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Synchronring 4./5. Gang. Porsche 924 Turbo / GT - 91130230114
91130230114/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Information
Synchronring / Synchronrad (4. - 5. Gang).
Dieser Synchronring ist ein hochwertiger Ersatz für den originalen Porsche-Synchronring und dient zum Schalten des 4./5. Gangs in manuellen Getrieben. Er stellt das knackige Schaltverhalten wieder her und sorgt für sanfte Gangwechsel unter Last.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 924 Turbo / GT 1979 - 1984
Diagramm Ref. Nr. 10.
Der Synchronring (Synchro) gleicht die Drehzahlen von Zahnrad und Welle vor dem Einkuppeln an, reduziert so das Zahnradspiel und ermöglicht sanftes Schalten. Besonders wichtig ist er für den 4. bis 5. Gang, da diese oft unter hoher Last oder bei Autobahngeschwindigkeiten genutzt werden. Präzises Zahnprofil, Oberflächenbeschaffenheit und Reibflächendesign sind entscheidend für formschlüssiges Einkuppeln, Langlebigkeit und minimalen Verschleiß.
Synchronringe sind mit der Zeit bei jedem Gangwechsel starker Reibung, Hitze und Belastung ausgesetzt. Die Originalringe können verschleißen, verglasen oder ihre wichtigen Reibungseigenschaften verlieren. Dies kann zu Folgendem führen:
• Harte oder knirschende Gangwechsel
• Beim Beschleunigen oder Abbremsen springt der Gang heraus
• Erhöhter Verschleiß an Zahnrädern und Schaltmuffen
• Reduzierter Fahrkomfort und Getriebelebensdauer
Der Austausch verschlissener Komponenten durch einen Ersatz-Synchronring gewährleistet den richtigen Zahneingriff, stellt die Reibungseigenschaften wieder her und schützt die gesamte Getriebebaugruppe vor vorzeitigem Verschleiß – so wird Ihr Porsche noch viele Jahre lang reibungslos schalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130230114
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser Synchronring ist ein hochwertiger Ersatz für den originalen Porsche-Synchronring und dient zum Schalten des 4./5. Gangs in manuellen Getrieben. Er stellt das knackige Schaltverhalten wieder her und sorgt für sanfte Gangwechsel unter Last.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 924 Turbo / GT 1979 - 1984
Diagramm Ref. Nr. 10.
Der Synchronring (Synchro) gleicht die Drehzahlen von Zahnrad und Welle vor dem Einkuppeln an, reduziert so das Zahnradspiel und ermöglicht sanftes Schalten. Besonders wichtig ist er für den 4. bis 5. Gang, da diese oft unter hoher Last oder bei Autobahngeschwindigkeiten genutzt werden. Präzises Zahnprofil, Oberflächenbeschaffenheit und Reibflächendesign sind entscheidend für formschlüssiges Einkuppeln, Langlebigkeit und minimalen Verschleiß.
Synchronringe sind mit der Zeit bei jedem Gangwechsel starker Reibung, Hitze und Belastung ausgesetzt. Die Originalringe können verschleißen, verglasen oder ihre wichtigen Reibungseigenschaften verlieren. Dies kann zu Folgendem führen:
• Harte oder knirschende Gangwechsel
• Beim Beschleunigen oder Abbremsen springt der Gang heraus
• Erhöhter Verschleiß an Zahnrädern und Schaltmuffen
• Reduzierter Fahrkomfort und Getriebelebensdauer
Der Austausch verschlissener Komponenten durch einen Ersatz-Synchronring gewährleistet den richtigen Zahneingriff, stellt die Reibungseigenschaften wieder her und schützt die gesamte Getriebebaugruppe vor vorzeitigem Verschleiß – so wird Ihr Porsche noch viele Jahre lang reibungslos schalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130230114
313095250322
91130230108
91130230114
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Preis: 102,76 €
Auf Lager
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Synchronring für den 3., 4. und 5. Gang. (3 pro Getriebe)
Der OE-Synchronring ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe von Porsche-Schaltgetrieben und wurde speziell für den Einsatz im 3., 4. und 5. Gang entwickelt. Er entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit und trägt maßgeblich zu sanften und präzisen Gangwechseln bei, indem er die Drehzahlen von Zahnrad und Welle vor dem Einlegen des Ganges aufeinander abstimmt.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 10
Im Zusammenspiel mit der Synchronnabe, der Schalthülse und den Schaltklauen gleicht der Synchronring durch Reibung die Drehzahlen der Getriebekomponenten aus. Dadurch werden die Gänge reibungslos eingelegt und der Verschleiß des Getriebes reduziert. Üblicherweise werden drei Synchronringe pro Getriebe benötigt, einer für jede Gangposition.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130230113
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Der OE-Synchronring ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe von Porsche-Schaltgetrieben und wurde speziell für den Einsatz im 3., 4. und 5. Gang entwickelt. Er entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit und trägt maßgeblich zu sanften und präzisen Gangwechseln bei, indem er die Drehzahlen von Zahnrad und Welle vor dem Einlegen des Ganges aufeinander abstimmt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 10
Im Zusammenspiel mit der Synchronnabe, der Schalthülse und den Schaltklauen gleicht der Synchronring durch Reibung die Drehzahlen der Getriebekomponenten aus. Dadurch werden die Gänge reibungslos eingelegt und der Verschleiß des Getriebes reduziert. Üblicherweise werden drei Synchronringe pro Getriebe benötigt, einer für jede Gangposition.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Synchronisiert die Drehzahlen von Zahnrädern und Wellen vor dem Eingriff.
- Ermöglicht die reibungslose Auswahl des 3., 4. und 5. Gangs.
- Verringert das Anschlagen und Knirschen der Gänge beim Schalten.
- Funktioniert mit der Synchronisatorbaugruppe und den Mitnehmerzähnen.
- Verbessert die Schaltqualität des Getriebes und das Fahrverhalten.
- Minimiert den Verschleiß an den Getriebeeingriffskomponenten.
- Unterstützt einen zuverlässigen und effizienten Betrieb von Schaltgetrieben.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des 3., 4. oder 5. Gangs.
- Knirschende oder knirschende Geräusche beim Gangwechsel.
- Erhöhter Widerstand beim Schalten.
- Unregelmäßiger, ungleichmäßiger oder rauer Gangeingriff.
- Erfordernis, den Ganghebel mit Gewalt in den Gang zu bringen.
- Übermäßige Getriebegeräusche beim Schalten.
- Schlechte Schaltqualität, insbesondere bei höheren Motordrehzahlen.
- Beschleunigter Verschleiß von Schaltklauen, Schalthülsen und zugehörigen Bauteilen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Synchronringe sind Verschleißteile, die bei jedem Gangwechsel Reibung erfahren. Mit der Zeit nutzen sich die Reibflächen ab, wodurch ihre Fähigkeit, die Drehzahlen vor dem Einlegen der Gänge auszugleichen, nachlässt. Dies kann zu schwergängigen Gängen, lauten Schaltgeräuschen und erhöhtem Verschleiß im gesamten Getriebe führen.
- Ein verschlissener Synchronring belastet die Schaltklauen, Schalthülsen und Synchronnaben zusätzlich und kann unbehandelt zu umfangreicheren Getriebeschäden und teuren Reparaturen führen. Eine verminderte Synchronisation kann zudem den Fahrspaß beeinträchtigen und die von einem Porsche-Schaltgetriebe erwartete Laufruhe stören.
- Der Austausch verschlissener Synchronringe stellt die korrekte Synchronisierung wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt andere Getriebekomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Kraftübertragung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so zuverlässige Getriebeleistung und sanftes Einlegen der Gänge.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130230113
13619
91130230106
91130230113
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Preis: 74,97 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Klauenzahnrad 1. Gang, G901 1. Gang
Dog Teeth 911, 912 1965–71, 914 Alle 1. Gang nur mit 5-Gang-Getriebe, 2 Schlitze in der Nabe
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914 Alle 1. Gänge mit 5-Gang
Der Schaltklauenring ist Bestandteil der Getriebesynchronisation. Er arbeitet mit dem Synchronring, der Betätigungshülse und der Nabe zusammen, um ein reibungsloses Einlegen des gewählten Ganges zu gewährleisten. Im ersten Gang ist der Schaltklauenring für eine saubere Gangwahl entscheidend, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Rangieren und beim Anfahren.
Funktionen
• Ersetzt den Sperrklauenring des 1. Gangs.
• Hilft dabei, das korrekte Einlegen des 1. Gangs wiederherzustellen.
• Funktioniert mit dem Synchronring und der Betätigungshülse
• Unterstützt eine sanftere Gangwahl
• Hilft dabei, Knirschen, Blockieren oder ein schlechtes Schaltgefühl zu reduzieren.
• Geeignet für Getriebeüberholungen und Synchronisatorreparaturen
• OE-kompatibler Ersatz für den Getriebeservice klassischer Porsche-Modelle.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Klauenzähne des 1. Gangs können sich durch Alterung, hohe Laufleistung, mangelnde Schmierung, verschlissene Synchronteile oder aggressive Gangwechsel abnutzen, absplittern, abrunden oder beschädigt werden. Abgenutzte Klauenzähne können zu Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Knirschen, Herausspringen des Gangs oder schlechter Schaltqualität führen. Der Austausch der Klauenzähne im Rahmen einer Getriebeüberholung trägt dazu bei, die zuverlässige Funktion der Synchronisierung wiederherzustellen und ein sanfteres Einlegen des 1. Gangs zu ermöglichen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der erste Gang lässt sich schwer einlegen
• Beim Einlegen des ersten Ganges kann es zu einem Knirschen oder Ruckeln kommen.
• Das Getriebe springt aus dem ersten Gang.
• Die Zähne des Hundes sind abgebrochen, abgerundet, abgenutzt oder beschädigt
• Der Synchronring bzw. die Betätigungshülse wird ersetzt
• Das Getriebe wird überholt oder geprüft.
• Im Rahmen der Getriebeüberholung wird ein vorbeugender Austausch durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Klauenring wird im Getriebe am Synchronring des 1. Gangs montiert. Er ist Bestandteil des internen Zahneingriffssystems und muss gemäß der werkseitigen Getriebeanordnung eingebaut werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90130224106
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dog Teeth 911, 912 1965–71, 914 Alle 1. Gang nur mit 5-Gang-Getriebe, 2 Schlitze in der Nabe
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914 Alle 1. Gänge mit 5-Gang
Der Schaltklauenring ist Bestandteil der Getriebesynchronisation. Er arbeitet mit dem Synchronring, der Betätigungshülse und der Nabe zusammen, um ein reibungsloses Einlegen des gewählten Ganges zu gewährleisten. Im ersten Gang ist der Schaltklauenring für eine saubere Gangwahl entscheidend, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Rangieren und beim Anfahren.
Funktionen
• Ersetzt den Sperrklauenring des 1. Gangs.
• Hilft dabei, das korrekte Einlegen des 1. Gangs wiederherzustellen.
• Funktioniert mit dem Synchronring und der Betätigungshülse
• Unterstützt eine sanftere Gangwahl
• Hilft dabei, Knirschen, Blockieren oder ein schlechtes Schaltgefühl zu reduzieren.
• Geeignet für Getriebeüberholungen und Synchronisatorreparaturen
• OE-kompatibler Ersatz für den Getriebeservice klassischer Porsche-Modelle.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Klauenzähne des 1. Gangs können sich durch Alterung, hohe Laufleistung, mangelnde Schmierung, verschlissene Synchronteile oder aggressive Gangwechsel abnutzen, absplittern, abrunden oder beschädigt werden. Abgenutzte Klauenzähne können zu Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Knirschen, Herausspringen des Gangs oder schlechter Schaltqualität führen. Der Austausch der Klauenzähne im Rahmen einer Getriebeüberholung trägt dazu bei, die zuverlässige Funktion der Synchronisierung wiederherzustellen und ein sanfteres Einlegen des 1. Gangs zu ermöglichen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der erste Gang lässt sich schwer einlegen
• Beim Einlegen des ersten Ganges kann es zu einem Knirschen oder Ruckeln kommen.
• Das Getriebe springt aus dem ersten Gang.
• Die Zähne des Hundes sind abgebrochen, abgerundet, abgenutzt oder beschädigt
• Der Synchronring bzw. die Betätigungshülse wird ersetzt
• Das Getriebe wird überholt oder geprüft.
• Im Rahmen der Getriebeüberholung wird ein vorbeugender Austausch durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Klauenring wird im Getriebe am Synchronring des 1. Gangs montiert. Er ist Bestandteil des internen Zahneingriffssystems und muss gemäß der werkseitigen Getriebeanordnung eingebaut werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90130224106
90130224106
9013022410
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Preis: 131,65 €
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Sicherungsring für Getriebe.
Jeweils verkauft.
Passt:
Porsche 911 1965-71 (1. - 5. Gang)
Porsche 911 1972-86 (3. - 5. Gang)
Porsche 914 1970-76 (1. - 5. Gang)
Porsche 924 1976-85 (4. - 5. Gang)
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130231101
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Jeweils verkauft.
Passt:
Porsche 911 1965-71 (1. - 5. Gang)
Porsche 911 1972-86 (3. - 5. Gang)
Porsche 914 1970-76 (1. - 5. Gang)
Porsche 924 1976-85 (4. - 5. Gang)
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Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130231101
91130231101
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Preis: 19,41 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Klauenverzahnung 1. Gang. Porsche 911 & 912 1965-71, 1. Gang mit 4-Gang 2 Schlitze in der Nabe
Passform:Porsche 911 1965-71
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90230224104
90230224104
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Preis: 130,90 €
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