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Motorventile/Führungen/Federn
Von OE Match
- Porsche 914 (1970-1976)
OE-kompatibler Zylinderkopf-Reparatursatz für klassische Porsche 911 S-, T-, T(U)- und E-Motoren. Dieser Satz enthält die korrekte Anzahl an Auslassventilen für eine vollständige Überholung des Sechszylinder-Boxermotors.
Satz mit 6 Auslassventilen
Passend für:
Porsche 911 S / TU /T / E – 1965 bis 1969
Porsche 914-6 - 1970 bis 1976
Diagramm-Referenznummer 10
Die Auslassventile steuern den Abtransport der Verbrennungsgase aus jedem Zylinder. Durch präzises Öffnen und Schließen im Einklang mit der Nockenwelle ermöglichen sie einen effizienten Abtransport der Abgase und gewährleisten gleichzeitig die korrekte Kompression im geschlossenen Zustand. Der Austausch aller Auslassventile als Satz sichert einen gleichmäßigen Motorlauf über alle Zylinder hinweg.
Funktion: Jedes Auslassventil dichtet während der Verbrennung gegen den Ventilsitz ab und öffnet sich anschließend, um die Abgase aus dem Zylinder abzulassen. Da Auslassventile bei deutlich höheren Temperaturen als Einlassventile arbeiten, sind die richtige Materialqualität und präzise Bearbeitung für Langlebigkeit, Dichtheit und langfristige Zuverlässigkeit unerlässlich.
Auslassventile sind extremer Hitze und starkem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können sie verbrennen, Lochfraß bilden oder ihre Dichtwirkung verlieren, was zu Kompressionsverlust, Fehlzündungen und verminderter Motoreffizienz führt. Der Austausch aller sechs Auslassventile im Rahmen einer Motorüberholung gewährleistet eine gleichmäßige Verbrennung, zuverlässige Abdichtung und schützt die neu bearbeiteten Ventilsitze vor vorzeitigem Verschleiß.
Wann ersetzen
Die Auslassventile sollten als kompletter Satz ausgetauscht werden, wenn:
• Durchführung einer kompletten Motor- oder Zylinderkopfüberholung
• Druckverlust- oder Kompressionsprüfungen weisen auf Probleme mit der Ventilabdichtung hin
• Bei der Inspektion werden verbrannte, narbige oder tulpenförmige Ventile gefunden.
• Der Verschleiß des Ventilschafts überschreitet die Spezifikation
• Restaurierung oder Überholung eines klassischen 911-Motors
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110540850
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Das Kit beinhaltet 6 Einlassventile

Passform:
Porsche 911 S / TU /T / E - 1965 bis 1969
Porsche 914-6 - 1970 bis 1976
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen
Diagrammreferenznummer 9.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110540700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 914 (1970-1976)
This is a set of four OE Match exhaust valve guides engineered to replace the worn or original guides in the Porsche 914 air-cooled engine. This is a first-oversize exhaust guide intended to fit cylinder heads that may have experienced wear or require an oversize fit during an engine rebuild. Supplied as a complete set of 4, this kit is ideal for a full cylinder head rebuild or valve job.
SET OF 4
Fits:
Porsche 914-1,7/1,8V
Porsche 914-1,8
Diagram ref no 15
Exhaust valve guides serve several key functions in the overhead valve train:
• Support and align the exhaust valve stems, ensuring they travel straight within the head.
• Maintain correct clearances between the valve stem and guide for proper sealing and combustion efficiency.
• Help transfer heat away from the hot exhaust valve stem into the cylinder head casting.
• Protect valve stems and seats from wear due to excessive lateral movement.
This set of four valve guides ensures that all exhaust valves on the 914’s four-cylinder engine have correct, matched guidance for dependable operation.
This OE Match set matches Porsche factory dimensions and is ideal for full head rebuilds, valve seat replacements or anytime guides show wear.
Function
• Valve Alignment: Keeps the exhaust valve traveling straight for proper valve seat engagement and sealing.
• Wear Control: Reduces lateral valve stem movement that would otherwise accelerate wear on the valve and seat.
• Heat Dissipation: Helps carry heat from the hot exhaust valve stem into the cylinder head.
• Rebuild Support: Oversize fit for cylinder heads that have been reamed or show wear.
Valve guides wear over time due to high heat, friction, and repeated motion. Worn guides can result in:
• Excessive oil entering the combustion chamber
• Poor compression, rough idle or power loss
• Increased valve stem wear Higher oil consumption and visible exhaust smoke
Installing a correct OE Match valve guide restores proper valve stem alignment, improves sealing and performance, and supports a longer engine life especially crucial during a rebuild or head service.
Replace the exhaust valve guide if you notice:
• Blue smoke indicating oil burning
• Low compression in exhaust valve tests
• Rough running or poor idle quality
• Worn valve stems or seats seen during teardown
• During head rebuild or valve seat work
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021101417A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
SATZ MIT 12 Ventilführungen – Standard. Einlass x 6 und Auslass x 6.
Dies ist die Standard Ventilführung, die in frühen luftgekühlten Zylinderköpfen des Porsche 911/930 verwendet wurde. Es handelt sich um eine einfache (nicht hydraulische) Führung, die den Ventilschaft im Kopf positioniert. Bei Verschleiß führt sie zu Ölverbrennung, Kompressionsverlust und schlechtem Ventilsitz. Daher werden sie bei der Überholung der Köpfe üblicherweise ausgetauscht.
Um welches Teil es sich handelt (technische Daten / Abmessungen)
Anwendung: Porsche 911 / 930 von ca. 1965–1989 (variiert leicht je nach Modell und Jahr; frühe Modelle sowohl mit Einlass als auch mit Auslass, spätere Jahre manchmal nur mit Auslass). Standardgröße (typisch OE): Innendurchmesser ≈ 9,00 mm, Außendurchmesser ≈ 13,06 mm, Länge ≈ 51,2 mm.

Passend für: Porsche 911 1965–1968 2,0 l/912 SWB (F)Porsche 911 1968–1973 2,2 l/2,4 l/2,7 l RS LWB (F)Porsche 911 1974–1977 2,7 l/1976–77 3,0 CarreraPorsche 911 1978–1983 3,0 l/SCPorsche 911 1984–1986 3,2 lPorsche 911 1987–1989 3,2 l G50Porsche 911 1975–1977 3,0 l Turbo (930)Porsche 911 1978–1989 3,3 l Turbo (930)
Warum diese Anleitungen ersetzt werden sollten
Ventilführungen sind Verschleißteile. Ersetzen Sie sie in folgenden Fällen oder bei einer Generalüberholung des Motorkopfes: Übermäßiges Spiel des Ventilschafts – der verschlissene Innendurchmesser der Führung lässt das Ventil wackeln und sich nicht mehr mit dem Sitz ausrichten, was zu schlechter Abdichtung, reduzierter Kompression und Leistung führt. Ölverbrauch/Rauchbildung – durch verschlissene Führungen kann Öl am Schaft entlang in den Brennraum gelangen, was zu blau-grauem Rauch und verschmutzten Zündkerzen führt. Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen – schlechte Abdichtung/Unregelmäßigkeiten bei der Ventilsteuerung durch falsch ausgerichtete Ventile. Ventilflattern führt zu vorzeitigem Verschleiß des Ventilschafts oder zu Schäden am Ventilsitz – sind Schaft oder Sitz beschädigt, ist ein gründlicherer Eingriff erforderlich. Ist eine Führung gerissen, gebrochen oder übermäßig oval, muss sie ersetzt werden. Wann immer Sie Sitze entfernen und nachbearbeiten/Federn ersetzen/den Kopf komplett generalüberholen, ist der Austausch der Führungen eine günstige Absicherung und gewährleistet die korrekte Ausrichtung.
Innendurchmesser 9,00 mm
Außendurchmesser 13,06 mm
Gesamtlänge 51,20 mm
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagrammreferenz Nr. 2 und 2A.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010432100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Das Auslassventil öffnet und schließt synchron mit der Nockenwelle, um die Verbrennungsgase abzuführen. Ein korrekt schließendes Ventil trägt zur Aufrechterhaltung der Kompression, eines stabilen Leerlaufs, eines sauberen Motorlaufs und einer gleichbleibenden Leistung bei.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 10
Dieses Ventil dichtet gasdicht gegen den Ventilsitz ab, um den Verbrennungsdruck einzuschließen, und öffnet sich dann, um den Abgasstrom aus dem Zylinder zu ermöglichen. Da Auslassventile hohen Temperaturen ausgesetzt sind, sind die richtige Materialqualität und präzise Bearbeitung entscheidend für Langlebigkeit und zuverlässige Abdichtung.
Ein verschlissenes, beschädigtes oder verbranntes Auslassventil kann Kompressionsverlust, Fehlzündungen und Leistungseinbußen verursachen und unbehandelt zu kostspieligen Zylinderkopfschäden führen. Der Austausch der Ventile im Rahmen einer Motorüberholung trägt dazu bei, die korrekte Abdichtung und den zuverlässigen Betrieb unter Hitzebelastung wiederherzustellen.
Wann ersetzen:
• Niedrige Kompression/Druckverlust deuten auf Probleme mit der Ventilabdichtung hin.
• Symptome eines durchgebrannten Ventils (Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust)
• Sichtbare Lochfraßkorrosion, Tulpenbildung oder Beschädigungen der Sitzfläche während der Demontage
• Bei der Zylinderkopfinspektion wurde übermäßiger Ventilschaftverschleiß festgestellt.
• Bei der Zylinderkopfüberholung oder kompletten Motorüberholung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110540850
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Passend für:
Porsche 911 L >>1968
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm „Große Teile“ anzuzeigen.
Diagramm Nr. 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110540550
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Passend für:
Porsche 911 L >>1968
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm „Große Teile“ anzuzeigen.
Diagramm Nr. 9
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110540104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sichern Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche-Motors mit diesem OE Match Einlassventil für den Zylinderkopf. Dieses Ventil wurde präzise nach den Originalspezifikationen von Porsche gefertigt und gewährleistet optimalen Luftstrom, Abdichtung und Verbrennungseffizienz bei frühen luftgekühlten Motoren.
Passend für:
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 9.
Gefertigt aus einer hochwertigen, hitzebeständigen Stahllegierung, bietet es herausragende Festigkeit, thermische Stabilität und Verschleißfestigkeit – unerlässlich für die anspruchsvollen Bedingungen der Porsche-Boxermotoren. Jedes Ventil ist präzisionsgeschliffen für perfekten Ventilsitzkontakt und gewährleistet so einen gleichmäßigen Ansaugstrom, eine konstante Kompression und eine lange Lebensdauer.
Funktion:
Das Einlassventil ermöglicht den präzisen Eintritt des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum. Korrekt abdichtende Ventile sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kompression, die Kraftstoffeffizienz und einen ruhigen Leerlauf. Ein hochwertiges OE-Match-Ventil gewährleistet exakte Steuerzeiten, optimalen Luftdurchsatz und Leistung auf Werksniveau über den gesamten Drehzahlbereich.
Warum und wann Ersatz wichtig ist
Warum:
Kontinuierliche Einwirkung von Hitze, Kohlenstoffablagerungen und mechanischer Belastung kann zu Verschleiß, Lochfraß oder Verbiegung der Ventilfläche führen, was Kompressionsverlust, unruhigen Lauf und Leistungsverlust zur Folge hat.
Wann:
- Bei Motorüberholungen oder Generalüberholungen des Zylinderkopfs
- Wenn Kompressionsverlust oder unruhiger Leerlauf festgestellt wird
- Wenn Ventile sichtbaren Verschleiß, Brandspuren oder Spiel im Ventilschaft aufweisen
- Als Teil der routinemäßigen Wartung von Motoren mit hoher Laufleistung oder Hochleistungsmotoren
Der Austausch gegen ein OE Match Einlassventil stellt die Motoreffizienz und Zuverlässigkeit wieder her und erhält den authentischen Leistungscharakter Ihres klassischen Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110540700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)

Passt:
Porsche 914-4 1.7L
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Diagramm Nr. 17.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
022109612D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Auslass, 1. Übergröße.

