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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Bague de synchronisation – 3e/4e/5e et marche arrière
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
Retrouvez la douceur et la précision des passages de vitesses d'origine de votre Porsche grâce à cette bague de synchronisation conforme aux spécifications d'origine pour la boîte de vitesses manuelle Porsche 964. Fabriquée selon les spécifications du constructeur, elle assure une synchronisation précise et contribue à restaurer des passages de vitesses francs et nets.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 7
Chaque boîte de vitesses manuelle Porsche 964 utilise quatre bagues de synchronisation : une pour la 3e, la 4e, la 5e et la marche arrière. Que vous procédiez à une révision complète de la transmission ou que vous remplaciez des synchroniseurs usés, cette bague de synchronisation, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage, des performances et une durabilité identiques à ceux d'origine.
À quoi sert l'anneau de synchronisation ?
La bague de synchronisation est une pièce d'usure essentielle au sein du système de synchronisation de la boîte de vitesses manuelle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Synchronisation de la vitesse de rotation de l'engrenage sélectionné et de l'arbre de la boîte de vitesses avant l'engagement.
- Permet des changements de vitesse fluides et silencieux, sans claquement.
- Réduction de l'usure des dents d'engrenage, des manchons de sélection et des moyeux de synchronisation.
- Amélioration de la qualité du passage des vitesses et de l'engagement des rapports.
- Protéger les composants internes coûteux de la boîte de vitesses contre l'usure prématurée.
- Conserver les performances de passage de vitesses raffinées attendues de la boîte de vitesses manuelle de la Porsche 964.
Une bague de synchronisation fonctionnant correctement est essentielle pour des changements de vitesse fluides, précis et fiables.
Pourquoi les anneaux de synchronisation s'usent-ils ?
Les bagues de synchronisation sont conçues pour s'user progressivement en fonctionnement normal.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Kilométrage élevé.
- Changements de vitesse fréquents.
- Conduite agressive ou changements de vitesse rapides.
- Huile de boîte de vitesses usée ou contaminée.
- Températures excessives de la boîte de vitesses.
- Usure des moyeux de synchronisation et des manchons de sélection associés.
- Fatigue générale de la surface de frottement au fil du temps.
À mesure que le matériau de friction s'use, le synchroniseur devient moins efficace pour synchroniser les vitesses des engrenages, ce qui rend la sélection des vitesses plus difficile et augmente l'usure de la boîte de vitesses.
Quand faut-il remplacer la bague de synchronisation ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les changements de vitesse deviennent durs ou saccadés.
- Un grincement ou un craquement se produit lors du passage des vitesses.
- La boîte de vitesses est démontée pour révision.
- La bague de synchronisation présente des signes d'usure ou de dommages visibles.
- Remplacement des moyeux de synchronisation, des manchons de sélection ou des roulements.
- Réfection d'une transmission ayant un kilométrage élevé.
- Préparation d'une boîte de vitesses pour une utilisation sur route rapide ou pour des performances optimales.
Étant donné qu'un démontage de la boîte de vitesses est nécessaire, le remplacement de toutes les bagues de synchronisation usées lors d'une réfection est considéré comme une bonne pratique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dents de chien 1ère vitesse (dents asymétriques)
Restaurez un passage de vitesse précis et des performances de transmission optimales grâce à cette couronne dentée de 1ère vitesse de correspondance d'origine, conçue pour les modèles Porsche 911 turbo (930) produits entre 1977 et 1988. Doté du profil de dent asymétrique correct utilisé dans la boîte de vitesses Porsche 930, ce composant de synchronisation essentiel joue un rôle clé pour garantir un engagement fluide et fiable de la 1ère vitesse.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 48
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette couronne dentée de remplacement offre un usinage précis, un montage parfait et une durabilité exceptionnelle pour les réfections, les restaurations et les réparations de boîtes de vitesses. Qu'il s'agisse de résoudre des problèmes d'engagement de vitesse, d'usure de la boîte de vitesses ou d'effectuer une révision complète de la transmission, le remplacement des dents de crabot usées est essentiel pour rétablir une qualité de passage de vitesses optimale.
À quoi servent les dents de la première vitesse ?
La bague dentée est un élément fondamental du système de synchronisation de la boîte de vitesses Porsche 930. Fixée directement sur le pignon, elle constitue la surface d'engagement permettant au manchon de commande du synchroniseur de verrouiller le pignon sélectionné sur l'arbre lors d'un changement de vitesse.
En collaboration avec la bague de synchronisation, le moyeu de guidage et le manchon de commande, les dents d'entraînement permettent :
- Permet un passage de vitesse en douceur.
- Synchronisez les vitesses des engrenages avant l'engagement.
- Réduire les à-coups lors du changement de vitesse.
- Verrouillez fermement la première vitesse en position de fonctionnement.
- Améliorer les performances de la boîte de vitesses et la qualité des changements de vitesse.
- Assurer un fonctionnement fiable de la transmission.
La conception asymétrique des dents utilisée dans de nombreuses boîtes de vitesses Porsche 930 a été conçue pour améliorer les caractéristiques d'engagement et la durabilité sous les charges de couple accrues générées par le moteur turbocompressé.
Pourquoi les dents des chiens tombent-elles ?
Les dents des crabots subissent des chocs mécaniques répétés à chaque changement de vitesse. Avec le temps, l'usure modifie progressivement leur profil, réduisant la qualité de l'engagement et augmentant les contraintes sur le synchroniseur.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure de la boîte de vitesses due à un kilométrage élevé.
- Techniques de changement de vitesse agressives.
- Passage de vitesse incorrect et répété.
- Bagues de synchronisation usées.
- Contamination de l'huile de transmission.
- Surcharge excessive de la boîte de vitesses.
- Usure et fatigue liées à l'âge.
- Réglage incorrect de la boîte de vitesses lors des réparations précédentes.
Les dents de la première vitesse sont particulièrement sujettes à l'usure car elles sont fréquemment enclenchées lors des démarrages à l'arrêt et de la conduite à basse vitesse.
Quand faut-il remplacer les dents du crabot de première vitesse ?
Les dents des chiens doivent toujours être soigneusement inspectées lors du démontage de la boîte de vitesses. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :
- Difficulté à passer la première vitesse.
- Le passage des vitesses est bruyant.
- Passer en vitesse supérieure.
- Profils de dents arrondis ou crochus.
- Usure excessive des composants du synchroniseur.
- Qualité du travail médiocre.
- Dommages ou ébréchures visibles.
Lors d'une réfection professionnelle d'une boîte de vitesses Porsche 930, les dents de crabot usées sont généralement remplacées en même temps que les bagues de synchronisation, les moyeux de guidage et les manchons de commande afin de rétablir les performances de changement de vitesse d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93030224102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
dents de crabot de la 2ème vitesse
Restaurez un engagement précis des vitesses et des performances de transmission grâce à cette couronne dentée de 2e vitesse OE Match conçue pour les modèles Porsche 911 turbo (930) produits entre 1977 et 1988. En tant que composant essentiel de l'ensemble de synchronisation, la couronne dentée permet un engagement en douceur et fiable de la 2e vitesse, contribuant à maintenir la qualité de changement de vitesse et les caractéristiques de conduite attendues de la légendaire transmission Porsche Turbo.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3,3 L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 35
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette couronne dentée de remplacement offre une précision d'usinage, une durabilité exceptionnelle et un montage conforme aux spécifications d'usine. Que vous procédiez à la réfection d'une boîte de vitesses de Porsche 930, au remplacement d'un synchroniseur usé ou à une restauration complète de la transmission, le remplacement des dents de crabot usées est essentiel pour des passages de vitesses fluides et une fiabilité optimale à long terme.
À quoi servent les dents de la deuxième vitesse ?
La couronne dentée est montée directement sur la roue dentée et constitue un élément essentiel du système de synchronisation de la Porsche 930. Lors d'un changement de vitesse, le synchroniseur ajuste la vitesse de rotation de la roue dentée sélectionnée avant que la bague de commande n'engage la couronne dentée pour bloquer la roue dentée sur l'arbre.
Les dents du chien remplissent plusieurs fonctions vitales :
- Permet un passage en douceur de la 2ème vitesse.
- Prévoir la surface d'appui pour le manchon de commande.
- Aide à synchroniser les vitesses de transmission lors des changements de vitesse.
- Réduire les chocs d'engrenages et l'usure de la transmission.
- Maintenir une sélection de vitesse précise.
- Assurer un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses sous charge.
Dans la transmission à couple élevé de la Porsche 930, le bon fonctionnement des crabots est essentiel pour maintenir la qualité du passage des vitesses et éviter une usure excessive des autres composants du synchroniseur.
Pourquoi les dents de la deuxième vitesse cassent-elles ?
Les dents d'entraînement sont soumises à des chocs répétés à chaque changement de vitesse. Avec le temps, l'usure modifie progressivement leur forme, réduisant leur efficacité et provoquant des difficultés de passage des vitesses.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure de la transmission due à un kilométrage élevé.
- Changements de vitesse agressifs et rapides.
- Bagues de synchronisation usées.
- Lubrification insuffisante de la boîte de vitesses.
- Huile de transmission contaminée.
- Charge excessive sur la transmission.
- Grincement des engrenages lors de l'engagement.
- Usure et fatigue liées à l'âge.
La deuxième vitesse est l'une des vitesses les plus fréquemment utilisées en conduite normale, ce qui rend son synchroniseur et son système d'engrenages particulièrement vulnérables à l'usure à long terme.
Quand faut-il remplacer les dents de la deuxième vitesse ?
Il convient de toujours inspecter la couronne dentée à chaque démontage de la boîte de vitesses. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Difficulté à passer la 2ème vitesse.
- Grincement ou grincement pendant les quarts de travail.
- Dents d'engagement arrondies ou crochues.
- L'engagement des vitesses devient de plus en plus abrupt.
- Usure visible, ébréchures ou dommages.
- Usure excessive du synchroniseur.
- Exigences de reconstruction de la transmission.
La plupart des spécialistes des boîtes de vitesses Porsche recommandent de remplacer les dents de crabot usées lors des révisions de la transmission afin de rétablir un passage de vitesses fluide et de protéger les autres composants du synchroniseur contre l'usure prématurée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93030224200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
dents de crabot de 3e/4e vitesse
Restaurez des performances de changement de vitesse précises et une fiabilité de boîte de vitesses grâce à cette couronne dentée de 3e/4e vitesse OE Match conçue pour les modèles Porsche 911 Turbo (930) produits entre 1975 et 1988. En tant que composant essentiel de l'ensemble de synchronisation, la couronne dentée permet un engagement en douceur des 3e et 4e vitesses, contribuant à maintenir les caractéristiques de changement de vitesse précises attendues de la légendaire transmission Porsche Turbo.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3,3 L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 32 et 34
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette couronne dentée de remplacement offre un usinage précis, une géométrie de dents optimale et une durabilité exceptionnelle pour les réfections, les restaurations et l'entretien des transmissions. Que vous répariez une boîte de vitesses usée ou que vous restauriez une Porsche 930 classique selon les spécifications d'usine, le remplacement des dents de crabot usées est essentiel pour garantir des passages de vitesses fluides et une longue durée de vie à la transmission.
À quoi servent les dents de la boîte de vitesses en 3e et 4e rapport ?
La bague dentée fait partie intégrante du système de synchronisation de la Porsche 930. Fixée à la roue dentée, elle assure l'engagement entre celle-ci et le manchon de commande du synchroniseur.
Lors d'un changement de vitesse, le système de synchronisation ajuste les vitesses de rotation entre les composants avant que le manchon de commande n'engage les dents de l'engrenage, verrouillant ainsi la vitesse sélectionnée sur l'arbre et transmettant la puissance du moteur à travers la transmission.
Les dents du chien aident :
- Permet un passage en douceur des 3ème et 4ème vitesses.
- Assurer un verrouillage positif des engrenages pendant le fonctionnement.
- Réduire les chocs entre les engrenages lors des changements de vitesse.
- Améliorer la précision du changement de vitesse.
- Prise en charge du fonctionnement du synchroniseur.
- Maintenir des performances fiables de la boîte de vitesses sous charge.
Le bon fonctionnement des dents de crabot est essentiel pour préserver la douceur des changements de vitesse et le plaisir de conduite de la boîte de vitesses de la Porsche 930.
Pourquoi les dents des crabots de 3e et 4e vitesse cassent-elles ?
Au fil du temps, les changements de vitesse répétés usent progressivement les surfaces d'engrènement des crabots. À mesure que l'usure augmente, la qualité de l'engrènement se détériore et le mécanisme de synchronisation est soumis à des contraintes supplémentaires.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure due à un kilométrage élevé.
- Conduite agressive et changements de vitesse rapides.
- Bagues de synchronisation usées.
- Grincement des engrenages lors de l'engagement.
- Huile de boîte de vitesses contaminée.
- Entretien insuffisant de la transmission.
- Charges excessives sur la transmission dues aux performances du turbocompresseur.
- Fatigue des métaux liée à l'âge.
Les troisième et quatrième vitesses sont souvent fréquemment utilisées lors de la conduite normale sur route et à vitesse élevée, ce qui rend leurs composants de synchronisation sensibles à l'usure à long terme.
Quand faut-il remplacer les dents de la boîte de vitesses de 3e/4e rapport ?
Les dents d'entraînement des crabots doivent être inspectées à chaque démontage ou remontage de la boîte de vitesses. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :
- Difficulté à passer la 3ème ou la 4ème vitesse.
- Bruits de grincement ou de craquement des engrenages lors des changements de vitesse.
- Dents de fiançailles arrondies, crochues ou usées.
- Usure excessive du synchroniseur.
- Qualité du travail médiocre.
- Dommages ou ébréchures visibles.
- Exigences de reconstruction de la transmission.
La plupart des spécialistes des transmissions Porsche remplacent les dents de crabot usées, ainsi que les bagues de synchronisation, les moyeux de guidage et les manchons de commande, lors des révisions de boîtes de vitesses afin de garantir des performances de changement de vitesse optimales.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93030224300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros