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Manicotto operativo/cursore e parti
Di OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il kit di riparazione per cambio OE MATVH (cambio 915) è una soluzione completa di revisione di qualità OE MATCH, progettata per i modelli Porsche classici equipaggiati con cambio 915. Questo kit include una selezione di componenti interni essenziali, come cuscinetti, guarnizioni, parti del sincronizzatore e relativa bulloneria, necessari per ripristinare il corretto funzionamento del cambio.
Contenuto del kit:
2 manicotti sincronizzatori per cambio marcia 1a/2a (93030241103/1)
2 manicotti sincronizzatori per cambio marcia 3a/4a (91130241128/1)
2 denti per cani 3°/4°/5° (90130224203/1)
x1 Denti per cambio/ingranaggi a innesto rapido, seconda marcia (91530224200/1)
x1 Denti per cani 1a marcia (91530224114/1)
1 anello sincronizzatore 1a marcia (91530230113/1)
1 Anello di sincronizzazione 2a marcia (91530230114/1)
3 anelli sincronizzatori per la 3a/4a/5a marcia (91130230113/1)
Set di guarnizioni per cambio x1 (91530091101/1)
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 cambio)
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (cambio 915)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L (cambio 915)
Cosa fa questo prodotto:
- Ripristina la funzionalità del cambio sostituendo i componenti interni usurati.
- Garantisce un innesto fluido delle marce e prestazioni di cambio ottimali.
- Riduce l'attrito interno e l'usura all'interno della trasmissione
- Mantiene una tenuta e una lubrificazione adeguate
- Prolunga la durata del cambio 915
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nel cambio marcia o cambi di marcia bruschi
- Rumori di sfregamento durante l'innesto delle marce (sincronizzatori usurati)
- Il cambio slitta o salta fuori dalla marcia
- Rumore eccessivo della trasmissione (fischio o ronzio dei cuscinetti)
- Perdite d'olio dovute a guarnizioni o paraoli usurati
- Vibrazioni o risposta irregolare della trasmissione
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina cambi di marcia fluidi e precisi
- Previene gravi guasti alla trasmissione e costose riparazioni.
- Migliora l'esperienza di guida e il controllo del veicolo.
- Protegge gli altri componenti della trasmissione dall'usura eccessiva
- Preserva il valore e l'originalità dei veicoli Porsche classici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
GEARBOX915REPAIRKIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il codice prodotto sostitutivo Porsche 91530222709 è un componente di precisione integrato nel sistema di trasmissione manuale 915 presente nei modelli Porsche 911 dal 1972 al 1986
Questo componente è un manicotto del cambio, noto anche come manicotto sincronizzatore o cursore, specificamente progettato per le operazioni di quinta marcia e retromarcia nei cambi 915. Il manicotto del cambio facilita l'innesto e il disinnesto delle marce scorrendo lungo l'albero principale per allinearsi con i denti dell'ingranaggio corrispondente. Svolge un ruolo cruciale nel garantire cambi di marcia fluidi e precisi, in particolare quando si seleziona la quinta marcia o si inserisce la retromarcia.
Solitamente realizzata in leghe di acciaio ad alta resistenza, la boccola del cambio è progettata per resistere alle sollecitazioni e alle forze che si verificano durante i cambi di marcia.
Adatto a:Porsche 911 72-86 915 Cambio
Trasmissione manuale
Con il passare del tempo e l'uso intensivo, il manicotto del cambio può usurarsi e deteriorarsi, causando vari problemi legati alla trasmissione:
- Difficoltà nell'inserimento della quinta marcia o della retromarcia: l'usura eccessiva dei denti o dei fermi del manicotto del cambio può rendere difficoltoso l'inserimento della quinta marcia o della retromarcia, richiedendo spesso uno sforzo aggiuntivo o più tentativi.
- Rumori di sfregamento: i manicotti del cambio usurati o danneggiati potrebbero non riuscire a innestare completamente la marcia, causando rumori di sfregamento durante la selezione delle marce.
- Marce slittanti: un innesto non corretto dovuto a un manicotto del cambio difettoso può causare lo slittamento delle marce, con conseguenti rischi per la sicurezza e potenziali danni alla trasmissione.
- Sensazione di cambio incoerente: un manicotto del cambio deteriorato può dare luogo a un'esperienza di cambio incoerente o "a scatti", compromettendo il funzionamento fluido tipico dei veicoli Porsche.
OE Match produce prodotti conformi agli standard OEM (Original Equipment Manufacturer), garantisce che il componente sostitutivo soddisfi rigorosi standard qualitativi e ne garantisca il corretto montaggio.
Installazione professionale: data la complessità dei sistemi di trasmissione, è consigliabile far sostituire il manicotto del cambio da un tecnico qualificato per garantire un'installazione corretta ed evitare potenziali danni alla trasmissione.
Ispezione dei componenti correlati: durante la sostituzione, è prudente ispezionare i componenti correlati, come gli anelli sincronizzatori e i denti degli ingranaggi, per verificare che non siano usurati o danneggiati, in modo da evitare problemi ricorrenti.
Schema rif. n. 57
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530222709
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Mozzo guida sincronizzatore 91530240102 1a/2a marcia – Cambio 915
Ripristina la fluidità di cambiata della tua Porsche 911 classica con questo mozzo guida sincronizzatore OE Match. Progettato specificamente per i modelli Porsche 911 equipaggiati con il leggendario cambio 915 tra il 1974 e il 1986, questo componente di precisione costituisce una parte fondamentale del gruppo sincronizzatore della prima e della seconda marcia, contribuendo a garantire un innesto fluido delle marce e un funzionamento affidabile della trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Schema di riferimento n. 41
Prodotto secondo le specifiche originali, questo mozzo guida sincronizzatore di ricambio offre la corretta vestibilità, resistenza e precisione dimensionale necessarie per le revisioni professionali dei cambi e i restauri di Porsche classiche. Che si tratti di sostituire componenti del sincronizzatore usurati, migliorare la qualità del cambio o effettuare una revisione completa della trasmissione, la sostituzione dei mozzi guida usurati contribuisce a ripristinare le prestazioni di cambio marcia originali.
Qual è la funzione del mozzo guida sincronizzatore della 1a/2a marcia?
Il mozzo guida del sincronizzatore è un componente centrale del gruppo sincronizzatore del cambio della Porsche 915. Posizionato tra la prima e la seconda marcia, fornisce la struttura di montaggio e guida per il meccanismo di sincronizzazione e lavora in sinergia con il manicotto di azionamento, gli anelli sincronizzatori, le fasce freno e i blocchi di ancoraggio.
La sua funzione principale è quella di facilitare un innesto fluido degli ingranaggi, contribuendo a sincronizzare le velocità di rotazione degli ingranaggi prima che si incastrino tra loro.
La guida centrale aiuta a:
- Sostenere il gruppo di sincronizzazione.
- Controllo del movimento del manicotto operativo.
- Facilita l'innesto fluido della prima e della seconda marcia.
- Ridurre gli scontri tra gli ingranaggi durante il cambio marcia.
- Mantenere una selezione corretta delle marce.
- Migliorare il funzionamento generale del cambio e la qualità delle cambiate.
Un mozzo guida perfettamente funzionante è essenziale per preservare la sensazione di guida e l'affidabilità caratteristiche del cambio della Porsche 915.
Perché i mozzi Synchro Guide si guastano?
Nel corso di decenni di servizio, i componenti del sincronizzatore sono soggetti a costanti sollecitazioni meccaniche e ripetuti cambi di marcia. L'usura e la fatica possono gradualmente compromettere il mozzo di guida e le parti circostanti del sincronizzatore.
Le cause più comuni di guasto includono:
Poiché la prima e la seconda marcia sono spesso i rapporti più utilizzati, il gruppo sincronizzatore in questa zona del cambio è solitamente una delle prime parti a mostrare segni di usura.
Quando è necessario sostituire il mozzo Synchro Guide?
Il mozzo della guida del sincronizzatore deve essere ispezionato ogni volta che il cambio viene smontato o rimontato. La sostituzione è consigliata se si verificano i seguenti problemi:
Difficoltà nell'innesto della prima o della seconda marcia.
La maggior parte degli specialisti di trasmissioni Porsche raccomanda di sostituire i componenti sincronizzatori usurati durante la revisione del cambio per garantire prestazioni costanti e massimizzare la durata del cambio stesso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530240102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Manicotto guida sincronizzatore 3a/4a marcia – Cambio 915
Ripristina la precisione di cambiata della tua Porsche 911 classica con questa boccola guida sincronizzatrice 3a/4a marcia di qualità OE Match, progettata specificamente per i modelli Porsche 911 equipaggiati con il rinomato cambio 915 tra il 1974 e il 1986. Essendo un componente fondamentale del gruppo sincronizzatore, la boccola guida contribuisce a garantire un innesto fluido e una selezione precisa della marcia tra la terza e la quarta.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramma di riferimento n. 12
Prodotto secondo le specifiche originali, questo manicotto di guida del sincronizzatore di ricambio offre la corretta vestibilità, la precisione di lavorazione e la durata necessarie per la revisione e il restauro delle trasmissioni Porsche. Che si tratti di risolvere problemi di selezione delle marce, di effettuare una revisione del cambio o di restaurare una classica 911 raffreddata ad aria, la sostituzione dei componenti del sincronizzatore usurati è essenziale per mantenere cambi di marcia fluidi e affidabili.
A cosa serve la boccola guida sincronizzatrice della terza/quarta marcia?
La boccola di guida del sincronizzatore è un componente fondamentale del gruppo sincronizzatore del cambio della Porsche 915. Lavora insieme agli anelli sincronizzatori, alle fasce freno, ai blocchi di ancoraggio e alle boccole di azionamento per consentire agli ingranaggi di innestarsi in modo fluido e senza usura eccessiva.
Quando si effettua un cambio di marcia, il manicotto di guida contribuisce a controllare il movimento del meccanismo di sincronizzazione, assicurando che le velocità di rotazione tra gli ingranaggi siano allineate prima dell'innesto.
Il manicotto di guida svolge diverse funzioni importanti:
- Guida il funzionamento del sincronizzatore durante i cambi di marcia.
- Favorisce l'innesto fluido della terza e della quarta marcia.
- Aiuta a sincronizzare le velocità degli ingranaggi prima dell'innesto.
- Riduce gli urti tra gli ingranaggi e l'usura della trasmissione.
- Mantiene una selezione precisa delle marce.
- Contribuisce alla particolare sensazione di cambiata del cambio della Porsche 915.
Senza una boccola di guida che funzioni correttamente, la qualità dell'innesto degli ingranaggi può deteriorarsi notevolmente.
Perché le boccole guida sincronizzate si rompono?
Il sistema di sincronizzazione è sottoposto a un carico meccanico costante durante ogni cambio di marcia. Nel tempo, l'usura e la fatica possono interessare la boccola di guida e i relativi componenti del sistema di sincronizzazione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura dovuta a ripetuti cicli di cambio marcia.
- Affaticamento del metallo dovuto a un elevato chilometraggio.
- Lubrificazione insufficiente causata da olio del cambio contaminato.
- Tecniche di cambio marcia aggressive o scorrette.
- Usura eccessiva nei gruppi di sincronizzazione.
- Surriscaldamento del cambio.
- Deterioramento generale dei componenti legato all'età.
Poiché molti modelli Porsche 911 equipaggiati con il cambio 915 hanno ormai diversi decenni, l'usura del sistema di sincronizzazione è estremamente comune e spesso contribuisce a una scarsa qualità del cambio marcia.
Quando va sostituito il manicotto di guida del sincronizzatore?
La boccola di guida del sincronizzatore deve essere ispezionata attentamente ogni volta che si smonta il cambio. La sostituzione è consigliata se si riscontrano i seguenti problemi:
Difficoltà a selezionare la terza o la quarta marcia.
La maggior parte degli specialisti di trasmissioni raccomanda di sostituire i componenti sincronizzatori usurati durante la revisione del cambio per ripristinare una qualità di cambiata ottimale e prevenire un'usura prematura in futuro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91130240222
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La boccola di innesto sincronizzatore OE Match per la prima e la seconda marcia è un componente di ricambio di alta qualità progettato per facilitare l'innesto della prima e della seconda marcia nei cambi manuali Porsche. Realizzata secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questa boccola di innesto costituisce una parte fondamentale del gruppo sincronizzatore, assicurando una selezione delle marce fluida, precisa e affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Riferimento diagramma n. 42
Lavorando in sinergia con il mozzo del sincronizzatore, gli anelli sincronizzatori e i denti di innesto, la boccola di selezione scorre lungo il gruppo del sincronizzatore per innestare la marcia selezionata una volta che le velocità di rotazione sono state sincronizzate. La lavorazione di precisione e il corretto montaggio sono essenziali per mantenere la qualità del cambio, ridurre l'usura del cambio e garantire prestazioni affidabili della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Innesta la prima e la seconda marcia del cambio.
- Funziona in combinazione con il gruppo sincronizzatore per consentire cambi di marcia fluidi.
- Trasferisce il movimento dal meccanismo di selezione delle marce alla marcia selezionata.
- Contribuisce a garantire un innesto preciso e affidabile degli ingranaggi.
- Garantisce una corretta sincronizzazione prima della selezione delle marce.
- Riduce gli urti tra gli ingranaggi e l'usura della trasmissione.