Passt:
Porsche 914-2.0
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Diagramm Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
039101421
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Diese OE-konforme Auslassventilführung ist eine präzisionsgefertigte Ersatzführung, speziell entwickelt für die luftgekühlten Motoren des Porsche 914 (1970–1976). Es handelt sich um eine Auslassventilführung in Übergröße, die für Zylinderköpfe vorgesehen ist, die Verschleiß aufweisen oder im Rahmen einer Motorüberholung eine Übergröße benötigen.
Einzeln erhältlich, 4 Stück pro Motor erforderlich.
Passend für:
Porsche 914-1,7/1,8V
Porsche 914-1,8
Diagramm-Referenznummer 15
Diese Auslassventilführung sorgt dafür, dass der Auslassventilschaft während seiner Bewegung zentriert und ausgerichtet bleibt. Dadurch werden seitliche Bewegungen reduziert und der Verschleiß an Ventilschaft und Ventilsitz minimiert. Durch die reibungslose Ventilführung und die Einhaltung des korrekten Ventilspiels trägt sie zur Erhaltung der Motorverdichtung bei, reduziert den Ölverbrauch und fördert einen effizienten Abgasstrom sowie eine stabile Verbrennung. Ventilführungen unterstützen zudem die Wärmeableitung vom Ventilschaft in den Zylinderkopf und schützen so die Bauteile vor übermäßiger thermischer Belastung.
Ventilführungen werden üblicherweise einzeln verkauft; für eine komplette Zylinderkopfüberholung werden normalerweise vier Auslassventilführungen benötigt (eine für jedes Auslassventil).
Funktion
• Ventilausrichtung: Sorgt dafür, dass sich das Auslassventil geradlinig bewegt, um einen korrekten Eingriff und eine optimale Abdichtung des Ventilsitzes zu gewährleisten.
• Verschleißkontrolle: Verringert die seitliche Bewegung des Ventilschafts, die andernfalls den Verschleiß an Ventil und Ventilsitz beschleunigen würde.
• Wärmeableitung: Hilft dabei, die Wärme vom heißen Auslassventilschaft in den Zylinderkopf abzuführen.
• Unterstützung bei der Überholung: Übergröße für Zylinderköpfe, die aufgerieben wurden oder Verschleiß aufweisen.
Ventilführungen verschleißen mit der Zeit durch hohe Temperaturen, Reibung und wiederholte Bewegungen. Verschleiß an den Führungen kann folgende Folgen haben:
• Zu viel Öl gelangt in den Brennraum
• Schlechte Kompression, unruhiger Leerlauf oder Leistungsverlust
• Erhöhter Ventilschaftverschleiß, höherer Ölverbrauch und sichtbarer Abgasrauch
Der Einbau einer passenden OE-Ventilführung stellt die korrekte Ventilschaftausrichtung wieder her, verbessert die Abdichtung und Leistung und trägt zu einer längeren Lebensdauer des Motors bei, was insbesondere bei einer Überholung oder Zylinderkopfwartung von entscheidender Bedeutung ist.
Tauschen Sie die Auslassventilführung aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Blauer Rauch deutet auf Ölverbrennung hin.
• Niedrige Kompression bei Auslassventiltests
• Unruhiger Motorlauf oder schlechte Leerlaufqualität
• Abgenutzte Ventilschäfte oder Ventilsitze wurden beim Zerlegen festgestellt
• Bei der Zylinderkopfüberholung oder Ventilsitzbearbeitung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021101417A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)

Passt:
Porsche 914 1969 - 1976
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Diagramm Nr. 20
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
113109651A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)

Passt:
Porsche 914-2,0
MGB0 010 050>>
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Diagramm Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
039101403
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Pro Stück verkauft – 12 Stück pro Auto

Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 914/6 – 1970 bis 1976
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110542104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Motorventile / Ventilführungen / Ventilfedern – Haltbarkeit, Abdichtung, Leistung
OEMatch bietet eine Auswahl an Ventilen, Ventilführungen und Ventilfedern für Porsche-Modelle. Diese Zylinderkopfkomponenten regeln Luftzufuhr, Abgasstrom und Ventilsteuerzeiten. Der Einbau der richtigen Teile trägt dazu bei, die Kompression wiederherzustellen, den Ölverbrauch zu senken und eine gleichmäßige Verbrennung sowohl bei klassischen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren als auch bei modernen wassergekühlten Motoren zu gewährleisten.
