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Anillo sincronizador de caja de cambios/banda de freno/dientes de perro
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 911 1965-71 (1. - 5ª marcha)
Porsche 911 1972-86 (3. - 5ª marcha)
Porsche 914 1970-76 (1. - 5ª marcha)
Porsche 924 1976-85 (4. - 5ª marcha)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91130231101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Dientes de garra para 1.ª marcha. Porsche 911 y 912 (1965-71), 1.ª marcha con 4 velocidades y 2 ranuras en el buje.
Se adapta a:Porsche 911 1965-71
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90230224104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Dientes de perro 911, 912 1965-71, 914 Todos 1.ª marcha con transmisión de 5 velocidades solamente, 2 ranuras en el cubo
Se venden individualmente
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914 Todas las marchas 1 con 5 velocidades
El anillo dentado forma parte del conjunto sincronizador de la caja de cambios. Funciona junto con el anillo sincronizador, el manguito de accionamiento y el cubo de la transmisión para permitir que la marcha seleccionada se engrane suavemente. En primera marcha, los dientes dentados son fundamentales para una selección precisa de la marcha, especialmente durante la conducción a baja velocidad, las maniobras y el arranque de la caja de cambios.
Funciones
• Reemplaza el anillo dentado del primer engranaje
• Ayuda a restablecer el acoplamiento correcto de la primera marcha.
• Funciona con el anillo sincronizador y el manguito de accionamiento
• Permite una selección de marchas más fluida
• Ayuda a reducir el crujido, el atasco o la mala sensación al cambiar de marcha.
• Adecuado para la reconstrucción de cajas de cambios y la reparación de sincronizadores.
• Repuesto compatible con equipo original para el mantenimiento de transmisiones de Porsche clásicos.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los dientes de acoplamiento de la primera marcha pueden desgastarse, astillarse, redondearse o dañarse con el tiempo, el alto kilometraje, la lubricación deficiente, el desgaste de las piezas sincronizadoras o los cambios de marcha bruscos. El desgaste de los dientes de acoplamiento de la primera marcha puede provocar dificultad para engranar las marchas, ruidos extraños, que la marcha se salga de golpe o una mala calidad del cambio. Sustituir los dientes de acoplamiento durante la revisión de la caja de cambios ayuda a restablecer el funcionamiento fiable del sincronizador y una selección más suave de la primera marcha.
Cuándo reemplazar esta pieza
• La primera marcha es difícil de seleccionar
• Se produce un crujido o un atasco al engranar la primera marcha.
• La caja de cambios salta de la primera marcha.
• Los dientes del perro están astillados, redondeados, desgastados o dañados.
• Se está reemplazando el anillo sincronizador o el manguito de accionamiento.
• La caja de cambios está siendo reconstruida o inspeccionada.
• Se está llevando a cabo una sustitución preventiva durante la revisión de la transmisión.
Dónde encaja en el coche
Este anillo dentado se ubica dentro de la caja de cambios, en el conjunto del sincronizador de la primera marcha. Forma parte del sistema interno de acoplamiento de marchas y debe instalarse según el esquema de fábrica de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90130224106
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
El anillo sincronizador OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para usarse en las posiciones de 3.ª, 4.ª y 5.ª marcha en las cajas de cambios manuales de Porsche. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este anillo sincronizador desempeña un papel fundamental para asegurar cambios de marcha suaves y precisos al igualar las velocidades del engranaje y del eje antes del acoplamiento.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 10
En conjunto con el cubo sincronizador, el manguito selector y los dientes de acoplamiento, el anillo sincronizador utiliza la fricción para igualar las velocidades de rotación entre los componentes de la transmisión, lo que permite que los engranajes se acoplen suavemente y reduce el desgaste de la caja de cambios. Generalmente se requieren tres anillos sincronizadores por caja de cambios, uno para cada posición de marcha.
Qué hace este producto:
- Sincroniza las velocidades de los engranajes y los ejes antes del acoplamiento.
- Permite una selección fluida de la 3ª, 4ª y 5ª marcha.
- Reduce el ruido y el chirrido de las marchas durante el cambio.
- Funciona con el conjunto sincronizador y los dientes de acoplamiento.
- Mejora la calidad del cambio de marchas y la facilidad de conducción.
- Minimiza el desgaste de los componentes de acoplamiento de la transmisión.
- Permite un funcionamiento fiable y eficiente de la caja de cambios manual.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Dificultad para engranar la 3ª, 4ª o 5ª marcha.
- Chirridos o crujidos al cambiar de marcha.
- Mayor resistencia al cambiar de marcha.
- Engranaje de marchas irregular, inconsistente o brusco.
