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Sección central
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150473131
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Esta tapa de inspección del varillaje de cambios del túnel central es un panel de acceso interior del túnel, compatible con el equipo original, que se instala sobre la abertura de inspección del varillaje/acoplador de cambios en el túnel central. Restaura el correcto ajuste de la tapa y ayuda a mantener la zona del túnel protegida y ordenada.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Diagrama de referencia n.° 17
Esta tapa de inspección OE Match está fabricada para replicar la pieza original de Porsche en tamaño, forma y ajuste. Se ubica en el túnel central y permite acceder a la zona de la varilla/acoplador de cambios para realizar tareas de mantenimiento o ajuste de la varilla de cambios.
Con el tiempo, la cubierta original puede agrietarse, deformarse, faltar o dañarse durante reparaciones anteriores. Reemplazarla ayuda a restaurar el acabado correcto de la abertura del túnel y evita la entrada de suciedad y residuos en la zona de conexión. Es un repuesto de instalación directa, ideal para mantenimiento, restauración o renovación de interiores.
Cierra la abertura de inspección del varillaje de cambios en el túnel central, al tiempo que permite un acceso rápido para inspección y ajuste cuando sea necesario.
Función:
• Cubre la abertura de acceso al varillaje de cambios/acoplador en el túnel central
• Ayuda a reducir la entrada de polvo y residuos en el área de conexión.
• Restaura un acabado limpio y correcto al punto de acceso del túnel interior.
• Para una instalación sencilla
Una cubierta dañada o faltante deja expuesta la abertura del túnel, lo que puede permitir la entrada de suciedad en la zona de conexión y dar un aspecto descuidado a la cabina. Reemplazarla restaura la cobertura adecuada y facilita y limpia la inspección y el ajuste de la conexión en el futuro.
Cuándo reemplazar:
• La cubierta está agrietada, deformada o rota.
• Falta después del trabajo de vinculación anterior
• Ajuste flojo o sellado deficiente alrededor de la abertura del túnel
• Durante la restauración interior o la renovación del túnel
• Al realizar el mantenimiento del varillaje/acoplador de cambios y la cubierta original está dañada
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150473130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El panel de piso delantero OE Match es un panel de carrocería de repuesto de alta calidad diseñado para restaurar la integridad estructural y el aspecto original del área del piso delantero en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, perfil y resistencia, este panel de piso delantero reproduce fielmente el prensado original de fábrica, lo que lo hace ideal para reparaciones de corrosión, restauración de vehículos accidentados y reconstrucciones completas de vehículos.
Tenga en cuenta que esta pieza se adapta directamente a los coches con volante a la izquierda, mientras que los coches con volante a la derecha requerirían modificaciones en la sección de los pedales.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabricado con acero prensado de alta calidad para automoción, el panel presenta contornos de precisión, nervaduras de refuerzo y perfiles estilo equipo original para garantizar un ajuste perfecto y una instalación sencilla. Diseñado para ofrecer una excelente rigidez estructural y durabilidad a largo plazo, el piso se suministra listo para su preparación, soldadura y acabado, lo que lo convierte en la opción ideal para reparaciones de carrocería profesionales y restauraciones de alta calidad.
Qué hace este producto:
- Sustituye las secciones corroídas o dañadas del piso delantero.
- Restaura la integridad estructural del piso del vehículo.
- Recrea los perfiles y las piezas estampadas originales del piso de fábrica.
- Proporciona una superficie de montaje sólida para los componentes interiores y del chasis.
- Favorece la correcta alineación y rigidez del cuerpo.
- Restaura el aspecto original de los bajos del vehículo.
- Proporciona un ajuste similar al de fábrica para trabajos de restauración.
- Forma parte esencial de la estructura de la carrocería del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Óxido o corrosión en la zona del piso delantero.
- Agujeros o perforaciones en el panel del suelo.
- Secciones de piso blandas o debilitadas.
- El agua entra en la cabina a través del suelo.
- Grietas causadas por daños accidentales o fatiga.
- Puntos de fijación sueltos para asientos o componentes interiores.
- Mayor flexibilidad corporal o debilidad estructural.
- Ruido excesivo de la carretera que entra en el habitáculo.
- Fallo en la ITV o inspección del vehículo debido a corrosión estructural.
- Reparaciones previas deficientes que afectan la integridad de la carrocería.
Por qué es importante la sustitución:
- El piso delantero está constantemente expuesto a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad y los escombros que se acumulan debajo del vehículo. Con el tiempo, la corrosión puede debilitar la estructura de acero, mientras que los daños por accidentes o las reparaciones previas de mala calidad pueden comprometer la resistencia y la alineación de la carrocería.
- Un piso deteriorado no solo afecta la apariencia del vehículo, sino que también puede reducir la rigidez estructural, comprometer la seguridad de los ocupantes y permitir la entrada de agua al habitáculo, lo que provoca una mayor corrosión del interior y la carrocería circundante. La corrosión estructural es, además, una causa común de fallos en la inspección técnica vehicular.
- Sustituir una sección dañada o corroída del piso delantero restaura la resistencia estructural del vehículo, mejora la rigidez de la carrocería y devuelve el piso a las especificaciones de fábrica. El repuesto OE Match ofrece un ajuste preciso, una construcción de acero prensado de alta calidad y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación de accidentes y conservación a largo plazo de un Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150105198
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sección de reparación del piso trasero
Restaure la integridad estructural de su Porsche clásico con esta sección de reparación del piso trasero. Este panel de reparación de alta calidad está fabricado con precisión según las especificaciones del fabricante original, lo que garantiza un ajuste perfecto para restauraciones profesionales, reparaciones de accidentes y reparaciones de corrosión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El piso trasero es una parte esencial del chasis monocasco del Porsche 911, ya que proporciona resistencia, rigidez y soporte a la estructura de la carrocería. Tras décadas de exposición a la humedad, la sal de la carretera y los residuos acumulados, el piso original puede debilitarse por la corrosión, por lo que su reemplazo oportuno es fundamental para preservar tanto la seguridad como el valor del vehículo.
Ya sea para una restauración completa de la carrocería o para reparar daños localizados por óxido, esta sección de reparación OE Match ofrece la solución ideal para restaurar la resistencia y el aspecto originales del chasis de su Porsche 911.
¿Para qué sirve el panel del piso trasero?
El panel del piso trasero es un elemento estructural de la carrocería que contribuye significativamente a la resistencia y rigidez del vehículo.
Sus funciones incluyen:
- Proporcionar soporte estructural al chasis.
- Mantener la rigidez de la carrocería.
- Componentes de soporte del piso interior.
- Proporcionar resistencia de montaje a los paneles de la carrocería circundantes.
- Ayuda a mantener una correcta alineación corporal.
- Proteger la cabina de los escombros de la carretera y de la entrada de agua.
- Contribuye a la protección del vehículo en caso de colisión.
Un piso sólido y libre de corrosión es esencial para mantener la integridad estructural de cualquier Porsche clásico.
¿Por qué reemplazar la sección de reparación del piso trasero?
La corrosión es uno de los problemas más comunes que afectan a los modelos clásicos Porsche 911 refrigerados por aire, especialmente cuando la humedad queda atrapada debajo de las alfombras, el sellador de bajos o los materiales insonorizantes.
Se recomienda la sustitución cuando el piso presenta:
- Corrosión superficial irreparable.
- Perforación por óxido.
- Daños por accidente.
- Reparaciones previas de mala calidad.
- Debilidad estructural.
- Metal deformado o debilitado.
- Corrosión localizada alrededor de las juntas o puntos de montaje.
Sustituir el metal dañado en lugar de reparar las zonas gravemente corroídas ayuda a restaurar la resistencia y la durabilidad originales de la carrocería.
Señales comunes de que el piso de su vehículo necesita reparación.
Los indicadores típicos incluyen:
- Agujeros de óxido visibles.
- Secciones de piso blandas o debilitadas.
- Alfombras húmedas causadas por la entrada de agua.
- Corrosión alrededor de las juntas de fábrica.
- Fallos en la ITV o en la inspección técnica de vehículos.
- Flexión del suelo bajo carga.
- Reparaciones soldadas anteriores que muestran signos de deterioro.
