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Dichtung Kurbelgehäuseentlüftung Motor. Porsche 914 70-76 - 021115487
021115487
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung.
Mit dieser OE-kompatiblen Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung (Referenznummer 021115487) gewährleisten Sie eine effektive Abdichtung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems Ihres Motors. Die Dichtung ist für kompatible Motoren konzipiert und dichtet die Verbindung zwischen der Kurbelgehäuseentlüftung und der entsprechenden Motorfläche ab, um unerwünschtes Austreten von Öl, Dampf und Luft zu verhindern.
Passend für:
Porsche 914 1970-76
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem reguliert Druck und Gase, die sich während des normalen Motorbetriebs im Kurbelgehäuse ansammeln. Geringe Mengen an Verbrennungsgasen können an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen (Blow-by). Das Entlüftungssystem sorgt dafür, dass diese Gase und der Druck sicher abgeleitet werden und sich nicht im Motor ansammeln.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021115487
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Mit dieser OE-kompatiblen Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung (Referenznummer 021115487) gewährleisten Sie eine effektive Abdichtung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems Ihres Motors. Die Dichtung ist für kompatible Motoren konzipiert und dichtet die Verbindung zwischen der Kurbelgehäuseentlüftung und der entsprechenden Motorfläche ab, um unerwünschtes Austreten von Öl, Dampf und Luft zu verhindern.
Passend für:
Porsche 914 1970-76
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem reguliert Druck und Gase, die sich während des normalen Motorbetriebs im Kurbelgehäuse ansammeln. Geringe Mengen an Verbrennungsgasen können an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen (Blow-by). Das Entlüftungssystem sorgt dafür, dass diese Gase und der Druck sicher abgeleitet werden und sich nicht im Motor ansammeln.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Kurbelgehäuseentlüftungseinheit gegen ihre Gegenfläche ab.
- Verhindert, dass Motoröl und Ölnebel um die Entlüftung herum austreten.
- Hilft dabei, die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung aufrechtzuerhalten.
- Verhindert unerwünschtes Austreten von Luft durch die Entlüftungsbefestigungsstelle.
- Unterstützt ein effektives Management des Kurbelgehäusedrucks und der Blow-by-Gase.
- Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und frei von Ölverschmutzungen zu halten.
- Sorgt für eine stets neue Abdichtung, wenn die Entlüftungseinheit zur Wartung ausgebaut wird.
- Ersetzt eine verhärtete, rissige, zusammengedrückte, beschädigte oder undichte Dichtung.
- Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motoren.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung aus.
- Ölflecken oder Feuchtigkeit um die Montagefläche des Entlüfters herum.
- Ölnebel sammelt sich im oberen Bereich des Motors.
- Verbranntes Öl riecht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Motorteile gelangt.
- Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf öligen Stellen um den Entlüfter herum.
- Anzeichen für Luftleckagen im Bereich des Entlüftungsgehäuses.
- Erhöhte Ölverschmutzung in der Nähe von Motorkomponenten.
- Bei der Inspektion wurde eine spröde, rissige, abgeflachte oder beschädigte Dichtung festgestellt.
- Nach dem Aus- und Wiedereinbau der Entlüftungseinheit trat eine Undichtigkeit auf.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung muss trotz wiederholter Heiz- und Kühlzyklen, Kontakt mit Motoröl, Vibrationen und Alterung eine wirksame Abdichtung gewährleisten. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen, sich abflachen oder reißen, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
- Sobald die Dichtung undicht wird, kann Motoröl oder Öldampf um die Entlüftungsbaugruppe herum austreten. Selbst ein relativ kleines Leck kann umliegende Bauteile mit Öl benetzen, Schmutz anziehen, unangenehme Gerüche verursachen und die Suche nach weiteren Motorlecks erschweren.
- Eine beschädigte Dichtung kann auch die Kurbelgehäuseentlüftung beeinträchtigen, indem sie unkontrollierten Luftaustritt ermöglicht. Die ordnungsgemäße Abdichtung der Entlüftungseinheit trägt dazu bei, dass Kurbelgehäusegase und -druck über den vorgesehenen Entlüftungsweg abgeleitet werden.
