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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Convient à :
Porsche 912 - 1966 à 1969
Schéma de référence n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610681200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce kit comprend les deux grilles de sortie d'air, gauche et droite, offrant un remplacement complet lorsque l'une ou les deux grilles d'origine se sont détériorées en raison de l'âge, de fissures, de déformations ou de réparations antérieures.
LOT DE 2
Convient à :
Porsche 911 F modèle T/E/S 1970-73
Porsche 914/6
Porsche 930 turbo 3.0/3.3 ('75-'89)
Porsche 911 2.7 S/SC ('74-'77)
Porsche 964 turbo (965)
Il s'agit de la première variante en tôle
Il s'agit d'un kit de remplacement pour les références Porsche suivantes :
• Côté gauche : 91110632700
• Côté droit : 90110632102 , 90110603101, 90110602150, 93016032102.
Ensemble de deux carénages de sortie d'air de ventilateur moteur, compatibles avec les pièces d'origine Porsche, conçus pour remplacer directement les conduits de sortie d'air du ventilateur d'origine sur les modèles à moteur refroidi par air. Ces carénages dirigent l'air de refroidissement du ventilateur moteur vers les culasses et les accessoires, assurant ainsi une régulation optimale de la température du moteur et une gestion efficace du flux d'air.
Les carénages de sortie d'air du ventilateur canalisent le flux d'air chaud provenant du ventilateur de refroidissement du moteur, le dirigeant efficacement autour des points chauds critiques du moteur. En modelant et en concentrant le flux d'air du ventilateur, ces carénages contribuent à un refroidissement uniforme et efficace, essentiel pour maîtriser la température de la culasse et de l'huile, notamment en conduite sportive.
Sur les moteurs Porsche refroidis par air, une circulation d'air optimale est essentielle au maintien d'une température de fonctionnement acceptable. Avec le temps, les carénages et les sorties d'air du ventilateur d'origine peuvent se fissurer, se déformer ou se détériorer, entraînant des fuites d'air, une baisse des performances de refroidissement et une élévation de la température de la culasse et de l'huile. Ces problèmes accentuent l'usure des composants internes et peuvent engendrer des pertes de performance ou des pannes mécaniques. Le remplacement des carénages endommagés ou manquants par un kit conforme aux spécifications d'origine rétablit une circulation d'air optimale, garantissant ainsi que l'air du ventilateur est dirigé là où il est le plus nécessaire et contribuant à préserver la santé du moteur, sa fiabilité et son fonctionnement sans liquide de refroidissement.
Quand remplacer :
• Les carénages d'origine sont fissurés, déformés ou manquants.
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien du système de refroidissement
• Lors de la mise à niveau d'autres composants de refroidissement (par exemple, ventilateurs, boîtiers)
• Si des problèmes de surchauffe ou de température inégale sont détectés
• Remplacement préventif des moteurs à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93016032102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce couvercle d'inspection d'alternateur, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de reproduction pour les modèles Porsche 914 construits de 1970 à 1976. Il ferme l'ouverture d'accès à l'alternateur dans le carter du ventilateur tout en conservant un accès pratique pour le réglage et l'entretien.
Convient
- 914 (1970–1976)
Ce que fait ce produit
Le couvercle se place sur l'orifice d'inspection permettant d'accéder à la fixation supérieure de l'alternateur. La fermeture de cette ouverture permet au carter moteur de gérer correctement le refroidissement par air et limite l'infiltration de poussière ou de débris autour de l'alternateur.
Fonctions
- Ferme l'orifice d'inspection de l'alternateur dans le carter du ventilateur
- Permet d'accéder à la fixation supérieure de l'alternateur une fois celle-ci retirée.
- Contribue à maintenir le circuit d'air de refroidissement prévu
- Réduit l'exposition de l'ouverture d'accès à la saleté et aux débris
- Remplace un couvercle d'origine manquant, fissuré ou endommagé
Détails techniques
- Type de produit : couvercle d'inspection d'alternateur
- Construction : pièce de reproduction en plastique
- Emplacement d'installation : ouverture d'accès au boîtier du ventilateur
- Quantité requise : un par véhicule
Symptômes de défaillance
- L'orifice d'inspection reste exposé car le couvercle d'origine est manquant.
- Fissures, déformations ou bords de retenue endommagés
- Le couvercle ne s'emboîte plus correctement dans le boîtier du ventilateur.
- Augmentation de la saleté ou des débris autour de la zone d'accès à l'alternateur
- Des interstices dans la tôle du moteur peuvent perturber la circulation de l'air de refroidissement.
- Bruits de cliquetis causés par un couvercle mal fixé ou mal positionné
Pourquoi le remplacement est important
Sur une Porsche à refroidissement par air, les tôles d'inspection du moteur acheminent l'air de refroidissement. Le remplacement d'un cache d'inspection manquant ou endommagé permet de combler un espace inutile tout en préservant l'accès pour l'entretien de l'alternateur. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, convient aux travaux d'entretien, de restauration ou de réfection du moteur lorsque la pièce d'origine est détériorée ou manquante.
FAQ
- À quoi sert cette couverture ?
Elle ferme l'ouverture du carter du ventilateur qui donne accès à la fixation supérieure de l'alternateur. - S'agit-il d'un composant d'alternateur ?
Il s'agit d'un couvercle d'inspection fixé au carter du ventilateur et non d'une pièce interne de l'alternateur. - Pourquoi faut-il remplacer un couvercle manquant ?
Une ouverture non obturée peut perturber le flux d'air prévu à travers les pièces métalliques du moteur et permettre à une contamination supplémentaire de pénétrer dans la zone. - Quand le remplacement est-il recommandé ?
Remplacez le couvercle s'il est absent, fissuré, déformé, mal fixé ou s'il ne tient pas correctement en place.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021119295
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 914/6 (1970-1976)
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 18, 19, 20 et 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BAFFLEKIT911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 F (1965 - 1973)
Porsche 911 G (1974 - 1977)
Porsche 911 Turbo (1975 - 1977)
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Schéma de référence n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110603501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros