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Carburadores y piezas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 356 / 356A / 356B / 356C - 1950 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 928 - 1978 a 1995
Porsche 914 - 1970 a 1976
El casquillo esférico N0155213 para varillaje de carburador es un componente diseñado con precisión para su uso en varios modelos Porsche, incluidos los icónicos Porsche 356, 911, 964, 928 y 914. Este casquillo esférico finamente elaborado desempeña un papel crucial en la funcionalidad del sistema de varillaje del carburador.
Específicamente, la rótula de 5 mm sirve como punto de conexión fundamental dentro del varillaje del carburador, lo que facilita un control del acelerador suave y sensible. Garantiza un vínculo preciso y directo entre el mecanismo del acelerador y el carburador, lo que permite una regulación óptima de la mezcla de aire y combustible. Este nivel de precisión es esencial para lograr el máximo rendimiento del motor, capacidad de respuesta y experiencia de conducción general.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
N0155213
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
A8, rosca izquierda.
Se adapta a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911/912 1965-69
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90016901002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El conector de rótula OE Match, color plata, es un conector de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una conexión pivotante segura y de baja fricción entre los mecanismos de control mecánico en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este conector de rótula de ingeniería de precisión asegura un movimiento suave y preciso del mecanismo conectado, manteniendo al mismo tiempo un funcionamiento fiable del sistema mecánico asociado.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 10
Fabricada en acero de alta resistencia de grado automotriz con un duradero acabado plateado anticorrosión, la rótula está diseñada para soportar el movimiento continuo, las vibraciones, las cargas variables y la exposición a la humedad y los contaminantes de la carretera. Mecanizada con precisión según las dimensiones de equipo original, ofrece un ajuste directo como el de equipo original, lo que la hace ideal para reemplazar rótulas desgastadas, sueltas o dañadas durante el mantenimiento o la restauración.
Qué hace este producto:
- Conecta los componentes del mecanismo mediante una articulación esférica segura.
- Permite una articulación fluida y un movimiento controlado.
- Garantiza el funcionamiento preciso del sistema mecánico conectado.
- Reduce la holgura dentro del conjunto de articulación.
- Proporciona una retención fiable bajo cargas de funcionamiento normales.
- Permite el movimiento preciso de los controles asociados.
- Restaura el rendimiento del sistema de articulación de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de acoplamiento mecánico del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego excesivo en el mecanismo de articulación.
- Componentes de enlace sueltos o desconectados.
- Funcionamiento deficiente o inconsistente del control.
- Ruidos de chasquidos o golpes durante el movimiento.
- Mayor resistencia o rigidez en el mecanismo.
- Cavidad del ojo desgastada o agrandada.
- Corrosión que afecta al movimiento o al ajuste.
- Dificultad para seleccionar u operar el mecanismo conectado.
- Precisión reducida del movimiento del mecanismo.
- Separación completa del enlace si falla el zócalo.
Por qué es importante la sustitución:
- Las articulaciones esféricas están sometidas a movimiento continuo, vibraciones y cargas mecánicas durante el funcionamiento normal del vehículo. Con el tiempo, la rótula puede desgastarse, aflojarse o corroerse, lo que reduce la precisión y la fiabilidad del sistema de articulación.
- Una rótula desgastada puede generar un juego excesivo, reducir la precisión del control y, en casos graves, provocar la desconexión del mecanismo. Según su aplicación, esto puede afectar la selección de marchas, el funcionamiento del acelerador, los controles de calefacción u otros sistemas mecánicos, comprometiendo tanto el rendimiento como la seguridad al volante.
- Sustituir una rótula de dirección desgastada o dañada por la rótula de dirección original restaura un funcionamiento suave y preciso, así como un acoplamiento mecánico seguro. Fabricada según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad y un acabado plateado resistente a la corrosión, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la fiabilidad y la precisión que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90016900802
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El conector de rótula OE Match, color plata, es un conector de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una conexión de pivote segura y precisa entre los componentes mecánicos de los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este conector de rótula de ingeniería de precisión asegura una articulación fluida y una transmisión precisa del movimiento entre los componentes conectados, lo que contribuye al correcto funcionamiento de los sistemas de control mecánico del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 11
Fabricada en acero de alta resistencia de grado automotriz con un duradero acabado plateado anticorrosión, la articulación esférica está diseñada para soportar movimiento continuo, vibraciones, cargas variables y exposición a la humedad, la suciedad y los contaminantes de la carretera. Mecanizada con precisión según las dimensiones de equipo original, ofrece un ajuste directo, lo que la hace ideal para reemplazar conectores de articulación desgastados, dañados o sueltos durante el mantenimiento, las reparaciones o la restauración.
Qué hace este producto:
- Conecta componentes de articulación mecánica mediante una articulación esférica segura.
- Permite una articulación fluida en todo el rango de movimiento del mecanismo.
- Mantiene una transmisión precisa del movimiento mecánico.
- Reduce la holgura dentro del conjunto de articulación.
- Garantiza una sujeción segura en condiciones normales de funcionamiento.
- Permite un funcionamiento de control suave y preciso.
- Restaura el rendimiento del sistema de articulación de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de acoplamiento mecánico del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego libre excesivo dentro del enlace.
- Componentes de enlace sueltos o desconectados.
- Funcionamiento deficiente o inconsistente del control conectado.
- Ruidos de chasquido, golpeteo o traqueteo durante el movimiento.
- Mayor resistencia o rigidez en el mecanismo.
- Cavidad esférica desgastada o agrandada.
- Corrosión que afecta al movimiento o al ajuste.
- Menor precisión en el funcionamiento del mecanismo de articulación.
- Dificultad para operar el mecanismo conectado.
- Separación completa del enlace si falla el zócalo.
Por qué es importante la sustitución:
- Las articulaciones esféricas están sometidas a articulación continua, vibración y carga mecánica durante el funcionamiento normal del vehículo. Con el tiempo, la rótula puede desgastarse, aflojarse o corroerse, lo que reduce su capacidad para sujetar firmemente la rótula correspondiente y mantener un movimiento preciso.
- Un acoplamiento desgastado puede generar un juego excesivo, reducir la precisión del control y, en casos graves, provocar la desconexión total del mecanismo. Según su aplicación, esto puede afectar la selección de marchas, el control del acelerador, el sistema de calefacción u otros sistemas mecánicos, comprometiendo tanto el rendimiento del vehículo como la confianza del conductor.
- Sustituir una articulación desgastada o dañada por la articulación de rótula OE Match restaura el acoplamiento mecánico seguro y un movimiento suave y preciso. Fabricada según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad y un acabado plateado resistente a la corrosión, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, garantizando el rendimiento y la precisión que espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90016901302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El conector de rótula OE Match, de color amarillo, es un repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una conexión pivotante segura y de baja fricción entre los mecanismos de control mecánico en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este conector de rótula de ingeniería de precisión asegura un movimiento suave y preciso del mecanismo conectado, manteniendo al mismo tiempo un funcionamiento fiable del sistema mecánico asociado. Su acabado en el color amarillo original lo hace ideal para mantener una apariencia auténtica de fábrica durante reparaciones y restauraciones.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 10
Fabricada con polímero de alta calidad para automoción y con una construcción duradera y resistente al desgaste, la rótula está diseñada para soportar la articulación continua, las vibraciones, las fluctuaciones de temperatura y la exposición a aceites y contaminantes. Moldeada con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto, convirtiéndola en el reemplazo ideal para rótulas desgastadas, sueltas o dañadas.
Qué hace este producto:
- Conecta los componentes del mecanismo mediante una articulación esférica segura.
- Permite una articulación fluida y un movimiento controlado.
- Garantiza el funcionamiento preciso del sistema mecánico conectado.
- Reduce la holgura dentro del conjunto de articulación.
- Proporciona una retención fiable durante el funcionamiento normal.
- Permite el movimiento preciso de los controles asociados.
- Restaura el rendimiento del sistema de articulación de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de acoplamiento mecánico del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego excesivo en el mecanismo de articulación.
- Componentes de enlace sueltos o desconectados.
- Funcionamiento del control inconsistente o impreciso.
- Ruidos de chasquidos o golpes durante el movimiento.
- Mayor rigidez o resistencia en el mecanismo.
- Carcasa del enchufe agrietada o desgastada.
- Dificultad para seleccionar u operar el mecanismo conectado.
- Movimiento excesivo causado por el desgaste del encaje.
- Menor capacidad de respuesta del enlace.
- Separación completa del enlace si falla el zócalo.
Por qué es importante la sustitución:
- Las articulaciones esféricas están sometidas a movimiento continuo, vibraciones y cargas mecánicas repetidas a lo largo de su vida útil. Con el tiempo, la articulación esférica puede desgastarse, volverse quebradiza o perder su capacidad para sujetar firmemente la rótula correspondiente, lo que provoca un juego excesivo o, finalmente, su separación.
- Una rótula desgastada o dañada puede reducir la precisión y la fiabilidad del sistema de articulación, afectando al funcionamiento de los controles asociados. Si no se repara, una avería total de la rótula puede desconectar completamente la articulación, impidiendo el correcto funcionamiento del componente conectado.
- Sustituir una rótula desgastada o dañada por el sistema de varillaje de rótula OE Match restaura un movimiento suave y preciso, así como un acoplamiento mecánico fiable. Fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, una excelente resistencia al desgaste y una durabilidad excepcional, garantizando el funcionamiento fiable y la originalidad que espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90016900802
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El conector de rótula OE Match, de color amarillo, es un conector de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una conexión de pivote segura y precisa entre los componentes mecánicos de los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este conector de rótula de ingeniería de precisión asegura una articulación suave y una transmisión precisa del movimiento entre los componentes conectados, lo que contribuye al correcto funcionamiento de los sistemas de control mecánico del vehículo. Su acabado en el color amarillo original también preserva la apariencia de fábrica durante el mantenimiento y la restauración.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 11
Fabricada con polímero de alta calidad para automoción y con una construcción duradera y resistente al desgaste, la articulación esférica está diseñada para soportar movimientos continuos, vibraciones, cargas variables y exposición al calor, aceites y contaminantes de la carretera. Moldeada con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto, lo que la hace ideal para reemplazar conectores de articulación desgastados, dañados o sueltos durante el mantenimiento, las reparaciones o la restauración.
Qué hace este producto:
- Conecta componentes de articulación mecánica mediante una articulación esférica segura.
- Permite una articulación fluida en todo el rango de movimiento del mecanismo.
- Mantiene una transmisión precisa del movimiento mecánico.
- Reduce la holgura dentro del conjunto de articulación.
- Garantiza una sujeción segura en condiciones normales de funcionamiento.
- Permite un funcionamiento de control suave y preciso.
- Restaura el rendimiento del sistema de articulación de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de acoplamiento mecánico del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego libre excesivo dentro del enlace.
- Componentes de enlace sueltos o desconectados.
- Funcionamiento deficiente o inconsistente del control conectado.
- Ruidos de chasquidos o golpes durante el movimiento.
- Mayor resistencia o rigidez en el mecanismo.
- Casquillo agrietado, desgastado o agrandado.
- Menor precisión en el funcionamiento del mecanismo de articulación.
- Dificultad para operar el mecanismo conectado.
- Movimiento excesivo causado por el desgaste del encaje.
- Separación completa del enlace si falla el zócalo.
Por qué es importante la sustitución:
- Las articulaciones esféricas están sometidas a articulación continua, vibración y carga mecánica durante el funcionamiento normal del vehículo. Con el tiempo, la rótula puede desgastarse, perder su fuerza de sujeción o volverse quebradiza, lo que reduce su capacidad para sujetar de forma segura la rótula correspondiente y mantener un movimiento preciso.
- Un acoplamiento de varillaje desgastado puede generar un juego excesivo, reducir la precisión del control y, en casos graves, provocar la desconexión total del varillaje. Según su aplicación, esto puede afectar la selección de marchas, el funcionamiento del acelerador u otros sistemas de control mecánico, comprometiendo tanto el rendimiento del vehículo como la confianza al volante.
- Sustituir una articulación desgastada o dañada por la articulación de rótula original restaura el acoplamiento mecánico seguro y un movimiento suave y preciso. Fabricada según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, una excepcional resistencia al desgaste y una fiabilidad a largo plazo, garantizando el rendimiento, la precisión y la originalidad que espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90016901302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Manguera de combustible trenzada (vendida por metro): diámetro interno de 7,3 mm / diámetro exterior de 13,5 mm.
Esta manguera de combustible trenzada de alta calidad está diseñada para múltiples usos en el sistema de combustible de diversos vehículos. Ofrece una permeabilidad al combustible extremadamente baja, excelente resistencia al calor y alta flexibilidad, lo que la convierte en una opción confiable para aplicaciones exigentes.
