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Anello sincronizzato del cambio / Fascia freno / Denti di cane
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.

Si adatta:
Porsche 911 1965-71 (1. - 5a marcia)
Porsche 911 1972-86 (3. - 5a marcia)
Porsche 914 1970-76 (1. - 5a marcia)
Porsche 924 1976-85 (4. - 5a marcia)
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Diagramma rif. n. 11
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91130231101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il dentellatore per la prima marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per le trasmissioni manuali Porsche. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo componente costituisce una parte fondamentale del meccanismo di innesto della marcia, consentendo un innesto fluido e sicuro della prima marcia durante il funzionamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 43
L'anello dentato è montato sul gruppo ingranaggi e funziona in combinazione con il mozzo sincronizzatore, l'anello sincronizzatore e il manicotto selettore. Fornisce i punti di innesto che bloccano la marcia selezionata all'albero della trasmissione, garantendo un efficiente trasferimento della potenza del motore attraverso il cambio. La lavorazione di precisione è essenziale per una cambiata fluida e una lunga durata della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce la superficie di innesto per la selezione della prima marcia.
- Funziona in sinergia con il gruppo sincronizzatore per consentire cambi di marcia fluidi.
- Blocca la prima marcia sull'albero di trasmissione quando selezionata.
- Garantisce un trasferimento efficiente della potenza del motore attraverso il cambio.
- Garantisce un innesto preciso e affidabile degli ingranaggi.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'usura della trasmissione durante il cambio marcia.
- Contribuisce al funzionamento fluido del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della prima marcia.
- Rumori di ingranaggi che stridono o grattano durante la selezione delle marce.
- La prima marcia si disinnesta sotto carico.
- Maggiore resistenza durante l'innesto della prima marcia.
- Scarsa qualità del turno o impegno discontinuo.
- Rumore eccessivo della trasmissione durante i cambi di marcia.
- Usura visibile, arrotondamento o scheggiatura dei denti del cane durante l'ispezione.
- Usura prematura dei componenti del sincronizzatore.
Perché la sostituzione è importante:
- I denti di innesto sono soggetti a carichi di innesto ripetuti ogni volta che si seleziona una marcia. Nel tempo, le superfici di innesto possono usurarsi, arrotondarsi o danneggiarsi, soprattutto nelle trasmissioni con elevato chilometraggio o nei veicoli soggetti a cambi di marcia aggressivi. Con il progredire dell'usura, l'innesto delle marce diventa sempre più difficile e meno preciso.
- Un anello dentato usurato può compromettere le prestazioni del sincronizzatore e, a lungo andare, impedire il corretto innesto della prima marcia. Il funzionamento continuato con componenti usurati può accelerare l'usura dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore e di altre parti della trasmissione, portando a riparazioni del cambio più estese e costose.
- La sostituzione dei denti di innesto usurati della prima marcia ripristina la precisione dell'innesto, migliora la qualità della cambiata e contribuisce a proteggere la trasmissione da ulteriore usura interna. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una lavorazione precisa e una durata a lungo termine, garantendo un funzionamento affidabile del cambio e preservando l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
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91530224114
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G901 dalla 2a alla 5a marcia,
G915 dalla 3a alla 5a marcia
I denti degli ingranaggi del cambio manuale sono creste di precisione sugli ingranaggi all'interno di un cambio manuale. Questi denti si incastrano per trasferire la potenza dal motore all'albero motore. La loro forma e il loro allineamento precisi garantiscono un innesto fluido delle marce, un'erogazione efficiente della coppia e prestazioni affidabili su tutti i rapporti di trasmissione. Mantenere i denti degli ingranaggi resistenti e integri è fondamentale per prevenire lo slittamento, mantenere la potenza e prolungare la durata complessiva della trasmissione.
Adatto a:Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 cambio)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (cambio 915)
Porsche 911 1984-1986 3.2L (cambio 915)
Segni di guasto dei denti degli ingranaggi del cambio manuale
- Rumori di sfregamento o lamento durante il cambio, spesso causati da denti usurati o danneggiati.
- Difficoltà nell'innesto delle marce a causa di denti degli ingranaggi disallineati o rotti.
- Perdita di potenza o slittamento degli ingranaggi quando i denti non riescono più ad ingranare correttamente.
Diagramma Rif. n. 6, 15, 23.
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90130224203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Fascia sincronizzata/freno per cambio manuale progettata per soddisfare le specifiche originali Porsche. Garantisce il controllo dell'attrito durante la sincronizzazione delle marce, consentendo cambi di marcia fluidi e silenziosi.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Schema rif. n. 37
La fascia di sincronizzazione/freno fa parte del sistema di sincronizzazione del cambio e contribuisce a rallentare o controllare la rotazione di una marcia o di un mozzo durante le transizioni, favorendo un innesto fluido e prevenendo collisioni. Funziona in sinergia con anelli sincronizzatori, mozzi, manicotti e gruppi ingranaggi per allineare le velocità delle parti rotanti prima del bloccaggio. Materiali, superfici di attrito e design adeguati sono fondamentali: la fascia deve fornire le corrette caratteristiche di attrito senza grippaggio o usura eccessiva.
• Installazione: sostituzione diretta OE, consigliata durante la revisione del cambio
• Posizione/Ubicazione: Questo componente si trova all'interno del cambio manuale, all'interno del gruppo sincronizzatore, il meccanismo che equalizza la velocità di ingranaggi e alberi per un innesto fluido. Avvolge il mozzo del sincronizzatore e interagisce con l'anello di sincronizzazione e l'ingranaggio a denti di cane per fornire attrito e controllo durante il cambio marcia.
• Vantaggi: Ripristina le prestazioni del sincronizzatore, elimina lo sfregamento, riduce l'usura di ingranaggi e anelli
Perché la sostituzione è importante:
• Con l'uso, le superfici di attrito della fascia originale possono vetrificarsi, usurarsi o perdere consistenza, compromettendo la capacità di rallentare o stabilizzare il movimento del cambio/mozzo durante il cambio.
• Una cinghia del freno/sincronizzazione usurata o inefficace può causare stridio degli ingranaggi, mancate cambiate o collisioni tra gli ingranaggi, soprattutto sotto carico o durante cambi di marcia aggressivi.
• L'installazione di un ricambio di alta qualità ripristina il corretto comportamento di attrito, consentendo un innesto fluido, riducendo l'usura degli elementi sincronizzatori adiacenti e prolungando la durata della trasmissione.
• Poiché i componenti interni della trasmissione sono sensibili a disallineamenti o componenti degradati, avere una fascia di ricambio affidabile garantisce l'integrità del sistema e mantiene la "sensazione" del cambio.
Numeri di riferimento correlati
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92830231908
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La fascia freno sincronizzatrice della seconda marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire un innesto fluido e preciso della seconda marcia nei cambi manuali Porsche. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, precisione e durata, questa fascia freno costituisce parte integrante del gruppo sincronizzatore, contribuendo a equalizzare la velocità degli ingranaggi prima dell'innesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 39
Lavorando in sinergia con l'anello sincronizzatore, i denti di innesto, il mozzo del sincronizzatore e il manicotto del selettore, la fascia del freno sincronizzatore crea l'attrito necessario per rallentare o accelerare i componenti rotanti del cambio, consentendo l'innesto fluido ed efficiente della seconda marcia. La progettazione di precisione garantisce una sincronizzazione affidabile degli ingranaggi, una migliore qualità del cambio e una minore usura dei componenti interni della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Contribuisce a sincronizzare le velocità degli ingranaggi prima dell'innesto della seconda marcia.
- Funziona come parte integrante del gruppo sincronizzatore della trasmissione.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e precisi.
- Riduce gli urti e gli sfregamenti degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Garantisce il corretto funzionamento dell'anello e del mozzo del sincronizzatore.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti di innesto della trasmissione.
- Contribuisce al funzionamento affidabile del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della seconda marcia.
- Rumori di ingranaggi che grattano o scricchiolano quando si innesta la seconda marcia.
- Maggiore resistenza durante i cambi di marcia.
- Cambio marcia impreciso o incoerente.
- È necessario cambiare marcia lentamente per evitare che gli ingranaggi si scontrino.
- Rumore eccessivo del cambio durante l'innesto delle marce.
