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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
OE Match propose ce distributeur à 12 bougies de type Magneti Marelli, à rotation horaire. La connectivité Bluetooth permet la programmation de la cartographie d'allumage via une application pour smartphone.
Convient
- Porsche 911 - 1972 à 1989
- À l'exception de la 911 SC 3.0 litres
Les groupes de modèles ci-dessus doivent être lus en tenant compte de l'application spécifique (1972-1989) et de l'exclusion SC. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le distributeur achemine les impulsions d'allumage vers les bougies selon l'ordre d'allumage requis. Cette version à 12 bougies combine une commande d'allumage programmable électroniquement avec un design inspiré du distributeur Magneti Marelli d'époque, plutôt que de se reposer uniquement sur un calibrage d'allumage fixe.
Son application permet d'accéder aux paramètres de la cartographie d'allumage via Bluetooth. Les commandes par smartphone permettent également de configurer une limite de vitesse et de verrouiller ou déverrouiller l'antidémarrage à l'aide d'un code PIN.
Fonctions
- Répartit les impulsions d'allumage sur un système à 12 bougies.
- Permet le réglage de la cartographie d'allumage via l'application connectée.
- Offre un limiteur de vitesse configurable via smartphone.
- Prend en charge le fonctionnement de l'antidémarrage par code PIN.
Détails techniques
- Sens de rotation : horaire.
- Nécessite deux unités d'allumage HKZ à 3 broches.
- La couverture moteur spécifiée s'étend de 2,4 litres à 3,2 Carrera, sous réserve de l'exclusion mentionnée.
- Son apparence reprend le design du distributeur Magneti Marelli 2.8/3.0 RSR.
- Contexte historique : le distributeur d'origine était monté en usine sur les 911 ST 2,5 litres et 911 RSR 2,8 litres.
- La programmation de la cartographie d'allumage utilise une application et une connexion Bluetooth.
Symptômes de défaillance
- Ratés d'allumage à l'accélération ou sous charge.
- Ralenti irrégulier, démarrage difficile ou calage inattendu.
- Hésitation ou effet boomerang.
- Lectures de synchronisation instables lors de l'inspection.
- Jeu perceptible au niveau de l'arbre ou du rotor du distributeur.
- Humidité, contamination par de l'huile ou cheminement électrique à l'intérieur du bouchon.
Pourquoi le remplacement est important
L'usure du distributeur peut perturber l'allumage ou interrompre la distribution des étincelles. Son remplacement peut s'avérer nécessaire si l'inspection confirme l'usure de l'arbre, un boîtier endommagé ou un défaut interne non résolvable par les pièces de rechange. Commencez par vérifier les câbles, les bougies, le module d'allumage et les connexions électriques, car des défauts ailleurs peuvent engendrer des problèmes de fonctionnement similaires.
FAQ
Un simple remplacement du distributeur et du rotor peut-il résoudre tous les problèmes de ce dernier ?
Non. Ces composants ne peuvent pas corriger l'usure de l'arbre, des bagues ou du logement ; inspectez l'ensemble complet avant de décider des pièces à remplacer.
Que faut-il vérifier avant l'installation ?
Vérifiez l'application moteur, la nécessité d'une transmission horaire et la compatibilité avec deux unités HKZ à 3 broches. La 911 SC 3.0 litres est exclue.
Comment les réglages électroniques sont-ils ajustés ?
Une application pour smartphone communique via Bluetooth pour la programmation de la cartographie d'allumage, le réglage du limiteur de vitesse et le contrôle de l'antidémarrage par code PIN.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160202500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Convient :
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche912E-1976
Cette pince de distributeur de billettes est un incontournable pour tous les moteurs 914, 912E et VW type 4.
Conçu en interne à l'aide de la technologie CAO et fabriqué à partir de billettes d'aluminium 6061-T6
Ce type de distributeur de billettes garantit que le timing de votre distributeur ne changera pas et que votre moteur restera au diapason.
Aucune modification n'est nécessaire et la longue entretoise filetée en acier inoxydable facilite les réglages de synchronisation.
Anodisé dur en argent ou noir
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021905250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Tuyau d'aspirateur 3,2 x 2 mm
Vendu au mètre
Tuyau d'aspiration de haute qualité 3,2 x 5 mm conçu pour différents modèles Porsche.
Ce tuyau polyvalent est vendu au mètre, ce qui vous permet de le couper à la longueur exacte requise pour votre application. Il est utilisé dans divers systèmes du compartiment moteur, notamment les circuits de dépression, les connexions du système d'alimentation et les composants liés aux émissions.
Convient à :
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 914 (1970-1976)
Conçu pour durer et offrir une grande flexibilité, ce tuyau garantit des performances fiables dans les conditions du compartiment moteur, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration complète des modèles Porsche classiques.
Caractéristiques principales
• Tuyau d'aspiration de 3,2 mm de diamètre intérieur
• Diamètre extérieur de 7 mm pour un montage correct
• Vendu au mètre pour les longueurs sur mesure
• Convient aux Porsche 911 et 911 Turbo (1970–1977)
• Utilisation multiple pour les systèmes de vide et d'alimentation en carburant
• Construction flexible et durable
• Spécifications de type OEM
Fonction et finalité
Ce tuyau d'aspiration est utilisé dans plusieurs systèmes de moteurs.
Cela permet de :
• Maintenir la pression de vide pour le fonctionnement du moteur
• Raccordez les composants à vide
• Assurer le fonctionnement du système d'alimentation et du carburateur
• Assurez-vous d'une circulation d'air adéquate et d'un bon équilibre du système
• Garantir des performances moteur fiables
Pourquoi remplacer les tuyaux d'aspirateur ?
Avec le temps, les tuyaux en caoutchouc se dégradent sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites de vide affectant les performances
• Durcissement et perte de flexibilité
• Efficacité du système réduite
Le remplacement des vieux tuyaux rétablit le bon fonctionnement du système de dépression et la fiabilité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF020353
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros