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Sezione centrale
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911 66-89
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9115010529
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
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Riferimento diagramma n. 12
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90150473131
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo coperchio di ispezione del tirante del cambio nel tunnel centrale è un pannello di accesso interno OE Match che si adatta all'apertura di ispezione del tirante/accoppiatore del cambio nel tunnel centrale. Ripristina il corretto montaggio del coperchio e aiuta a mantenere l'area del tunnel protetta e ordinata.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Schema rif. n. 17
Questo coperchio di ispezione OE Match è realizzato per replicare il componente originale Porsche in termini di dimensioni, forma e vestibilità. Si posiziona nel tunnel centrale e fornisce accesso all'area del leveraggio/accoppiatore del cambio durante la manutenzione o la regolazione del leveraggio del cambio.
Nel tempo, la copertura originale può screpolarsi, deformarsi, mancare o danneggiarsi durante precedenti riparazioni. Sostituirla aiuta a ripristinare la corretta finitura dell'apertura del tunnel e impedisce a sporco e detriti di entrare nell'area di collegamento. È una sostituzione diretta adatta per lavori di manutenzione, restauro o progetti di rinnovamento degli interni.
Chiude l'apertura di ispezione del collegamento del cambio nel tunnel centrale, consentendo al contempo un rapido accesso per l'ispezione e la regolazione quando necessario.
Funzione:
• Copre l'apertura di accesso al collegamento/accoppiatore del cambio nel tunnel centrale
• Aiuta a ridurre l'ingresso di polvere e detriti nell'area di collegamento
• Ripristina una finitura pulita e corretta al punto di accesso al tunnel interno
• Per un'installazione semplice
Una copertura danneggiata o mancante lascia esposta l'apertura del tunnel, il che può consentire l'ingresso di sporcizia nell'area dei collegamenti e creare un effetto disordinato nell'abitacolo. Sostituendola, si ripristina la corretta copertura e si semplificano e rendono più pulite le future ispezioni/regolazioni dei collegamenti.
Quando sostituire:
• La copertura è crepata, deformata o rotta
• Mancante dopo il precedente lavoro di collegamento
• Calzata allentata o scarsa tenuta attorno all'apertura del tunnel
• Durante il restauro degli interni o il rinnovamento del tunnel
• Durante la manutenzione del collegamento/accoppiatore del cambio e la copertura originale è danneggiata
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90150473130
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Adatto a:
Porsche 911/912/930/964 1970-94
Uno dei punti deboli della tua 911 classica è la lamiera che circonda il meccanismo di blocco della portiera. Il meccanismo di blocco della portiera tende spesso a strappare e lacerare la lamiera interna della portiera nel corso degli anni, danneggiando sia la portiera stessa che potenzialmente anche il parafango. Fortunatamente, esiste una soluzione che proteggerà le preziose portiere della tua 911 e le salverà se hanno già subito danni. Fai clic con il pulsante destro del mouse e seleziona "Salva con nome" per visualizzare le istruzioni di installazione.
*Si prega di notare che alcune porte potrebbero essere così gravemente danneggiate che il kit potrebbe non essere in grado di recuperarle e potrebbe essere necessaria una porta sostitutiva.
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91153195700
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911 1966-89
Si prega di notare che questa parte si adatta immediatamente alle auto con guida a sinistra e le auto con guida a destra richiederebbero modifiche sulla sezione del pedale
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91150105198
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Adatto a:
Porsche 911 1966-89
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91150105299
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911 66-89
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9115010519
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo tubo riscaldante per il battitacco è un tubo di ricambio di alta qualità, progettato per convogliare l'aria calda proveniente dal sistema di riscaldamento a gas di scarico attraverso la zona del battitacco dei modelli Porsche 911 classici costruiti dal 1969 al 1989 e dei modelli 356 B/C. Si adatta perfettamente al componente originale e garantisce prestazioni ottimali per mantenere un flusso d'aria adeguato nell'abitacolo del veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 B/C 1.6 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0-3.3 08/1968 - 07/1989
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969 - 07/1974
Schema rif. n. 15
Il tubo di riscaldamento convoglia l'aria calda generata dagli scambiatori di calore del motore, riscaldati dai gas di scarico, nell'abitacolo attraverso la canalizzazione sottoporta. Questo garantisce che il sistema di riscaldamento della tua Porsche d'epoca distribuisca il calore in modo efficace, migliorando la disappannamento, lo sbrinamento e il comfort dei passeggeri nelle giornate più fredde.
Funzione: installato lungo la sezione interna del sottoporta, questo tubo cattura il calore dal sistema di riscaldamento e lo distribuisce attraverso la rete di condotti nel vano piedi o nei punti di distribuzione dell'aria nell'abitacolo. Un tubo di riscaldamento correttamente funzionante contribuisce a mantenere una temperatura costante nell'abitacolo e previene la dispersione di calore dovuta a danni o degrado dovuto all'età dei condotti originali.
Nel corso di decenni di utilizzo, i tubi del riscaldamento originali possono creparsi, indebolirsi o collassare, causando un flusso d'aria insufficiente, perdite di calore o persino intrusioni di gas di scarico nel sistema di climatizzazione dell'abitacolo. La sostituzione del tubo deteriorato con un'unità OE Match ripristina un'efficace distribuzione dell'aria calda, migliora il comfort dell'abitacolo e l'efficienza del riscaldamento, mantenendo il sistema di riscaldamento d'epoca funzionante come previsto.
Sostituisci questo tubo riscaldante quando noti:
• Erogazione di aria calda debole o incoerente dal riscaldatore
• Tubi del riscaldatore deteriorati, incrinati o collassati
• Eccessiva perdita di calore prima di raggiungere la cabina
• Odori insoliti dai condotti del riscaldamento (possibili perdite)
• Durante il lavoro completo di ripristino del sistema di riscaldamento o del davanzale
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91157202502
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 1966-89
Fai clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma dei componenti ingranditi.
Riferimento diagramma n. 9.
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90150115122GRV
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 10.
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91150119500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Saldare il pannello di rinforzo da saldare attorno al foro di ispezione del collegamento del cambio (sul tunnel centrale)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ricambio di precisione per la guarnizione OEM utilizzata per sigillare il coperchio della barra di torsione sui modelli Porsche 911/912/930 dotati di cambio 915. La barra di torsione (sospensione antirollio/stabilizzatrice/torcente) è coperta da una copertura protettiva. Questa guarnizione sigilla il coperchio contro il telaio, impedendo ai contaminanti di entrare nell'alloggiamento della barra di torsione.
Adatto al lato sinistro o destro, venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1965-86 Carrera
Auto con cambio 915
Schema rif. n. 34
Posizione: Copertura barra di torsione posteriore – lato sinistro o destro
Materiale: gomma/elastomero di alta qualità, resistente al calore e alle intemperie
Funzione: sigilla il coperchio dell'alloggiamento della barra di torsione per impedire l'ingresso di sporco, umidità e corrosione
Installazione: sostituzione diretta OE, nessuna modifica richiesta
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90150475901
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Completo di guarnizione.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1965-86
Auto con cambio 915
Diagramma rif. n. 28
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90150407900
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1973 al 1989
Diagramma rif. n. 16
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91150105
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Sezione centrale OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
I componenti della sezione centrale OEMatch sono ricambi compatibili progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM. Per i modelli Porsche, questi pannelli di restauro e riparazione ripristinano l'integrità strutturale, preservano i punti di montaggio dei sedili e delle finiture interne e proteggono i servizi instradati come i tubi del carburante e dei freni, supportando al contempo un allineamento preciso durante le riparazioni.
Tipi disponibili
- Sezioni del pavimento centrale e pannelli del pavimento centrale
- Pannelli di riparazione del sottoporta interno ed esterno (rocker)
- Sezioni del tunnel centrale e pannelli di rinforzo
- Pannelli di montaggio del sedile e di supporto trasversale
- Kit di rinforzo e rinforzi per telaio
- Pannelli centrali di restauro classici per modelli storici
Comprensione della sezione centrale di OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto la sezione centrale originale della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per la sezione centrale e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce sezioni centrali non OEM progettate come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzate secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
I pannelli della sezione centrale ripristinano la rigidità torsionale e proteggono i componenti del telaio instradati all'interno del tunnel centrale e del pianale. I pianali centrali correttamente sagomati, le riparazioni dei longheroni e i rinforzi del tunnel ripristinano le posizioni di montaggio e la geometria dei pannelli di fabbrica, in modo che porte, sedili e finiture si allineino come previsto. Per i restauri di Porsche d'epoca, le sezioni realizzate appositamente evitano lavorazioni complesse, contribuendo al contempo a preservare l'autenticità.
I vantaggi includono
- Ripristina la rigidità strutturale e l'allineamento di fabbrica
- Ripristina i punti di montaggio e gli spazi originali
- Protegge il carburante, i freni e il percorso elettrico all'interno del telaio
Perché la sezione centrale si usura e si rompe
- Corrosione dovuta all'ingresso di umidità, detriti intrappolati e sali stradali
- Danni da collisione o impatto a pavimenti, soglie e aree del tunnel
- Fatica e cedimento delle giunture dovuti all'età, a riparazioni precedenti o a scarso drenaggio
L'importanza di sostituire la sezione centrale con OEMatch
L'utilizzo di pannelli sostitutivi correttamente formati riduce la necessità di lavorazioni metalliche, aiuta a mantenere la geometria del telaio entro i limiti previsti e preserva l'integrità dei punti di montaggio per i dispositivi di sicurezza. Per i modelli Porsche, questo è importante per garantire una guida sicura, garantire il corretto montaggio dei componenti interni e proteggere i sistemi instradati durante i lavori di restauro o riparazione.
Vantaggi
- Le sezioni a montaggio diretto semplificano la riparazione e riducono il lavoro di modifica
- Mantiene il percorso di fabbrica e i punti di attacco per facilitare il rimontaggio
- I riferimenti del catalogo e i numeri di parte aiutano la selezione accurata per modello e anno
Supporto e consulenza
Questi elementi influiscono sui sistemi critici per la sicurezza. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per ogni modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato.