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Depósito del líquido de frenos
Por OE Match
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Este es un kit de filtro de depósito de líquido de frenos y tuerca de prensaestopas de calidad Concourse para los depósitos de líquido de frenos de metal de su cilindro maestro ATE. Es recomendable reemplazar estos filtros después de algunos años, ya que el líquido de frenos los obstruye con el tiempo. Se pueden desenroscar fácilmente y reemplazar al purgar el líquido de frenos.
Diagrama ref. n.º 16 y 17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
35642091KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Restaure una parte fundamental del sistema hidráulico de frenado manteniendo una apariencia de época con este depósito de líquido de frenos de aluminio de estilo original. Fabricado en aluminio con un diseño similar al de equipo original, este depósito está diseñado para vehículos clásicos compatibles donde la originalidad, la durabilidad y el almacenamiento fiable del líquido de frenos son importantes.
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Diagrama Ref. N° 16
El depósito de líquido de frenos almacena el fluido hidráulico necesario para el sistema de frenado. Al accionar los frenos, el líquido transmite la presión hidráulica a través del sistema, permitiendo el funcionamiento de los componentes de frenado en las ruedas. El depósito suministra fluido al circuito hidráulico y permite controlar y mantener el nivel de fluido.
Qué hace este producto:
- Almacena el líquido de frenos necesario para el sistema de frenado hidráulico.
- Mantiene una reserva de fluido para el circuito hidráulico de los frenos.
- Ayuda a garantizar que el sistema de frenado reciba el suministro adecuado de líquido.
- Permite controlar y mantener el nivel del líquido de frenos.
- Proporciona puntos de conexión para los componentes de suministro hidráulico asociados.
- Cuenta con una construcción de aluminio para mayor durabilidad.
- Proporciona una apariencia de equipo original, adecuada para la restauración de vehículos clásicos.
- Sustituye un depósito de líquido de frenos corroído, con fugas, dañado o inadecuado.
- Ayuda a mantener una instalación del sistema de frenado limpia y correctamente presentada.
- Se suministra sin tapón del depósito .
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fuga de líquido de frenos del depósito.
- Presencia de líquido alrededor del tanque, juntas o conexiones.
- Un nivel de líquido de frenos que baja repetidamente.
- Corrosión o deterioro visible del depósito original.
- Grietas, abolladuras, deformaciones u otros daños físicos.
- Conexiones de manguera dañadas o deterioradas.
- Contaminación visible en el interior del embalse.
- Dificultad para mantener un sellado fiable alrededor de los accesorios asociados.
- Un depósito dañado durante el mantenimiento o la restauración.
- Un tanque original que se ha deteriorado hasta el punto de no poder utilizarse de forma fiable.
Por qué es importante la sustitución:
- El depósito de líquido de frenos es una parte importante del sistema de frenado hidráulico del vehículo. Debe contener de forma segura el líquido necesario para un funcionamiento fiable de los frenos e impedir que la contaminación entre en el circuito hidráulico.
- Una fuga en el depósito de líquido de frenos puede reducir gradualmente su nivel. Si el nivel baja demasiado, puede entrar aire en el sistema hidráulico. La presencia de aire en las tuberías de freno puede provocar que el pedal se sienta blando o esponjoso y que la frenada sea menos eficaz.
- Por lo tanto, nunca se debe ignorar una fuga de líquido de frenos. Cualquier pérdida inexplicable de líquido de frenos requiere una investigación inmediata, ya que puede indicar una falla que comprometa el rendimiento de frenado.
- La corrosión o la contaminación interna son otros motivos para reemplazar un depósito viejo. La suciedad, los productos de corrosión, la humedad u otros contaminantes que ingresan al sistema hidráulico pueden contribuir al deterioro de los cilindros maestros, los cilindros de rueda, las pinzas y otros componentes de frenado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
35642091
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Restaure una conexión limpia y confiable en el sistema hidráulico de frenado con esta unión y filtro de equipo original para el depósito de líquido de frenos. Diseñado para vehículos clásicos compatibles, este componente combina la conexión entre el depósito de líquido de frenos y el sistema de suministro de fluido asociado con un filtro que ayuda a evitar que los contaminantes de mayor tamaño entren en el circuito hidráulico.
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Este es un filtro de tuerca de prensaestopas de calidad Concourse para los depósitos del cilindro maestro de su vehículo ATE Metal. Se recomienda reemplazar estos filtros después de algunos años, ya que el líquido de frenos los obstruirá con el tiempo. Se pueden desenroscar y reemplazar fácilmente al purgar el líquido de frenos.
Diagrama Ref. N° 17
El depósito de líquido de frenos almacena el fluido hidráulico necesario para el funcionamiento de los frenos. Desde el depósito, el fluido debe circular a través de conexiones seguras hasta el cilindro maestro y el resto del sistema de frenado. La unión constituye un punto de conexión importante, mientras que el filtro integrado ayuda a evitar que partículas y residuos no deseados penetren en el sistema.
Qué hace este producto:
- Proporciona una conexión en el depósito del líquido de frenos.
- Ayuda a transferir el líquido de frenos del depósito al sistema de suministro hidráulico.
- Incorpora un colador para ayudar a retener las partículas y los residuos más grandes.
- Ayuda a proteger los componentes hidráulicos posteriores de la contaminación.
- Garantiza un suministro de líquido de frenos limpio y fiable.
- Ayuda a mantener una conexión segura en el depósito del líquido de frenos.
- Garantiza el correcto funcionamiento del cilindro maestro y del sistema de frenado hidráulico.
- Sustituye un componente dañado, contaminado, corroído, bloqueado o faltante.
- Proporciona un repuesto de estilo equipo original para aplicaciones compatibles en vehículos clásicos.
- Es adecuado para proyectos de mantenimiento y restauración de sistemas de frenos.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fuga de líquido de frenos alrededor de la conexión del depósito.
- Humedad o manchas de líquido alrededor de la unión.
- Un nivel de líquido de frenos que desciende repetidamente.
- Corrosión o deterioro visible de la unión.
- Grietas, deformaciones o daños físicos.
- Un colador dañado o contaminado.
- Restos o depósitos que obstruyen el filtro.
- Flujo de líquido de frenos reducido o restringido.
- Dificultad para obtener una conexión segura y sin fugas.
- Se ha detectado contaminación en el depósito del líquido de frenos.
- Deterioro detectado durante la restauración o el mantenimiento del sistema de frenos.
- Falta la unión o colador original.
Por qué es importante la sustitución:
- El sistema de frenado hidráulico depende de un suministro constante y limpio de líquido de frenos. La contaminación dentro del sistema puede dañar los componentes hidráulicos de precisión, interferir con los sellos y contribuir al deterioro prematuro del cilindro maestro, los cilindros de rueda o las pinzas de freno.
- El filtro proporciona un nivel adicional de protección al evitar que los residuos de mayor tamaño pasen del depósito al sistema hidráulico. Si el filtro se daña o falta, los contaminantes pueden acceder directamente a los componentes sensibles del sistema de frenado.
- Un filtro obstruido o muy contaminado también puede restringir el flujo del fluido. Cualquier obstrucción en el sistema de suministro de líquido de frenos debe investigarse, ya que un funcionamiento hidráulico fiable es esencial para un rendimiento de frenado constante.
- La unión también debe mantener una conexión estanca y fiable. Las fugas pueden reducir gradualmente el nivel del depósito y, si se pierde suficiente líquido, puede entrar aire en el sistema hidráulico. Esto puede provocar que el pedal del freno se sienta blando o esponjoso y que la eficacia de frenado disminuya.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
35642412
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Depósito de líquido de frenos OEMatch: potencia de frenado, control constante
Depósito de líquido de frenos de repuesto para modelos Porsche, encargado de almacenar y suministrar líquido hidráulico al cilindro maestro, protegiendo el sistema de frenado de la contaminación y la humedad. OEMatch ofrece una amplia selección de depósitos específicos para aplicaciones Porsche, ideales para reparaciones, restauraciones y mantenimiento rutinario.
Tipos disponibles
- Repuestos compatibles con modelos Porsche clásicos y modernos
- Depósitos ofrecidos con sensor de nivel de fluido integrado donde se especifique
- Conjuntos suministrados con tapa y componentes de sellado
Comprensión del depósito de líquido de frenos OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el depósito de líquido de frenos original de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del depósito de líquido de frenos y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch ofrece depósitos de líquido de frenos no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche. El depósito almacena el líquido de frenos, alimenta el cilindro maestro y ayuda a mantener una presión hidráulica constante, evitando la entrada de aire y contaminantes al sistema. Un depósito en buen estado y juntas seguras garantizan una sensación predecible en el pedal y reducen el riesgo de entrada o pérdida de líquido.
Entre los beneficios se incluyen:
- Mantiene la presión hidráulica y una respuesta de frenado constante.
- Protege el líquido de frenos de la humedad y los contaminantes.
- Facilita la comprobación visual del nivel y el estado del fluido.
¿Por qué se desgastan y fallan los depósitos de líquido de frenos?
- Fatiga plástica, agrietamiento o cuarteamiento por calor y vibración
- Juntas deterioradas o conexiones dañadas en el cilindro maestro
- Contaminación por humedad o residuos que entran en el depósito
La importancia de sustituir el depósito de líquido de frenos por uno OEMatch
La sustitución de un depósito desgastado o dañado restablece la integridad hidráulica y contribuye a garantizar el funcionamiento fiable del sistema de frenado. Una correcta sustitución reduce la posibilidad de fugas de líquido, la entrada de aire y la degradación de la respuesta del pedal, lo que favorece un funcionamiento seguro y un comportamiento de frenado uniforme en diferentes condiciones de conducción.
Ventajas
- Diseñado para ser compatible con los conjuntos de cilindro maestro de Porsche.
- Construido con materiales seleccionados por su resistencia al calor y a los fluidos.
- Simplifica el mantenimiento gracias a sus puntos de montaje conocidos y tapas selladas.
Apoyo y asesoramiento
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se indique.