La sustitución de la sección afectada restablece la integridad estructural del vehículo y proporciona una base sólida para futuros trabajos de restauración.
Beneficios
La instalación de esta sección de reparación del piso trasero compatible con el equipo original proporciona:
- Restaura la rigidez estructural.
- Reemplaza el metal oxidado o dañado.
- Mejora la resistencia del chasis.
- Proporciona un ajuste similar al de fábrica.
- Excelente alineación de los paneles.
- Reduce el tiempo de fabricación.
- Apoya trabajos de restauración de alta calidad.
- Preserva el valor y la seguridad de su Porsche.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda encarecidamente la instalación por parte de un especialista en reparación de carrocerías con experiencia.
Durante la instalación es recomendable inspeccionar:
- Umbrales interiores y exteriores.
- Secciones del piso delantero y trasero.
- Puntos de montaje del asiento.
- Área del tubo de la barra de torsión.
- Puntos de elevación.
- Elementos longitudinales del chasis.
- Paneles de refuerzo del suelo.
- Sellador de juntas para la parte inferior de la carrocería.
- Recubrimientos de protección contra la corrosión.
Tras la soldadura, la zona reparada debe tratarse, cuando proceda, con una imprimación para soldadura, sellador de juntas, cera para cavidades y protección anticorrosión de alta calidad para maximizar la durabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150105299
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El panel de reparación del piso delantero OE MATCH es un panel de reparación de carrocería de repuesto diseñado para reparar el área del piso delantero de los modelos Porsche 911 compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabricado como repuesto de estilo original, este panel ofrece una solución práctica cuando la sección original del piso delantero se ha corroído, perforado, dañado o debilitado. Es especialmente adecuado para proyectos de restauración de Porsche clásicos donde reparar el óxido aislado con pequeños parches ya no es apropiado.
El piso delantero constituye una parte importante de la estructura inferior de la carrocería del vehículo. Reemplazar el metal muy deteriorado ayuda a restaurar la resistencia, la forma y la integridad de la carrocería, a la vez que proporciona una base sólida para una protección contra la corrosión a largo plazo.
Qué hace este producto:
El piso delantero forma parte de la estructura inferior de la carrocería del Porsche 911.
Proporciona una sólida sección de piso metálico a la vez que ayuda a conectar y soportar las áreas circundantes de la carrocería.
Sus funciones incluyen:
- Forma parte de la estructura inferior de la carrocería del vehículo.
- Proporcionando una sección de piso sólida
- Soporte para la carrocería circundante
- Mantener la forma correcta de la superficie del suelo.
- Proporcionar superficies de unión para paneles adyacentes
- Ayuda a mantener la integridad de la carrocería.
- Separación del habitáculo de pasajeros de la parte inferior del vehículo.
- Proporciona protección contra el agua, la suciedad y los escombros de la carretera.
Cuando la estructura original del piso se corroe extensamente, reemplazar la sección afectada con un panel de reparación que encaje correctamente proporciona una solución más permanente que reparar repetidamente el metal gravemente deteriorado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los pisos no suelen desgastarse por el movimiento mecánico normal. Su problema más común es la corrosión , aunque los daños por accidentes, el levantamiento incorrecto y las reparaciones previas de mala calidad también pueden causar deterioro.
Algunos indicios de que el piso delantero puede requerir reparación o reemplazo incluyen:
- Óxido visible
- Pintura o sellador inferior con burbujas
- Perforaciones o agujeros de óxido
- metal blando o debilitado
- Acero descascarillado o muy picado
- Grietas o fisuras en el suelo
- El agua está entrando en la cabina.
- Alfombras húmedas
- Corrosión alrededor de costuras y juntas soldadas
- Separación entre paneles superpuestos
- Distorsión por daños accidentales
- Daños causados por un gato o elevación incorrectos
- Reparaciones de parches anteriores fallidas
- Exceso de masilla o sellador de juntas que oculta la corrosión
- Corrosión visible debajo de las alfombras o el aislamiento acústico.
Cualquier corrosión significativa debe investigarse más allá del área visible de inmediato.
Por qué es importante la sustitución:
Un piso delantero muy corroído es más que un problema estético.
