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Motorzylinderkopf-Auslassventil. Porsche 914-4 1.7L - 022109612D
022109612D/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Auslassventil im Zylinderkopf, 33 mm.
Diagramm-Referenznummer 17
Wann ein Austausch in Betracht gezogen werden sollte:
Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
022109612D
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Das OE Match Engine Zylinderkopf-Auslassventil ist ein Präzisionsersatzteil für den Ventiltrieb des luftgekühlten 1,7-Liter-Motors des Porsche 914-4.
Passend für:- Porsche 914-4 1,7L
Diagramm-Referenznummer 17
Das im Zylinderkopf befindliche Auslassventil steuert den Abfluss der Verbrennungsgase aus dem Zylinder. Während des Auspufftakts öffnet es sich, um die Gase in die Abgasanlage strömen zu lassen, bevor es sich für den nächsten Motortakt wieder sicher gegen den Ventilsitz schließt.
Da Auslassventile direkt im Abgasstrom extrem heißer Verbrennungsgase arbeiten, sind sie erheblichen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt. Korrekter Ventilzustand, korrekte Ausrichtung und einwandfreier Ventilsitz sind daher unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zylinderkompression, eine effiziente Verbrennung und einen zuverlässigen Motorbetrieb.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Freisetzung von Verbrennungsgasen aus der Brennkammer.
- Öffnet sich während des Ausstoßtakts, damit Gase den Zylinder verlassen können.
- Schließt gegen den Ventilsitz und dichtet so den Brennraum ab.
- Hilft dabei, die korrekte Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Motorbeatmung und Verbrennung.
- Trägt zur Aufrechterhaltung eines reibungslosen und gleichmäßigen Motorlaufs bei.
- Überträgt beim Schließen Wärme vom Ventil auf den Ventilsitz und den Zylinderkopf.
- Funktioniert mit der Ventilführung, dem Ventilsitz, der Feder und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
- Ersetzt ein verbranntes, verbogenes, narbiges oder übermäßig verschlissenes Auslassventil.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Zylinderkopfes während einer Motorüberholung wiederherzustellen.
Das Ventil muss sich in seiner Führung frei bewegen können und den Ventilsitz gleichmäßig über seinen gesamten Umfang berühren. Verschleiß oder Beschädigungen, die ein vollständiges Abdichten verhindern, können zum Austreten von Kompressionsgasen und heißen Gasen führen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
- Motorfehlzündungen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Leistungsverlust des Motors.
- Schlechte Beschleunigung.
- Schwieriger Start.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Unregelmäßiges Auspuffgeräusch.
- Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Ventiltrieb.
- Schlechte Ergebnisse beim Kompressionstest.
- Leckage durch den Auspuff während eines Zylinderdruckverlusttests.
- Verbrannte oder narbige Ventilsitzfläche.
- Erosion im Bereich der Sitzfläche.
- Verbogener oder beschädigter Ventilschaft.
- Übermäßiger Ventilschaftverschleiß.
- Schwere Kohlenstoffablagerungen.
- Das Ventil dichtet nicht ordnungsgemäß gegen seinen Sitz ab.
Ein undichtes Auslassventil lässt den Verbrennungsdruck in den Auslasskanal entweichen, anstatt im Zylinder zu bleiben, wodurch die Kompression und die Motoreffizienz sinken.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Auslassventile arbeiten unter einigen der höchsten Temperaturen, die im Inneren eines luftgekühlten Motors auftreten.
Bei jedem Verbrennungszyklus werden Ventilkopf und Ventilsitzfläche heißen Gasen ausgesetzt, während sich das Ventil wiederholt mit hoher Geschwindigkeit öffnet und schließt. Im Laufe der Zeit kann das Ventil folgende Schäden aufweisen:
- Ventiloberflächenerosion.
- Verbrennungen oder Lochfraß.
- Kohlenstoffansammlung.
- Ventilschaftverschleiß.
- Mechanische Verformung.
- Materialzerstörung durch Hitze.
- Verschleiß aufgrund übermäßigen Ventilführungsspiels.
- Schäden durch mangelhaften Ventilsitz.
Wenn das Ventil nicht mehr richtig abdichtet, kann die Zylinderkompression sinken und die Motorleistung sich verschlechtern.
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Auslassventils trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Abdichtung des Brennraums.
- Zylinderkompression.
- Ruhiger Motorlauf.
- Gleichbleibende Stromversorgung.
- Effizienter Abgasstrom.
- Korrekte Funktion des Ventiltriebs.
- Zuverlässige Zylinderkopfleistung.
Wann ein Austausch in Betracht gezogen werden sollte:
Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn:
- Die Ventilfläche ist verbrannt oder stark erodiert.
- Die Sitzfläche weist starke Poren auf.
- Der Ventilschaft ist verbogen.
- Der Verschleiß des Ventilschafts überschreitet die Spezifikation.
- Die Kompression im betroffenen Zylinder ist deutlich reduziert.
- Die Druckverlustprüfung bestätigt ein Leck am Auslassventil.
- Das Ventil ist überhitzt.
- Zu großes Ventilspiel hat das Ventil beschädigt.
- Die Zylinderkopfinspektion ergab, dass das Ventil nicht sicher wiederverwendet werden kann.
- Es wird eine Zylinderkopfüberholung oder eine komplette Motorüberholung durchgeführt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
022109612D
022109612D
1647.039
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Diagramm Ref. Nr. 12.
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99610414555
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99610414555
99610414555
9A11053102
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Diagramm-Referenznummer 10
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95510567500
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Porsche 986 Boxster (24 pro Fahrzeug)
Porsche 987.1 Boxster (24 pro Fahrzeug)
Porsche 987.2 Boxster (24 pro Fahrzeug)
Porsche 981 Boxster (24 pro Fahrzeug)
Porsche 982 Boxster 2.0L / 2.5L (16 pro Fahrzeug)
Porsche 987C.1 Cayman (24 pro Auto)
Porsche 987C.2 Cayman (24 pro Auto)
Porsche 981C Cayman (24 pro Fahrzeug)
Porsche 982C Cayman 2.0L / 2.5L (16 pro Fahrzeug)
Porsche 996 1998-05
Porsche 997.1 2005-08
Porsche 997.2 2009-12
Porsche 991.1 2012-16 (24 pro Auto)
Porsche 991.2 2017-19 (24 pro Auto)
Porsche 992.1 2019>> (24 pro Auto)
Porsche Cayenne 955 2003-06 3,2L V6 (24 pro Auto)
Porsche Cayenne 955 2003-06 4,5L V8 (32 pro Fahrzeug)
Porsche Cayenne 957 2007–10 3,6 l V6 (24 pro Auto)
Porsche Cayenne 957 2007-10 4,8L V8 (32 pro Auto)
Porsche Cayenne 92A 2011–18 3,6 l V6 (24 pro Auto)
Porsche Cayenne 92A Turbo / Turbo S 2011-18 4,8L V8 (32 pro Fahrzeug)
Porsche Cayenne 9YA 2018>> 2,9 l / 3,0 l V6 (12 pro Auto)
Porsche Cayenne 9YA Turbo / Turbo S 2011-18 4,8L V8 (32 pro Fahrzeug)
Porsche Macan MKI 2.0L V4 (16 pro Auto)
Porsche Macan MKI S 3.0L V6 (24 pro Auto)
Porsche Macan MKI Turbo 3,6L V6 (24 pro Auto)
Porsche Macan MKII 2.0L V4 (16 pro Fahrzeug)
Porsche Macan MKII 2,9L / 3,0L V6 (12 pro Fahrzeug)
Porsche Panamera 970 3.0L V6 Diesel (24 pro Auto)
Porsche Panamera 970 3,6L V6 (24 pro Auto)
Porsche Panamera 970 4,8L V8 (32 pro Auto)
Porsche Panamera 971 2,9L / 3,0L V6 (12 pro Auto)
Porsche Panamera 971 4.0L V8 Diesel (32 pro Fahrzeug)
Porsche Carrera GT V10 (40 pro Auto)
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Diagramm-Referenznummer 10
Zugehörige Referenznummern
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95510567500
99610511552
95510567500
1111352900
403.730
107 502
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Preis: 3,57 €
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