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Torsionsstab
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
2er-Set.
OE-Match-Ersatz – nach denselben Spezifikationen wie das Porsche-Originalteil konstruiert. Dieses Gummilager (oder diese Buchse) stützt den vorderen Torsionsstab (Stabilisator), indem es ihn umklammert und am Fahrgestell verankert.
Passform:
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 USA
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76
Diagramm Ref Nr. 23
Die Torsionsstab-Gummilagerung isoliert den Torsionsstab von direktem Metallkontakt und reduziert so Vibrationen, Geräusche und Verschleiß. Die Lagerung ermöglicht eine kontrollierte Bewegung des Stabes und stellt gleichzeitig sicher, dass die Aufhängungsgeometrie und die Wankkontrollkräfte korrekt angewendet werden. Sie trägt zur Aufrechterhaltung der richtigen Fahrwerkssteifigkeit bei und sorgt für ein sanftes, gleichmäßiges Handling.
Warum Ersatz wichtig ist:
• Mit der Zeit wird der Gummi in der Halterung durch Hitze, Alter, Kompression und dynamische Belastungen abgenutzt. Risse, Abflachungen oder Materialverschleiß sind bei älteren Autos keine Seltenheit.
• Eine verschlissene Halterung lässt übermäßiges Spiel zu, was zu Klappern, Quietschen, mangelhafter Rollkontrolle oder unberechenbarem Fahrverhalten führt.
• Wenn sich der Torsionsstab unter Belastung verbiegt, können unerwünschte Vibrationen auf das Fahrgestell oder die Kabine übertragen werden.
Durch den Austausch gegen ein hochwertiges OE-Match-Teil wird die ursprüngliche Präzision wiederhergestellt, Geräusche reduziert und das ordnungsgemäße Federungsverhalten wiederhergestellt.
• Da diese Halterungen die Hebelwirkung des Torsionsstabs auf das Fahrgestell unterstützen, kann ein Defekt oder eine schlecht sitzende Halterung die Fahrstabilität beeinträchtigen.
Stellen Sie sicher, dass der Stangendurchmesser mit der richtigen Halterungsgröße übereinstimmt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134379202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 911 turbo - 1975 bis 1989
Diagramm Referenz Nr. 21
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134147500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich
Stellen Sie die Integrität Ihres Porsche-Fahrwerks mit dieser Stabilisator-Hebelführungsplatte wieder her. Die nach OE-Spezifikationen gefertigte, präzisionsgefertigte Führungsplatte gewährleistet die korrekte Positionierung und Abstützung der vorderen Stabilisator-Hebelbaugruppe und trägt so zu einer präzisen Fahrwerksgeometrie, sanften Fahrbewegungen und einem berechenbaren Fahrverhalten bei.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 42
Obwohl die Führungsplatte kompakt ist, spielt sie eine wichtige Rolle in der Vorderradaufhängung. Sie stützt den Hebelmechanismus des Stabilisators und trägt dazu bei, die zugehörigen Komponenten korrekt auszurichten. Gleichzeitig ermöglicht sie dem Stabilisator ein effizientes Funktionieren bei wechselnden Belastungen der Aufhängung, beispielsweise in Kurven, beim Bremsen und auf unebenen Straßen.
Egal ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen, verschlissene Teile ersetzen oder eine Restaurierung in Concours-Qualität vornehmen, diese OE Match Führungsplatte bietet Passgenauigkeit in Werksqualität, Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung.
Welche Funktion hat die Führungsplatte für den Hebel des vorderen Stabilisators?
Die vordere Führungsplatte für den Stabilisatorhebel trägt dazu bei, die korrekte Positionierung und Funktion der Stabilisatorhebelbaugruppe aufrechtzuerhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung des Hebelmechanismus des Stabilisators.
- Sicherstellen der korrekten Bauteilausrichtung.
- Unterstützt die reibungslose Bewegung der Federung.
- Hilft bei der Verteilung der Federungslasten.
- Unterstützung eines gleichmäßigen Betriebs des Stabilisators.
- Trägt zu einem stabilen Kurvenverhalten bei.
- Beibehaltung der Fahrwerksgeometrie.
Eine korrekt angepasste Führungsplatte trägt dazu bei, dass das Stabilisatorsystem wie vorgesehen funktioniert und verbessert so die Fahrzeugstabilität und das Lenkverhalten.
Warum sollte die Führungsplatte des Stabilisatorhebels ausgetauscht werden?
Im Laufe der Zeit können die Fahrwerkskomponenten durch kontinuierliche mechanische Belastung und Umwelteinflüsse verschleißen.
Häufige Gründe für einen Austausch sind:
- Korrosion.
- Unfall- oder Aufprallschaden.
- Verbogene oder verzerrte Bauteile.
- Ermüdung durch jahrelangen Gebrauch.
- Projekte zur Instandsetzung von Fahrwerken.
- Abgenutzte Befestigungspunkte.
- Vorbeugende Wartung bei der Überholung des Fahrwerks.
- Fehlende Originalteile ersetzen.
Die Erneuerung der Fahrwerkskomponenten trägt dazu bei, die korrekte Ausrichtung und den zuverlässigen Betrieb des gesamten Fahrwerksystems aufrechtzuerhalten.
Symptome einer verschlissenen oder beschädigten Führungsplatte
Typische Anzeichen sind:
- Klapper- oder Rasselgeräusche der Aufhängung.
- Übermäßige Bewegung innerhalb der Stabilisatorbaugruppe.
- Schlechte Fahrwerksgeometrie.
- Verringerte Handhabungsgenauigkeit.
- Ungleichmäßige Belastung der Aufhängung.
- Sichtbare Korrosion oder Verformung.
- Schwierigkeiten beim Zusammenbau der Fahrwerkskomponenten.
- Übermäßiger Verschleiß an den Befestigungspunkten.
Durch den Austausch verschlissener Führungsplatten wird die Integrität des Stabilisator-Befestigungssystems wiederhergestellt und eine gleichbleibende Federungsleistung gewährleistet.
Vorteile
- Stellt die korrekte Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten wieder her.
- Unterstützt einen gleichmäßigen Betrieb des Stabilisators.
- Verbessert die Fahrwerksstabilität.
- Hilft dabei, unerwünschte Bewegungen zu reduzieren.
- Langlebige, korrosionsbeständige Konstruktion.
- Passgenauigkeit in Werksqualität.
- Unkomplizierte Installation.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. OE-kompatibles Fahrwerksbauteil.
Installationsempfehlungen
Um eine optimale Leistung der Federung zu gewährleisten, sollten Sie während der Montage die zugehörigen Bauteile überprüfen, einschließlich:
- Vorderer Stabilisator.
- Stabilisatorbuchsen.
- Hebelarme.
- Montagehalterungen.
- Fügen Sie gegebenenfalls Links ein.
- Aufhängungsbuchsen.
- Gabelbeine.
- Befestigungselemente und Montagezubehör.
Nach der Montage ist die komplette Vorderachsaufhängung auf korrekte Ausrichtung, freie Beweglichkeit und sicheren Sitz aller Stabilisatorkomponenten zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134376300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Hebel für den Stabilisator der Vorderachse
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Stellen Sie das Fahrverhalten und die Federungsleistung Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Vorderachs-Stabilisatorhebel wieder her. Dieses präzisionsgefertigte Fahrwerksbauteil bietet die korrekte Passform, Festigkeit und Geometrie, die für eine zuverlässige Funktion des Stabilisators erforderlich sind.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 29
Der Stabilisatorhebel ist ein wesentlicher Bestandteil der Vorderachsaufhängung. Er überträgt die Bewegung zwischen Aufhängung und Stabilisator und trägt so dazu bei, die Seitenneigung in Kurven zu minimieren. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Hebel hilft, ein vorhersehbares Fahrverhalten, präzises Lenkverhalten und eine optimale Federungsleistung wiederherzustellen.
Dieses OE-Match-Bauteil eignet sich ideal für die Überholung von Fahrwerken, die Restaurierung von Chassis oder die routinemäßige Wartung und bietet zuverlässige Qualität und eine lange Lebensdauer.
Welche Funktion hat der Hebel des Stabilisators an der Vorderachse?
Der Stabilisatorhebel verbindet die Vorderradaufhängung mit dem Stabilisatorsystem.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Übertragung der Federungsbewegung auf den Stabilisator.
- Reduzierung der Seitenneigung in Kurven.
- Verbesserung der Fahrzeugstabilität.
- Hilft dabei, ausgewogene Fahreigenschaften zu erhalten.
- Unterstützt einen gleichmäßigeren Reifenkontakt mit der Fahrbahnoberfläche.
- Durch die Zusammenarbeit mit dem Stabilisator wird das Lenkverhalten verbessert.
Ein korrekt funktionierender Stabilisatorhebel trägt zu den präzisen Fahreigenschaften bei, für die klassische Porsche-Modelle bekannt sind.
Warum verschleißt der Stabilisatorhebel?
Im Laufe vieler Jahre des Gebrauchs sind Fahrwerkskomponenten ständiger Belastung, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.
Häufige Verschleißursachen sind:
- Korrosion durch Wasser und Streusalz.
- Ermüdung durch wiederholte Aufhängungsbewegungen.
- Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
- Verschleiß an den Befestigungspunkten.
- Verformung infolge von Aufhängungsschäden.
- Allgemeine Alterungserscheinungen nach jahrzehntelangem Dienst.
Ein verschlissener oder beschädigter Hebel kann die Geometrie der Aufhängung beeinträchtigen, die Fahrpräzision verringern und zusätzliche Belastungen auf die umliegenden Aufhängungskomponenten ausüben.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Das Fahrwerk wird überholt.
- Der Hebel ist verbogen, rissig oder korrodiert.
- An den Befestigungspunkten ist starker Verschleiß sichtbar.
- Das Stabilisatorsystem weist übermäßige Bewegungen auf.
- Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
- Austausch der Stabilisatorbuchsen oder ähnlicher Fahrwerkskomponenten.
- Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.
Der gleichzeitige Austausch von Fahrwerkskomponenten trägt dazu bei, die korrekte Fahrwerksgeometrie aufrechtzuerhalten und die Fahreigenschaften Ihres Porsche wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134371301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Passform:
Porsche 911 Carrera 72-86
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Referenz Nr. 1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91133101002GRV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passform:
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Diagramm Ref Nr. 32
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90133110700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77
Diagramm Ref. Nr. 29
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90133315300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Torsionsstab-Schutzklemme
Verkauft jeweils
Schützen Sie die Stabilität Ihres klassischen Porsche-Fahrwerks mit dieser originalgetreuen Torsionsstab-Schutzklemme. Gefertigt nach Werksvorgaben, fixiert und schützt sie die Torsionsstabbaugruppe sicher und gewährleistet so zuverlässigen Betrieb und lange Lebensdauer.
Passend für:
- Porsche 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (V) Links oder Rechts
- Porsche 911 1968–1973 2,2 l / 2,4 l / 2,7 l RS LWB (V) Links oder Rechts
- Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–1977 3,0 l Carrera, nur rechte Seite
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Nur rechte Seite
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l Nur rechte Seite
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Nur rechte Seite
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Nur rechte Seite
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930) Nur rechte Seite
Diagramm-Referenznummer 16
Die Schutzklemme für den Drehstab ist zwar klein, aber ein wichtiges Bauteil der Aufhängung. Sie hält den Drehstab in der richtigen Position und schützt umliegende Komponenten vor Bewegung und Beschädigung. Ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen oder korrodierte Originalteile ersetzen möchten – dieses OE-kompatible Ersatzteil bietet passgenaue Funktion und zuverlässige Leistung.
Welche Funktion hat die Torsionsstab-Schutzklemme?
Die Torsionsstab-Schutzklemme ist Bestandteil der Hinterradaufhängung.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Sicherung und Schutz der Torsionsstabbaugruppe.
- Hilft dabei, den Torsionsstab in seiner richtigen Position zu halten.
- Unterstützung der korrekten Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten.
- Reduzierung unerwünschter Bewegungen innerhalb der Aufhängung.
- Schutz benachbarter Bauteile vor Verschleiß durch Vibrationen.
- Beitrag zur langfristigen Zuverlässigkeit des Torsionsstabsystems.
Die Verwendung der richtigen Klemme trägt dazu bei, dass die Federung so funktioniert, wie Porsche es ursprünglich vorgesehen hat.
Warum muss die Torsionsstab-Schutzklemme ausgetauscht werden?
Nachdem die ursprüngliche Klemme jahrzehntelang unter dem Fahrzeug gelegen hatte, war sie rauen Umweltbedingungen ausgesetzt.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- Korrosion durch Streusalz und Feuchtigkeit.
- Oberflächenrost schwächt das Metall.
- Beschädigungen beim Ausbau der Aufhängung.
- Verzerrung durch vorherige Entfernung.
- Ermüdung durch jahrelange Vibrationen und Straßennutzung.
- Allgemeine Alterung der Originalhardware.
Eine beschädigte oder korrodierte Klemme bietet möglicherweise nicht mehr die korrekte Unterstützung für die Drehstabfederung bei Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten am Fahrwerk.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Durchführung eines Torsionsstabwechsels.
- Die Hinterradaufhängung wird überholt.
- Die Originalklemme ist korrodiert oder beschädigt.
- Die Fahrwerkskomponenten wurden zur Wartung ausgebaut.
- Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
- Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.
- Austausch verschlissener oder alternder Aufhängungsteile.
Der Austausch der originalen Fahrwerkskomponenten bei einer Überholung trägt zu einer zuverlässigen Passform und langfristigen Haltbarkeit bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134115900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Einzeln erhältlich (es werden zwei benötigt, einer für jede Seite).
OE-Match-Ersatz – nach denselben Spezifikationen wie das Porsche-Originalteil konstruiert. Dieses Gummilager (oder diese Buchse) stützt den vorderen Torsionsstab (Stabilisator), indem es ihn umklammert und am Fahrgestell verankert.