Se adapta a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76
Comparable con los números de pieza de Porsche: 99918003050 y 9991800305A
Presupuesto:
Diámetro interior (ID): 7,3 mm
Diámetro exterior (DE): 13,5 mm
Material: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Cumple con DIN 73379-1
Cumple con: Directiva de la UE sobre vehículos al final de su vida útil
NOTA: Este producto no es apto para su uso en tanques de combustible ni en aceites para engranajes o motores. Siga siempre las especificaciones del fabricante respecto a las temperaturas de funcionamiento, especialmente para motores de alto rendimiento expuestos a temperaturas extremas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9991800305A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Carburador estilo IDF 40
Restaure o mejore el sistema de admisión de su Porsche clásico con este carburador Weber 40 IDF, idéntico al original y diseñado para los modelos Porsche 356 y Porsche 912. Este carburador de alta calidad, que se suministra individualmente, está inspirado en el legendario Weber 40 IDF y ofrece un rendimiento fiable, una excelente conducción y una dosificación precisa del combustible, ideal tanto para proyectos de restauración como de alto rendimiento.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Choke: 28
Principal: 200
Aire: 115
Inactivo: 50
Tubo de emulsión: 10,5
Fabricado con altos estándares y componentes de ingeniería de precisión, este carburador ofrece una respuesta suave del acelerador, un ralentí estable y un suministro de combustible constante en todo el rango de revoluciones. Ya sea que esté reemplazando un carburador original desgastado, reconstruyendo un motor o ensamblando un sistema de carburadores dobles, este carburador OE Match 40 IDF proporciona la calidad y confiabilidad necesarias para los propietarios de Porsche clásicos refrigerados por aire.
Con un diseño inspirado en uno de los carburadores más prestigiosos jamás fabricados, ofrece una solución práctica para los entusiastas que buscan un rendimiento fiable sin renunciar al carácter tradicional de su motor Porsche de cuatro cilindros opuestos.
¿Qué función tiene el carburador?
El carburador se encarga de suministrar al motor la mezcla correcta de combustible y aire para garantizar una combustión eficiente y un funcionamiento suave del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Dosificación precisa del suministro de combustible.
- Mezcla de combustible y aire para una combustión óptima.
- Proporciona una respuesta precisa del acelerador.
- Mantener un funcionamiento suave en ralentí.
- Garantiza un arranque fiable tanto en frío como en caliente.
- Ofrece una potencia constante en todo el rango de revoluciones.
- Ayuda a maximizar la eficiencia del motor y la facilidad de conducción.
Un carburador que funcione correctamente es esencial para lograr la experiencia de conducción ágil y placentera que se espera de un Porsche clásico.
¿Por qué reemplazar el carburador?
Con el tiempo, los carburadores se ven afectados por el desgaste, la contaminación y las formulaciones modernas de combustible que contienen etanol, lo que puede provocar una disminución del rendimiento y la fiabilidad.
Se recomienda el reemplazo si experimenta lo siguiente:
- Mala calidad en reposo.
- Vacilación durante la aceleración.
- Zonas planas.
- Fugas de combustible.
- Comienzo difícil.
- Consumo excesivo de combustible.
- Ejes del acelerador desgastados.
- Corrosión interna.
- Piezas fundidas dañadas.
- Suministro de combustible irregular.
Sustituir un carburador desgastado restablece el funcionamiento suave del motor y mejora el rendimiento general.
Beneficios
La instalación de este carburador OE Match 40 IDF proporciona:
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Rendimiento estable en reposo.
- Suministro de combustible fiable.
- Aceleración suave.
- Excelente manejo.
- Construcción duradera y de larga vida útil.
- Servicio y mantenimiento sencillos.
- Ideal para la restauración de Porsches clásicos y para la mejora de su rendimiento.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda la instalación profesional y la puesta a punto del carburador para obtener un rendimiento óptimo.
Al instalar un carburador de repuesto, es recomendable inspeccionar o reemplazar:
- Juntas del colector de admisión.
- Componentes de montaje del carburador.
- Mangueras de combustible.
- Filtro de combustible.
- Componentes de enlace.
- Muelles de retorno del acelerador.
- Filtros de aire.
- Componentes de encendido.
- Bujías.
Cuando se instalan carburadores dobles, una sincronización precisa y una correcta carburación son esenciales para lograr un rendimiento equilibrado del motor y la máxima eficiencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69210099040
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
44 Carburador IDF
Mejora o reemplaza el sistema de admisión de tu Porsche clásico con este carburador Weber 44 IDF, diseñado para los modelos Porsche 356 y Porsche 912. Se suministra como un carburador individual y su diseño se basa en el reconocido Weber 44 IDF, ofreciendo una solución de alta calidad para la reconstrucción de motores, mejoras de rendimiento y el reemplazo de carburadores desgastados o antiguos.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabricado para ofrecer un rendimiento fiable y una dosificación de combustible precisa, este carburador está diseñado para proporcionar una excelente respuesta del acelerador y una entrega de potencia suave en un amplio rango de revoluciones del motor. Tanto si está restaurando un Porsche clásico como si está construyendo un motor bóxer de cuatro cilindros de alto rendimiento, este carburador OE Match 44 IDF ofrece una excelente relación calidad-precio, así como una fiabilidad excepcional.
Ideal para sustituir un carburador dañado o para completar la instalación de un carburador doble, esta unidad proporciona la precisión y la durabilidad necesarias tanto para aplicaciones en carretera como en autopista.
¿Qué función tiene el carburador?
El carburador se encarga de mezclar el combustible y el aire en las proporciones correctas antes de suministrar la mezcla al sistema de admisión del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Dosificación precisa del combustible.
- Mezcla de combustible y aire para una combustión eficiente.
- Proporciona una respuesta suave del acelerador.
- Garantiza un funcionamiento fiable del motor tanto en frío como en caliente.
- Ofrece una potencia constante en todo el rango de revoluciones.
- Ayuda a mantener la eficiencia y la facilidad de conducción del motor.
Un carburador que funcione correctamente es esencial para lograr un ralentí suave, una aceleración precisa y un rendimiento fiable del motor.
¿Por qué reemplazar el carburador?
Los carburadores se desgastan naturalmente con el tiempo, ya que los componentes internos se ven afectados por la contaminación del combustible, la corrosión y el uso general.
Se recomienda el reemplazo cuando experimente lo siguiente:
- Fugas de combustible.
- Mala calidad en reposo.
- Vacilación al acelerar.
- Puntos planos. Arranque difícil.
- Consumo excesivo de combustible.
- Ejes del acelerador desgastados.
- Piezas fundidas dañadas.
- Corrosión causada por los combustibles modernos a base de etanol.
- Suministro de combustible irregular.
Sustituir un carburador desgastado restablece el rendimiento del motor a la vez que mejora la fiabilidad y la facilidad de conducción.
Beneficios
La instalación de este carburador OE Match 44 IDF proporciona:
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Suministro de combustible fiable.
- Características de ralentí suaves.
- Rendimiento constante del motor.
- Excelente manejo.
- Construcción de alta calidad.
- Servicio sencillo.
- Ideal para restauraciones y mejoras de Porsches clásicos.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda la instalación y puesta a punto profesional para lograr un rendimiento óptimo del motor.
Al instalar un carburador de repuesto, es recomendable inspeccionar o reemplazar:
- Juntas de montaje del carburador.
- Juntas del colector de admisión.
- Mangueras de combustible.
- Filtro de combustible.
- Componentes de enlace.
- Muelles de retorno del acelerador.
- Filtros de aire.
- Bujías.
Una correcta carburación y sincronización son esenciales al instalar varios carburadores para garantizar un rendimiento equilibrado del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69210099044
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este resorte se utiliza en los carburadores Solex 40 PII-4 instalados en los modelos Porsche 356 y 912. Se monta en el varillaje del acelerador / palanca de mariposa en el carburador, enganchado entre el brazo del eje del acelerador y un punto fijo en el cuerpo o soporte del carburador.
Se vende por unidad. Hay dos resortes (para configuración de carburador doble) en autos con carburador doble.
Se adapta a:
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)
Diagrama de referencia n.° 9
• Este resorte se monta en el mecanismo del acelerador y proporciona fuerza de retorno, retrayendo la válvula del acelerador (o varillaje) cuando se suelta el acelerador.
• Proporciona tensión que garantiza que la válvula del acelerador no se atasque ni quede abierta, lo que mantiene un funcionamiento seguro y predecible del motor.
• Ayuda a mantener una respuesta constante del acelerador y evita que el varillaje se desplace “fuera del centro” (lo que podría provocar que el acelerador permanezca abierto).
Con el tiempo, el resorte puede debilitarse, fatigarse, deformarse o corroerse, reduciendo su capacidad para cerrar el acelerador con seguridad. Un reemplazo adecuado restaura una respuesta precisa del acelerador, un retorno seguro al ralentí y una conducción fiable. El uso de un resorte compatible (OE Match) garantiza la tensión, la longitud, la geometría del gancho y la compatibilidad con el diseño original del carburador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99952200302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Se adapta a:
Porsche 356 Pre-A / 356 A
con el motor 1500 S
Diagrama de referencia n.º 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610074100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dispositivo de medición del nivel de combustible del carburador – Solex / Zenith con comprobador de cantidad de inyección Zenith
Compruebe y ajuste con precisión los niveles de combustible del carburador con este kit de medición especializado para carburadores Solex y Zenith.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diseñado para medir el nivel de combustible mientras el carburador está en funcionamiento, el kit utiliza un visor transparente conectado directamente al carburador. Esto permite visualizar el nivel real de combustible dentro de la cuba del flotador y compararlo con el ajuste especificado por el fabricante.
Tres anillos en el indicador de nivel proporcionan puntos de referencia visuales claros al comprobar el nivel de combustible.
El kit también incluye un inyector especial para carburadores Zenith NDIX, que permite medir la cantidad de inyección de la bomba de aceleración según el procedimiento de reparación del taller correspondiente.
¿Para qué sirve el kit de medición de nivel del carburador?
Un nivel correcto de combustible dentro de la cuba del flotador es esencial para el funcionamiento preciso del carburador.
Si el nivel es demasiado alto, puede entrar combustible en exceso al motor, lo que podría resultar en una mezcla demasiado rica, un funcionamiento deficiente y un mayor consumo de combustible. Si el nivel es demasiado bajo, un suministro insuficiente de combustible puede contribuir a tirones y un funcionamiento débil, especialmente cuando se requiere un mayor suministro de combustible.
Esta herramienta permite observar directamente el nivel de combustible mientras el carburador está en funcionamiento, en lugar de depender únicamente de las mediciones tomadas con el carburador desmontado.
Los tres anillos instalados en el visor sirven como referencias visuales prácticas para comparar el nivel de combustible medido con las especificaciones indicadas en la guía de reparación correspondiente.
¿Cómo se utiliza el kit?
Los diferentes adaptadores suministrados con el kit permiten conectar el visor a varios tipos de carburadores Solex y Zenith.
Para los carburadores Solex 40 PII, se instala el soporte especial extendido para la boquilla principal, con la boquilla principal encajada en dicho soporte. A continuación, se puede conectar el visor para observar el nivel de combustible durante el funcionamiento.
En el caso de los carburadores Solex PICT, el tornillo banjo y el visor suministrados se instalan en la cuba del flotador.
Para los carburadores Solex PBIC y PICB, se utiliza el soporte de boquilla principal extendido correspondiente que se suministra con el kit.
En el caso de los carburadores Zenith NDIX, el visor se instala utilizando el tornillo banjo largo y el espaciador suministrado.
Una vez conectado, se puede accionar el carburador y observar el nivel de combustible a través del visor. El nivel medido debe compararse con las especificaciones indicadas en el manual de reparación del fabricante.
Medición de la cantidad de inyección Zenith NDIX
El kit también proporciona un método para comprobar la cantidad de inyección de la bomba de aceleración en los carburadores Zenith NDIX.
El inyector especial Zenith suministrado funciona de manera diferente al inyector normal. En lugar de introducir el combustible en el tubo de inyección, lo dirige hacia afuera.
El combustible descargado puede recogerse en una probeta graduada de vidrio adecuada y la cantidad puede compararse con la especificación de la guía de reparación correspondiente.
Tenga en cuenta que la probeta graduada no está incluida.
Esto proporciona una forma práctica de comprobar si la bomba de aceleración está suministrando la cantidad de combustible especificada y permite realizar los ajustes necesarios.
¿Por qué es importante el nivel correcto de combustible en el carburador?
La cuba del flotador debe mantener el combustible a la altura correcta para que los circuitos del carburador funcionen según lo previsto.
Los niveles incorrectos de combustible pueden afectar la composición de la mezcla y el comportamiento general del motor, y pueden contribuir a:
- carrera rica o delgada
- Mala calidad en reposo
- Vacilación durante la aceleración
- Comienzo difícil
- Consumo excesivo de combustible
- Rendimiento inconsistente del carburador
- Mala respuesta al acelerar
Por lo tanto, comprobar con precisión el nivel de combustible es una parte importante de la puesta a punto, la resolución de problemas y la sincronización del carburador.
Ideal para la configuración y reconstrucción de carburadores.
Este kit resulta especialmente útil para reconstruir, ajustar o diagnosticar carburadores clásicos Solex y Zenith.
Proporciona un método visual directo para comprobar el nivel de combustible en funcionamiento y, con las aplicaciones Zenith NDIX, un método adicional para medir la cantidad de inyección de la bomba de aceleración.
Es adecuado para talleres profesionales, constructores de motores y aficionados experimentados que realicen un mantenimiento y ajuste precisos del carburador.
Alcance del suministro
- 1 mirilla con 3 anillos de referencia
- 1 x soporte de boquilla principal para Solex 40 PII
- 1 x tornillo banjo para Solex PICT
- 1 x soporte de boquilla principal para Solex PBIC/PICB
- 1 x tornillo banjo con adaptador para Zenith NDIX
- 1 inyector especial para Zenith NDIX
- 1 junta de fibra Zenith
- 3 juntas de fibra para mirilla/Solex
Los niveles de combustible y las cantidades de inyección correctos siempre deben consultarse en el manual de taller o de reparación correspondiente al carburador y la aplicación específicos.
Herramientas para la configuración, ajuste y medición de carburadores Solex y Zenith
Un ajuste correcto del carburador es esencial para lograr un funcionamiento suave, un arranque fiable y una buena respuesta del acelerador en los Porsche clásicos y otros vehículos equipados con carburadores Solex o Zenith.
Las herramientas especializadas para medir carburadores permiten diagnosticar y ajustar áreas que no pueden evaluarse con precisión mediante ajustes externos básicos. Verificar el nivel de combustible en la cuba del flotador y el suministro de la bomba de aceleración puede ser especialmente útil al reconstruir carburadores o al investigar un funcionamiento deficiente, titubeos o una alimentación de combustible irregular.
Este kit de medición de nivel para carburadores Solex y Zenith es compatible con las aplicaciones Solex 40 PII, PICT, PBIC/PICB y Zenith NDIX mediante los adaptadores específicos suministrados.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Se vende por unidad (se requiere 1 por carburador)
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A - 1950 a 1959
Porsche 911 - 1965 a 1968
Para Curburettores
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911
Solex 40 PI-1
Diagrama ref. n.º 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610099100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se necesitan 5 - Se venden cada uno.
Se adapta a:
Para vehículos con carburador PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65
Diagrama ref n° 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610087700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Junta de bomba de diafragma de carburador para Porsches clásicos con motores Solex. Fabricada con la geometría original, restaura un sellado hermético entre la tapa de la bomba y el cuerpo del carburador, estabilizando el volumen de inyección y evitando filtraciones que pueden causar puntos planos, dificultad para arrancar o mal olor a combustible. Es ideal para las aplicaciones mencionadas, ideal para la reconstrucción de carburadores o cualquier mantenimiento de bombas.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965-1969
con: Código de motor: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4
Diagrama ref. n.° 66
• Función: Sella la cubierta de la bomba de diafragma al cuerpo del carburador; mantiene el disparo correcto de la bomba
• Posición: Carburador—sección del acelerador/bomba de combustible
• Beneficios: Sellado sin fugas, enriquecimiento constante en la punta, geometría OE para una fácil instalación
Con el tiempo, la junta de la bomba de diafragma puede endurecerse, romperse o deformarse, lo que provoca pequeñas fugas de combustible o un rendimiento inconsistente del carburador.
Reemplace la junta siempre que:
• La junta vieja parece quebradiza, agrietada o empapada de combustible.
• Nota una entrega inconsistente de la bomba del acelerador o vacilación al presionar el acelerador.
• Realizar una reconstrucción del carburador o reemplazar el diafragma de la bomba.
• Como mantenimiento preventivo en vehículos almacenados durante largo tiempo o motores expuestos a combustibles modernos mezclados con etanol.