- Der Austausch der Dichtung ist besonders wichtig, wenn die Entlüftungseinheit ausgebaut wurde. Die Wiederverwendung einer alten, komprimierten Dichtung kann zu einer unzuverlässigen Abdichtung führen und erfordert dann die erneute Demontage des Bauteils.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021115487
021 115 487
021115487
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 24,70 €
Bestellbar
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Information
Hinterer Hauptdichtring (Kurbelwellen-Öldichtring) - 85 x 105 x 11
Originalgetreuer Kurbelwellen-Dichtring (85 x 105 x 11 mm) für Porsche 986, 987, 981, 718, 996, 997, 991, 992, 955, 958, 970 und 95B.1. Dieser Ersatzdichtring verhindert Ölverluste im Bereich der Kurbelwelle und gewährleistet eine optimale Abdichtung des Motors.
Passend für:
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Porsche 958-1 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-2 Cayenne S 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo 4.8L V8 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2015-18
Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-1 Panamera Turbo 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Turbo S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo 4.8L 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo S 4.8L 2014-16
Porsche 95B-1 Macan S 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan GTS 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan Turbo 3.6L V6 2014-18
Diagramm-Nr. 5
Der hintere Kurbelwellendichtring dichtet den hinteren Kurbelwellenaustritt ab und verhindert so, dass Motoröl in das Getriebegehäuse oder den Getriebebereich gelangt. Ein korrekt montierter Dichtring ist unerlässlich, um die Dichtheit des Ölsystems zu gewährleisten und Kupplung, Schwungrad, Drehmomentwandler und Getriebe vor Ölverunreinigungen zu schützen.
Funktionen
• Ersetzt den hinteren Kurbelwellen-Hauptdichtungsring
• Hilft dabei, Motoröllecks im Bereich der hinteren Kurbelwelle zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motoröls
• Schützt Kupplungs-, Schwungrad- und Getriebekomponenten vor Ölverunreinigungen
• Geeignet für die Wartung von Motor, Kupplung, Schwungrad oder Getriebe
• Ersetzt verhärtete, verschlissene, rissige, undichte oder beschädigte Kurbelwellen-Hauptdichtungen
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur von Porsche-Motordichtungen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Der hintere Kurbelwellendichtring ist Hitze, Öldruck, Kurbelwellendrehung, Alterung und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er aushärten, verschleißen, reißen oder seine Dichtkraft verlieren. Ein undichter hinterer Kurbelwellendichtring kann zu Öltropfen zwischen Motor und Getriebe, Ölverschmutzungen am Kupplungsgehäuse, Kupplungsschlupf bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, verbranntem Ölgeruch oder zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung führen. Der Austausch des Dichtrings stellt die zuverlässige Motorabdichtung wieder her und verhindert weiteres Ölleck.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Zwischen Motor und Getriebe tritt Öl aus.
• Es wurde eine Undichtigkeit des hinteren Kurbelwellendichtrings bestätigt
• Das Getriebe wurde zur Wartung ausgebaut.
• Arbeiten an Kupplung, Schwungrad oder Drehmomentwandler werden durchgeführt
• Das Originalsiegel ist verhärtet, abgenutzt, rissig oder beschädigt.
• Eine Motorüberholung oder größere Wartungsarbeiten werden durchgeführt
• Ein vorbeugender Austausch ist erforderlich, solange der Zugang noch besteht.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung sitzt hinten an der Kurbelwelle, zwischen Motor- und Getriebebereich. Sie ist Bestandteil des Motoröldichtungssystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0PB105249
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Originalgetreuer Kurbelwellen-Dichtring (85 x 105 x 11 mm) für Porsche 986, 987, 981, 718, 996, 997, 991, 992, 955, 958, 970 und 95B.1. Dieser Ersatzdichtring verhindert Ölverluste im Bereich der Kurbelwelle und gewährleistet eine optimale Abdichtung des Motors.