Passform:
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 USA
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76
Diagramm Ref Nr. 23
Die Torsionsstab-Gummilagerung isoliert den Torsionsstab von direktem Metallkontakt und reduziert so Vibrationen, Geräusche und Verschleiß. Die Lagerung ermöglicht eine kontrollierte Bewegung des Stabes und stellt gleichzeitig sicher, dass die Aufhängungsgeometrie und die Wankkontrollkräfte korrekt angewendet werden. Sie trägt zur Aufrechterhaltung der richtigen Fahrwerkssteifigkeit bei und sorgt für ein sanftes, gleichmäßiges Handling.
Warum Ersatz wichtig ist:
• Mit der Zeit wird der Gummi in der Halterung durch Hitze, Alter, Kompression und dynamische Belastungen abgenutzt. Risse, Abflachungen oder Materialverschleiß sind bei älteren Autos keine Seltenheit.
• Eine verschlissene Halterung lässt übermäßiges Spiel zu, was zu Klappern, Quietschen, mangelhafter Rollkontrolle oder unberechenbarem Fahrverhalten führt.
• Wenn sich der Torsionsstab unter Belastung verbiegt, können unerwünschte Vibrationen auf das Fahrgestell oder die Kabine übertragen werden.
Durch den Austausch gegen ein hochwertiges OE-Match-Teil wird die ursprüngliche Präzision wiederhergestellt, Geräusche reduziert und das ordnungsgemäße Federungsverhalten wiederhergestellt.
• Da diese Halterungen die Hebelwirkung des Torsionsstabs auf das Fahrgestell unterstützen, kann ein Defekt oder eine schlecht sitzende Halterung die Fahrstabilität beeinträchtigen.
Stellen Sie sicher, dass der Stangendurchmesser mit der richtigen Halterungsgröße übereinstimmt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134379202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Torsionsstab – Kontrolle, Stabilität, Komfort
Drehstäbe sind ein Schlüsselelement der Porsche-Aufhängung. Sie bieten Federwiderstand, der das Fahrzeuggewicht trägt, die Fahrzeughöhe reguliert und die Radbewegungen kontrolliert. OEMatch liefert Drehstäbe und zugehörige Fahrwerkskomponenten für Restaurierungen, Wartungsarbeiten und gezielte Leistungssteigerungen an Porsche-Modellen.
Verfügbare Typen
- Straßenspezifikation
- Sport-Ausführung
- Streckenspezifikation
OEMatch-Torsionsstab verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Torsionsstäbe Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für die Drehstäbe entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Drehstäbe an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Drehstäbe fungieren in vielen Porsche-Fahrwerkskonstruktionen als Hauptfeder. Sie verdrehen sich bei Radbewegungen um ihre Achse, absorbieren Stöße und kontrollieren Ein- und Ausfederung. Die richtige Materialwahl und der passende Querschnitt bestimmen Steifigkeit und Lebensdauer; eine sorgfältige Montage und die Verwendung geeigneter Befestigungsteile tragen zur Erhaltung der Spur und Fahrzeughöhe bei. Drehstäbe ermöglichen zudem eine stufenweise Justierung zur Feinabstimmung der Fahrwerksbalance.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die korrekte Fahrzeughöhe und Fahrwerksbalance wieder her.
- Verbessert das vorhersehbare Fahrverhalten und die Kurvenstabilität
- Ermöglicht die dosierte Anpassung der Federungssteifigkeit für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz.
- Hergestellt aus hochfestem Federstahl für gleichbleibende Widerstandsfähigkeit
Warum Torsionsstäbe verschleißen und versagen
- Metallermüdung durch wiederholte Torsionsbelastung
- Korrosion oder Lochfraß, die den Querschnitt und die Festigkeit verringern
- Rissbildung durch Überlastung oder Stoß
- Verschleißte Buchsen oder Lager, die die Lastverteilung verändern
Die Bedeutung des Austauschs durch einen OEMatch-Torsionsstab
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Drehstäbe stellt die Fahrzeughöhengenauigkeit, die Achsgeometrie und das berechenbare Fahrverhalten wieder her, was für Porsche-Modelle von großer Bedeutung ist. Korrekt dimensionierte Ersatzstäbe tragen zur Erhaltung der Fahrwerksgeometrie und der Fahrzeugbalance bei; die Wahl der richtigen Spezifikation unterstützt die Restaurierungsziele oder die Optimierung des Fahrverhaltens, ohne benachbarte Fahrwerkskomponenten ungewollt zu belasten.
Vorteile
- Direkt passende Alternativen, gefertigt nach Originalspezifikationen und -toleranzen
- Erhältlich in Standard- und Leistungsdurchmessern, um dem jeweiligen Verwendungszweck gerecht zu werden.
- Hergestellt aus Hochleistungsfederstahl für lange Haltbarkeit