Verfügbare Typen
- Einlassventile
- Auslassventile
- Ventilführungen
- Ventilfedern und -halterungen
- Ventilsitze und Ausgleichsscheiben
OEMatch-Motorventile / Ventilführungen / Ventilfedern verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Ventile, -Führungen und -Federn Ihres Porsche-Motors produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Ventile, Ventilführungen und Ventilfedern entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch liefert Ventile, Ventilführungen und Ventilfedern, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Ventile, Führungen und Federn steuern gemeinsam den Luftstrom in und aus dem Brennraum, gewährleisten die korrekte Ventilausrichtung und schließen die Ventile mit der richtigen Kraft. Verschleiß oder nicht passende Komponenten beeinträchtigen die Abdichtung, die Steuerzeiten und den Laufruhe des Motors; die richtige Auswahl ist daher wichtig für zuverlässigen Betrieb und Langlebigkeit. OEMatch bietet ein umfangreiches Sortiment an Porsche-Teilen mit mehreren tausend Teilenummern und umfassenden Querverweisen zur Unterstützung von Instandsetzungen und Restaurationen.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt den korrekten Luftstrom und die Verbrennungsabdichtung wieder her und verbessert so die Kompression.
- Reduziert Ölverbrauch und Abgasrauch durch Erneuerung verschlissener Führungen und Dichtungen.
- Beseitigt Ventilflattern und stellt die Stabilität bei hohen Drehzahlen mit geeigneten Federraten wieder her.
Warum Motorventile / Ventilführungen / Ventilfedern verschleißen und ausfallen
- Ventilsitzverschleiß oder Lochfraß, der die Abdichtung und Kompression beeinträchtigt
- Verbrannte oder verbogene Ventile durch Überhitzung oder falsche Steuerzeiten
- Verschleiß der Ventilführungen führt zu erhöhtem Ventilspiel, Ölverbrauch und Rauchentwicklung.
- Ermüdete oder geschwächte Ventilfedern, die bei hohen Motordrehzahlen zu Ventilflattern führen.
- Korrosion und Kohlenstoffablagerungen durch minderwertigen Kraftstoff oder viele Kurzstreckenfahrten
Die Bedeutung des Austauschs von OEMatch-Motorventilen / -führungen / -federn
Der rechtzeitige Austausch von Ventilen, Ventilführungen und Ventilfedern erhält die Motorverdichtung, das Ansprechverhalten und die Kraftstoffeffizienz. Die Erneuerung dieser Komponenten im Rahmen einer Zylinderkopfüberholung oder einer planmäßigen Generalüberholung beugt Folgeschäden an Kolben und Ventilsitzen vor, trägt zur Einhaltung der Emissionsnormen bei und sorgt für einen ruhigen Motorlauf unter Last. Die Auswahl von Teilen, die speziell für Porsche-Anwendungen entwickelt wurden, gewährleistet die korrekten Toleranzen, Federraten und Materialeigenschaften, die für verschiedene Modelljahre und Motortypen erforderlich sind.
Vorteile
- Direkt passende Alternativen, die – wo zutreffend – so konstruiert sind, dass sie den Originalabmessungen und -toleranzen entsprechen.
- Optionen geeignet für Restaurierungen, routinemäßige Überholungen und Leistungserhaltung
- Die Komponenten wurden hinsichtlich Hitzebeständigkeit und Dauerfestigkeit auf die Bedingungen des Porsche-Zylinderkopfes abgestimmt.