- Scarsa sincronizzazione tra la velocità degli ingranaggi e quella dell'albero.
- Usura accelerata degli anelli sincronizzatori, dei denti di innesto e delle boccole del selettore.
Perché la sostituzione è importante:
- La fascia del freno del sincronizzatore è soggetta a costante attrito e usura ogni volta che si seleziona la seconda marcia. Nel tempo, le superfici di attrito possono usurarsi, riducendo la capacità del componente di equalizzare le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia. Ciò può causare cambi di marcia difficoltosi, urti tra gli ingranaggi e un aumento dello stress sugli altri componenti del sincronizzatore.
- Una fascia del freno usurata può compromettere le prestazioni del sincronizzatore e accelerare l'usura dell'intero cambio. Se non si interviene, il funzionamento continuato può causare danni agli anelli sincronizzatori, ai denti di innesto e alle boccole del selettore, con conseguenti riparazioni del cambio potenzialmente più estese e costose.
- La sostituzione di una fascia del freno del sincronizzatore usurata ripristina la corretta sincronizzazione, migliora la fluidità del cambio e contribuisce a proteggere il cambio dall'usura interna prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento fluido e affidabile della trasmissione per la tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830231801
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Questa fascia del freno del sincronizzatore OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore della trasmissione utilizzato sui modelli Porsche 911 dotati di cambio 915. È progettata per il gruppo sincronizzatore della 3a, 4a e 5a marcia e riproduce fedelmente l'aspetto e la funzionalità del componente originale.
3 per cambio. *Nota bene: questi sono pezzi da 1/2, quindi ordina 2 pezzi per realizzare una fascia freno completa.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Riferimento diagramma n. 8.
Questa fascia freno si trova all'interno del cambio manuale 915, nel gruppo sincronizzatore per la terza, quarta e quinta marcia. È un componente interno della trasmissione e vi si accede durante lo smontaggio del cambio o la manutenzione del sincronizzatore.
La fascia del freno del sincronizzatore funziona come parte del sistema di sincronizzazione del cambio. Durante i cambi di marcia, contribuisce a controllare e equalizzare la velocità dell'ingranaggio e del mozzo del sincronizzatore prima dell'innesto. Ciò consente un innesto più fluido della marcia e contribuisce a ridurre rumori di sfregamento, blocchi o difficoltà di cambiata.
Funzioni
• Favorisce un innesto fluido delle marce nel cambio 915
• Aiuta a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio marcia
• Riduce gli urti, i rumori di sfregamento e la resistenza al cambio marcia.
• Funziona con l'anello di sincronizzazione, il blocco di ancoraggio, il blocco energizzatore e il manicotto di azionamento.
• Contribuisce a ripristinare la corretta qualità del cambio nelle trasmissioni usurate
• Fornisce un ricambio equivalente all'originale per la fascia del freno
• Adatto per la revisione dei cambi e la riparazione dei sincronizzatori
Perché sostituire questo componente?
La fascia del freno del sincronizzatore è soggetta a usura ogni volta che si aziona il cambio. Nel tempo, può usurarsi, deformarsi, screpolarsi o indebolirsi, compromettendo le prestazioni del sincronizzatore. Una fascia del freno usurata può causare rumori di ingranaggi, innesti difficoltosi o una sensazione di cambiata a scatti, soprattutto nelle marce più alte. La sua sostituzione durante la manutenzione del cambio contribuisce a ripristinare cambi di marcia più fluidi e a preservare l'affidabilità della trasmissione nel tempo.
Quando sostituire:
• Il cambio gratta quando si seleziona la terza, la quarta o la quinta marcia.
• I cambi di marcia risultano imprecisi, rigidi o difficili
• La trasmissione si blocca o resiste all'innesto
• Il cambio 915 è in fase di revisione o ispezione.
• L'anello di sincronizzazione o la boccola di azionamento vengono sostituiti
• La fascia del freno è usurata, incrinata, piegata o danneggiata
• Il gruppo sincronizzatore presenta un'usura eccessiva.
• Come sostituzione preventiva durante una revisione completa del cambio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91130231608
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
L'anello sincronizzatore della prima marcia OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per facilitare un innesto fluido e preciso della prima marcia nei cambi manuali Porsche. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo anello sincronizzatore costituisce una parte fondamentale del sistema di sincronizzazione del cambio, contribuendo ad allineare la velocità degli ingranaggi e degli alberi prima dell'innesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 39
Lavorando in sinergia con il mozzo sincronizzatore, i denti di innesto e il manicotto selettore, l'anello sincronizzatore riduce le differenze di velocità tra i componenti rotanti del cambio, consentendo un innesto fluido delle marce senza rumori eccessivi, attriti o usura. La precisione ingegneristica garantisce un funzionamento affidabile e contribuisce a mantenere la qualità di cambiata che ci si aspetta da una trasmissione Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Sincronizza le velocità di rotazione prima dell'innesto della prima marcia.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e precisi.
- Riduce gli urti e gli sfregamenti degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Funziona con il gruppo sincronizzatore e i denti di innesto.
- Migliora la qualità del cambio e la guidabilità.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti di innesto del cambio.
- Garantisce il funzionamento affidabile del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'inserire la prima marcia.
- Rumori di sfregamento o scricchiolio degli ingranaggi durante l'innesto.
- Maggiore resistenza durante l'innesto della prima marcia.
- Cambi di marcia bruschi o irregolari.
- Necessità di forzare la leva del cambio in posizione.
- Rumore eccessivo del cambio durante le cambiate.
- Usura precoce dei denti del cane e dei relativi componenti del sincronizzatore.
- Scarsa qualità del cambio, soprattutto a freddo.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli anelli sincronizzatori sono soggetti a costante attrito e usura ogni volta che si seleziona una marcia. Nel tempo, le superfici di attrito possono usurarsi, riducendo la loro capacità di equalizzare efficacemente le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia. Ciò può causare difficoltà nell'innesto delle marce, aumento della rumorosità della trasmissione e usura accelerata dei componenti circostanti del cambio.
- Un anello sincronizzatore usurato può sottoporre a stress eccessivo i denti di innesto, le boccole del selettore e i mozzi del sincronizzatore, potenzialmente causando riparazioni più estese e costose al cambio se il problema non viene risolto. Una sincronizzazione scadente può inoltre compromettere il piacere di guida e la fluidità di funzionamento della trasmissione.
- La sostituzione dell'anello sincronizzatore della prima marcia usurato ripristina la corretta sincronizzazione, migliora la fluidità del cambio e contribuisce a proteggere la trasmissione da ulteriore usura interna. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo prestazioni del cambio fluide e affidabili per la tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530230113
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Questo anello sincronizzatore si adatta al cambio 915 di una Porsche 911. Il suo ruolo è quello di adattare la velocità di rotazione di un ingranaggio a quella dell'albero prima che i denti di cane si innestino, consentendo un cambio marcia senza strappi, soprattutto in seconda marcia.
Adatto a:
Porsche 911 solo 2a marcia 1974 - 1986 (915 Trans.)
Porsche 912E 1a-2a marcia 1972 - 1976
Schema Rif. n. 39.
• Funzione: l'anello sincronizzatore aiuta a far corrispondere la velocità dell'albero di trasmissione e della marcia prima dell'innesto, consentendo un cambio marcia fluido senza collisioni tra le marce.
• Posizione: Situato all'interno del cambio manuale 915, specificamente associato al gruppo di sincronizzazione 1a/2a marcia (rif. schema n. 39)
• Vantaggio: ripristina cambi di marcia precisi, riduce lo sforzo di cambio, previene rumori o danni al cambio
Con il tempo, le superfici di attrito dell'anello sincronizzatore si usurano, riducendo la sua capacità di allineare le velocità degli ingranaggi. Questo può causare stridio degli ingranaggi, difficoltà di selezione della seconda marcia o "spuntamenti" sotto carico.
Quando sostituire:
• Durante la revisione o la ricostruzione del cambio di una trasmissione 915.
• Se si verificano stridii di ingranaggi, cambi di marcia duri in seconda marcia o salti di ingranaggi.
