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Filtros de aceite
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El tapón de drenaje de aceite del motor OE Match es un componente de repuesto para los sistemas de lubricación de los motores de los Porsche 356 y 912 clásicos.
Se adapta a:- Porsche 912 1965-69
- Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (no GS ni GT)
- Porsche 356 1960-65 1600 SC
Diagrama Ref. N° 27
Instalado en el punto de drenaje del aceite del motor, el tapón cierra herméticamente la abertura de drenaje después de un cambio de aceite, lo que permite que el motor mantenga el nivel de aceite necesario durante su funcionamiento. Aunque de diseño sencillo, el tapón de drenaje es esencial para mantener un sistema de lubricación sin fugas.
Las repetidas extracciones durante el mantenimiento, un apriete incorrecto, las roscas dañadas o el deterioro por el paso del tiempo pueden impedir que un tapón de drenaje viejo selle correctamente. Reemplazar un tapón desgastado o dañado ayuda a prevenir fugas de aceite y a mantener una lubricación fiable del motor.
Qué hace este producto:
- Sella el orificio de drenaje del aceite del motor.
- Permite extraer el aceite del motor durante el mantenimiento rutinario.
- Evita que el aceite se escape una vez que se ha rellenado el sistema de lubricación.
- Ayuda a mantener la cantidad correcta de aceite del motor.
- Garantiza una lubricación fiable del motor.
- Proporciona un cierre seguro y funcional para el punto de drenaje de aceite.
- Sustituye un tapón de drenaje original redondeado, dañado, desgastado o con fugas.
- Ayuda a restablecer una conexión limpia y sin fugas entre el cárter y el depósito de aceite.
El tapón de drenaje se retira cada vez que se cambia el aceite del motor y se vuelve a colocar una vez finalizado el mantenimiento. Dado que se aprieta y se afloja repetidamente a lo largo de la vida útil del vehículo, el tapón y su zona de sellado deben inspeccionarse en cada cambio de aceite.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles indicios de un tapón de drenaje dañado o que no sella correctamente se incluyen:
- Gotea aceite de motor por la zona del tapón de drenaje.
- Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
- Humedad o residuos de aceite alrededor del tapón.
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- El tapón resulta difícil de extraer durante el mantenimiento.
- Cabeza hexagonal redondeada o dañada.
- Rosca del tapón dañada o desgastada.
- El tapón no se ajusta correctamente.
- Tras la instalación, el aceite sigue filtrándose.
- Corrosión visible o daños físicos.
- Daños causados por un apriete excesivo previo.
- Una superficie de sellado que está rayada o deformada.
- Se siguen produciendo fugas a pesar de la sustitución de la arandela de sellado.
Cualquier fuga alrededor del punto de drenaje debe inspeccionarse adecuadamente, ya que los daños en las roscas de acoplamiento o en la superficie de sellado también pueden provocar la pérdida de aceite.
Por qué es importante la sustitución:
El tapón de drenaje impide que el aceite del motor se escape por la abertura de drenaje de servicio.
Si el tapón no sella correctamente, incluso una pequeña fuga puede reducir gradualmente el nivel de aceite del motor. La pérdida continua de aceite puede comprometer la lubricación y aumentar el desgaste de los costosos componentes internos del motor.
Reemplazar un tapón de drenaje dañado ayuda a:
- Evite la pérdida de aceite del motor.
- Mantenga el nivel de aceite correcto.
- Mantén más limpia la parte inferior del motor.
- Reduzca el riesgo de que el aceite llegue a los componentes calientes.
- Restablezca el sellado seguro después de un cambio de aceite.
- Garantiza una lubricación fiable del motor.
- Facilita el mantenimiento futuro en caso de que la cabeza o las roscas del tapón original estén dañadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG00113300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Se adapta a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 928 de 1978 solamente
Diagrama ref. n.º 41
Un tapón de drenaje de aceite magnético es un tipo de tapón que contiene un pequeño imán diseñado para atraer y capturar partículas metálicas que puedan estar presentes en el aceite del motor. Si bien este tipo de tapón no es exclusivo de Porsche y se puede usar en varios vehículos, ofrece diversas ventajas, entre ellas:
Mayor durabilidad del motor: El imán en el tapón de drenaje ayuda a capturar pequeñas partículas metálicas, como hierro, acero o aluminio, que pueden circular en el aceite del motor. Eliminar estas partículas puede reducir el desgaste de los componentes del motor, lo que potencialmente prolonga su vida útil.
Rendimiento optimizado del motor: Al reducir la presencia de contaminantes en el aceite, un tapón de drenaje magnético ayuda a mantener sus propiedades lubricantes, fundamentales para un funcionamiento óptimo del motor. Un aceite limpio también contribuye a una mayor eficiencia en el consumo de combustible.
