigtes Siebgewebe: Risse, Löcher oder Bruchstellen im Siebgewebe können dazu führen, dass größere Verunreinigungen durchkommen.
- Verformtes oder gequetschtes Sieb: Eine unsachgemäße Installation oder physische Beschädigung können das Sieb verformen und den Ölfluss behindern.
- Übermäßige Schlammbildung: Mangelhafte Wartung oder abgenutztes Motoröl können dazu führen, dass sich Ablagerungen um die Ölpumpe herum bilden.
- Eingeschränkte Ölzirkulation: Ein stark verstopftes Sieb kann die der Ölpumpe zur Verfügung stehende Ölmenge begrenzen.
- Ungewöhnliche Motorgeräusche: Eine unzureichende Schmierung aufgrund akuten Ölmangels kann zu erhöhten mechanischen Geräuschen beitragen.
- Motorüberhitzung: Eine verminderte Ölzirkulation kann die Schmierung und den Wärmeaustausch beeinträchtigen und dadurch die Betriebstemperaturen des Motors erhöhen.
- Beschädigte Montage- oder Auflageflächen: Durch physische Abnutzung kann verhindert werden, dass das Sieb korrekt in die Sumpfbaugruppe passt.
- Anzeichen für frühere Motorschäden: Ablagerungen von beschädigten Lagern, Dichtungen oder anderen internen Bauteilen können sich im Sieb verfangen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines beschädigten, verstopften oder verschlissenen Motorölfilters ist wichtig, um eine effektive Ölzirkulation aufrechtzuerhalten und die internen Motorkomponenten zu schützen.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die effektive Ölsiebung wieder her: Ersetzt beschädigte oder übermäßig verschmutzte Siebe, um zu verhindern, dass größere Verunreinigungen in die Ölpumpe gelangen.
- Unterstützt einen zuverlässigen Ölfluss: Hilft dabei, eine ungehinderte Ölaufnahme in der Ölwanne aufrechtzuerhalten.
- Schützt die Ölpumpe: Verringert das Risiko, dass größere Verunreinigungen den Pumpenmechanismus erreichen und beschädigen.
- Hilft, Ölmangel zu verhindern: Durch den Austausch eines stark verstopften Siebs kann der Ölfluss zum Schmiersystem wiederhergestellt werden.
- Schützt kritische Motorkomponenten: Gewährleistet die zuverlässige Schmierung von Kurbelwellenlagern, Nockenwellenkomponenten und anderen beweglichen Teilen.
- Erhält die Integrität des Schmiersystems: Hilft dabei, die vorgesehene Ölaufnahme und -filterung aufrechtzuerhalten.
- Verringert das Risiko vorzeitigen Motorverschleißes: Hilft, Schäden durch Verunreinigungen oder unzureichende Ölversorgung zu vermeiden.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Motors: Trägt zu einer zuverlässigen Schmierung unter normalen und anspruchsvollen Fahrbedingungen bei.
- Passform wie bei Originalteilen: Entwickelt, um das werkseitige Ölsieb zu ersetzen, ohne das ursprüngliche Schmiersystem zu verändern.
- Ideal für Motorüberholungen: Dient als Ersatz für beschädigte oder verunreinigte Filter bei der Motorüberholung.
- Unterstützt die vorbeugende Wartung: Ermöglicht den Austausch verschlissener Bauteile im Rahmen der Ölsumpfwartung.
- Kostengünstiger Motorschutz: Durch den Austausch eines beschädigten Siebs können teurere Reparaturen am Motor im Zusammenhang mit der Schmierung vermieden werden.
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche: Erhält die ursprüngliche Schmiersystemkonfiguration der Porsche 914- und 912E-Motoren.
Obwohl das Motorölsieb ein relativ kleines und preiswertes Bauteil ist, spielt es eine wichtige Schutzfunktion im Motorschmiersystem.
Ein beschädigtes Sieb kann dazu führen, dass größere Partikel in die Ölpumpe gelangen, während ein stark verstopftes Sieb die Ölaufnahme behindern und die Schmierung wichtiger Motorkomponenten beeinträchtigen kann.
Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichendem Ölfluss kann zu erhöhter Reibung, übermäßigem Verschleiß und potenziell schweren Motorschäden führen.
Der Austausch eines defekten Siebs gegen das OE MATCH Motorölsieb trägt dazu bei, die ursprüngliche Siebfunktion wiederherzustellen und eine zuverlässige Motorschmierung zu gewährleisten.
Bei Motorüberholungen sollte auch das Sieb auf Verunreinigungen durch frühere Beschädigungen interner Bauteile überprüft werden. Bei erheblichem Schmutz oder strukturellen Schäden ist ein Austausch in der Regel der Wiederverwendung eines beschädigten Bauteils vorzuziehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021115175
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Passend für:
Porsche 911 1969-83
Porsche 914 1970-76
Diagramm-Referenznummer 36
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sie ist als direkter Ersatz für die originale Ölwanne im Motorölsystem klassischer Porsche-Modelle konzipiert und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und Kompatibilität mit anderen Komponenten des Ölsystems.
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 36
Die Ölwannenplatte bildet den Boden der Ölwanne und trägt dazu bei, das durch den Motor geflossene Öl aufzufangen und zu leiten, bevor es von der Ölpumpe wieder angesaugt wird. Sie gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung, -verteilung und strukturelle Stabilität des unteren Teils des Schmiersystems. Ohne diese Platte könnte Öl austreten oder die internen Motorkomponenten nicht zuverlässig mit Öl versorgt werden.
Die am unteren Ende des Motorblocks montierte Ölwanne dient entweder als Unterlage oder Ersatz für die ursprüngliche Metallfläche, die das in die Ölwanne zurückfließende Öl auffängt. Je nach Ausführung integriert oder unterstützt sie oft Bauteile wie die Ölablassschraube. Sie gewährleistet, dass das Schmierölsystem des Motors die erforderliche Kapazität und Dichtheit beibehält, verhindert Leckagen und trägt zu einem stabilen Ölfluss unter verschiedenen Betriebsbedingungen bei.
Die Ölwannenplatte spielt eine entscheidende Rolle im Motorschmiersystem. Im Laufe der Zeit können Originalplatten durch Korrosion, Stöße oder Verschleiß beschädigt werden und dann nicht mehr optimal abdichten. Eine beschädigte Ölwannenplatte kann folgende Folgen haben:
• Öl tritt an der Unterseite des Motors aus.
• Verringerte Ölkapazität oder schlechte Ölausbeute
• Erhöhtes Risiko von Motorverschleiß oder -schäden aufgrund unzureichender Schmierung.
Durch den Austausch wird eine ordnungsgemäße Ölrückhaltung und Systemintegrität gewährleistet, wodurch die Zuverlässigkeit erhalten bleibt und Ihr klassischer Porsche-Motor wie vorgesehen funktioniert.
Tauschen Sie die Ölwanne aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Öllecks unter dem Motor
• Eine verbogene, korrodierte oder beschädigte Auffangwanne oder -platte.
• Bei einer Motorüberholung oder Ölsystemwartung
• Bei der Planung der langfristigen Zuverlässigkeit für klassische Restaurierungen
• Wenn die Originalplatte nicht ordnungsgemäß abdichtet
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match Motorölwanne ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Abdichtung und zum Schutz der Unterseite des Kurbelgehäuses kompatibler klassischer Porsche-Modelle. Sie entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit und gewährleistet einen sicheren Verschluss der Ölwanne bei gleichzeitigem Zugang für routinemäßige Ölwechsel und Wartungsarbeiten.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 36
Die aus hochwertigem, gepresstem Stahl mit korrosionsbeständiger Oberfläche gefertigte Ölwanne ist so konstruiert, dass sie Motorhitze, Vibrationen, Ölkontakt und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigte Dichtflächen gewährleisten eine exakte Passform nach OE-Standard und sorgen bei Verwendung der passenden Dichtung und Befestigungsteile für eine zuverlässige Öldichtigkeit. Sie eignet sich ideal zum Austausch verzogener, korrodierter oder beschädigter Original-Ölwannen im Rahmen von Motorwartungen oder -restaurierungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Unterseite der Ölwanne ab.
- Hilft dabei, das Motoröl im Schmiersystem zu halten.
- Schützt interne Motorkomponenten vor Verunreinigungen.
- Ermöglicht den Zugang zum Ablassen und zur Wartung des Motoröls.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Unterstützt die korrekte Motorölzirkulation.
- Stellt die Passgenauigkeit und Dichtungsleistung im Werkszustand wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt an der Ölwanne aus.
- Verzogene oder verzerrte Dichtfläche.
- Korrosion oder Rost auf der Platte.
- Beschädigte Gewinde der Ablassschraube, sofern zutreffend.
- Ölrückstände an der Unterseite des Motors.
- Lose oder beschädigte Befestigungslöcher.
- Anhaltender Ölaustritt nach Dichtungsaustausch.
- Sichtbare Dellen oder Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
- Niedriger Motorölstand durch Leckage verursacht.
