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Carburadores y piezas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dispositivo de medición del nivel de combustible del carburador – Solex / Zenith con comprobador de cantidad de inyección Zenith
Compruebe y ajuste con precisión los niveles de combustible del carburador con este kit de medición especializado para carburadores Solex y Zenith.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diseñado para medir el nivel de combustible mientras el carburador está en funcionamiento, el kit utiliza un visor transparente conectado directamente al carburador. Esto permite visualizar el nivel real de combustible dentro de la cuba del flotador y compararlo con el ajuste especificado por el fabricante.
Tres anillos en el indicador de nivel proporcionan puntos de referencia visuales claros al comprobar el nivel de combustible.
El kit también incluye un inyector especial para carburadores Zenith NDIX, que permite medir la cantidad de inyección de la bomba de aceleración según el procedimiento de reparación del taller correspondiente.
¿Para qué sirve el kit de medición de nivel del carburador?
Un nivel correcto de combustible dentro de la cuba del flotador es esencial para el funcionamiento preciso del carburador.
Si el nivel es demasiado alto, puede entrar combustible en exceso al motor, lo que podría resultar en una mezcla demasiado rica, un funcionamiento deficiente y un mayor consumo de combustible. Si el nivel es demasiado bajo, un suministro insuficiente de combustible puede contribuir a tirones y un funcionamiento débil, especialmente cuando se requiere un mayor suministro de combustible.
Esta herramienta permite observar directamente el nivel de combustible mientras el carburador está en funcionamiento, en lugar de depender únicamente de las mediciones tomadas con el carburador desmontado.
Los tres anillos instalados en el visor sirven como referencias visuales prácticas para comparar el nivel de combustible medido con las especificaciones indicadas en la guía de reparación correspondiente.
¿Cómo se utiliza el kit?
Los diferentes adaptadores suministrados con el kit permiten conectar el visor a varios tipos de carburadores Solex y Zenith.
Para los carburadores Solex 40 PII, se instala el soporte especial extendido para la boquilla principal, con la boquilla principal encajada en dicho soporte. A continuación, se puede conectar el visor para observar el nivel de combustible durante el funcionamiento.
En el caso de los carburadores Solex PICT, el tornillo banjo y el visor suministrados se instalan en la cuba del flotador.
Para los carburadores Solex PBIC y PICB, se utiliza el soporte de boquilla principal extendido correspondiente que se suministra con el kit.
En el caso de los carburadores Zenith NDIX, el visor se instala utilizando el tornillo banjo largo y el espaciador suministrado.
Una vez conectado, se puede accionar el carburador y observar el nivel de combustible a través del visor. El nivel medido debe compararse con las especificaciones indicadas en el manual de reparación del fabricante.
Medición de la cantidad de inyección Zenith NDIX
El kit también proporciona un método para comprobar la cantidad de inyección de la bomba de aceleración en los carburadores Zenith NDIX.
El inyector especial Zenith suministrado funciona de manera diferente al inyector normal. En lugar de introducir el combustible en el tubo de inyección, lo dirige hacia afuera.
El combustible descargado puede recogerse en una probeta graduada de vidrio adecuada y la cantidad puede compararse con la especificación de la guía de reparación correspondiente.
Tenga en cuenta que la probeta graduada no está incluida.
Esto proporciona una forma práctica de comprobar si la bomba de aceleración está suministrando la cantidad de combustible especificada y permite realizar los ajustes necesarios.
¿Por qué es importante el nivel correcto de combustible en el carburador?
La cuba del flotador debe mantener el combustible a la altura correcta para que los circuitos del carburador funcionen según lo previsto.
Los niveles incorrectos de combustible pueden afectar la composición de la mezcla y el comportamiento general del motor, y pueden contribuir a:
- carrera rica o delgada
- Mala calidad en reposo
- Vacilación durante la aceleración
- Comienzo difícil
- Consumo excesivo de combustible
- Rendimiento inconsistente del carburador
- Mala respuesta al acelerar
Por lo tanto, comprobar con precisión el nivel de combustible es una parte importante de la puesta a punto, la resolución de problemas y la sincronización del carburador.
Ideal para la configuración y reconstrucción de carburadores.
Este kit resulta especialmente útil para reconstruir, ajustar o diagnosticar carburadores clásicos Solex y Zenith.
Proporciona un método visual directo para comprobar el nivel de combustible en funcionamiento y, con las aplicaciones Zenith NDIX, un método adicional para medir la cantidad de inyección de la bomba de aceleración.
Es adecuado para talleres profesionales, constructores de motores y aficionados experimentados que realicen un mantenimiento y ajuste precisos del carburador.
Alcance del suministro
- 1 mirilla con 3 anillos de referencia
- 1 x soporte de boquilla principal para Solex 40 PII
- 1 x tornillo banjo para Solex PICT
- 1 x soporte de boquilla principal para Solex PBIC/PICB
- 1 x tornillo banjo con adaptador para Zenith NDIX
- 1 inyector especial para Zenith NDIX
- 1 junta de fibra Zenith
- 3 juntas de fibra para mirilla/Solex
Los niveles de combustible y las cantidades de inyección correctos siempre deben consultarse en el manual de taller o de reparación correspondiente al carburador y la aplicación específicos.
Herramientas para la configuración, ajuste y medición de carburadores Solex y Zenith
Un ajuste correcto del carburador es esencial para lograr un funcionamiento suave, un arranque fiable y una buena respuesta del acelerador en los Porsche clásicos y otros vehículos equipados con carburadores Solex o Zenith.
Las herramientas especializadas para medir carburadores permiten diagnosticar y ajustar áreas que no pueden evaluarse con precisión mediante ajustes externos básicos. Verificar el nivel de combustible en la cuba del flotador y el suministro de la bomba de aceleración puede ser especialmente útil al reconstruir carburadores o al investigar un funcionamiento deficiente, titubeos o una alimentación de combustible irregular.
Este kit de medición de nivel para carburadores Solex y Zenith es compatible con las aplicaciones Solex 40 PII, PICT, PBIC/PICB y Zenith NDIX mediante los adaptadores específicos suministrados.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rótula de varillaje del carburador OE Match A8, esta versión tiene rosca derecha.
Se ajusta
- Porsche 356 B / 356 C
- Porsche 911 1969-77
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Diagrama ref 4
Qué hace este producto
El casquillo forma la articulación entre una varilla de conexión y su rótula correspondiente, permitiendo que el mecanismo conectado se articule al moverse la varilla. Es un componente de la articulación, no una pieza de dosificación de combustible, por lo que no debe confundirse con un kit de reparación de inyectores, válvulas o carburadores.
Los diagramas proporcionados también identifican esta referencia en los conjuntos de mariposa de inyección mecánica y en el conjunto de control de calefacción y aire 356. Estos son usos específicos de la aplicación; compare la conexión y la rosca existentes antes de seleccionar un repuesto.
Funciones
- Conecta la biela con su bola correspondiente.
- Permite el movimiento en la articulación.
- Transfiere el movimiento de la varilla al mecanismo de control conectado.
Detalles técnicos
- Marca: OE Match; referencias suministradas: PCG16900202 y 99916900202.
- Designación del casquillo: A8; Rosca derecha.
- Para el montaje del Porsche 911 se requieren cinco unidades.
- Se requieren cuatro unidades para el montaje del Porsche 356 B/C.
Síntomas de falla
Un acelerador atascado o un varillaje visiblemente desgastado justifican la inspección del zócalo, la rótula correspondiente y los componentes adyacentes. Las vacilaciones o un ralentí irregular pueden tener otras causas, por lo que estos síntomas por sí solos no indican que sea necesario reemplazar el zócalo.
Por qué es importante el reemplazo
La sustitución de un casquillo desgastado o dañado corrige el deterioro en la conexión de la articulación. Compruebe también la rótula y las demás articulaciones, ya que la sustitución de un componente no solucionará el desgaste en otras partes. Las cantidades indicadas en los diagramas describen los conjuntos, no la cantidad suministrada.
Preguntas frecuentes
- ¿Es este un enchufe con rosca a la izquierda?
No, esta es una rosca a la derecha; confirme el tipo de rosca del componente que se va a reemplazar. - ¿Es necesario reconstruir completamente el carburador para reemplazarlo?
