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- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
El precio es CADA UNO
Se adapta a:
Porsche 957 Cayenne turbo
4.8L V8 2007-10 - Necesita 16 por motor.
Porsche 958 Cayenne turbo / turbo S
4.8L V8 2011-17 - Necesita 16 por motor.
Porsche 958 Cayenne
3.6L V6 2011-17 - Necesita 12 por motor.
Porsche 970 Panamera turbo
4.8L V8 2010-16 - Necesita 16 por motor.
Porsche 970 Panamera S
3.0L V6 2014-16 - Se necesitan 6 por motor
Porsche 95B Macan S / Twin Turbo GTS
3.0L V6 2014-17 - Necesita 6 por motor.
Porsche 95B Macan Turbo
3.6L V6 2014-17 - Necesita 6 por motor.
Para códigos de motor
Cayena-4851/4852/CFTB/CFT/CYXA/CYX/CURA/CUR/CXZA/CXZ
Panamera - 4870 / CWBA / CWB / CWCA / CWC / CWDA / CWD / CWFA / CWF
Macán - CTMA / CTM / CTLA / DCNA / DCN / DHKA / DHK
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94810532252
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Mantenga el rendimiento y la fiabilidad de su motor Porsche clásico con esta válvula de admisión de culata OE Match. Diseñada para replicar con precisión las especificaciones originales de Porsche, esta válvula garantiza un flujo de aire adecuado, sellado y eficiencia de combustión en los primeros motores refrigerados por aire.
Se adapta a:
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970-1976
Diagrama ref n° 9.
Fabricado con una aleación de acero de alta calidad y resistente al calor, ofrece una resistencia, estabilidad térmica y resistencia al desgaste excepcionales, esenciales para el exigente entorno de los motores opuestos horizontales de Porsche. Cada válvula está rectificada con precisión para un contacto perfecto con el asiento, lo que garantiza un flujo de admisión suave, una compresión constante y una larga durabilidad.
Función:
La válvula de admisión permite la entrada precisa de la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión. Un sellado correcto de las válvulas es fundamental para mantener la compresión, la eficiencia del combustible y un ralentí suave. Una válvula OE Match de alta calidad garantiza una sincronización precisa, un flujo de aire óptimo y un rendimiento de fábrica en todo el rango de revoluciones.
Por qué y cuándo es importante el reemplazo
Por qué:
La exposición continua al calor, la acumulación de carbón y el estrés mecánico pueden provocar desgaste, picaduras o deformaciones en la cara de la válvula, lo que genera pérdida de compresión, funcionamiento irregular y reducción de potencia.
Cuando:
- Durante las reconstrucciones de motores o las revisiones de gama alta
- Cuando se detecta pérdida de compresión o ralentí deficiente
- Si las válvulas muestran desgaste visible, marcas de quemaduras o juego del vástago
- Como parte del mantenimiento de rutina para motores de alto kilometraje o rendimiento
Reemplazar con una válvula de admisión OE Match restaura la eficiencia y confiabilidad del motor y preserva el carácter de rendimiento auténtico de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110540700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
La válvula de escape se abre y se cierra sincronizada con el árbol de levas para liberar los gases quemados tras la combustión. Una válvula correctamente sellada contribuye a mantener la compresión, un ralentí estable, un funcionamiento limpio y un rendimiento constante.
Se vende por unidad, se requieren 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970-1976
Diagrama de referencia n.° 10
Esta válvula forma un sello hermético contra el asiento de la válvula para contener la presión de la combustión y luego se abre para permitir que el escape salga del cilindro. Dado que las válvulas de escape operan a altas temperaturas, la calidad correcta del material y un mecanizado preciso son fundamentales para una larga vida útil y un sellado fiable.
Una válvula de escape desgastada, picada o quemada puede causar pérdida de compresión, fallos de encendido, bajo rendimiento y, si se ignora, potencialmente costosos daños en la culata. Reemplazar las válvulas durante una reconstrucción ayuda a restaurar el sellado correcto y un funcionamiento confiable bajo carga térmica.
Cuándo reemplazar:
• Baja compresión/puntos de fuga que pueden provocar problemas de sellado de la válvula.
• Síntomas de válvulas quemadas (fallo de encendido, ralentí inestable, pérdida de potencia)
• Picaduras visibles, tulipanes o daños en el asiento durante el desmontaje
• Se detectó un desgaste excesivo del vástago de la válvula durante la inspección de la culata
• Durante la revisión de la culata o la reconstrucción completa del motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110540850
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
La válvula de escape de la culata del motor OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas del motor Porsche 914-4 de 1.7 litros refrigerado por aire.
Se adapta a:- Porsche 914-4 1.7L
Diagrama Ref. N° 17
Ubicada en la culata, la válvula de escape controla la salida de los gases de combustión del cilindro. Durante la carrera de escape, se abre para permitir el paso de los gases al sistema de escape antes de cerrarse firmemente contra el asiento de la válvula para el siguiente ciclo del motor.
Debido a que las válvulas de escape operan directamente en la trayectoria de los gases de combustión extremadamente calientes, experimentan un estrés térmico y mecánico considerable. El correcto estado, alineación y asentamiento de las válvulas son esenciales para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
Qué hace este producto:
- Controla la liberación de los gases de combustión de la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de escape para permitir que los gases salgan del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una respiración y combustión eficientes del motor.
- Ayuda a mantener un rendimiento del motor suave y constante.
- Cuando está cerrada, transfiere el calor de la válvula al asiento de la válvula y a la culata.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el resorte y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de escape quemada, doblada, picada o excesivamente desgastada.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reconstrucción del motor.
La válvula debe moverse libremente dentro de su guía y hacer contacto uniformemente con el asiento de la válvula en toda su circunferencia. El desgaste o los daños que impidan un asentamiento completo pueden provocar la fuga de gases calientes y de compresión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Pérdida de potencia del motor.
- Aceleración deficiente.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Sonido de escape irregular.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes del tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del escape durante una prueba de fugas en el cilindro.
- Superficie de la válvula quemada o picada.
- Erosión alrededor de la superficie del asiento.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Grandes depósitos de carbono.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de escape con fugas permite que la presión de la combustión escape al puerto de escape en lugar de permanecer dentro del cilindro, lo que reduce la compresión y la eficiencia del motor.
Por qué es importante la sustitución:
Las válvulas de escape funcionan a algunas de las temperaturas más altas que se pueden encontrar dentro de un motor refrigerado por aire.
Cada ciclo de combustión expone la cabeza de la válvula y la superficie de asiento a gases calientes mientras la válvula se abre y se cierra repetidamente a alta velocidad. Con el tiempo, la válvula puede sufrir:
- Erosión en la cara de la válvula.
- Quemaduras o picaduras.
- Acumulación de carbono.
- Desgaste del vástago de la válvula.
- Distorsión mecánica.
- Deterioro del material relacionado con el calor.
- Desgaste causado por una holgura excesiva en la guía de la válvula.
- Daños causados por un mal asentamiento de la válvula.
Una vez que la válvula deja de sellar correctamente, la compresión del cilindro puede disminuir y el rendimiento del motor puede deteriorarse.
Reemplazar una válvula de escape desgastada o dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto de la cámara de combustión.
- Compresión del cilindro.
- Funcionamiento suave del motor.
- Suministro de energía constante.
- Flujo de escape eficiente.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
- Rendimiento fiable de la culata.
Cuándo se debe considerar la sustitución:
Puede ser necesario realizar un reemplazo cuando:
- La superficie de la válvula está quemada o muy erosionada.
- La superficie del asiento está muy picada.
- El vástago de la válvula está doblado.
- El desgaste del vástago de la válvula supera las especificaciones.
- La compresión se reduce significativamente en el cilindro afectado.
- Las pruebas de fugas confirman la fuga a través de la válvula de escape.
- La válvula ha sufrido un sobrecalentamiento.
- La holgura excesiva en la guía de la válvula ha dañado la válvula.
- Tras una inspección de la culata, se determina que la válvula no puede reutilizarse de forma segura.
- Se está llevando a cabo una reparación de la culata o una reconstrucción completa del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
022109612D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
Salida, 1. De gran tamaño.
Encaja:
Porsche 914-2.0
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
039101421
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números