- Unter dem geparkten Fahrzeug tropft Öl hervor.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ölwanne ist ständig der Motorwärme, Vibrationen, Straßenschmutz und regelmäßigen Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit kann sie sich durch zu festes Anziehen verziehen, durch Stöße beschädigt oder durch Korrosion geschwächt werden, wodurch ihre Fähigkeit, eine zuverlässige Ölabdichtung zu gewährleisten, beeinträchtigt wird.
- Eine beschädigte Ölwanne kann zu anhaltendem Ölverlust führen, wodurch der Motorölstand sinkt und die Schmierung unzureichend wird. Fortgesetzter Ölverlust kann den Verschleiß von Lagern, Kolben, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten beschleunigen und teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölwannenplatte stellt die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Öldichtung. Die OE Match-Ersatzplatte bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Verarbeitung aus gepresstem Stahl und lange Lebensdauer. So trägt sie dazu bei, die zuverlässige Motorleistung, die effektive Schmierung und die von Ihrem Porsche gewohnte Langlebigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Altes Schriftdesign.
Passform:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Diagrammreferenz Nr. 38
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Kurbelgehäuse-Ölsieb
Schützen Sie Ihren Porsche-Motor mit diesem OE Match Kurbelgehäuse-Ölfilter. Dieser präzisionsgefertigte Ersatzölfilter entspricht den OE-Spezifikationen und spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz des Schmiersystems, indem er verhindert, dass grobe Partikel in die Ölpumpe gelangen, und gleichzeitig einen ungehinderten Ölfluss im gesamten Motor gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 38
Das im Kurbelgehäuse des Motors befindliche Ölsieb bildet die erste Verteidigungslinie des Schmiersystems. Es filtert größere Verunreinigungen heraus, bevor das Öl die Pumpe erreicht, und schützt so wichtige interne Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß und Beschädigung. Ein sauberes, unbeschädigtes Ölsieb ist unerlässlich für eine gleichmäßige Ölzirkulation und zuverlässige Motorschmierung.
Ob Sie einen routinemäßigen Ölwechsel durchführen, einen Motor überholen oder eine Komplettrestaurierung vornehmen, der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölsiebs ist eine sinnvolle vorbeugende Wartungsmaßnahme, die dazu beiträgt, die langfristige Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten.
Welche Funktion hat das Kurbelgehäuseentlüftungssieb?
Das Kurbelgehäuseentlüftungssieb erfüllt mehrere wichtige Funktionen im Motorschmiersystem:
- Filtert größere Partikel aus dem Motoröl.
- Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
- Gewährleistet einen ungehinderten Ölfluss.
- Sorgt für einen gleichmäßigen Öldruck.
- Hilft dabei, die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
- Verhindert, dass Verunreinigungen im Schmiersystem zirkulieren.
- Trägt zu einer zuverlässigen Motorleistung bei.
Zusammen mit dem Ölfilter und der Ölpumpe sorgt das Ölsieb dafür, dass jede wichtige Motorkomponente sauber und ununterbrochen geschmiert wird.
Warum sollte man das Kurbelgehäuse-Ölsieb austauschen?
Ölfilter können im Laufe der Zeit durch jahrelangen Gebrauch verunreinigt oder beschädigt werden.
Häufige Gründe für einen Austausch sind:
- Schlammansammlung.
- Verunreinigungen durch Metallabrieb.
- Beschädigtes oder verformtes Netzgewebe. Korrosion.
- Motorüberholungen.
- Vorbeugende Wartung.
- Untersuchungen zur Ölknappheit.
- Wartung für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung.
Der Austausch des Ölsiebs im Rahmen der Motorwartung trägt dazu bei, eine maximale Schmierwirkung zu gewährleisten und liefert wertvolle Erkenntnisse über den Zustand des Motors, indem er eventuell im Sieb verfangene ungewöhnliche Ablagerungen sichtbar macht.
Anzeichen eines verschlissenen oder verunreinigten Ölsiebs
Anzeichen dafür, dass das Ölsieb überprüft oder ausgetauscht werden sollte, sind unter anderem:
- Reduzierter Öldruck.
- Schlammbildung im Motor.
- Eingeschränkter Ölfluss.
- Öldruckwarnleuchte.
- Bei Wartungsarbeiten wurden metallische Ablagerungen entdeckt.
- Probleme mit der Motorschmierung.
- Hinweise auf Verunreinigungen bei Ölwechseln.
- Motorüberholung oder Restaurierungsarbeiten.
Die regelmäßige Überprüfung des Ölsiebs gilt bei größeren Motorwartungen als gute Praxis.