El piso forma parte de la carrocería del vehículo, y una corrosión extensa puede debilitar la estructura circundante y los puntos de unión.
Reemplazar el metal deteriorado ayuda a:
- Restaurar la integridad de la superficie del suelo.
- Retire el acero debilitado y perforado.
- Restaurar la geometría correcta del panel de la carrocería.
- Proporcionar metal en buen estado para la soldadura.
- Mejora la resistencia de las articulaciones circundantes.
- Evitar que la corrosión continúe debajo de reparaciones antiguas.
- Reduzca el riesgo de que entre agua y escombros de la carretera en la cabina.
- Proporcionar una base sólida para la protección de los bajos del vehículo.
- Mejorar la calidad y la durabilidad de una restauración
En el caso de un Porsche clásico sometido a una restauración exhaustiva, generalmente es preferible sustituir adecuadamente las secciones gravemente corroídas a cubrir el metal deteriorado con parches adicionales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9115010519
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El panel de reparación del piso trasero OE MATCH es un panel de reparación de carrocería de repuesto diseñado para restaurar el área del piso trasero de los modelos Porsche 911 compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabricado como un repuesto al estilo del equipo original, este panel es adecuado para la restauración y reparación de carrocerías donde la sección original del piso trasero ha sufrido corrosión, perforación por óxido, daños por accidente o deterioro causado por reparaciones anteriores.
El piso constituye una parte importante de la carrocería inferior del vehículo. Reemplazar el metal gravemente debilitado o dañado ayuda a restaurar una estructura sólida, proporciona superficies de unión adecuadas para los paneles circundantes y crea una base sólida para una protección contra la corrosión a largo plazo.
Qué hace este producto:
El piso trasero forma parte de la estructura inferior de la carrocería del Porsche 911.
Crea una sección de piso sólida a la vez que se conecta con las áreas circundantes de la carrocería y las soporta.
Sus funciones incluyen:
- Forma parte de la estructura inferior del cuerpo.
- Proporcionando una sección de piso trasera sólida
- Paneles de carrocería de soporte circundantes
- Mantener la forma y la integridad de la superficie del suelo.
- Proporcionar superficies de unión para paneles adyacentes
- Separar el interior de la parte inferior del vehículo.
- Ayuda a evitar que el agua, la suciedad y los escombros de la carretera entren en la cabaña.
- Proporcionar una base estructural sólida para los trabajos de restauración.
Cuando el suelo original está muy corroído, a menudo es preferible sustituir la sección afectada a reparar repetidamente el metal debilitado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Normalmente, el desgaste de un piso no se produce por movimientos mecánicos. Sus causas más comunes de deterioro son la corrosión, la humedad atrapada, los daños físicos y las reparaciones previas deficientes .
Algunos indicios de que el piso trasero puede requerir reparación o reemplazo incluyen:
- Óxido visible
- Burbujas de óxido debajo de la pintura o del sellador inferior.
- Perforaciones o agujeros
- metal blando o debilitado
- Picaduras superficiales pronunciadas
- Descamación de metal
- Grietas o fisuras
- Corrosión alrededor de las juntas
- Áreas de soldadura por puntos defectuosas
- El agua está entrando en la cabina.
- Alfombras o aislamiento húmedos
- Secciones de piso distorsionadas
- Daños causados por un levantamiento incorrecto
- Reparaciones de parches anteriores fallidas
- Separación entre paneles superpuestos
- El exceso de sellador de juntas oculta el deterioro.
La corrosión siempre debe evaluarse más allá del área inmediatamente visible.
Por qué es importante la sustitución:
Un piso trasero muy corroído es más que un problema estético.
El piso forma parte de la carrocería, y un deterioro extenso puede debilitar el panel en sí y las conexiones entre las secciones adyacentes.
Reemplazar el metal dañado ayuda a:
- Restaurar la integridad del piso trasero
- Retire el acero perforado y debilitado.
- Proporcionar metal en buen estado para la soldadura.
- Restaurar la geometría correcta del panel
- Restablecer las uniones seguras con los paneles adyacentes.
- Reduzca el riesgo de que entre agua y escombros al interior.
