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Öltank
Von OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Motoröltank für den 1972er "Oil Klapper"
Bewahren Sie die Originalität und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Hecköltank, der exklusiv für den nur ein Jahr lang produzierten Porsche 911 „Ölklapper“ von 1972 entwickelt wurde. Dieser hochwertige Ersatzöltank entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und bietet die werkseitig korrekte Passform, Kapazität und Funktionalität für das einzigartige externe Öleinfüllsystem, das nur im Modelljahr 1972 verbaut wurde.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 19
Der Porsche 911 von 1972 zählt dank seiner markanten, außenliegenden Öleinfüllklappe und der veränderten Position des Öltanks zu den begehrtesten klassischen 911-Modellen. Dieser originalgetreue Öltank ermöglicht es Besitzern und Restauratoren, die Originalität und Leistung dieses legendären luftgekühlten Porsche zu erhalten.
Welche Funktion hat der hintere Motoröltank?
Anders als herkömmliche Nasssumpfmotoren verwendet der Porsche 911 eine Trockensumpfschmierung. Der Öltank speichert das Motoröl getrennt vom Kurbelgehäuse und gewährleistet so eine konstante Ölversorgung unter allen Fahrbedingungen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Speicherung des Motorölvorrats.
- Ölversorgung des Motorschmiersystems.
- Dadurch kann die Ölrückförderpumpe Öl aus dem Motor zurückführen.
- Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks bei Kurvenfahrten, Bremsvorgängen und Beschleunigungen.
- Unterstützung der Motorölkühlung.
- Unterstützung des einzigartigen externen Öleinfüllsystems, das nur beim Oil Klapper von 1972 zu finden ist.
Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist entscheidend für die Schmierung, Kühlung und langfristige Haltbarkeit des Motors.
Warum versagen Öltanks am Heck des Motors?
Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt waren, sind die ursprünglichen Öltanks mittlerweile über 50 Jahre alt und anfällig für Verschleiß. Häufige Ursachen für Ausfälle sind:
- Innere Korrosion durch Feuchtigkeit und Kondensation.
- Äußere Korrosion durch Streusalz und Schmutz.
- Steinschäden.
- Unfallschaden.
- Rost an den Montagehalterungen und Nähten.
- Verunreinigungen durch zersetztes Motoröl.
- Frühere mangelhafte Reparaturen oder Schweißarbeiten.
Korrodierte oder beschädigte Öltanks können Leckagen, Verunreinigungen und eine verminderte Zuverlässigkeit aufweisen, wodurch der Motor der Gefahr eines Schmierungsausfalls ausgesetzt ist.
Wann sollte der hintere Motoröltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald Sie Folgendes feststellen:
- Öl tritt aus dem Tank oder den Schweißnähten aus.
- Innere Korrosion oder Schlammverunreinigung.
- Deutlicher äußerer Rostbefall.
- Unfall- oder Aufprallschaden.
- Beschädigte Befestigungspunkte.
- Im Rahmen einer kompletten Fahrzeug- oder Motorrestaurierung.
Der Austausch eines alternden Öltanks trägt zu einer zuverlässigen Schmierung bei, schützt den Motor und erhält die Originalität des seltenen Porsche 911 von 1972.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120701006
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Motoröltank aus Edelstahl
Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Motorölbehälter aus Edelstahl wieder auf. Gefertigt aus lackiertem Edelstahl mit Messingleitungen, bietet dieser Ersatzbehälter eine langlebige Alternative zum alternden Original-Ölbehälter und eignet sich besonders für Restaurierungen, Motorüberholungen und langfristige Wartungsprojekte.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Der Öltank ist ein wesentlicher Bestandteil der Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Er speichert das Motoröl extern und gewährleistet so eine zuverlässige Schmierstoffversorgung des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.
Welche Funktion hat der Öltank?
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der klassische Porsche 911 ein Trockensumpfschmiersystem, bei dem der größte Teil des Motoröls in einem separaten externen Tank gelagert wird.
Das vom Motor zurückfließende Öl wird in diesen Behälter zurückgepumpt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.
Der Öltank erfüllt daher mehrere wichtige Funktionen:
- Speichert den Hauptölvorrat des Motors
- Gewährleistet eine zuverlässige Ölversorgung des Motors
- Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
- Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
- Unterstützt eine effektive Ölzirkulation
- Trägt zum Öltemperaturmanagement bei
- Hilft dabei, die Schmierung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven aufrechtzuerhalten.
Die Instandhaltung eines sauberen, leckagefreien Öltanks ist daher für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit eines luftgekühlten Porsche-Motors von größter Bedeutung.
Warum einen Öltank aus Edelstahl wählen?
Korrosion ist eines der größten Probleme, die originale klassische Porsche-Öltanks betreffen.
Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit, was diesen OE Match-Tank besonders attraktiv für Restaurierungen macht, bei denen eine langfristige Haltbarkeit wichtig ist.
Der Tank ist zum zusätzlichen Schutz außen lackiert und verfügt über Messingrohrleitungen.
Warum versagen Öltanks?
Die originalen Öltanks des Porsche 911 sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt und können sowohl innerlich als auch äußerlich verschleißen.
Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Temperaturschwankungen und Alterung können schließlich zu Korrosion führen, insbesondere an Nähten, Befestigungspunkten und Rohrverbindungen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Innere Korrosion
- Äußerer Rost und Korrosion
- Verschlechterung an Nähten und Schweißverbindungen
- Korrosion an den Befestigungspunkten
- Öllecks
- Beschädigte Rohrverbindungen
- Interner Schlamm und Kontamination
- Physische oder Unfallschäden
- Frühere mangelhafte Schweißarbeiten oder Reparaturen
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Innere Korrosion kann besonders schwer zu erkennen sein, da ein Tank von außen akzeptabel erscheinen kann, während im Inneren bereits Korrosionsprozesse stattfinden.
Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank keinen sauberen, sicheren und leckagefreien Behälter mehr für die Motorölversorgung bietet.
Typische Warnzeichen sind:
- Sichtbare Öllecks
- Starke äußere Korrosion
- Anzeichen von innerem Rost
- Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
- Beschädigte oder geschwächte Rohrverbindungen
- Anhaltender interner Schlamm oder Kontamination
- Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
- Physikalische Beschädigung oder Verformung
- Bei einer umfassenden Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung
Ein stark korrodierter Öltank sollte nicht ignoriert werden. Rost, Ablagerungen und Verunreinigungen, die in den Schmierkreislauf gelangen, können teure interne Motorkomponenten beschädigen.
Warum sollte man den Öltank eines alten Porsche 911 austauschen?
Das Trockensumpfschmiersystem ist von grundlegender Bedeutung für die Zuverlässigkeit des luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors.
Der Austausch eines alternden oder korrodierten Originaltanks trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Schmiersystems bei und gibt die Gewissheit, dass sauberes Motoröl in einem sicheren, leckagefreien Behälter aufbewahrt wird.
Die Wahl eines Ersatzteils aus Edelstahl bietet zudem eine höhere Korrosionsbeständigkeit und eignet sich daher besonders für klassische Porsche 911, die noch viele Jahre im Einsatz bleiben sollen.
Öltanks und Trockensumpfschmierungsteile aus Edelstahl
Die Trockensumpfschmierung ist eines der prägenden Konstruktionsmerkmale des klassischen luftgekühlten Porsche 911, und der externe Öltank spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motorölversorgung.
Mit zunehmendem Alter der Originaltanks gewinnen Korrosion, Leckagen und innere Verunreinigungen immer mehr an Bedeutung. Ein Austausch gegen einen Edelstahltank bietet eine effektive Langzeitlösung, die den Korrosionsschutz verbessert und gleichzeitig einen wichtigen Bestandteil des Schmiersystems wiederherstellt.
Beim Austausch eines Öltanks ist es ratsam, auch die zugehörigen Ölschläuche, starren Leitungen, Dichtungen, Entlüftungsschläuche, Einfüllkomponenten, Filteranschlüsse und Befestigungsteile auf Verschleiß oder Undichtigkeiten zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110700630
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Motoröltank aus Edelstahl
Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil der Trockensumpfschmierung Ihres frühen Porsche 911 mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Motoröltank wieder auf. Dieser Öltank eignet sich ideal als Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Leckagen, Verunreinigungen oder Schäden durch frühere Reparaturen aufweist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Dieser Tank im frühen Stil verwendet die ursprüngliche Anordnung, bei der das Motoröl von innen in den Motorraum eingefüllt wird, und ist für Modelle ohne Sportomatic-Getriebe geeignet.
Welche Funktion hat der Öltank?
Der klassische luftgekühlte Porsche 911 verwendet eine Trockensumpfschmierung. Anstatt den Großteil des Motoröls in einer herkömmlichen Ölwanne unter dem Motor zu speichern, wird das Öl in einem separaten externen Behälter aufbewahrt.