Vorteile
- Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
- Unterstützt eine zuverlässige Ölzirkulation.
- Hilft dabei, den korrekten Öldruck aufrechtzuerhalten.
- Verbessert die Zuverlässigkeit des Schmiersystems.
- Verringert das Risiko einer Ölknappheit.
- Langlebige Konstruktion.
- Passgenauigkeit in Werksqualität.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, OE-kompatibler Ersatz.
Installationsempfehlungen
Beim Austausch des Kurbelgehäuseölfilters wird empfohlen, auch die zugehörigen Verschleißteile zu überprüfen oder auszutauschen, einschließlich:
- Motoröl.
- Ölfilter.
- Ölsiebdichtung.
- Ölwannendichtung.
- Dichtungsscheibe für die Ablassschraube.
- Ölpumpenansaugung.
- Öldruckbegrenzungsventil.
- Ölleitungen und -anschlüsse.
Füllen Sie den Motor stets mit dem korrekten, von Porsche freigegebenen Motoröl auf und überprüfen Sie das entnommene Sieb auf Anzeichen von übermäßigen Metallpartikeln oder Ablagerungen, die auf einen internen Motorverschleiß hinweisen könnten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010731400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Ölabstreifblech-Hitzeschilddichtungen von OE Match, geliefert als Satz mit vier Dichtungen für Porsche 914 Modelle von 1970–1976. Diese hochtemperaturbeständigen Silikon-Nachbildungsdichtungen ersetzen die vier Dichtungen, die um das Hitzeschild im Motorkurbelgehäuse herum angebracht sind.
Passt
- Porsche 914 1970–1976
Was dieses Produkt bewirkt
Die Dichtungen sitzen zwischen dem Kurbelgehäuse-Hitzeschild, auch bekannt als Ölabstreifblech oder Ölleitblech, und den umliegenden Befestigungspunkten. Sie tragen dazu bei, die vorgesehene Abdichtung um das Blech herum aufrechtzuerhalten, damit dieses die Ölzirkulation im Kurbelgehäuse korrekt steuern kann.
Funktionen
- Dichtet den Umfang des Kurbelgehäuse-Hitzeschilds bzw. der Windabweiserplatte ab.
- Unterstützt die korrekte Positionierung und Funktion der internen Ölleitplatte
- Ersetzt gealterte, zusammengedrückte oder beschädigte Originaldichtungen
- Bietet eine hitzebeständige Dichtungsfläche im Motorinneren
Technische Details
- Material: Hochtemperatursilikon
- Anwendung: Kurbelgehäuse-Hitzeschutzblech oder Windabweiser
- Position im Porsche-Teileplan: 58
- Diagramm-Produktionshinweis: M >> W0 250 000
Fehlersymptome
- Bei der Motorinspektion zeigten sich die Originaldichtungen verhärtet, abgeflacht, rissig oder verformt.
- Lose oder schlecht sitzende Hitzeschutzabdeckung im Kurbelgehäuse
- Beschädigte Dichtungen wurden beim Zerlegen des Kurbelgehäuses oder beim Entfernen der Windabweiserplatte entdeckt.
- Hinweise darauf, dass alte Dichtungskomponenten bei einer früheren Überholung wiederverwendet wurden
Warum Ersatz wichtig ist
Diese Dichtungen sind nach dem Zusammenbau des Motors schwer zugänglich. Der Austausch aller vier Dichtungen im Rahmen einer Motorüberholung trägt dazu bei, die ursprüngliche Hitzeschutzblechmontage wiederherzustellen und das Risiko wiederholter Demontage aufgrund der Wiederverwendung alter Dichtungsteile zu verringern. Überprüfen Sie die Halterung und die zugehörigen Befestigungselemente vor dem Zusammenbau.
Häufig gestellte Fragen
- Wie viele Siegel sind enthalten?
Dieses Produkt enthält vier Dichtungen, entsprechend der für die Kurbelgehäuse-Hitzeschildbaugruppe angegebenen Anzahl. - Wann sollten die Dichtungen ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Windabweiserplatte ausgebaut wird oder wenn das Motorgehäuse zur Überholung zerlegt ist. - Handelt es sich hierbei um Ölrohrdichtungen?