- Requisito de forzar la palanca de cambios para que entre la marcha.
- Ruido excesivo en la transmisión durante el cambio de marchas.
- Mala calidad en los cambios, especialmente a altas velocidades del motor.
- Desgaste acelerado de los dientes de acoplamiento, los manguitos selectores y los componentes relacionados.
Por qué es importante la sustitución:
- Los anillos sincronizadores son piezas de desgaste que sufren fricción cada vez que se selecciona una marcha. Con el tiempo, las superficies de fricción se desgastan, lo que reduce su capacidad para igualar las velocidades de las marchas antes del acoplamiento. Esto puede provocar dificultades en la selección de marchas, cambios ruidosos y un mayor desgaste en toda la transmisión.
- Un anillo sincronizador desgastado ejerce una presión adicional sobre los dientes de acoplamiento, los manguitos selectores y los bujes sincronizadores, lo que puede provocar daños más graves en la caja de cambios y reparaciones costosas si no se atiende. Una sincronización deficiente también puede afectar negativamente al placer de conducir y comprometer el funcionamiento suave que se espera de una transmisión manual Porsche.
- Sustituir los anillos sincronizadores desgastados restablece la sincronización adecuada, mejora la calidad del cambio de marchas y ayuda a proteger otros componentes internos de la caja de cambios del desgaste prematuro. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un rendimiento fiable de la transmisión y un acoplamiento suave de las marchas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91130230113
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Anillo sincronizador de la caja de cambios OEMatch / Banda de freno / Dientes de acoplamiento: Acoplamiento, suavidad, control
Los sincronizadores de caja de cambios OEMatch son repuestos prácticos diseñados para modelos Porsche. Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de acoplamiento restablecen el engranaje preciso durante una reconstrucción o reparación, reducen el ruido de fricción y mejoran la nitidez del cambio. Estos componentes se seleccionan por su compatibilidad con las configuraciones de transmisión específicas de cada modelo y con las aplicaciones comunes de cajas de cambios Porsche.
Tipos disponibles
- Anillos sincronizadores para engranajes y relaciones específicas
- Bandas de freno dimensionadas para transmisiones manuales Porsche específicas
- Anillos sincronizadores y dientes sincronizadores para el acoplamiento del buje y los conjuntos selectores
Comprensión del anillo sincronizador, la banda de freno y los dientes de acoplamiento de la caja de cambios OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las piezas originales del sincronizador de la caja de cambios de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los sincronizadores de la caja de cambios y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra sincronizadores de caja de cambios no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de acoplamiento coordinan la velocidad de rotación y el engranaje preciso entre las marchas; una selección e instalación correctas garantizan una sensación de cambio uniforme y reducen el riesgo de daños accidentales durante el uso o la reparación. La elección del material y el tratamiento térmico influyen en la tasa de desgaste y el comportamiento de contacto, por lo que es importante que el tipo de pieza sea compatible con el modelo de transmisión.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la sincronización para reducir el ruido y el chirrido de los engranajes.
- Protege los componentes adyacentes de la caja de cambios al garantizar un acoplamiento controlado.
- Ayuda a mantener un esfuerzo de cambio constante en todas las marchas y condiciones de conducción.
¿Por qué se desgastan y fallan el anillo sincronizador de la caja de cambios, la banda de freno y los dientes de acoplamiento?
- Desgaste de la superficie de fricción debido al envejecimiento, la contaminación o la degradación del lubricante.
- Deformación o astillamiento de los dientes del perro debido a movimientos bruscos o impactos.
- Estrés térmico y lubricación inadecuada durante el funcionamiento a alta carga.
La importancia de sustituir el anillo sincronizador de la caja de cambios, la banda de freno y los dientes de acoplamiento por piezas OEMatch.
La sustitución de los componentes sincronizadores desgastados durante la reconstrucción o el mantenimiento de la transmisión reduce la probabilidad de daños adicionales en la caja de cambios y ayuda a conservar las características de cambio previstas. El uso de piezas compatibles con la transmisión Porsche mantiene las holguras mecánicas y la sincronización del engranaje, lo que garantiza un funcionamiento fiable y reduce la posibilidad de fallos secundarios.
Ventajas
- Piezas de repuesto dimensionadas para los tipos de transmisión Porsche más comunes para facilitar el ajuste.
- Materiales tratados térmicamente y mecanizados para un comportamiento de contacto uniforme
- Adecuado para restauraciones, mantenimiento rutinario y mejoras de rendimiento compatibles.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Si tiene dudas sobre la configuración, el estado o el juego libre, consulte a un especialista con experiencia en Porsche.
