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Guarnizioni del vano motore
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Questo pannello fonoassorbente si installa nel vano motore per attutire il rumore, ridurre la trasmissione del calore e contribuire a mantenere un abitacolo più silenzioso. È realizzato con una forma che si adatta perfettamente all'originale, offrendo un efficace isolamento acustico e termico.
Adatto a:
Porsche 911 / 912 1965 - 1989
Riferimento diagramma n. 26
Posizione: Nel vano motore, spesso montato sulla paratia o sulla parte inferiore del coperchio del motore, in sostituzione del materiale isolante vecchio o deteriorato.
Cosa fa questo prodotto:
• Funge da strato fonoassorbente nel vano motore
• Riduce il rumore del motore che entra nell'abitacolo
• Contribuisce a dissipare il calore, proteggendo i componenti circostanti e riducendo al minimo il trasferimento di calore radiante.
Con il passare del tempo, i pannelli fonoassorbenti del motore possono afflosciarsi, screpolarsi o deteriorarsi, riducendo la loro efficacia nel bloccare il rumore e nel controllare il calore. Quando ciò accade, una maggiore quantità di rumore del motore penetra nell'abitacolo e il calore può danneggiare i componenti circostanti. La sostituzione del pannello ripristina il comfort acustico dell'abitacolo e un'adeguata protezione termica nel vano motore.
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91155689101
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Questa guarnizione è progettata per adattarsi alla parte anteriore del vano motore della Porsche 911 serie G (1974-1989). Costruita secondo le specifiche Porsche originali per una perfetta vestibilità e proprietà dei materiali. Aiuta a impedire l'ingresso di contaminanti indesiderati nel vano motore e protegge cavi, tubi flessibili e passacavi.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Schema rif. n. 8
Nel tempo, la guarnizione del vano motore può indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità a causa del calore, dell'esposizione all'olio e dell'età. Una guarnizione usurata o danneggiata consente all'acqua, alla polvere e al calore del motore di fuoriuscire o di entrare dove non dovrebbero, causando corrosione, sporco nel vano motore e riduzione dell'efficienza di raffreddamento.
Quando sostituire:
• Se si notano crepe, appiattimenti o fragilità nel materiale di tenuta.
• Quando si verificano rumori eccessivi nel vano motore, perdite di calore o infiltrazioni d'acqua dopo il lavaggio o la pioggia.
• Durante la rimozione o il restauro del motore, come parte della manutenzione preventiva sui modelli Porsche classici.
La sostituzione con una nuova guarnizione del vano motore ripristina il corretto isolamento, tiene lontani i contaminanti e aiuta a mantenere le prestazioni e la longevità della tua Porsche raffreddata ad aria.
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91150411302
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Diagramma Rif: 7
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91150411102
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Si posiziona sul pannello di chiusura e sigilla il cofano posteriore alla carrozzeria
Adatto a:
Porsche 911 1974-86
Diagramma Rif: 5
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91151212900
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
lunghezza: 1 METRO.

Adatto a:
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 4
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90150179720
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Si tratta di un ricambio nuovo di zecca, mai montato. La colla si è staccata e necessita di essere riapplicata. Ideale per restauratori, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.
Condizione:
Presenta alcune imperfezioni di montaggio, ma è in buone condizioni di funzionamento e riutilizzabile. Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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91155689101
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Guarnizioni del vano motore OEMatch: durata, tenuta, prestazioni
Le guarnizioni del vano motore OEMatch ripristinano e mantengono la tenuta, il controllo del flusso d'aria e la protezione dei componenti dei modelli Porsche. Sono adatte per progetti di restauro, manutenzione ordinaria e ricostruzione del motore, contribuendo a mantenere cavi, tubi flessibili e carrozzeria liberi da umidità, polvere e detriti.
Informazioni sulle guarnizioni del vano motore OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le guarnizioni originali del vano motore della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per le guarnizioni del vano motore e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce guarnizioni del vano motore non OEM progettate come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzate secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
Le guarnizioni del vano motore sono posizionate tra i pannelli della carrozzeria e il vano motore per controllare il flusso d'aria, mantenere l'efficienza di raffreddamento ed escludere i contaminanti. I materiali tipici includono EPDM e gomma neoprene, scelti per la resistenza al calore e agli agenti atmosferici. Guarnizioni correttamente installate riducono il trasferimento di calore ai pannelli adiacenti, limitano l'ingresso di acqua e sabbia e proteggono connettori elettrici, sensori e tubi flessibili dall'usura prematura.
Tipi disponibili
- Guarnizioni perimetrali e guarnizioni per i perimetri del vano motore
- Guarnizioni del vano di raffreddamento e guarnizioni dei condotti per guidare il flusso d'aria
- Guarnizioni perimetrali del vano motore posteriore e guarnizioni del portellone
I vantaggi includono
- Ripristina il corretto flusso d'aria di raffreddamento e l'equilibrio termico del vano motore
- Impedisce all'umidità, alla polvere e ai detriti di raggiungere componenti sensibili
- Protegge i cavi, i tubi flessibili e i collegamenti dei sensori dalla contaminazione
Perché le guarnizioni del vano motore si usurano e si guastano
- Esposizione al calore che provoca indurimento, screpolature o perdita di elasticità
- Attacco chimico da olio, carburanti o liquidi detergenti
- Fatica da compressione e abrasione da vibrazioni o disallineamento
L'importanza di sostituire le guarnizioni del vano motore con OEMatch
I componenti delle guarnizioni del vano motore OEMatch sono ricambi compatibili progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM. La sostituzione delle guarnizioni degradate ripristina il controllo del flusso d'aria, riduce il rischio di corrosione e previene il surriscaldamento o i guasti elettrici che possono derivare da un'esposizione prolungata a umidità e detriti.
Vantaggi
- Progettati come alternative di montaggio diretto alle parti originali per un'installazione semplice
- Disponibile in materiali selezionati per la resistenza al calore, all'olio e agli agenti atmosferici
- Adatto per restauri classici e moderni lavori di manutenzione
Supporto e consulenza
Il montaggio può sembrare semplice, ma potrebbe richiedere procedure specifiche come il corretto posizionamento, la sigillatura accurata e un attento riassemblaggio per evitare danni al pannello. Se non si dispone degli strumenti o dell'esperienza necessari, o se il veicolo include elementi di fissaggio o sensori nascosti, rivolgersi a un professionista per l'installazione. Ricontrollare gli elementi di fissaggio e la compressione della guarnizione dopo il primo utilizzo.