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连杆
经过 OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
这套原厂配套的12颗连杆螺栓可替换保时捷911和930发动机全面翻新所需的所有大端螺栓。这些螺栓按照原厂抗拉强度和螺纹标准制造，确保六根连杆均匀受力。
一套12个螺栓（足够6根连杆使用）
适用：
保时捷 911TE（1972-1973）
保时捷 911TV（1972-1973）
保时捷 911TK（1973 年 - 1973 年）
保时捷 911S（1970 - 1973）
保时捷 RS（1973 年 - 1973 年）
保时捷 RSR 2.8L (1973 - 1973)
保时捷 911 2.7L (1974 - 1977)
保时捷 911 3.0L 卡雷拉 (1976 - 1977)
保时捷 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
保时捷 911 Turbo 3.0L（1975 - 1977）
图示编号 18。
该套件提供固定所有连杆盖所需的全部配套硬件，确保均匀的预紧力、平衡的轴承压紧力以及曲轴组件的稳定旋转。
整套更换所有杆螺栓可确保强度均匀，并消除因新旧硬件混用、螺栓疲劳强度降低或夹紧力不均而造成的风险。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91410317101
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
一套24个部件
适用：
保时捷 911 1970-71
螺栓长度 - 73毫米
图示编号 21
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90110317102
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该套件包括以下商品:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
该轴承组可直接替换原厂标准尺寸轴承，包含一次发动机改造所需的所有轴承壳。这些轴承可在连杆和曲轴轴颈之间实现平稳、低摩擦的旋转，从而维持对发动机可靠性和使用寿命至关重要的正确油膜间隙。
适合:
保时捷 911 TE 2.4L（美国/加拿大市场 - 机械燃油喷射）1972-1973 年
保时捷 911 TV 2.4L（世界其他地区 - 化油器）1972-73 年
保时捷 911 TK 2.4L（美国/加拿大市场 - K-Jetronic CIS）1973 年
发动机代码： 91151、91157、91161、91167、91191、91196
保时捷 911 E 2.4L 1972-73
保时捷 911 S 2.4L 1972-73
保时捷 911 Carrera RS 2.7L 1973 年
发动机代码： 91152、91153、91162、91163、91183
保时捷911 2.7L 1974-77年
保时捷 911 S 2.7L 1974-77
保时捷 911 卡雷拉 2.7L 1974-76
保时捷 911 卡雷拉 3.0L 1976-77
发动机代码: 91192, 91197, 91141, 91146, 91181, 91186, 91193, 91198, 91142, 91143, 91144, 91148, 91149, 91182, 91189, 91185, 91190, 91194, 91199, 93002, 93012
保时捷 911 (930) 涡轮增压 3.0L 1975-77
发动机代码： 93050, 93051, 93052, 93053, 93054
图表参考 23。
•位置：连杆大头轴颈
•功能：维持油膜间隙和曲轴旋转稳定性
•故障症状：油压低、发动机爆震、油中有金属碎屑
•更换间隔：重建期间或低油压诊断期间
•优点：适合 OEM、润滑稳定、耐高负荷、运行安静
•套装内容：一台发动机的完整套装（6 缸）
连杆轴承由于高速负荷、热量和油污染而逐渐磨损。
间隙过大或轴承磨损可能导致：
•油压低，金属噪音或“敲杆”
•发动机振动或轴承卡住
更换轴承：
•每次发动机重建或曲轴重磨时
•如果在油中发现金属颗粒
•当油压低于规定值或发生爆震时
安装新的轴承组可恢复正确的油隙、稳定的压力和长期底端可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91410314102
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
单价出售 - 每辆车需要12个
使用这款原厂连杆螺栓 91410317101，在发动机大修过程中保持发动机的可靠性。连杆螺栓是发动机内部的关键紧固件，用于将连杆盖固定到曲轴轴颈周围的连杆体上。
- 保时捷 911TE（1972-1973）
- 保时捷 911TV（1972-1973）
- 保时捷 911TK（1973 年 - 1973 年）
- 保时捷 911S（1970 - 1973）
- 保时捷 RS（1973 年 - 1973 年）
- 保时捷 RSR 2.8L (1973 - 1973)
- 保时捷 911 2.7L (1974 - 1977)
- 保时捷 911 3.0L 卡雷拉 (1976 - 1977)
- 保时捷 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