Detección temprana de problemas: Dado que el tapón de drenaje magnético acumula residuos metálicos, puede funcionar como un sistema de alerta temprana. Al inspeccionar el tapón de drenaje durante los cambios de aceite, puede hacerse una idea del estado del motor y detectar cualquier desgaste o daño inusual antes de que se convierta en un problema grave.
Costes de mantenimiento reducidos: Inspeccionar y limpiar regularmente un tapón de drenaje magnético puede prevenir problemas mayores con el tiempo. Solucionar los problemas potenciales a tiempo puede ahorrarle dinero en reparaciones más costosas en el futuro.
Tranquilidad: Saber que estás tomando medidas para proteger tu motor del desgaste prematuro te brinda tranquilidad como propietario de un vehículo. Es una modificación relativamente económica y sencilla que te ofrece mayor seguridad.
Fácil instalación: Los tapones de drenaje magnéticos suelen ser fáciles de instalar. Generalmente reemplazan el tapón de drenaje existente y no requieren herramientas especiales ni modificaciones.
Si bien los tapones de drenaje magnéticos ofrecen estas ventajas, es fundamental recordar que no sustituyen los cambios de aceite regulares ni el mantenimiento adecuado. Los cambios de aceite periódicos con el aceite y el filtro apropiados siguen siendo cruciales para la salud y la durabilidad del motor. Además, los tapones de drenaje magnéticos podrían no retener todos los tipos de contaminantes, por lo que deben considerarse una medida complementaria y no una solución definitiva.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110717603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Esta junta OE Match es una pieza de repuesto directa, fabricada según las especificaciones originales para un ajuste preciso y un sellado fiable. Se instala en la parte superior del filtro de aceite, creando un sello esencial entre la carcasa y la tapa.
Se vende cada uno
Se adapta a:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Diagrama ref. n.º 33
La junta sella la tapa del filtro de aceite, evitando fugas y garantizando el correcto funcionamiento del sistema de filtración. Mantiene la presión de aceite adecuada e impide que los contaminantes pasen por alto el filtro.
Sin un sellado adecuado, el aceite puede filtrarse o sortear el sistema de filtración, lo que podría provocar desgaste o daños en el motor.
Función
• Sella la tapa del recipiente del filtro de aceite a la carcasa
• Evita fugas de aceite y pérdida de presión.
• Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de filtración de aceite.
• Mantiene la eficiencia de lubricación del motor
Con el tiempo, las juntas pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse debido al calor y la exposición al aceite. Una junta desgastada puede provocar fugas de aceite o un sellado deficiente, lo que reduce la eficacia del sistema de filtración. Reemplazar la junta durante el mantenimiento del filtro de aceite garantiza un sellado adecuado, protege los componentes del motor y mantiene la presión de aceite correcta.
Cuándo reemplazar
• Durante el cambio del filtro de aceite o el servicio de cambio de aceite
• Signos de fugas de aceite alrededor de la carcasa del filtro
• Junta endurecida, agrietada o aplanada
• Durante la reconstrucción o restauración del motor
• Mantenimiento preventivo en vehículos clásicos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
54607829
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1965
Porsche 912
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG546078A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama de referencia n.º 11.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110717603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Junta del depósito de aceite al filtro de aceite
La junta de estanqueidad del depósito de aceite al filtro de aceite OE Match es un componente de sellado de repuesto diseñado para los sistemas de lubricación de los Porsche 911 y 914 clásicos.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 46
Proporciona un sellado seguro entre los componentes acoplados, lo que ayuda a prevenir fugas de aceite y a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor.
¿Qué hace?
La junta impide que el aceite del motor se escape de la conexión entre el depósito de aceite y el conjunto del filtro de aceite, manteniendo una unión estanca al aceite.
¿Por qué falla?
Las causas comunes incluyen:
- Deterioro del caucho con la edad
- Endurecimiento por exposición al calor
- Compresión y pérdida de elasticidad
- Daños durante el mantenimiento
- Instalación incorrecta
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustituya la junta si se observa una fuga de aceite alrededor de la conexión, si la junta se ha endurecido o dañado, o si se desmontan los componentes asociados para su mantenimiento.
Notas de instalación
Limpie las superficies de contacto e inspecciónelas para detectar posibles daños antes del montaje. Asegúrese de que la junta esté correctamente colocada y compruebe que no haya fugas después del reensamblaje.
Juntas del depósito de aceite y piezas del sistema de lubricación para Porsche 911 y 914
Mantener en buen estado los sellos del sistema de lubricación es fundamental para evitar fugas en los motores Porsche clásicos.
Esta junta de estanqueidad del depósito de aceite al filtro de aceite, que coincide con la del equipo original, proporciona un reemplazo para los componentes de sellado desgastados o dañados en las aplicaciones compatibles de Porsche 911 y 914.
Design911 suministra juntas, empaquetaduras, filtros y componentes de lubricación para el sistema de aceite de los Porsche clásicos, destinados al mantenimiento y la restauración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110729100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Esta junta de cárter, idéntica a la original, reemplaza directamente la junta de sellado original de Porsche que se utiliza en el conjunto de la placa del filtro de aceite del cárter, presente en una amplia gama de motores Porsche refrigerados por aire. La junta sella la placa del cárter y el conjunto del filtro de aceite para evitar fugas de aceite del motor. Contribuye a mantener una correcta contención del aceite y garantiza el funcionamiento fiable del sistema de lubricación.
Se venden por unidad ; se requieren 2 juntas por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Diagrama ref. nº 42.
Instalada en la parte inferior del cárter del motor, la junta sella la tapa del cárter y ayuda a prevenir fugas de aceite del sistema de lubricación del motor. Un sellado adecuado es fundamental para mantener una correcta retención de aceite, prevenir la contaminación y garantizar una lubricación fiable del motor. La junta se suele reemplazar durante los cambios de aceite, el mantenimiento de la tapa del cárter o la reconstrucción del motor.
Función
• Sella la placa del cárter de aceite y el conjunto del filtro de aceite.
• Evita fugas de aceite del motor
• Mantiene una correcta retención de aceite dentro del cárter.
• Favorece el funcionamiento fiable del sistema de lubricación del motor.
• Resiste la exposición al aceite y al calor del motor.
Con el tiempo, las juntas del cárter pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse debido a la exposición constante al aceite del motor y al calor. Una junta desgastada puede provocar fugas de aceite, una menor estanqueidad y contaminación alrededor del cárter. Sustituir la junta durante el mantenimiento ayuda a mantener una correcta estanqueidad del aceite y evita la pérdida de aceite del sistema de lubricación.
Cuándo reemplazar
• Fuga de aceite alrededor de la zona de la placa del cárter
• Durante el mantenimiento del filtro de aceite o de la placa del cárter
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido
• Durante trabajos de reconstrucción o mantenimiento del motor
• Sustitución preventiva durante el cambio de aceite
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010139101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Filtros de aceite OEMatch: listos para el servicio, funcionamiento confiable
Los filtros de aceite son esenciales para el buen funcionamiento del motor de un Porsche, ya que eliminan contaminantes, preservan la lubricación y reducen el desgaste de cojinetes y pistones. Su reemplazo periódico mantiene un flujo de aceite estable y facilita el mantenimiento rutinario, la restauración y el uso de alto rendimiento tanto en carretera como en pista.
Tipos disponibles
- Medios de papel estándar
- medios sintéticos
- Medios de alto rendimiento y flujo
Comprensión de los filtros de aceite OEMatch
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los filtros de aceite originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de los filtros de aceite y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra filtros de aceite no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Un filtro de aceite atrapa partículas, lodos y residuos de combustión, impidiendo que circulen con el aceite del motor. Esto preserva la viscosidad del aceite, garantiza una lubricación constante y ayuda a proteger cojinetes, pistones y árboles de levas. OEMatch ofrece una amplia gama de repuestos compatibles con Porsche, con un catálogo de más de 4000 números de pieza y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original (OE), y más de 100 nuevos productos en desarrollo para futuras líneas.
Entre los beneficios se incluyen:
- Aceite más limpio y menor desgaste abrasivo en las piezas móviles
- Presión de aceite estable y lubricación constante bajo carga
- Intervalos de servicio más prolongados para el aceite y menor riesgo de contaminación
¿Por qué se desgastan y fallan los filtros de aceite?
- La obstrucción por intervalos prolongados o contaminación severa reduce el flujo.
- La degradación o el colapso del medio filtrante bajo presión compromete la eficiencia de captura.
- El deterioro de los sellos, una instalación incorrecta o un aceite degradado pueden causar fugas o pérdida de protección.
La importancia de sustituir los filtros de aceite por filtros OEMatch
El reemplazo oportuno del filtro de aceite ayuda a proteger componentes críticos del motor y contribuye a la respuesta característica de los modelos Porsche, incluidos el 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Panamera y Macan. Los filtros de aceite de repuesto específicos mantienen la compatibilidad con las carcasas y los conductos de aceite, reducen el riesgo de falta de lubricación y son una parte fundamental del mantenimiento programado, la restauración y la puesta a punto.
Ventajas
- Amplia cobertura de modelos respaldada por extensos datos de referencias cruzadas, incluyendo más de 4.000 números de pieza y más de 8.700 referencias cruzadas de equipo original (OE).
- Múltiples tipos de soportes para satisfacer las necesidades del servicio: papel, sintético o de alto flujo.
- Líneas de productos centradas en aplicaciones Porsche con desarrollo continuo de nuevos artículos.