- Evitar que la corrosión quede oculta bajo parches adicionales.
- Proporcionar una base sólida para la protección de los bajos del vehículo.
- Mejorar la calidad y la durabilidad de una restauración
En la restauración de un Porsche clásico, sustituir el acero muy deteriorado puede proporcionar una reparación a largo plazo considerablemente mejor que simplemente cubrirlo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9115010529
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Soporte del riel del asiento delantero
Soporte de riel de asiento delantero compatible con equipo original para modelos Porsche 911 antiguos. Este componente de repuesto es ideal para restaurar la instalación original del asiento cuando el soporte existente se ha corroído, dañado o debilitado.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 11
El soporte forma parte del sistema de montaje del asiento delantero, proporcionando la estructura necesaria para ubicar y sujetar correctamente el conjunto del riel del asiento.
Se requieren dos soportes por vehículo y se venden individualmente.
¿Para qué sirve el soporte del riel del asiento delantero?
El soporte del riel del asiento delantero proporciona un punto de fijación seguro para el conjunto del riel del asiento, lo que ayuda a posicionar y sujetar correctamente el asiento delantero dentro del vehículo.
Una estructura de montaje sólida es especialmente importante porque el conjunto del asiento está sometido a cargas repetidas cada vez que se conduce el vehículo, así como cuando se ajusta o se ocupa el asiento.
¿Por qué falla?
En los primeros modelos de Porsche 911, la antigüedad y la corrosión son las principales razones para reemplazar los soportes de los rieles de los asientos. Estos coches tienen ya varias décadas, y la humedad que se acumula alrededor del piso y las zonas de montaje de los asientos puede provocar el deterioro de la estructura metálica original.
Puede ser necesario realizar un reemplazo debido a:
- Corrosión u óxido
- Metal agrietado o debilitado
- Puntos de montaje dañados
- Reparaciones previas de mala calidad
- Accidente o daños en el piso
- Distorsión alrededor del área de montaje del asiento
- Daños descubiertos durante la restauración
La corrosión es un problema reconocido en estos componentes; Design911 también ofrece una alternativa posterior de acero inoxidable específicamente diseñada para solucionar la corrosión asociada con el diseño original de acero al carbono.
¿Cuándo debe reemplazarse?
El soporte debe sustituirse si está estructuralmente debilitado, muy corroído, deformado o si ya no proporciona un punto de fijación seguro para el riel del asiento.
También debe inspeccionarse cuidadosamente al realizar:
- Restauración del piso
- Remodelación de los asientos delanteros
- Sustitución del riel del asiento
- Restauración de interiores
- Reparaciones de soldadura alrededor del área de montaje del asiento
Cualquier corrosión alrededor de la estructura del piso circundante debe repararse antes de instalar el soporte de reemplazo.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el soporte del riel del asiento, inspeccione también lo siguiente:
- Rieles y guías de los asientos
- Plano de piso circundante
- Puntos de montaje del asiento
- Herrajes de montaje
- Mecanismo de ajuste del asiento
- Soporte del riel del asiento opuesto
- Estructuras metálicas cercanas para detectar corrosión oculta
Antes de realizar cualquier trabajo de restauración permanente o soldadura, se debe confirmar la correcta posición y alineación del asiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152101600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Acero inoxidable mejorado vs. acero al carbono OEM
El acero inoxidable no se oxida ni se corroe, lo que comúnmente provoca la falla o el reemplazo de esta pieza.
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1972
Diagrama de referencia n.º 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152101600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta
Porsche 911 1965-1973
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Diagrama ref n.° 24A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
911501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Mantenga una calefacción eficiente en el habitáculo con este tubo calefactor de ajuste original para el umbral lateral interior, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este tubo calefactor está diseñado para instalarse tanto en el lado izquierdo como en el derecho del vehículo, transportando aire caliente a través del umbral lateral hacia la parte delantera del habitáculo como parte del sistema de calefacción de Porsche.
Nota: Este es un producto de restauración a medida, ¡no puede comprarlo en Porsche!