• Quando si sostituiscono altri componenti importanti del cambio, l'installazione di un nuovo anello sincronizzatore garantisce un innesto corretto e una lunga durata della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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91530230114
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
L'anello sincronizzatore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per trasmissioni, progettato per l'utilizzo in terza, quarta e quinta marcia nei cambi manuali Porsche. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo anello sincronizzatore svolge un ruolo fondamentale nell'assicurare cambi di marcia fluidi e precisi, sincronizzando la velocità dell'ingranaggio e dell'albero prima dell'innesto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 10
Lavorando in sinergia con il mozzo sincronizzatore, il manicotto selettore e i denti di innesto, l'anello sincronizzatore utilizza l'attrito per equalizzare le velocità di rotazione tra i componenti della trasmissione, consentendo un innesto fluido degli ingranaggi e riducendo l'usura del cambio. In genere sono necessari tre anelli sincronizzatori per ogni cambio, uno per ciascuna posizione di marcia.
Cosa fa questo prodotto:
- Sincronizza la velocità degli ingranaggi e dell'albero prima dell'innesto.
- Consente una selezione fluida della terza, quarta e quinta marcia.
- Riduce gli urti e gli sfregamenti degli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Funziona con il gruppo sincronizzatore e i denti di innesto.
- Migliora la qualità del cambio e la guidabilità.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti di innesto della trasmissione.
- Garantisce un funzionamento affidabile ed efficiente del cambio manuale.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della terza, quarta o quinta marcia.
- Rumori di ingranaggi che stridono o scricchiolano durante i cambi di marcia.
- Maggiore resistenza durante il cambio di marcia.
- Innesto delle marce impreciso, incoerente o brusco.
- Necessità di forzare la leva del cambio per innestare la marcia.
- Rumore eccessivo durante il cambio di marcia.
- Scarsa qualità del cambio, soprattutto a regimi motore elevati.
- Usura accelerata dei denti del cane, delle boccole del selettore e dei componenti correlati.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli anelli sincronizzatori sono componenti soggetti ad attrito ogni volta che si seleziona una marcia. Nel tempo, le superfici di attrito si usurano, riducendo la loro capacità di equalizzare la velocità degli ingranaggi prima dell'innesto. Ciò può causare difficoltà nella selezione delle marce, cambi di marcia rumorosi e un'usura maggiore dell'intera trasmissione.
- Un anello sincronizzatore usurato sottopone a stress eccessivo i denti di innesto, le boccole del selettore e i mozzi del sincronizzatore, potendo causare danni più estesi al cambio e riparazioni costose se non viene riparato. Una sincronizzazione ridotta può inoltre compromettere il piacere di guida e la fluidità di funzionamento che ci si aspetta da un cambio manuale Porsche.
- La sostituzione degli anelli sincronizzatori usurati ripristina la corretta sincronizzazione, migliora la qualità del cambio marcia e contribuisce a proteggere gli altri componenti interni del cambio dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo prestazioni affidabili della trasmissione e innesti fluidi delle marce.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91130230113
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Adatto a:
Porsche 911 1974-86 (cambio 915)
Fare clic su "Ingrandisci" per vedere il diagramma.
Schema Rif. n. 13.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91130241128
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G915 fino al 1975 1a marcia / G915 1976>> 2a marcia
Adatto a:
Porsche 911 1974-86 (cambio 915)
| Denti di cane 2a marcia 911 1972-86 Punta del dente simmetrica, 1 fessura nel mozzo (915 Trans. 1972-86) |
Un ingranaggio a denti di cane (o mozzo sincronizzatore/ingranaggio a denti di 1a-2a marcia) utilizzato all'interno del cambio 915. Questa sezione dell'ingranaggio si innesta con i corrispondenti componenti del mozzo o della frizione a denti per consentire il cambio di marcia, in particolare la 1a e/o la 2a marcia a seconda della configurazione.
Gli ingranaggi all'interno delle trasmissioni classiche della 915, in particolare gli ingranaggi a denti frontali/sincronizzatori, sono soggetti a usura nel tempo: le teste dei denti possono arrotondarsi, scheggiarsi o deformarsi sotto carico; le superfici di innesto del sincronizzatore possono usurarsi e perdere precisione. Ciò può causare:
• Slittamento o mancata cambiata
• Sfregamento o scontro durante il cambio
• Perdita di trasmissione della coppia o vibrazione sotto carico
• Usura accelerata di altri componenti interni della trasmissione.
La sostituzione degli ingranaggi usurati con un ricambio OE lavorato con precisione e temprato correttamente ripristina l'integrità degli ingranaggi, mantiene le prestazioni del cambio e aiuta a evitare costosi guasti al cambio.
Quando sostituire.
Prendi in considerazione l'installazione di questo equipaggiamento se:
• Si sente uno stridio, uno scontro o uno scricchiolio durante il cambio, soprattutto in prima o seconda marcia
• L'ispezione del cambio rivela superfici usurate, arrotondate, scheggiate o danneggiate a denti di cane o sincronizzatori
• Stai eseguendo una revisione o una ricostruzione completa del cambio
• Il cambio ha un chilometraggio elevato o segni di usura interna
• Desideri ripristinare le prestazioni e l'affidabilità del cambio secondo le specifiche di fabbrica
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530224200
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Anello di sincronizzazione del cambio OEMatch / Fascia freno / Denti di cane: innesto, fluidità, controllo
I componenti del sincronizzatore del cambio OEMatch sono ricambi pratici progettati per i modelli Porsche. Anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane ripristinano l'innesto preciso delle marce durante una revisione o una riparazione, riducono lo stridio e migliorano la chiarezza del cambio. Questi componenti sono selezionati per la compatibilità con i layout di trasmissione specifici del modello e le comuni applicazioni del cambio Porsche.
Tipi disponibili
- Anelli sincronizzatori per ingranaggi e rapporti specifici
- Fasce freno dimensionate per particolari trasmissioni manuali Porsche
- Anelli di sicurezza e denti di sicurezza per l'innesto del mozzo e i gruppi selettore
Informazioni sull'anello di sincronizzazione del cambio OEMatch / fascia freno / denti di cane
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i ricambi originali del sincronizzatore del cambio della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per i componenti del sincronizzatore del cambio e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce ricambi non OEM per sincronizzatori del cambio progettati come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
Anelli sincronizzatori, fasce freno e denti di cane coordinano la velocità di rotazione e l'innesto corretto tra le marce; una corretta selezione e installazione garantiscono una sensazione di cambiata costante e riducono il rischio di danni accidentali durante l'uso o la ricostruzione. La scelta del materiale e il trattamento termico influiscono sui tassi di usura e sul comportamento di contatto, pertanto è importante abbinare il tipo di componente al modello di trasmissione.
I vantaggi includono
- Ripristina la sincronizzazione per ridurre il rumore e lo stridio degli ingranaggi
- Protegge i componenti adiacenti del cambio garantendo un innesto controllato
- Aiuta a mantenere uno sforzo di cambio costante in tutte le marce e condizioni di guida
Perché l'anello di sincronizzazione del cambio/la fascia del freno/i denti di cane si usurano e si guastano
- Usura della superficie di attrito dovuta all'età, alla contaminazione o al lubrificante degradato
- Deformazione o scheggiatura dei denti del cane a causa di spostamenti o urti aggressivi
- Stress termico e lubrificazione inadeguata durante il funzionamento ad alto carico
L'importanza di sostituire con l'anello di sincronizzazione del cambio OEMatch / fascia freno / denti di cane
La sostituzione dei componenti usurati del sincronizzatore nell'ambito di una revisione o manutenzione della trasmissione riduce la probabilità di ulteriori danni al cambio e contribuisce a mantenere le caratteristiche di cambiata desiderate. L'utilizzo di componenti specifici per la trasmissione Porsche mantiene i giochi meccanici e la fasatura di innesto, favorendo un funzionamento affidabile e riducendo il rischio di guasti secondari.
Vantaggi
- Sostituzioni dimensionate per i comuni tipi di trasmissione Porsche per facilitare il montaggio
- Materiali trattati termicamente e lavorati per un comportamento di contatto costante
- Adatto per restauri, manutenzione ordinaria e aggiornamenti delle prestazioni compatibili
Supporto e consulenza
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato. In caso di dubbi sulla configurazione, sulle condizioni o sulle impostazioni del gioco, consultare uno specialista Porsche.