- Contribuisce al funzionamento fluido del cambio manuale e alla guidabilità.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'innesto della prima o della seconda marcia.
- Rumori di ingranaggi che stridono o scricchiolano durante i cambi di marcia.
- Cambi di marcia bruschi o irregolari.
- Resistenza eccessiva durante lo spostamento della leva del cambio.
- Disinnesto o sgancio improvviso della marcia sotto carico.
- Scarsa qualità del cambio e ridotta precisione della trasmissione.
- Aumento della rumorosità del cambio durante i cambi di marcia.
- Usura visibile, scheggiature o arrotondamento delle superfici di contatto durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il manicotto di innesto del sincronizzatore è soggetto a ripetuti carichi meccanici ogni volta che si seleziona la prima o la seconda marcia. Nel tempo, le superfici di contatto possono usurarsi, arrotondarsi o danneggiarsi, riducendo la capacità del manicotto di innestare gli ingranaggi in modo pulito e sicuro.
- Un manicotto di innesto usurato può compromettere l'innesto delle marce, sottoporre a maggiore stress gli anelli sincronizzatori e i denti di innesto e accelerare l'usura dell'intero cambio. Se non si interviene, il funzionamento continuato può portare a una qualità di cambiata sempre peggiore e a riparazioni più complesse della trasmissione.
- La sostituzione di una boccola di sincronizzazione usurata ripristina l'innesto preciso delle marce, migliora le prestazioni della trasmissione e contribuisce a proteggere gli altri componenti del sincronizzatore dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una produzione di precisione e una durata a lungo termine, garantendo cambi di marcia fluidi e affidabili per la trasmissione manuale della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93030241103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Manicotto di comando/cursore e parti OEMatch: innesto, scorrevolezza, controllo
Manicotti di comando, cursori e componenti correlati ripristinano l'innesto preciso delle marce e riducono la rumorosità e l'usura del cambio nei cambi manuali Porsche. Questi articoli sono ideali per la ricostruzione, il restauro e le applicazioni con carichi elevati, dove sono richiesti un innesto preciso e un funzionamento costante.
Tipi disponibili
- Manicotti di comando (manicotti di comando) per i comuni cambi Porsche
- Cursori e forcelle selettrici
- Articoli di ricostruzione associati come anelli sincronizzati e denti di cane
Informazioni sul manicotto operativo/cursore e sulle parti OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i manicotti e i cursori originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per manicotti di comando e cursori e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, talvolta con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce manicotti di comando e cursori non originali progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
I manicotti e i cursori di azionamento trasferiscono il movimento del selettore al mozzo sincronizzatore e ai denti di cane, consentendo il disinnesto di una marcia mentre l'altra si innesta. Lavorano insieme agli anelli sincronizzati per equalizzare la velocità di rotazione e contribuire a evitare lo sfregamento; la corretta geometria e le condizioni della superficie sono importanti per un cambio marcia fluido e ripetibile.
I vantaggi includono
- Ripristina cambi di marcia fluidi e precisi e riduce lo stridio
- Limita l'usura aggiuntiva dei sincronizzatori e dei denti degli ingranaggi durante l'innesto
- Supporta una sensazione di cambio costante dopo una ricostruzione o una riparazione
Perché il manicotto di azionamento/cursore e le parti si usurano e si guastano
- Usura graduale dei denti di innesto e delle superfici di scorrimento dovuta a ripetuti spostamenti
- Una lubrificazione scadente o un lubrificante contaminato aumentano l'attrito e l'affaticamento
- Disallineamento, sincronizzatori usurati o calore eccessivo durante l'uso ad alto carico
L'importanza di sostituire il manicotto operativo/cursore e le parti OEMatch
La sostituzione tempestiva di manicotti e cursori usurati ripristina l'affidabilità della selezione delle marce e contribuisce a prevenire danni secondari all'interno del cambio. Durante la ricostruzione di una trasmissione, la sostituzione di questi componenti, insieme agli anelli sincronizzatori e ai componenti correlati, riduce il rischio di usura prematura e migliora il funzionamento a lungo termine dei modelli Porsche.
Vantaggi
- Lavorazione di precisione e materiali temprati per resistere all'usura
- Precisione dimensionale per supportare il corretto allineamento e innesto
- Adatto per applicazioni stradali, di restauro e con carichi elevati
Supporto e consulenza
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato. In caso di dubbi sulla configurazione, sulle condizioni del cursore o sulle impostazioni del gioco, consultare uno specialista con esperienza Porsche.