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Con el tiempo, el tubo calefactor original puede aplastarse, corroerse, romperse u obstruirse debido a la antigüedad, la humedad y los residuos de la carretera. Los daños en el tubo pueden reducir el flujo de aire, disminuir la eficiencia de la calefacción y provocar que el aire caliente se escape antes de llegar al habitáculo. Reemplazar un tubo calefactor deteriorado restablece un flujo de aire eficiente a través del sistema de calefacción, lo que convierte a este componente, idéntico al original, en la opción ideal para el mantenimiento, las reparaciones del sistema de calefacción y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Transporta aire caliente a través del umbral lateral hasta la parte delantera del vehículo.
- Se adapta tanto al lado izquierdo como al derecho.
- Ayuda a mantener un rendimiento eficiente de la calefacción de la cabina.
- Garantiza un flujo de aire constante en todo el sistema de calefacción.
- Sustituye a los tubos originales dañados, corroídos o bloqueados.
- Restablece el correcto funcionamiento de los conductos de calefacción.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Flujo de aire débil procedente del sistema de calefacción.
- Rendimiento reducido de la calefacción de la cabina.
- Tubo calefactor aplastado o deformado.
- Corrosión o perforación del tubo.
- Fugas de aire debajo del vehículo o en el umbral lateral.
- Obstrucciones que restringen el flujo de aire.
- Deterioro visible causado por la edad o la humedad.
Por qué es importante la sustitución:
- El tubo calefactor es una parte importante del sistema de calefacción de Porsche, ya que transporta el aire caliente desde los intercambiadores de calor a través del umbral lateral hasta el habitáculo. Un tubo dañado u obstruido puede reducir el flujo de aire, disminuir el rendimiento de la calefacción y provocar que el valioso aire caliente se escape antes de llegar al interior del vehículo.
- Sustituir el tubo calefactor restablece el flujo de aire eficiente y ayuda a mantener una calefacción eficaz en el habitáculo, preservando al mismo tiempo el correcto funcionamiento de todo el sistema de calefacción. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este componente ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, la reparación del sistema de calefacción y los proyectos de restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150340000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este tubo calefactor para el umbral es un conducto de aire de repuesto de alta calidad diseñado para canalizar el aire caliente del sistema de calefacción por gases de escape a través del umbral de los modelos clásicos Porsche 911 fabricados entre 1969 y 1989, así como de los modelos 356 B/C. Su ajuste y rendimiento son idénticos a los de la pieza original, lo que garantiza un flujo de aire de calefacción adecuado en el habitáculo del vehículo.
Porsche 356 B/C 1,6 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0-3.3 08/1968 - 07/1989
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969 - 07/1974
• Suministro de aire caliente débil o irregular por parte del calentador
• Tubería del calentador deteriorada, agrietada o colapsada
• Pérdida excesiva de calor antes de llegar a la cabina.
• Olores inusuales provenientes de los conductos de calefacción (posibles fugas)
• Durante los trabajos de restauración del sistema de calefacción o del umbral.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91157202502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El soporte para gato OE MATCH es un componente estructural de la carrocería diseñado para proporcionar un punto de montaje y soporte seguro para el gato original del vehículo. Instalado en el umbral o la estructura del chasis, el soporte permite posicionar correctamente el equipo de elevación durante el mantenimiento, el cambio de ruedas y los procedimientos de servicio en el taller.
Se adapta a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 9
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este soporte está diseñado para igualar el ajuste, la resistencia y la funcionalidad del componente original de Porsche. Construido en acero duradero, está diseñado para soportar las cargas que se producen durante el izado del vehículo, manteniendo la integridad estructural y un funcionamiento seguro.
Qué hace este producto:
- Proporciona un punto de montaje seguro para el gato del vehículo.
- Permite levantar el vehículo de forma segura durante el mantenimiento.
- Ayuda a garantizar el correcto posicionamiento y alineación del gato.
- Transfiere las cargas de elevación a la estructura del vehículo.
- Mantiene la funcionalidad del punto de elevación de fábrica.
- Apoya los procedimientos seguros de mantenimiento, cambio de neumáticos y taller.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Corrosión visible o daños por óxido
- Estructura del soporte doblada, agrietada o deformada
- Dificultad para localizar o accionar el gato del vehículo.
- Puntos de montaje sueltos o debilitados
- Signos de daños por impacto o elevación previos
- Resistencia estructural reducida alrededor del punto de elevación.
- Desalineación que impide el correcto ajuste del gato.
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura la ubicación de montaje del gato de fábrica.
- Garantiza una elevación del vehículo segura y estable.
- Reduce el riesgo de daños durante el mantenimiento o el cambio de neumáticos.
- Mantiene una distribución adecuada de la carga en la estructura del vehículo.
- Previene un mayor deterioro causado por la corrosión o los daños.
- Apoya proyectos de restauración y reparación de chasis.
- Preserva la seguridad del vehículo y la facilidad de mantenimiento en el taller.
- Mantiene el ajuste original y la funcionalidad del punto de elevación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150115122GRV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El soporte para gato OE MATCH es un componente estructural de la carrocería diseñado para servir como punto de acoplamiento específico para el gato hidráulico original del vehículo. Instalado en el umbral o la estructura del chasis, el soporte para gato recibe el brazo elevador y garantiza una elevación segura, estable y correcta del vehículo durante el mantenimiento, el cambio de neumáticos y las revisiones en taller.
Se adapta a:
Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 10
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este soporte de remolque está diseñado para igualar el ajuste, la resistencia y la funcionalidad del componente original de Porsche. Construido en acero duradero y diseñado para soportar cargas de elevación significativas, ayuda a mantener la integridad de los puntos de elevación designados del vehículo, a la vez que proporciona un soporte fiable durante toda su vida útil.
Qué hace este producto:
- Proporciona el punto de acoplamiento correcto para el gato de fábrica.
- Permite levantar el vehículo de forma segura durante el mantenimiento.
- Garantiza la correcta alineación y posicionamiento del gato.
- Transfiere las fuerzas de elevación de forma segura a la estructura del vehículo.
- Mantiene la funcionalidad del punto de elevación del fabricante original.
- Brinda soporte para cambios de ruedas, mantenimiento y trabajos de restauración.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Corrosión u óxido visible alrededor del área del enchufe
- Abertura del receptor doblada, agrietada o deformada
- Dificultad para insertar o localizar el conector de fábrica.
- Estructura de montaje suelta o debilitada
- Signos de daños por impacto o elevación incorrecta previa
- Fatiga estructural alrededor del punto de elevación
- Desalineación que impide el acoplamiento adecuado del gato
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura el punto de elevación original de fábrica.
- Garantiza una elevación segura del vehículo.
- Evita los daños causados por una posición inestable del gato.
- Mantiene una distribución de carga correcta a través del chasis.
- Reduce el riesgo de accidentes relacionados con el levantamiento de objetos o lesiones corporales.
- Brinda soporte a proyectos de restauración, reparación de chasis y mantenimiento.
- Conserva la integridad estructural y la funcionalidad.
- Proporciona un ajuste similar al de equipo original y una durabilidad confiable a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150115321GRV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Este soporte para gato hidráulico, fabricado como reemplazo directo, garantiza un levantamiento seguro y correcto del vehículo. Producido según las especificaciones del fabricante original, este soporte está diseñado para un ajuste perfecto y una gran integridad estructural, asegurando que los puntos de elevación de fábrica permanezcan seguros y capaces de soportar el vehículo durante el mantenimiento y las reparaciones.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 2
Los soportes del gato están expuestos a escombros de la carretera, humedad, sal e impactos causados por equipos de elevación inadecuados. Con el tiempo, pueden corroerse, doblarse, debilitarse o dañarse, comprometiendo la resistencia de los puntos de elevación originales. Reemplazar los soportes desgastados o dañados restaura la integridad estructural de los puntos de elevación, lo que ayuda a garantizar que el vehículo se pueda levantar de forma segura. Este componente, idéntico al original, es ideal para reparaciones de accidentes, restauración de corrosión, reparaciones de carrocería, mantenimiento rutinario y proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Proporciona un punto de elevación seguro de fábrica para levantar el vehículo.
- Restaura la integridad estructural del punto de elevación original.
- S respalda los procedimientos seguros de mantenimiento y reparación de vehículos.
- Sustituye los soportes originales del gato que estén corroídos, doblados o dañados.
- Ayuda a distribuir correctamente las cargas de elevación.
- Mantiene el diseño original de los bajos del vehículo.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Corrosión alrededor de los puntos de elevación de la fábrica.
- Soportes de gato doblados o deformados.
- Metal agrietado o debilitado.
- Dificultad para localizar o sujetar correctamente el vehículo durante el izamiento.
- Daños por accidente o impacto previos.
- Deterioro estructural causado por la oxidación.
- Evidencia de reparaciones previas deficientes.
- Deterioro del componente original debido al envejecimiento.
Por qué es importante la sustitución:
- El soporte del gato es un componente estructural que proporciona un punto de elevación específico para levantar el vehículo de forma segura durante el mantenimiento, el cambio de neumáticos y las reparaciones. Un soporte corroído o dañado puede comprometer la seguridad al levantar el vehículo, pudiendo causar inestabilidad, daños en la carrocería o un mayor deterioro estructural si no se repara.
- Sustituir el soporte del gato restaura la resistencia e integridad del punto de elevación original, garantizando un mantenimiento seguro y preservando la integridad estructural del vehículo. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, este soporte de gato OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones de carrocería, la restauración de la corrosión y otros proyectos de restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96450129
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-68
Diagrama ref n° 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133101003GRV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Soldadura en el panel de refuerzo que se soldará alrededor del orificio de inspección del varillaje de cambios (en el túnel central)
Sección central OEMatch: ajuste, funcionalidad, confianza
Los componentes de la sección intermedia OEMatch son repuestos compatibles diseñados según las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM). Para los modelos Porsche, estos paneles de restauración y reparación restablecen la integridad estructural, conservan los puntos de montaje de los asientos y los acabados interiores, y protegen los conductos de combustible y frenos, además de garantizar una alineación precisa durante las reparaciones.
Tipos disponibles
- Secciones centrales del piso y paneles centrales del piso
- Paneles de reparación del umbral interior y exterior (balancín)
- Secciones centrales del túnel y paneles de refuerzo
- Paneles de montaje y soporte transversal del asiento
- Kits de refuerzo y fortalecimiento del chasis
- Paneles de sección media de restauración clásica para modelos clásicos
Comprensión de la sección central de OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo la sección intermedia original de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de la sección intermedia y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch ofrece secciones intermedias no OEM diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Los paneles de la sección central restauran la rigidez torsional y protegen los conductos del chasis que discurren por el túnel central y el piso. Los pisos centrales correctamente conformados, las reparaciones de los umbrales y los refuerzos del túnel restablecen las ubicaciones de montaje y la geometría de los paneles originales, de modo que las puertas, los asientos y los acabados queden alineados correctamente. En las restauraciones de Porsche clásicos, las secciones fabricadas a medida evitan una fabricación extensa y contribuyen a mantener la autenticidad.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restaura la rigidez estructural y la alineación de fábrica
- Restablece los puntos de montaje y las holguras originales.
- Protege el cableado de combustible, frenos y electricidad dentro del chasis.
¿Por qué se desgasta y falla la sección media?
- Corrosión por entrada de humedad, residuos atrapados y sales de carretera
- Daños por colisión o impacto en suelos, umbrales y zonas de túneles
- Fatiga y rotura de juntas por antigüedad, reparaciones previas o mal drenaje.
La importancia de sustituir la sección central por una OEMatch
El uso de paneles de repuesto con la forma correcta reduce la necesidad de fabricar metal, ayuda a mantener la geometría del chasis dentro de los límites previstos y preserva la integridad de los puntos de montaje de los elementos de seguridad. En los modelos Porsche, esto es importante para mantener una conducción segura, garantizar el correcto ajuste de los componentes interiores y proteger los sistemas eléctricos durante los trabajos de restauración o reparación.
Ventajas
- Las secciones de ajuste directo simplifican la reparación y reducen las modificaciones.
- Mantiene el enrutamiento de fábrica y los puntos de fijación para facilitar el reensamblaje.
- Las referencias del catálogo y los números de pieza ayudan a seleccionar con precisión el modelo y el año.
Apoyo y asesoramiento
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se indique.