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Retén de aceite para eje selector de marchas. Porsche 911 / 912 - 99911318540
99911318540/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Retén de aceite para palanca de cambios junto a la carcasa de la caja de cambios. 15 X 24 X 7 mm.
Se adapta a:
Porsche 911 2.0ltr - 3.2ltr 1963 a 1986
Porsche 930 3.0L - 3.3L 1975-89
Porsche 912 1.6ltr 1966 a 1976
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911318540
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 2.0ltr - 3.2ltr 1963 a 1986
Porsche 930 3.0L - 3.3L 1975-89
Porsche 912 1.6ltr 1966 a 1976
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Diagrama ref n° 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911318540
99911318540
90011200150
037.133
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 3,51 €
En stock
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Eje de transmisión angular para tacómetro/contador de revoluciones.
El eje de transmisión angular OE Match para tacómetro/contador de revoluciones es un componente mecánico de alta calidad diseñado para transmitir el movimiento de rotación del motor al tacómetro (contador de revoluciones) en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este eje angular asegura el funcionamiento fiable del tacómetro mecánico, permitiendo lecturas precisas de la velocidad del motor y manteniendo la instrumentación original de fábrica.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 20
Fabricado con acero de alta calidad mecanizado con precisión, y con engranajes y cojinetes internos duraderos, el accionamiento angular está diseñado para soportar cargas rotacionales continuas, vibraciones del motor y un funcionamiento prolongado. Fabricado con precisión para una instalación directa al estilo de equipo original, proporciona un accionamiento suave y preciso al cable o eje del tacómetro, lo que lo convierte en el reemplazo ideal para unidades originales desgastadas, dañadas o atascadas durante la restauración o reparación de instrumentos.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91131802900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El eje de transmisión angular OE Match para tacómetro/contador de revoluciones es un componente mecánico de alta calidad diseñado para transmitir el movimiento de rotación del motor al tacómetro (contador de revoluciones) en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este eje angular asegura el funcionamiento fiable del tacómetro mecánico, permitiendo lecturas precisas de la velocidad del motor y manteniendo la instrumentación original de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 20
Fabricado con acero de alta calidad mecanizado con precisión, y con engranajes y cojinetes internos duraderos, el accionamiento angular está diseñado para soportar cargas rotacionales continuas, vibraciones del motor y un funcionamiento prolongado. Fabricado con precisión para una instalación directa al estilo de equipo original, proporciona un accionamiento suave y preciso al cable o eje del tacómetro, lo que lo convierte en el reemplazo ideal para unidades originales desgastadas, dañadas o atascadas durante la restauración o reparación de instrumentos.
Qué hace este producto:
- Transfiere el movimiento rotacional del motor al tacómetro mecánico.
- Proporciona lecturas precisas de la velocidad del motor (RPM).
- Cambia el sentido de giro mediante una caja de engranajes angular mecanizada con precisión.
- Garantiza el funcionamiento fiable del cuentarrevoluciones.
- Mantiene la precisión de fábrica de los instrumentos.
- Garantiza una transmisión fluida del accionamiento mecánico.
- Restaura la funcionalidad del sistema de tacómetro al estilo original.
- Forma parte esencial del sistema de accionamiento del tacómetro mecánico.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Tacómetro o cuentarrevoluciones inoperativo.
- Lecturas de RPM erráticas o fluctuantes.
- La aguja del cuentarrevoluciones no se mueve.
- Ruidos de clic, rechinido o zumbido provenientes de la unidad.
- Mecanismo de transmisión bloqueado o rígido.
- Desgaste excesivo en los engranajes internos.
- Fugas de aceite en el conjunto de transmisión, cuando corresponda.
- Conexión del eje de transmisión dañada o desgastada.
- Indicación inconsistente de la velocidad del motor.
- Menor fiabilidad del sistema de instrumentación.
Por qué es importante la sustitución:
- El mecanismo de accionamiento angular funciona de forma continua mientras el motor está en marcha, transmitiendo el movimiento de rotación a través de engranajes de precisión al tacómetro mecánico. Con el tiempo, el desgaste normal, la lubricación insuficiente, la contaminación o la antigüedad pueden provocar el desgaste o el agarrotamiento de los engranajes y cojinetes internos, lo que resulta en un funcionamiento impreciso o la pérdida total del tacómetro.
- Un mecanismo de accionamiento defectuoso puede impedir que el conductor controle con precisión la velocidad del motor, aumentando el riesgo de sobreacelerarlo y disminuyendo la confianza al conducir de forma deportiva o al cambiar de marcha. El uso continuado de un mecanismo desgastado también puede dañar el cable del tacómetro o los componentes del instrumento asociados.
- Sustituir un accionamiento angular desgastado o dañado restablece el funcionamiento preciso del tacómetro y preserva la originalidad de la instrumentación mecánica del vehículo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, componentes internos de ingeniería de precisión y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación de instrumentos y mantenimiento preventivo de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91131802900
91131802900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 58,20 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Sello del eje principal, 23 x 35 x 8/11.
Un retén de aceite de goma para eje (sello radial) para el eje principal/de entrada de una caja de cambios de las series 901/915. Se ajusta alrededor del eje giratorio y sella la interfaz entre este y la carcasa de la caja de cambios para evitar fugas de aceite.
Dimensiones: 23 mm (diámetro del eje) × 35 mm (diámetro exterior) × 8/11 mm de espesor (carcasa del sello/diseño de doble labio).
Se adapta a:
Porsche 911 1972 - 1973 (TIPO 915) de:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986
Diagrama de referencia n.° 11
Este sello evita que el aceite de la caja de cambios se escape alrededor del eje de entrada o principal, asegurando así una lubricación adecuada de la transmisión. También impide la entrada de suciedad, agua y otros contaminantes en la caja de cambios, lo que ayuda a preservar los componentes internos y a mantener la presión de funcionamiento correcta. Al reemplazar un sello original desgastado, endurecido o agrietado, restaura una barrera limpia y hermética para un rendimiento confiable y duradero de la caja de cambios.
Los sellos originales de la caja de cambios se degradan con el tiempo: los labios de goma se endurecen o agrietan, los resortes pierden tensión y las superficies de sellado se desgastan. Un sello del eje principal defectuoso suele provocar:
• Fugas de aceite en la caja de cambios
• Pérdida de aceite de la caja de cambios con el tiempo (nivel bajo de aceite)
• Entrada de contaminación (suciedad, agua), que provoca un desgaste acelerado de la caja de cambios o daños internos.
• Goteo desordenado debajo del automóvil y la carcasa de la caja de cambios
Reemplazar el sello con una unidad nueva con las especificaciones correctas restablece el sellado adecuado, preserva la integridad del aceite de la caja de cambios y ayuda a prevenir daños internos costosos o fallas en la caja de cambios.
Debe reemplazar este sello si:
• Las fugas de aceite de la caja de cambios son visibles alrededor del eje de entrada o del área de la carcasa de la campana.
• Hay filtraciones, goteo de aceite o una película de aceite en la parte inferior de la caja de cambios o del área del embrague.
• El sello antiguo parece agrietado, endurecido o visiblemente dañado.
• Está realizando una reconstrucción, revisión o mantenimiento de la caja de cambios.
• Observa pérdida de aceite en la caja de cambios o sospecha que ha entrado contaminación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911332740
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Un retén de aceite de goma para eje (sello radial) para el eje principal/de entrada de una caja de cambios de las series 901/915. Se ajusta alrededor del eje giratorio y sella la interfaz entre este y la carcasa de la caja de cambios para evitar fugas de aceite.
Dimensiones: 23 mm (diámetro del eje) × 35 mm (diámetro exterior) × 8/11 mm de espesor (carcasa del sello/diseño de doble labio).
Se adapta a:
Porsche 911 1972 - 1973 (TIPO 915) de:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986
Diagrama de referencia n.° 11
Este sello evita que el aceite de la caja de cambios se escape alrededor del eje de entrada o principal, asegurando así una lubricación adecuada de la transmisión. También impide la entrada de suciedad, agua y otros contaminantes en la caja de cambios, lo que ayuda a preservar los componentes internos y a mantener la presión de funcionamiento correcta. Al reemplazar un sello original desgastado, endurecido o agrietado, restaura una barrera limpia y hermética para un rendimiento confiable y duradero de la caja de cambios.
Los sellos originales de la caja de cambios se degradan con el tiempo: los labios de goma se endurecen o agrietan, los resortes pierden tensión y las superficies de sellado se desgastan. Un sello del eje principal defectuoso suele provocar:
• Fugas de aceite en la caja de cambios
• Pérdida de aceite de la caja de cambios con el tiempo (nivel bajo de aceite)
• Entrada de contaminación (suciedad, agua), que provoca un desgaste acelerado de la caja de cambios o daños internos.
• Goteo desordenado debajo del automóvil y la carcasa de la caja de cambios
Reemplazar el sello con una unidad nueva con las especificaciones correctas restablece el sellado adecuado, preserva la integridad del aceite de la caja de cambios y ayuda a prevenir daños internos costosos o fallas en la caja de cambios.
Debe reemplazar este sello si:
• Las fugas de aceite de la caja de cambios son visibles alrededor del eje de entrada o del área de la carcasa de la campana.
• Hay filtraciones, goteo de aceite o una película de aceite en la parte inferior de la caja de cambios o del área del embrague.
• El sello antiguo parece agrietado, endurecido o visiblemente dañado.
• Está realizando una reconstrucción, revisión o mantenimiento de la caja de cambios.
• Observa pérdida de aceite en la caja de cambios o sospecha que ha entrado contaminación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911332740
99911332740
91530238100
99911328340
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 10,71 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Junta de caja de engranajes a caja de transmisión.
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 1972-86
Transmisión TIPO 915
Diagrama ref n° 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530119100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 1972-86
Transmisión TIPO 915
Diagrama ref n° 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530119100
313 09 609 03 22
313096090322
91530119100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2,01 €
En stock