Das Öl wird aus dem Motor abgesaugt und in den Tank zurückgeführt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.
Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:
- Speichert den Hauptölvorrat des Motors
- Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Motors
- Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
- Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
- Gewährleistet zuverlässige Schmierung bei Kurvenfahrten, Beschleunigung und Bremsung.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ölkreislaufsystems des Motors.
- Trägt zu einem effektiven Öl- und Motortemperaturmanagement bei
Ein sauberer, strukturell einwandfreier und leckagefreier Öltank ist daher unerlässlich für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.
Warum sollte man sich für einen Ersatz aus Edelstahl entscheiden?
Korrosion ist eines der größten Probleme, die die originalen Öltanks der frühen Porsche 911-Modelle betreffen.
Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine höhere Korrosionsbeständigkeit und ist daher eine ausgezeichnete Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und Fahrzeuge, die für eine dauerhafte Nutzung vorgesehen sind.
Es bietet die Möglichkeit, einen jahrzehntealten Ausgleichsbehälter zu ersetzen und gleichzeitig die korrekte Funktion des ursprünglichen Trockensumpfschmiersystems beizubehalten.
Warum versagen Öltanks?
Die originalen Öltanks des Porsche 911 aus dieser Zeit sind mittlerweile über 50 Jahre alt. Selbst Tanks, die äußerlich noch funktionstüchtig erscheinen, können innerlich Schäden aufweisen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
- Äußerer Rost und Korrosion
- Verschlechterungen an Nähten und Schweißverbindungen
- Korrosion an den Befestigungspunkten
- Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
- Beschädigungen im Bereich von Schlauch- und Rohrverbindungen
- Interner Schlamm und Kontamination
- Physische Schäden
- Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Innere Korrosion ist besonders wichtig, da Rost und Verunreinigungen potenziell in das Schmiersystem des Motors gelangen können.
Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für das Motoröl bietet.
- Typische Warnzeichen sind:
- Sichtbare Öllecks
- Erhebliche äußere Korrosion
- Verdacht auf inneren Rost
- Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
- Beschädigte Rohr- oder Schlauchverbindungen
- Anhaltende interne Verunreinigung oder Schlamm
- Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
- Physikalische Beschädigung oder Verformung
- Während einer kompletten Fahrzeugrestaurierung
- Bei einer Motorüberholung, bei der eine Verunreinigung des neuen Motors vermieden werden muss.
Der Austausch eines fragwürdigen Öltanks während einer Motorüberholung ist besonders sinnvoll, da er verhindert, dass alte Verunreinigungen oder Korrosionsrückstände in einen frisch überholten Motor gelangen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110700169
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Motoröltank
Rüsten Sie das Herzstück der Trockensumpfschmierung Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Ölbehälter aus, der für die legendären Porsche 911 RSR 2,8- und 3,0-Liter-Rennwagen entwickelt wurde. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, reproduziert dieser hochwertige Ersatzbehälter das Originaldesign originalgetreu und bietet passgenaue Form, korrektes Ölvolumen und zuverlässige Leistung für Restaurierungen und den historischen Motorsport.
Passend für:
- Porsche 911 RSR 2,8 l
- Porsche 911 RSR 3.0lr
Dieser Öltank wurde speziell für die Anforderungen leistungsstarker, luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotoren entwickelt und gewährleistet eine zuverlässige Ölversorgung sowohl im Straßenverkehr als auch im Rennsport. Ob Sie einen originalen RSR wiederaufbauen, einen historischen Rennwagen restaurieren oder einen wertvollen Porsche-Klassiker warten – dieser Öltank bietet die Qualität und Präzision, die man von einem OE-Ersatzteil erwartet.
Welche Funktion hat der Öltank?
Anders als bei einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der Porsche 911 RSR ein Trockensumpfschmiersystem, bei dem der Öltank als separates Ölreservoir dient.
Der Öltank speichert das Motoröl, bevor es im Schmiersystem zirkuliert. Er hilft außerdem, Luft vom zurückfließenden Öl zu trennen, fördert die Kühlung und gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung bei hohen Kurven-, Brems- und Beschleunigungskräften.
Ein ordnungsgemäß funktionierender Öltank trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Gleichmäßige Motorölversorgung
- Stabiler Öldruck
- Effiziente Ölkühlung
- Effektive Ölentlüftung
- Zuverlässige Schmierung bei Hochleistungsfahrten
- Langzeit-Motorschutz
- Ordnungsgemäßer Betrieb des Trockensumpfschmiersystems
Warum sollte der Öltank ausgetauscht werden?