- 保时捷 911 Turbo 3.0L（1975 - 1977）
图示编号 18
虽然体积小，但连杆螺栓在发动机每次运转时都会承受极大的负荷。它必须在高转速、高燃烧压力、高温和振动条件下保持精确的夹紧力。因此，连杆螺栓应被视为发动机大修的重要部件，每次拆卸或维修连杆时都必须更换。
连杆螺栓的作用是什么？
连杆螺栓将连杆盖牢固地夹在连杆上。
其主要功能包括：
- 固定连杆盖
- 保持轴承对准
- 支撑曲轴正确旋转
- 保存轴承压碎
- 承受高发动机负荷
- 有助于防止发动机内部故障
正确的夹紧力对于发动机的耐久性和安全运行至关重要。
连杆螺栓为何会失效？
连杆螺栓在巨大的压力下工作，随着时间的推移会逐渐老化。
常见的故障原因包括：
- 金属疲劳
- 上次安装过程中过度拉伸
- 扭矩操作不当
- 高转速发动机的使用
- 热循环
- 线材损坏
- 发动机大修期间可重复使用
- 一般年龄和磨损情况
许多连杆螺栓都被视为一次性部件，拆卸后不应重复使用。
何时应该更换？
强烈建议在以下情况下更换：
- 重建发动机
- 拆卸连杆
- 更换连杆大端轴承
- 曲轴保养
- 打造高性能引擎
- 检查高里程发动机
- 先前的扭矩历史记录未知
在发动机大修过程中更换连杆螺栓是一种经济有效的防止发动机严重损坏的方法。
为什么更换很重要
连杆螺栓失效会导致发动机发生灾难性故障。
更换的好处包括：
- 正确的夹紧力
- 发动机可靠性提高
- 曲轴和轴承的保护
- 降低杆帽移动的风险
- 专业重建标准
- 发动机长期耐久性
- 更安心
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91410317101
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
每台发动机需要12个。
价格为每个
适用：
保时捷 911 1970-71
螺栓长度 - 73毫米
图示编号 21
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90110317102
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
该连杆螺母用于连杆的大端，在发动机运转期间将连杆盖牢固地夹紧到连杆上。
每台发动机12个。价格为每台发动机的价格。
适用：
保时捷 911 1965 - 1983
保时捷 911 (930) 涡轮增压 1975 - 1977
保时捷 914 1970 - 1976
图示编号 21。
这款螺母安装在连杆大端的螺栓上，可提供所需的夹紧力，确保连杆组件在高速运转时，在燃烧产生的力和惯性作用下保持刚性。它采用原厂标准尺寸（通常标注为 M10），即使在高转速负载和反复热循环下，也能保证精确的扭矩和牢固的固定——是发动机大修、顶部翻新或底部组装工作的理想之选。
连杆紧固件位于发动机最严苛的区域之一。螺母可能会因之前的过度拧紧或反复使用而损坏、腐蚀或失效。更换为原厂配套的紧固件有助于确保精确的扭矩施加和可靠的夹紧力保持——这对轴承寿命和发动机可靠性至关重要。
何时更换：
•在任何涉及拆卸连杆的发动机大修过程中
螺母出现螺纹损坏、圆角、腐蚀或热痕
•先前装配/扭矩记录不正确的证据
•对高里程或来历不明的发动机进行预防性更换
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90110317302
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
OEMatch 连杆——耐用性、密封性和性能
OEMatch 为保时捷车型提供连杆。OEMatch 专注于为保时捷车型精选连杆配件，提供适用于翻新、改装和日常维护的零件，同时注重尺寸兼容性和完善的交叉参考信息。
可用类型
- 用于高应力发动机的锻钢连杆
- 用于机械加工翻新的钢坯合金连杆
- 用于发动机大修的平衡连杆组件
了解 OEMatch 连杆
OEM（原厂设备制造商）零件是由生产您保时捷原装连杆的同一家公司制造的。
原厂配套 (OE) 指的是符合原厂规格的连杆零件，可能由其他制造商提供。售后市场零件则提供其他选择，有时具有更强大的功能或更高的性价比。OEMatch 提供非原厂配套的连杆，这些连杆经过精心设计，可直接替代原厂零件，并按照保时捷车型的原厂规格尺寸和公差制造。
连杆是连接每个活塞和曲轴的机械部件，它将往复运动转化为旋转运动，并将燃烧产生的力转化为曲轴扭矩。在保时捷发动机中，连杆必须在高负荷和高转速下保持活塞对准和曲轴平衡。在重建或升级发动机时，正确的轴承尺寸、间隙和平衡是重要的考虑因素，有助于减少振动和不均匀磨损。
福利包括
- 在运行过程中保持活塞对准和曲轴平衡
- 具有适用于重建和升级的抗拉强度和抗疲劳性能。
- 在指定位置降低旋转质量，以改善发动机响应
连杆磨损和失效的原因
- 润滑油不足会导致轴承损坏和热相关磨损
- 转速过高或爆震导致弯曲或疲劳裂纹
- 重建过程中扭矩、间隙或装配不正确
- 材料疲劳是由于老化、应力或高里程运行造成的。
使用原厂匹配连杆进行更换的重要性
更换磨损或损坏的连杆是发动机大修和性能提升的关键步骤。使用合适的替换连杆有助于保持发动机平衡，降低轴承和曲轴轴颈二次损坏的风险，并确保发动机在高转速下运行稳定。选择与轴颈尺寸和轴承规格相匹配的连杆有助于维护保时捷发动机的可靠性。
优势
- 直接替换件，设计尺寸和公差与原件完全一致
- 按照原厂规格尺寸制造，确保与轴承尺寸和间隙完全兼容。
- 已准备好交叉参考数据，以帮助正确选择保时捷车型
