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Juegos de juntas del cambio
Por OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 1972-86
Transmisión TIPO 915
Diagrama ref n° 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530119100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Esta tuerca de bloqueo del eje del piñón de la transmisión, compatible con el equipo original, es una tuerca de retención M30 x 1.5 de repuesto que se utiliza en el conjunto de la caja de cambios. Está diseñada para igualar el ajuste y la función de la pieza original, lo que garantiza que el eje del piñón quede fijado según las especificaciones correctas.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 - 1972 a 1989 (915 y G50)
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1994
Porsche 996 turbo - 2001 a 2005
Porsche 997 turbo - 2007 a 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 a 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 a 2011
Transmisión manual
Diagrama ref. n.º 20
La contratuerca asegura el eje del piñón de la transmisión dentro del conjunto de la caja de cambios. Una correcta sujeción del eje del piñón es esencial para mantener la alineación del tren motriz, el engranaje, la precarga de los cojinetes y el funcionamiento fiable de la transmisión.
Funciones
• Reemplaza la tuerca de bloqueo del eje del piñón de la transmisión.
• Sujeta el eje del piñón dentro de la caja de cambios
• Favorece el correcto engranaje y la alineación de la transmisión.
• Ayuda a mantener la precarga del cojinete cuando corresponda.
• Se utiliza durante la reconstrucción de la caja de cambios, el mantenimiento del eje del piñón o la reparación de la transmisión.
• Reemplaza las tuercas de seguridad desgastadas, dañadas, redondeadas, corroídas o previamente retiradas.
• Repuesto compatible con equipo original para el servicio de transmisión Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las tuercas de seguridad de la transmisión son componentes de retención sometidos a altas cargas y pueden dañarse durante su extracción, perder su capacidad de bloqueo o presentar desgaste en la rosca con el tiempo. Reutilizar una tuerca de seguridad desgastada o dañada puede comprometer la correcta retención del eje del piñón y afectar la configuración de la caja de cambios. Se recomienda su reemplazo durante la revisión de la caja de cambios o siempre que se haya retirado la tuerca de seguridad.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está llevando a cabo la reconstrucción de la caja de cambios o la transmisión.
• El eje del piñón ha sido retirado o reparado.
• La tuerca de seguridad original está redondeada, corroída, dañada o desgastada.
• El estado del hilo es deficiente o incierto.
• Se está comprobando el engranaje, la precarga de los cojinetes o la configuración de la transmisión.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el servicio principal del sistema de transmisión.
• El vehículo está en proceso de restauración de la caja de cambios Porsche.
Dónde encaja en el coche
Esta contratuerca se ajusta al conjunto del eje del piñón de la caja de cambios/transmisión. Forma parte del sistema interno de sujeción de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99903403300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Se adapta a:
Porsche 911 1972-86
Transmisión manual
Diagrama ref n° 51
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530228200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Un retén de aceite de goma para eje (sello radial) para el eje principal/de entrada de una caja de cambios de las series 901/915. Se ajusta alrededor del eje giratorio y sella la interfaz entre este y la carcasa de la caja de cambios para evitar fugas de aceite.
Dimensiones: 23 mm (diámetro del eje) × 35 mm (diámetro exterior) × 8/11 mm de espesor (carcasa del sello/diseño de doble labio).
Se adapta a:
Porsche 911 1972 - 1973 (TIPO 915) de:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986
Diagrama de referencia n.° 11
Este sello evita que el aceite de la caja de cambios se escape alrededor del eje de entrada o principal, asegurando así una lubricación adecuada de la transmisión. También impide la entrada de suciedad, agua y otros contaminantes en la caja de cambios, lo que ayuda a preservar los componentes internos y a mantener la presión de funcionamiento correcta. Al reemplazar un sello original desgastado, endurecido o agrietado, restaura una barrera limpia y hermética para un rendimiento confiable y duradero de la caja de cambios.
Los sellos originales de la caja de cambios se degradan con el tiempo: los labios de goma se endurecen o agrietan, los resortes pierden tensión y las superficies de sellado se desgastan. Un sello del eje principal defectuoso suele provocar:
• Fugas de aceite en la caja de cambios
• Pérdida de aceite de la caja de cambios con el tiempo (nivel bajo de aceite)
• Entrada de contaminación (suciedad, agua), que provoca un desgaste acelerado de la caja de cambios o daños internos.
