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Collettore di aspirazione
Di OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.
Fits:
Porsche 911 1974 - 1983 - 6pcs required
Diagram ref no 7.
This set of six intake manifold gaskets provides a complete gas-tight seal between the intake manifold and cylinder heads, ensuring that all air entering the engine follows the correct metered path through the CIS or fuel-injection system. By eliminating air leaks at the manifold flanges, these gaskets help maintain proper air–fuel mixture, support smooth idle and drivability, and prevent lean conditions that can raise combustion temperatures.
Over time, manifold gaskets naturally harden, shrink or crack from heat cycles, fuel vapour exposure and age. When this happens, the engine may draw in unmetered air, resulting in rough idle, poor cold running, lean mixture symptoms, hesitation or flat spots during acceleration. Vacuum leaks also make tuning more difficult and can lead to increased fuel consumption. Replacing old gaskets with a fresh set of six restores full sealing integrity, stabilises idle and mixture control, and helps the engine operate as intended.
When to replace
You should replace the full set of inlet manifold gaskets if:
• You are rebuilding or refreshing the top end of the engine.
• There are suspected vacuum leaks around the intake manifold.
• The engine shows rough idle, hunting, or lean-related symptoms not traced to other components.
• The existing gaskets are cracked, brittle, or oil/fuel soaked.
• You are upgrading, servicing or adjusting the CIS / intake system on a classic 911 or 930.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011019716
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La guarnizione piatta del collettore di aspirazione viene utilizzata tra i condotti del collettore di aspirazione e la testata dei cilindri nei motori boxer Porsche a sei cilindri. Ogni guarnizione sigilla una coppia di condotti di aspirazione; un motore completo ne utilizza in genere sei.
Venduti singolarmente, solitamente ne servono 6 per auto.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1983 - Ne sono richiesti 6 pezzi
Schema rif. n. 7.
Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna all'interfaccia del collettore di aspirazione, in modo che tutta l'aria che entra nel motore passi attraverso il percorso dosato previsto (CIS/sistema di iniezione del carburante). Impedendo perdite d'aria dalla flangia del collettore, essa:
• Mantiene la miscela corretta e la qualità del minimo
• Supporta una risposta fluida dell'acceleratore e una guidabilità ottimale
• Aiuta a evitare condizioni di miscela magra che possono portare a temperature di combustione più elevate.
Nel tempo, le guarnizioni del collettore di aspirazione possono indurirsi, restringersi o creparsi a causa dei cicli termici, dei vapori di carburante e dell'età. In caso di guasto:
• Il motore potrebbe aspirare aria non dosata, causando un minimo irregolare, un funzionamento a freddo scadente o una miscela magra.
• In accelerazione si possono verificare esitazioni, scoppiettii o punti piatti.
• Le perdite di vuoto possono rendere difficili la messa a punto e la diagnosi e possono aumentare il consumo di carburante.
La sostituzione delle vecchie guarnizioni con guarnizioni nuove ripristina la corretta tenuta, stabilizza il minimo e la miscela e aiuta il motore a funzionare come previsto.
Quando sostituire
Si consiglia di sostituire le guarnizioni del collettore di aspirazione se:
• Stai ricostruendo o rinnovando la parte superiore del motore.
• Si sospettano perdite di vuoto attorno al collettore di aspirazione.
• Il motore presenta codici/sintomi di minimo irregolare, pendolamento o miscela magra non riconducibili ad altri componenti.
• Le guarnizioni originali sono visibilmente screpolate, fragili o impregnate di olio/carburante.
• Stai convertendo, aggiornando o eseguendo la manutenzione del sistema CIS/di aspirazione su una 911 o 930 classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011019716
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Collettore di aspirazione OEMatch: flusso, risposta, perfezionamento
OEMatch fornisce collettori di aspirazione per modelli Porsche, combinando collettori di ricambio, guarnizioni e relativi paraoli con un ampio catalogo di riferimenti incrociati per supportare montaggio e manutenzione. Questi prodotti sono selezionati per contribuire a ripristinare un flusso d'aria costante e la reattività del motore laddove un collettore di aspirazione invecchiato o danneggiato ne comprometta le prestazioni.
Tipi disponibili
- Collettori di aspirazione in alluminio pressofuso
- Collettori di aspirazione in materiale composito/plastico
- Guarnizioni e kit di tenuta per collettori
Comprensione del collettore di aspirazione OEMatch
I pezzi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto il collettore di aspirazione originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per il collettore di aspirazione e possono essere forniti da produttori alternativi. I componenti aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce collettori di aspirazione non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Il collettore di aspirazione stesso distribuisce l'aria aspirata dal corpo farfallato a ciascun cilindro e aiuta a bilanciare pressione e flusso per un minimo regolare e una combustione uniforme a tutti i regimi.
I vantaggi includono
- Ripristina un flusso d'aria bilanciato in ogni cilindro per una combustione stabile
- Migliora la risposta dell'acceleratore e la qualità del minimo
- Sostituisce le guarnizioni degradate per ridurre le perdite di vuoto e le emissioni
Perché il collettore di aspirazione si usura e si guasta
- Cicli di calore e affaticamento del materiale che portano a crepe o perdite
- Accumulo di carbonio e olio che limita i canali e i passaggi
- Deterioramento delle guarnizioni e dei sigilli che consente l'ingresso di aria non misurata
L'importanza della sostituzione con il collettore di aspirazione OEMatch
Un collettore di aspirazione danneggiato o che perde può causare un'erogazione d'aria irregolare, un funzionamento irregolare e una riduzione dell'efficienza. La sostituzione di un collettore compromesso ripristina un flusso d'aria costante, aiuta a proteggere i componenti del motore da condizioni di funzionamento con miscela magra o eccessivamente ricca e favorisce una risposta dell'acceleratore prevedibile per la guida quotidiana e i test di ispezione.
Vantaggi
- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Disponibile con kit di guarnizioni e tenute compatibili per una riparazione completa
- Realizzato con materiali scelti per la resistenza al calore e la longevità della tenuta