La instalación de una junta nueva garantiza un sellado seguro, una presión de combustible estable y un funcionamiento suave de la bomba del acelerador, preservando la capacidad de conducción y el rendimiento adecuados en su Porsche 356 o 912.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610095700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Se requieren 2 juegos por coche
Se adapta a:
Porsche 356 / 1.3S 1950 - 1955
Porsche 356A 1.6L 1955-1957
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61608901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Carburador / SOLEX 32PBJ / SOLEX 40PJCB / Y Tubería de suministro de combustible / Bomba de combustible 356 1950-55 107-000
-
Carburador / PALLAS-ZENIT 32NDIX / Y Tubería de alimentación de combustible (Modelo: 1600, 1600 S) 356A 1955-1959 107-010
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Piezas sueltas para Carburador - SOLEX 32 PBI - 356, 356A 1950-1959 107-015
-
Piezas sueltas para carburador SOLEX 32 PBIC 356, 356A 1950-1959 107-020
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Piezas sueltas para Carburador - PALLAS - ZENITH 32 NDIX - 356, 356A 1950-1959 107-025
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Piezas sueltas para Carburador - SOLEX 40 PBIC - M >> 81 200 (Modelo: 527/528, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 107-030
-
Bomba de combustible - AUTOPULSE 500 - Eléctrica con conductos (Modelo: CARRERA, 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-045
-
Piezas sueltas para carburador - SOLEX 40 PII / SOLEX 40 PII-4 - M 90 501 >> 91 000 (modelo: CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-050
-
Tanque de combustible 356, 356A 1950-1959 201-000
Carburadores y piezas OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.
OEMatch ofrece carburadores, kits de reconstrucción y repuestos para modelos Porsche, cubriendo las necesidades de reparación, restauración y puesta a punto. Los carburadores y repuestos OEMatch son compatibles y están diseñados con las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM). La gama facilita el mantenimiento rutinario y las restauraciones respetuosas con el diseño original.
Tipos disponibles
- Conjuntos completos de carburador y cuerpos de mariposa
- Kits de reconstrucción con surtidores, agujas y diafragmas
- Juntas, flotadores y componentes de sellado
- Componentes de varillaje, estrangulador y equilibrado
Comprensión de los carburadores y piezas OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los carburadores y piezas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de los carburadores y componentes, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra carburadores y componentes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche. OEMatch también mantiene un extenso catálogo especializado en aplicaciones Porsche, con miles de números de pieza y numerosas referencias cruzadas de equivalentes originales, a la vez que continúa desarrollando nuevos productos para modelos clásicos.
Entre los beneficios se incluyen:
- Se ha restablecido la dosificación de combustible para una respuesta suave del acelerador y un funcionamiento constante.
- Mejora del arranque en frío y de la estabilidad al ralentí tras las reconstrucciones.
- Eliminación de fugas y reducción de la posibilidad de filtraciones de combustible por juntas deterioradas.
¿Por qué se desgastan y fallan los carburadores y sus piezas?
- Barniz y depósitos de combustible envejecido que obstruyen los conductos e inyectores.
- Deterioro de juntas, diafragmas y sellos que provoca fugas de aire
- Desgaste mecánico en flotadores, agujas y varillaje que provoca niveles de combustible incorrectos
La importancia de reemplazar los carburadores y piezas con piezas originales.
La sustitución oportuna de los componentes desgastados del carburador ayuda a preservar la suavidad del motor, evita mezclas pobres o ricas que pueden dañar las válvulas o los pistones y mantiene el comportamiento del acelerador original de los Porsche clásicos. Una selección cuidadosa de kits de reconstrucción y juntas reduce la necesidad de ajustes frecuentes y garantiza un arranque y una conducción fiables en diversas condiciones.
Ventajas
- Alternativas de ajuste directo fabricadas según las dimensiones y tolerancias originales.
- Amplia cobertura de piezas y referencias cruzadas documentadas para modelos Porsche
- Opciones que abarcan desde conjuntos completos hasta elementos de servicio individuales para una restauración por etapas.
-
Eje intermedio (IMS)
-
Piezas del sistema de aceite
-
Piezas del sistema de combustible
-
Juntas y juegos
-
Tapas de distribución y juntas
-
Cojinetes del motor / revestimientos
-
Válvulas de motor / Guías / Resortes
-
Balancines
-
Segmentos
-
Cilindros del motor / Camisas / Pistones
-
Culata
-
Árbol de levas y piezas
-
Árboles de levas
-
Piezas del cárter
-
Cigüeñal y piezas
-
Hojalatería del motor
-
Herramientas especializadas