• Goteo desordenado debajo del automóvil y la carcasa de la caja de cambios
Reemplazar el sello con una unidad nueva con las especificaciones correctas restablece el sellado adecuado, preserva la integridad del aceite de la caja de cambios y ayuda a prevenir daños internos costosos o fallas en la caja de cambios.
Debe reemplazar este sello si:
• Las fugas de aceite de la caja de cambios son visibles alrededor del eje de entrada o del área de la carcasa de la campana.
• Hay filtraciones, goteo de aceite o una película de aceite en la parte inferior de la caja de cambios o del área del embrague.
• El sello antiguo parece agrietado, endurecido o visiblemente dañado.
• Está realizando una reconstrucción, revisión o mantenimiento de la caja de cambios.
• Observa pérdida de aceite en la caja de cambios o sospecha que ha entrado contaminación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911332740
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Se adapta a:
Porsche 911 2.0ltr - 3.2ltr 1963 a 1986
Porsche 930 3.0L - 3.3L 1975-89
Porsche 912 1.6ltr 1966 a 1976
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911318540
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 1972-86
Transmisión TIPO 915
Diagrama ref n° 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530135100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Juegos de juntas / Juntas / Sellos / Tuercas de seguridad OEMatch — Ajuste, funcionalidad, confianza
Para los modelos Porsche, OEMatch ofrece juegos de juntas, retenes y contratuercas diseñados para proteger las cajas de cambios y los diferenciales contra la pérdida de lubricante y la contaminación, manteniendo las holguras y la presión internas correctas. Estos componentes son útiles para el mantenimiento rutinario, la reconstrucción de cajas de cambios y la solución de fugas persistentes en la transmisión.
Tipos disponibles
- Juegos completos de juntas para cajas de cambios y diferenciales para reconstrucciones
- Retenes de eje individuales, juntas tóricas y arandelas
- Tuercas de seguridad y kits de fijación de transmisión
Comprensión de los juegos de juntas OEMatch / Juntas / Sellos / Tuercas de seguridad
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los juegos de juntas, juntas, sellos y tuercas de seguridad originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para juegos de juntas, juntas, retenes y tuercas de seguridad, y pueden ser suministradas por fabricantes alternativos. Las piezas de posventa ofrecen opciones alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra juegos de juntas, juntas, retenes y tuercas de seguridad no originales, diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche.
Las juntas y retenes crean uniones estancas entre las superficies de acoplamiento de la caja de cambios y alrededor de los ejes giratorios; las tuercas de seguridad y los kits de fijación aseguran los componentes sometidos a un par y vibraciones elevados. La correcta selección del material y el estado de la superficie son esenciales para mantener el rendimiento del sellado, especialmente donde las altas temperaturas y la exposición a los fluidos de transmisión pueden acelerar la degradación. OEMatch integra un amplio catálogo de referencias de piezas Porsche para facilitar la identificación de las piezas adecuadas para cada aplicación.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la contención fiable del aceite para evitar fugas.
- Preserva la presión de la caja de cambios y los conductos de lubricación.
- Reduce el riesgo de desgaste interno y ruido por pérdida de fluido.
¿Por qué se desgastan y fallan los juegos de juntas, juntas, sellos y tuercas de seguridad?
- Los ciclos térmicos provocan contracción, agrietamiento o deformación permanente de los materiales de las juntas.
- Ataque químico o endurecimiento de las juntas por fluidos envejecidos o contaminados
- Superficies de acoplamiento dañadas o corroídas durante el servicio o por residuos.
- Instalación incorrecta o reutilización de materiales de sellado y fijaciones antiguas
La importancia de sustituir con juegos de juntas / juntas / retenes / tuercas de seguridad OEMatch
La sustitución de los componentes de sellado desgastados o dañados evita la pérdida de lubricante, la contaminación y los consiguientes daños en la caja de cambios. La renovación de juntas, retenes y contratuercas durante una reconstrucción o una revisión general restablece los puntos de sellado originales y la seguridad de los elementos de fijación, lo que contribuye a mantener un funcionamiento suave y fiable de la transmisión y reduce la probabilidad de reparaciones posteriores.
Ventajas
- Materiales seleccionados por su compatibilidad con fluidos de transmisión y temperaturas de funcionamiento.
- Restablece las holguras de sellado y el comportamiento del par de apriete previstos.
- Facilita un mantenimiento completo de la caja de cambios y una fiabilidad a largo plazo cuando se instala correctamente.