Passend für:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 987-1 Boxster 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Boxster S 3.4L 2005-08
Porsche 987-1 Cayman 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Cayman S 3.4L 2005-08
Porsche 987-2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster Spyder 3.4L 2011-12
Porsche 987-2 Cayman 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Cayman S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Cayman R 3.4L 2012
Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-16
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster GTS 3.4L 2015-16
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981 Cayman 2.7L 2014-16
Porsche 981 Cayman S 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GTS 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2016
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Boxster GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder 4.0L ab 2019 (ohne RS)
Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Cayman S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Cayman GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 4.0L ab 2019 – RS ausgenommen
Porsche 996-1 Carrera 3.4L 1998-01
Porsche 996-1 Carrera 4 3.4L 1999-01
Porsche 996-2 Carrera 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4S 3.6L 2002-05
Porsche 996-2 Targa 3.6L 2002-04
Porsche 997-1 Carrera 3.6L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4 3.6L 2006-08
Porsche 997-1 Carrera S 3.8L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4S 3.8L 2006-08
Porsche 997-1 Targa 4 3.6L 2007-08
Porsche 997-1 Targa 4S 3.8L 2007-08
Porsche 997-2 Carrera 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4 GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Turbo / S 3.8L 2010-13
Porsche 991-1 Carrera 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera GTS 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Carrera 4 GTS 3.8L 2016
Porsche 991-1 Targa 4 3.4L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4S 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4 GTS 3.8L 2015-16
Porsche 991-2 Carrera 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991-2 Turbo 3.8L 2017-20
Porsche 992-1 Carrera 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera T 3.0L 2023-24
Porsche 992-1 Carrera S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4 GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Targa 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4 GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Turbo / S 3.7L 2020>>
Porsche 992-2 Carrera 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera T 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera S 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera 4 GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>
Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne S 4.8L V8 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L V8 2008-10
Porsche 957 Cayenne Turbo 4,8L V8 2007-10
Porsche 958-1 Cayenne S 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne GTS 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-2 Cayenne S 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo 4.8L V8 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2015-18
Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-1 Panamera Turbo 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Turbo S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo 4.8L 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo S 4.8L 2014-16
Porsche 95B-1 Macan S 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan GTS 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan Turbo 3.6L V6 2014-18
Diagramm-Nr. 5
Der hintere Kurbelwellendichtring dichtet den hinteren Kurbelwellenaustritt ab und verhindert so, dass Motoröl in das Getriebegehäuse oder den Getriebebereich gelangt. Ein korrekt montierter Dichtring ist unerlässlich, um die Dichtheit des Ölsystems zu gewährleisten und Kupplung, Schwungrad, Drehmomentwandler und Getriebe vor Ölverunreinigungen zu schützen.
Funktionen
• Ersetzt den hinteren Kurbelwellen-Hauptdichtungsring
• Hilft dabei, Motoröllecks im Bereich der hinteren Kurbelwelle zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motoröls
• Schützt Kupplungs-, Schwungrad- und Getriebekomponenten vor Ölverunreinigungen
• Geeignet für die Wartung von Motor, Kupplung, Schwungrad oder Getriebe
• Ersetzt verhärtete, verschlissene, rissige, undichte oder beschädigte Kurbelwellen-Hauptdichtungen
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur von Porsche-Motordichtungen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Der hintere Kurbelwellendichtring ist Hitze, Öldruck, Kurbelwellendrehung, Alterung und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er aushärten, verschleißen, reißen oder seine Dichtkraft verlieren. Ein undichter hinterer Kurbelwellendichtring kann zu Öltropfen zwischen Motor und Getriebe, Ölverschmutzungen am Kupplungsgehäuse, Kupplungsschlupf bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, verbranntem Ölgeruch oder zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung führen. Der Austausch des Dichtrings stellt die zuverlässige Motorabdichtung wieder her und verhindert weiteres Ölleck.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Zwischen Motor und Getriebe tritt Öl aus.
• Es wurde eine Undichtigkeit des hinteren Kurbelwellendichtrings bestätigt
• Das Getriebe wurde zur Wartung ausgebaut.
• Arbeiten an Kupplung, Schwungrad oder Drehmomentwandler werden durchgeführt
• Das Originalsiegel ist verhärtet, abgenutzt, rissig oder beschädigt.
• Eine Motorüberholung oder größere Wartungsarbeiten werden durchgeführt
• Ein vorbeugender Austausch ist erforderlich, solange der Zugang noch besteht.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung sitzt hinten an der Kurbelwelle, zwischen Motor- und Getriebebereich. Sie ist Bestandteil des Motoröldichtungssystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0PB105249
99911347640
99911349040
99911349041
94810121202
99710121200
99710121201
0PB105249
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