No necesariamente. Evalúe el mecanismo de conexión por separado del cuerpo del carburador y los componentes internos del sistema de alimentación de combustible. - ¿Qué comprobaciones se realizan después del trabajo de vinculación?
Compruebe el libre movimiento y el ajuste correspondiente del varillaje. Si se han alterado los ajustes del carburador, también puede ser necesario sincronizarlo y ajustar la mezcla.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG16900202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Órgano de rótula de la articulación del carburador OE Match A8. Esta versión tiene una rosca izquierda, que debe coincidir con la varilla de conexión.
Se ajusta
- Porsche 911 / 912 1965-69
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
- Porsche 914-6 1970–76.
- Contexto de ensamblaje WEBER: M 090 7001 >> para 911 /L/S/TU HASTA 1968 y 911 T 1969 EN ADELANTE.
- Contexto de ensamblaje SOLEX 40 PI-1: 911 HASTA 1968.
- Contexto de ensamblaje SOLEX-40 PII-4: 912 1965–69.
- Contexto de montaje de PALLAS-ZENIT 32NDIX: Porsche 356A 1600 / 1600 S, 1955–1959.
- Contexto de montaje del Porsche 356B / 356C: 1600 / 1600 S / 1600 S90, 1960–1965.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Diagrama ref. n.º 27
Qué hace este producto
El casquillo conecta la varilla de acoplamiento del carburador con su rótula correspondiente. Permite que la articulación se mueva al transmitirse el flujo a través del mecanismo del acelerador. Se trata de un componente del mecanismo de acoplamiento, no de una pieza de dosificación o sellado de combustible dentro del carburador.
Funciones
- Conecta la biela con su rótula.
- Permite el movimiento en la conexión del enlace.
- Transmite la señal mecánica a través del varillaje del carburador.
Detalles técnicos
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Referencia de la pieza: 90016901002.
- Designación del zócalo: A8, también registrado como A 8.
- Dirección de la rosca: izquierda.
- Cada diagrama de montaje suministrado indica una cantidad requerida de dos unidades; esto no especifica el contenido del paquete.
Síntomas de falla
Si el acelerador se atasca o presenta vacilaciones, es necesario revisar el mecanismo y sus componentes de soporte. Estos síntomas por sí solos no indican que sea necesario reemplazar el conector; verifique si se trata de una pieza incorrecta o si hay desgaste en otras partes del mecanismo.
Por qué es importante el reemplazo
La sustitución es apropiada cuando, durante la reparación del varillaje o la restauración del carburador, se detecta un casquillo desgastado o dañado. Es fundamental que coincida con la conexión y la dirección de la rosca originales. OE Match desarrolla componentes de repuesto para aplicaciones Porsche, utilizando especificaciones y comprobaciones de ajuste en su proceso de homologación.
Preguntas frecuentes
¿Se puede sustituir esta versión por un casquillo con rosca a la derecha?
No. Seleccione la dirección de la rosca que requiere la varilla existente en lugar de fiarse de la apariencia.
¿Qué se debe comprobar después de la instalación?
Compruebe el movimiento del varillaje y la sincronización del carburador. El ajuste del carburador debe realizarse siguiendo el procedimiento adecuado para el vehículo y el sistema instalado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90016901002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Se vende por unidad (se requiere 1 por carburador)
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A - 1950 a 1959
Porsche 911 - 1965 a 1968
Para Curburettores
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911
Solex 40 PI-1
Diagrama ref. n.º 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610099100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este diafragma, fabricado según las especificaciones originales de Porsche, se utiliza en el conjunto carburador/bomba de combustible de los primeros modelos Porsche, como el 356 B/C y el 912 (sistemas Solex 40 PII-4). Este diafragma garantiza el correcto movimiento de la bomba o del circuito dosificador de combustible, manteniendo un suministro de combustible constante, evitando la falta de combustible bajo carga y conservando las características originales de respuesta del acelerador.
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 64
• Función: Se flexiona para accionar la bomba de combustible o el componente del carburador; mantiene un flujo y una presión de combustible constantes.
• Posición: Dentro del cuerpo del carburador o del conjunto de la bomba de combustible
• Beneficios: Geometría de ajuste exacto, sellado confiable, restaura el comportamiento de suministro de combustible de fábrica
• Instalación: Reemplace durante la reconstrucción del carburador o el servicio del sistema de combustible; asegúrese de que la orientación de montaje sea correcta e inspeccione los sellos/juntas circundantes.
Los diafragmas de los conjuntos de carburador o bomba de combustible están sujetos a flexión continua, contacto con combustible/vapor y envejecimiento de los materiales elastómeros. Con el tiempo, el diafragma puede endurecerse, agrietarse o presentar fugas, lo que provoca un suministro de combustible irregular, titubeos al acelerar o un ralentí deficiente.
Reemplace este diafragma cuando:
• Realizar una reconstrucción del carburador, un servicio de bomba de combustible o una puesta en marcha completa del motor.
• El diafragma existente muestra grietas visibles, deformación, filtraciones de combustible o adherencias.
• Experimenta falta de combustible, respuesta errática del acelerador o inestabilidad de ajuste.
• Estás restaurando tu motor Porsche clásico al rendimiento correcto de fábrica.
La instalación de un nuevo diafragma restablece el accionamiento, el sellado y el comportamiento del flujo de combustible correctos, lo que garantiza que su sistema de inducción funcione de manera correcta, suave y como está previsto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG10095100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La bomba de combustible de diafragma mecánica completa está diseñada para reemplazar la unidad Porsche original (692-100-969-00) instalada en los motores Porsche 356 y 912. Esta bomba suministra combustible desde el tanque a los carburadores con una presión constante, lo que garantiza un suministro suave y confiable en todas las condiciones de conducción.
Se adapta a:
Porsche 912 1.6L 1965-1968 (código de motor: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965
Diagrama ref. n.° 62
• Función: Extrae combustible del tanque y mantiene un flujo constante hacia los carburadores.
• Beneficios: Presión de flujo OE, funcionamiento confiable, resistencia a la corrosión, diseño vintage
• Instalación: Reemplazo de ajuste directo; junta incluida; torque según las especificaciones de Porsche
Las bombas de combustible mecánicas funcionan continuamente con cada revolución del motor. Con el tiempo, los diafragmas se endurecen, las válvulas de retención se desgastan y los sellos de la carcasa se degradan, lo que provoca una reducción de la presión del combustible, bloqueos de vapor o fugas.
Reemplace esta unidad cuando:
• Experimentar dificultad al arrancar o vacilación bajo carga
• Se detectan fugas de combustible o caídas de presión.
• La bomba original muestra corrosión o desgaste mecánico.
• Realizar una revisión del sistema de combustible o del carburador.
La instalación de una nueva bomba de diafragma restablece un suministro confiable de combustible, una apariencia auténtica del compartimiento del motor y un rendimiento confiable, manteniendo su Porsche clásico funcionando como debería.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69210096900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se necesitan 5 - Se venden cada uno.
Se adapta a:
Para vehículos con carburador PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65
Diagrama ref n° 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610087700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356C 1963-65
Mantenga la eficiencia y la seguridad del sistema de ventilación del cárter de su Porsche con este parallamas OE Match para manguera de ventilación de vapores de aceite, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este parallamas está diseñado para encajar dentro de la manguera de ventilación de vapores de aceite, ayudando a evitar que la ignición regrese al cárter y permitiendo que los vapores del cárter fluyan de forma segura a través del sistema de ventilación.
Se adapta a:
- Porsche 356C 1963-65
Con el tiempo, los parallamas pueden obstruirse con depósitos de aceite, lodo o contaminación, lo que restringe la ventilación del cárter y reduce la eficiencia del sistema de ventilación del motor. La corrosión o los daños físicos también pueden comprometer su eficacia. Reemplazar un parallamas desgastado u obstruido restablece el correcto funcionamiento de la ventilación y contribuye a un funcionamiento seguro del motor. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, el servicio del motor, las reparaciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Impide que la llama se propague a través del sistema de ventilación del cárter.
- Permite que los vapores del cárter fluyan de forma segura a través del tubo de ventilación.
- Favorece una ventilación eficiente del cárter.
- Ayuda a mantener la presión correcta en el cárter.
- Reduce el riesgo de ignición dentro del sistema de ventilación.
- Sustituye a los parallamas originales bloqueados, corroídos o dañados.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ventilación restringida del cárter.
- Presión excesiva en el cárter.
- Fugas de aceite causadas por la acumulación de presión en el sistema de ventilación.
- Lodo o contaminación severa dentro del parallamas.
- Corrosión visible o daños físicos.
- Aumento de la concentración de vapor de aceite alrededor del motor.
- Deterioro de los componentes del sistema respiratorio relacionado con la edad.
Por qué es importante la sustitución:
- El parallamas es un componente de seguridad importante dentro del sistema de ventilación del cárter, ya que permite que los vapores del motor pasen a través del tubo de ventilación y, al mismo tiempo, ayuda a evitar que las llamas se propaguen de nuevo al cárter. Un parallamas bloqueado, dañado o deteriorado puede restringir la ventilación, aumentar la presión del cárter, provocar fugas de aceite y reducir la eficiencia general del sistema de ventilación del motor.
- Sustituir el parallamas restablece la ventilación adecuada del cárter y contribuye a un funcionamiento seguro y fiable del motor, protegiendo además los componentes del respiradero. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este parallamas compatible con la manguera del respiradero de vapores de aceite ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610822200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La válvula de flotador regula con precisión el nivel de combustible en el carburador del sistema Solex 40 PII-4, utilizado en los motores Porsche 356 B/C y 912. Funciona mediante un mecanismo de aguja y asiento cónico que abre y cierra la entrada de combustible según el movimiento del flotador, manteniendo la apertura de flujo correcta de 1,75 mm y una altura constante del carburador.
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 46
Fabricado para replicar la geometría y la calidad de sellado originales de Porsche. Es ideal para la reconstrucción de carburadores, la puesta a punto o el reemplazo de válvulas desgastadas que causan inundaciones, mezclas pobres o un balance errático de la mezcla.
• Función: Regula la entrada de combustible al recipiente del flotador cerrando la entrada a medida que el flotador sube.
• Compatibilidad: Porsche 356 B/C y 912 con carburadores Solex 40 PII-4
• Posición: Dentro de la tapa de la cámara del flotador (puerto de entrada de combustible)
• Tamaño del flujo: 1,75 mm – Calibración de especificación OE
• Beneficios: Geometría estilo OE, control preciso del combustible, sellado sin fugas, ralentí y aceleración confiables
• Instalación: Reemplace la válvula durante la reconstrucción del carburador; verifique la altura del flotador y la estanqueidad del sello.
Las válvulas de flotador se desgastan naturalmente por la presión constante del combustible, la vibración y la exposición al etanol. A medida que la punta o el asiento se degradan, pueden causar derrames de combustible, dificultades para arrancar o funcionamiento con mezcla pobre.
Reemplace esta pieza cuando:
• Reconstruir el carburador o ajustar los niveles del flotador
• Nota fugas de combustible, desbordamiento o ralentí inconsistente.
• La aguja muestra ranuras o corrosión en la punta.
• Restauración de carburadores a las especificaciones de fábrica para un control de mezcla equilibrado.
La instalación de una nueva válvula de flotador garantiza niveles precisos en el recipiente, un flujo de combustible constante y un funcionamiento confiable de los carburadores Solex de su Porsche 356 o 912 clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610097101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Brida intermedia de la bomba de combustible
La brida intermedia de la bomba de combustible OE Match es un componente de montaje de repuesto para la bomba de combustible mecánica instalada en los motores Porsche 356 A, B y C aplicables.
Se adapta a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 49
Situado entre la bomba de combustible y la superficie de montaje del motor, ayuda a mantener la posición correcta de la bomba y garantiza el funcionamiento fiable del sistema mecánico de suministro de combustible.
¿Qué hace?
La brida intermedia proporciona la interfaz de montaje correcta entre la bomba de combustible mecánica y el motor, lo que ayuda a mantener la alineación de la bomba y el correcto funcionamiento del mecanismo de accionamiento de la bomba de combustible.