Es handelt sich um die Dichtungen, die um das innere Kurbelgehäuse-Hitzeschild bzw. die Windabweiserplatte angebracht sind. Vergleichen Sie vor dem Einbau die Teilenummer 022101559 mit den vorhandenen Bauteilen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
022101559
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Kurbelgehäuse - LINKS - 914-6 1970-76 101-005
-
Kurbelgehäuse - RECHTS - 914-6 1970-76 101-010
-
Kettenkasten / Nockenwellengehäuse 914-6 1970-76 103-005
-
Vergaser 914-6 1970-76 107-000
-
Kurbelgehäuse 914 1970-76 111-005
-
Motorschmierung / Ölpumpe / Ölfilter / Ölsieb 914 1970-76 114-000
-
Motorschmierung / Einfüllstutzen / Entlüften 914 1970-76 114-005
-
Dichtungssatz / Reparatursatz 914 1970-76 198-000
-
Ersatzgetriebe / Getriebegehäuse 914 1970-76 302-000
-
Konverter / Konvertergehäuse 914-6:SPM 1970-76 307-005
-
Getriebegehäuse 914-6:SPM 1970-76 308-000
OEMatch Kurbelgehäuseteile – Langlebigkeit, Abdichtung, Leistung
OEMatch liefert Kurbelgehäuseteile für Porsche-Modelle, darunter Lagerschalen, Dichtungen, Entlüftungsventile, Passstifte, Stopfen und Befestigungselemente für Motorüberholungen und planmäßige Wartungsarbeiten. Diese Teile stellen die Ölkontrolle, die Lagerausrichtung und die strukturelle Steifigkeit im Motor wieder her und tragen zur langfristigen Leistungserhaltung bei. OEMatch konzentriert sich auf speziell für Porsche-Anwendungen ausgewählte Kurbelgehäuseteile.
Verfügbare Typen
- Lagerschalen
- Kurbelgehäusedichtungen und -dichtungen
- Entlüftungsventile und Entlüftungsöffnungen
- Dübel, Positionierstifte und Stopfen
- Kurbelgehäusebefestigungen und -schrauben
OEMatch Kurbelgehäuseteile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Kurbelgehäuseteile Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Kurbelgehäuseteile entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Kurbelgehäuseteile an, die nicht dem Originalhersteller entsprechen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie werden nach den Originalspezifikationen und -toleranzen für Porsche-Modelle gefertigt.
Das Kurbelgehäuse bildet den strukturellen Kern des Motors und beherbergt Kurbelwelle, Haupt- und Pleuellager sowie die zugehörigen Ölkanäle. Es enthält und leitet das Öl, gewährleistet die Ausrichtung der rotierenden Baugruppen und steuert die Belüftung, um Druckaufbau und Verunreinigungen zu begrenzen. Korrekte Abdichtung, Passstiftausrichtung und sichere Befestigungen sind unerlässlich, um das Lagerspiel zu erhalten, Ölverluste zu minimieren und vorzeitigen Verschleiß zu verhindern.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die präzise Lagerausrichtung für eine reibungslose Kurbelwellenrotation wieder her.
- Verbessert die Ölabdichtung, um Leckagen zu reduzieren und den Öldruck aufrechtzuerhalten
- Verbessert die Belüftung und die Kontaminationskontrolle zum Schutz der Lager.
- Reduziert Vibrationen durch Erhalt der strukturellen Steifigkeit
Warum Kurbelgehäuseteile verschleißen und ausfallen
- Thermische Zyklen und mechanische Vibrationen führen zu Materialermüdung
- Ölverschmutzung und -zersetzung beschleunigen den Verschleiß von Lagern und Dichtungen
- Verzogene oder korrodierte Passflächen, die zu Undichtigkeiten und Fehlausrichtungen führen
- Materialermüdung oder falsches Anzugsmoment führen zu Lockerung und Bewegung der Befestigungselemente
Die Bedeutung des Austauschs von Kurbelgehäuseteilen durch OEMatch-Teile
Der Austausch verschlissener Kurbelgehäuseteile im Rahmen einer Motorüberholung oder Wartung stellt die korrekte Ausrichtung, Abdichtung und Ölführung wieder her, die Porsche-Motoren benötigen. Sorgfältige Beachtung von Passstiften, Dichtungen und Befestigungselementen trägt zur Verlängerung der Lagerlebensdauer bei und beugt Folgeschäden vor. Die Verwendung von Teilen in Originalqualität hilft, die Toleranzen einzuhalten und das Risiko von Leckagen oder beschleunigtem Verschleiß bei klassischen und modernen Porsche-Motoren zu reduzieren.
Vorteile
- Gefertigt nach den Originalspezifikationen und -toleranzen für Porsche-Modelle
- Entwickelt für die Verwendung mit werkseitigen Systemen und Sensoren, wo dies angebracht ist
- Abdeckung sowohl für luftgekühlte als auch für wassergekühlte Porsche-Motorenarchitekturen