Nach jahrzehntelangem Gebrauch können die originalen Öltanks Korrosion, innere Verunreinigungen oder physische Beschädigungen aufweisen, die sowohl die Zuverlässigkeit als auch den Motorschutz beeinträchtigen.
Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:
- Innere Korrosion
- Äußerer Rost
- Unfallschaden
- Ermüdungsrisse
- Beschädigte Befestigungspunkte
- Vorherige Reparaturen
- Kontaminierte Innenflächen
- Verzerrte Ölleitungsverbindungen
- Öllecks
- Restaurierungsanforderungen
Der Austausch des Öltanks bei einer Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung trägt dazu bei, dass das Schmiersystem genau wie vorgesehen funktioniert.
Symptome eines beschädigten Öltanks
Ein Austausch des Öltanks sollte in Betracht gezogen werden, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Öl tritt aus dem Tank aus
- Korrosion an Nähten oder Schweißnähten
- Beschädigte Montagehalterungen
- Gerissener oder verbeulter Tankkörper
- Ölverschmutzung
- Lose Ölanschlüsse
- Anhaltender Ölaustritt
- Sachschäden nach dem Aufprall
- Anzeichen für frühere mangelhafte Reparaturen
Jegliche Anzeichen von Korrosion im Öltank sollten umgehend behoben werden, da sich Ablagerungen im gesamten Motor verteilen und erhebliche interne Schäden verursachen können.
Vorteile
Der Einbau dieses OE Match Öltanks hilft dabei:
- Stellen Sie den korrekten Betrieb des Ölsystems wieder her.
- Stabilen Öldruck aufrechterhalten
- Schmierzuverlässigkeit verbessern
- Ersetzen Sie korrodierte oder beschädigte Originaltanks.
- Das Risiko von Öllecks verringern
- Das Erscheinungsbild der Fabrik erhalten
- Unterstützen Sie authentische
- RSR-Restaurierungen
- Schützen Sie wertvolle Motorkomponenten
- Verbesserung der langfristigen Zuverlässigkeit
- Die Integrität des Porsche-Trockensumpfschmiersystems erhalten.
Installationsempfehlungen
Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.
Prüfen Sie während der Installation Folgendes:
- Ölleitungen
- Flexible Ölschläuche
- Ölthermostat
- Ölfilterkonsole
- Öldruckbegrenzungsventil
- Ölstandsgeber
- Öltank-Befestigungsgummis
- Befestigungselemente für den Tank
- Motorölkühler
- Ölentlüftungsschläuche
- Dichtungen und Dichtungsringe
Vor dem Einbau muss das Schmiersystem gespült werden, um Verunreinigungen von vorherigen Bauteilen zu entfernen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911107006RS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 356 B-T6/C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Diagrammreferenz Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010727201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Passform:
Porsche 911 1965-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 11.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110717603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diese präzisionsgeschnittene Dichtung dichtet die Verbindung zwischen dem äußeren Ölbehälter und dem inneren Kotflügel ab, verhindert Öllecks und sorgt für den richtigen Systemdruck.
Passend für:
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramm-Referenznummer 13.
Mit zunehmendem Alter wird die Dichtung des Öltanks spröde, komprimiert oder reißt durch Hitzezyklen und Vibrationen. Dies führt zu Ölaustritt im Bereich des Tanks, wodurch Öltropfen unter dem Fahrzeug entstehen, der Motorraum verunreinigt wird und möglicherweise der Öldruck sinkt. Der Austausch der Dichtung stellt die korrekte Abdichtung wieder her, verhindert Öllecks und trägt zur Sauberkeit und Funktionsfähigkeit des Schmiersystems bei.
Die Öltankdichtung muss ausgetauscht werden, wenn:
• Sie bemerken Öltropfen oder Ölaustritt um den Öltank herum
• Die Dichtung wirkt trocken, spröde, rissig oder zerdrückt.
• Der Öltank wird gewartet oder ausgebaut
• Sie riechen Öldämpfe von der hinteren rechten Seite des Fahrzeugs.
Der Öldruck scheint aufgrund möglicher Leckagen unbeständig zu sein .
• Durchführung einer Restaurierung oder einer umfassenden Motor-/Ölsystemerneuerung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110719203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Motorschmierung 911 BIS 1971 104-00
-
Kurbelgehäuse 911 1970-73 101-05
-
Motorschmierung 911 TE/E/S und 911 TV 1972 104-15
-
Motorschmierungs-Nebenaggregate für TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S und 911 TV 1972 104-20
-
Motorschmierung 911 ab 1973 104-25
-
Motorschmierhilfsaggregate für TYP 911/53/63/83/88 - 911 AB 1973 104-30
-
Kraftstoffsystemleitungen mit Kraftstoffpumpe vorne für 911 BIS 1971 201-00
-
Kraftstoffsystemleitungen mit Kraftstoffpumpe hinten für 911 T/E/S ab 1971 und 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK ab 1972 201-05
OEMatch Öltank – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
Öltanks spielen eine zentrale Rolle in den Schmiersystemen von Porsche, indem sie Motoröl speichern, zirkulieren lassen und zur Kühlung beitragen. Bei Trockensumpfschmierungen ermöglichen sie zudem eine tiefere Motorpositionierung und gewährleisten gleichzeitig eine gleichmäßige Ölversorgung unter verschiedenen Lasten. OEMatch bietet für jedes Porsche-Modell eine Auswahl an Öltanks, um den jeweiligen Anforderungen gerecht zu werden.
OEMatch-Öltank verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden vom selben Hersteller gefertigt, der auch den originalen Öltank Ihres Porsche produziert hat. OE-Teile (Original Equipment) entsprechen den Originalspezifikationen für den Öltank und können von anderen Herstellern bezogen werden. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Nicht-OEM-Öltanks an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen. Öltanks speichern und zirkulieren Motoröl, trennen Luft vom Öl, um Schaumbildung zu reduzieren, und tragen zur Temperaturregulierung bei, sodass Lager und bewegliche Teile gleichmäßig geschmiert werden. OEMatch verfügt über einen umfangreichen Porsche-Teilekatalog mit Tausenden von Teilenummern und zahlreichen OE-Querverweisen, um die Suche nach kompatiblen Ersatzteilen zu erleichtern. Diese umfassende Abdeckung ist hilfreich, um Tanks, Entlüftungskomponenten, Dichtungen und Anschlüsse den spezifischen Anforderungen Ihres Modells anzupassen.
Zu den Vorteilen gehören
- Die Ölzirkulation und die Druckstabilität wurden wiederhergestellt, um Lager und Nockenwellenkomponenten zu schützen.
- Verbesserte Öltemperaturregelung und reduziertes Überhitzungsrisiko unter Dauerlast.
- Reduzierte Schaumbildung und verbesserte Ölfilmstabilität durch effektive Luftabscheidung.
- Der Austausch von Dichtungen und Armaturen verringert das Risiko von externen Leckagen und Verunreinigungen.
Warum Öltanks verschleißen und ausfallen
- Risse oder Undichtigkeiten durch Vibrationen, Stöße oder alte Befestigungspunkte.
- Korrosion durch Feuchtigkeit, Kondensation oder zersetztes Öl.
- Verstopfte Entlüftungsöffnungen oder Ventile verursachen ein Druckungleichgewicht und reduzieren den Durchfluss.
- Interne Verunreinigungen wie Schlamm oder Metallabrieb beeinträchtigen die Zirkulation.
Die Bedeutung des Austauschs durch einen OEMatch-Öltank
Ein undichter oder beschädigter Öltank kann zu Ölverlust, niedrigem Öldruck oder unzureichender Kühlung führen und somit das Risiko schwerer Motorschäden erhöhen. Ein rechtzeitiger Austausch stellt den korrekten Ölfluss und -druck wieder her, verhindert Ölmangel und trägt zu einer zuverlässigen Schmierung im Straßen- und Rennstreckenbetrieb bei. Prüfen Sie bei Bauteilen, die den Öldruck, die Entlüftung oder die Sensorschnittstellen beeinflussen, während des Austauschs die Befestigung, die Dichtungen und die zugehörigen Schläuche und befolgen Sie die modellspezifischen Anweisungen für Einbau und Inspektion.
Vorteile
- Gefertigt nach Originalspezifikationen und -toleranzen, sodass die Einheiten an die originalen Befestigungspunkte und Abstände passen.
- Die Werkstoffe und die Konstruktion sind so gewählt, dass sie Korrosion und mechanischer Beanspruchung widerstehen, einschließlich hochwertiger Legierungen oder verstärkter Verbundwerkstoffe, sofern dies vorgeschrieben ist.
- Katalogisierte Referenzen und Querverweise vereinfachen die Auswahl von Porsche-Modellen und zugehörigen Entlüftungs-, Dichtungs- und Schlauchteilen.