¿Por qué falla?
Las causas comunes incluyen:
- Grietas o daños por el paso del tiempo
- Distorsión causada por un apriete excesivo
- Daños durante la extracción de la bomba de combustible
- Deterioro de las juntas adyacentes
- Desgaste o daños en las superficies de montaje
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustitúyala si la brida está agrietada, deformada, dañada o ya no proporciona una superficie de montaje adecuada.
Se recomienda realizar una inspección al desmontar la bomba de combustible o al investigar fugas de combustible alrededor del área de montaje.
Comprobaciones e instalación
Antes de la instalación, inspeccione las superficies de montaje de la bomba de combustible, el mecanismo de funcionamiento y las juntas correspondientes.
Asegúrese de que la brida esté correctamente colocada y utilice los sellos y el procedimiento de fijación adecuados. Compruebe que no haya fugas y que la bomba de combustible funcione correctamente después de la instalación.
Características principales
- Brida intermedia de repuesto compatible con equipo original
- Diseñado para motores Porsche 356 A/B/C compatibles.
- Permite el montaje correcto de la bomba de combustible mecánica.
- Reemplaza los componentes originales dañados o deformados.
- Adecuado para la restauración de motores Porsche clásicos.
Piezas y componentes para la restauración de la bomba de combustible mecánica del Porsche 356
El conjunto de la bomba de combustible mecánica es una parte esencial del sistema de suministro de combustible en los motores clásicos del Porsche 356.
El mantenimiento de la brida intermedia, las juntas de montaje y los componentes asociados ayuda a garantizar el correcto posicionamiento de la bomba y un suministro de combustible fiable.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
616080420
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Junta de bomba de diafragma de carburador para Porsches clásicos con motores Solex. Fabricada con la geometría original, restaura un sellado hermético entre la tapa de la bomba y el cuerpo del carburador, estabilizando el volumen de inyección y evitando filtraciones que pueden causar puntos planos, dificultad para arrancar o mal olor a combustible. Es ideal para las aplicaciones mencionadas, ideal para la reconstrucción de carburadores o cualquier mantenimiento de bombas.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965-1969
con: Código de motor: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4
Diagrama ref. n.° 66
• Función: Sella la cubierta de la bomba de diafragma al cuerpo del carburador; mantiene el disparo correcto de la bomba
• Posición: Carburador—sección del acelerador/bomba de combustible
• Beneficios: Sellado sin fugas, enriquecimiento constante en la punta, geometría OE para una fácil instalación
Con el tiempo, la junta de la bomba de diafragma puede endurecerse, romperse o deformarse, lo que provoca pequeñas fugas de combustible o un rendimiento inconsistente del carburador.
Reemplace la junta siempre que:
• La junta vieja parece quebradiza, agrietada o empapada de combustible.
• Nota una entrega inconsistente de la bomba del acelerador o vacilación al presionar el acelerador.
• Realizar una reconstrucción del carburador o reemplazar el diafragma de la bomba.
• Como mantenimiento preventivo en vehículos almacenados durante largo tiempo o motores expuestos a combustibles modernos mezclados con etanol.
La instalación de una junta nueva garantiza un sellado seguro, una presión de combustible estable y un funcionamiento suave de la bomba del acelerador, preservando la capacidad de conducción y el rendimiento adecuados en su Porsche 356 o 912.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610095700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Se requieren 2 juegos por coche
Se adapta a:
Porsche 356 / 1.3S 1950 - 1955
Porsche 356A 1.6L 1955-1957
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61608901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se vende por unidad (se requiere 1 por carburador)
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A - 1950 a 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1968
Porsche 912 - 1965 a 1968
Para Curburettores
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4
Diagrama ref. n.° 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610095600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se vende por unidad, se requieren 2 por motor.
Se adapta a:
Porsche 912 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
* para carburador SOLEX-40 PII-4
Porsche 356B 1600 S90 1960-1962
Porsche 356C SC 1964-1965
* para carburador SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Diagrama ref n.º 34
• Posición: Carburador – circuito de combustible en ralentí
• Función: Controla el flujo de combustible en ralentí para un funcionamiento estable del motor a baja velocidad.
• Calibrado con precisión para cumplir con la especificación de fábrica (“U 1.8”) para un suministro de combustible estable en ralentí.
• La geometría OE de ajuste directo garantiza una instalación correcta en carburadores Solex 40 PII-4 sin necesidad de ajustes.
• Rendimiento optimizado para arranques confiables, ralentí suave y respuesta precisa del acelerador en motores Porsche clásicos.
• Ideal para restauraciones, puesta a punto o mantenimiento de rutina donde la facilidad de conducción y el funcionamiento correcto de la época son clave.
Con el tiempo, los surtidores de ralentí pueden obstruirse, desgastarse o corroerse, lo que afecta la capacidad del carburador para medir el combustible correctamente a bajas velocidades.
Los síntomas comunes de un surtidor de ralentí defectuoso o bloqueado incluyen:
• Ralentí irregular o desigual. Arranque difícil en frío.
• Vacilación o puntos planos al pisar el acelerador
• Olor excesivo a combustible o bajo consumo de combustible
Reemplace el surtidor de ralentí siempre que:
• Realizar un servicio de reconstrucción o ajuste del carburador
• Detecta problemas de ralentí desigual o mezcla
• El viejo chorro muestra daños visibles, corrosión o depósitos.
• El vehículo ha estado almacenado durante largos períodos o expuesto a combustibles mezclados con etanol.
La instalación de un nuevo surtidor de ralentí restablece la medición precisa del combustible, lo que garantiza que su Porsche clásico funcione sin problemas y mantenga sus características de rendimiento originales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610090202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1968
Porsche 356B S90 - 1960 a 1962
Porsche 356C SC - 1964 a 1965
Para carburadores
911
Solex 40 PI-1
356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4
Diagrama ref. n.° 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610090103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este conector para colector de admisión está diseñado para replicar la brida de conexión original del colector de admisión utilizada con los carburadores Solex en los motores Porsche 356 y 912 clásicos. Incluye bridas, juntas y pasadores, fabricados con precisión para carburadores Solex, restaurando el sellado y el rendimiento originales.
JUEGO DE 2.
Se adapta a:
Porsche 356 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965-1969
Diagrama ref. n° 2, 3, 4, 5.
Este accesorio forma la unión esencial entre el corredor del colector de admisión y la culata, asegurando una conexión hermética y estable que proporciona un flujo de aire equilibrado y una mezcla de combustible a cada cámara de combustión.
Fabricado en aleación de aluminio fundido de alta calidad, se ajusta a las dimensiones y la geometría de los puertos originales de Porsche, lo que garantiza un ajuste preciso y un flujo de admisión uniforme. Sus superficies de sellado mecanizadas garantizan una compresión fiable de la junta y evitan fugas de aire que pueden provocar un ralentí deficiente o fallos de encendido.
Cuando se instalan como un par (juego de dos), estos accesorios brindan soporte completo para configuraciones de carburador doble, restaurando la respuesta y capacidad de conducción auténticas del motor.
Los accesorios de admisión de los motores Porsche clásicos están expuestos a años de ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible, lo que puede provocar deformaciones, corrosión o fugas en las superficies de sellado.
Reemplace este accesorio cuando:
• Realizar una reconstrucción del carburador o del colector
• Detecta fugas de vacío o mala calidad de ralentí
• Los accesorios originales muestran grietas, corrosión o distorsión.
• Restaurar un motor a la especificación de admisión de fábrica
La instalación de un nuevo garantiza una distribución precisa del flujo de aire, un montaje correcto del carburador y un sellado de admisión confiable, lo que restaura un ralentí suave, un rendimiento equilibrado y la conducción clásica de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610803301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Carburador / SOLEX 32PBJ / SOLEX 40PJCB / Y línea de suministro de combustible 356A 1955-1959 107-005
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Carburador / PALLAS-ZENIT 32NDIX / Y Tubería de alimentación de combustible (Modelo: 1600, 1600 S) 356A 1955-1959 107-010
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Piezas sueltas para Carburador - SOLEX 32 PBI - 356, 356A 1950-1959 107-015
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Piezas sueltas para carburador SOLEX 32 PBIC 356, 356A 1950-1959 107-020
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Piezas sueltas para Carburador - PALLAS - ZENITH 32 NDIX - 356, 356A 1950-1959 107-025
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Piezas sueltas para Carburador - SOLEX 40 PBIC - M >> 81 200 (Modelo: 527/528, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 107-030
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Piezas sueltas para carburador - SOLEX 40 PII / SOLEX 40 PII-4 - M 90 501 >> 91 000 (modelo: CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-050
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Carburador y línea de suministro de combustible (modelo: 1600, 1600 S, 1600 S90) 356B / 356C 1960-1965 107-000
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Piezas sueltas para Carburador PALLAS - ZENITH 32 NDIX (Modelo: 1600 /S/C) 356B / 356C 1960-1965 107-010
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Piezas sueltas para carburador SOLEX-40 PII-4/44 PII-4 (modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 356B / 356C 1960-1965 107-015
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Suministro de aire de calefacción 356B / 356C 1960-1965 202-015
Carburadores y piezas OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.
OEMatch ofrece carburadores, kits de reconstrucción y repuestos para modelos Porsche, cubriendo las necesidades de reparación, restauración y puesta a punto. Los carburadores y repuestos OEMatch son compatibles y están diseñados con las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM). La gama facilita el mantenimiento rutinario y las restauraciones respetuosas con el diseño original.
Tipos disponibles
- Conjuntos completos de carburador y cuerpos de mariposa
- Kits de reconstrucción con surtidores, agujas y diafragmas
- Juntas, flotadores y componentes de sellado
- Componentes de varillaje, estrangulador y equilibrado
Comprensión de los carburadores y piezas OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los carburadores y piezas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de los carburadores y componentes, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra carburadores y componentes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche. OEMatch también mantiene un extenso catálogo especializado en aplicaciones Porsche, con miles de números de pieza y numerosas referencias cruzadas de equivalentes originales, a la vez que continúa desarrollando nuevos productos para modelos clásicos.
Entre los beneficios se incluyen:
- Se ha restablecido la dosificación de combustible para una respuesta suave del acelerador y un funcionamiento constante.
- Mejora del arranque en frío y de la estabilidad al ralentí tras las reconstrucciones.
- Eliminación de fugas y reducción de la posibilidad de filtraciones de combustible por juntas deterioradas.
¿Por qué se desgastan y fallan los carburadores y sus piezas?
- Barniz y depósitos de combustible envejecido que obstruyen los conductos e inyectores.
- Deterioro de juntas, diafragmas y sellos que provoca fugas de aire
- Desgaste mecánico en flotadores, agujas y varillaje que provoca niveles de combustible incorrectos
La importancia de reemplazar los carburadores y piezas con piezas originales.
La sustitución oportuna de los componentes desgastados del carburador ayuda a preservar la suavidad del motor, evita mezclas pobres o ricas que pueden dañar las válvulas o los pistones y mantiene el comportamiento del acelerador original de los Porsche clásicos. Una selección cuidadosa de kits de reconstrucción y juntas reduce la necesidad de ajustes frecuentes y garantiza un arranque y una conducción fiables en diversas condiciones.
Ventajas
- Alternativas de ajuste directo fabricadas según las dimensiones y tolerancias originales.
- Amplia cobertura de piezas y referencias cruzadas documentadas para modelos Porsche
- Opciones que abarcan desde conjuntos completos hasta elementos de servicio individuales para una restauración por etapas.
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Eje intermedio (IMS)
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Piezas del sistema de aceite
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Piezas del sistema de combustible
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Juntas y juegos
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Correas / Tensores / Rodillos
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Tapas de distribución y juntas
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Cojinetes del motor / revestimientos
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Válvulas de motor / Guías / Resortes
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Balancines
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Espárragos del motor
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Segmentos
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Cilindros del motor / Camisas / Pistones
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Culata
-
Árbol de levas y piezas
-
Árboles de levas
-
Piezas del cárter
-
Cigüeñal y piezas
-
Hojalatería del motor
-
Admisión e inyección de aire
-
Herramientas especializadas
